レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、2023年F1オーストラリアGP初日のフリー走行で、FP1を1番手、FP2を3番手で終えた
「今日のコンディションは理想的ではなく、グリップが低く路面も滑りやすかった。タイヤにスイッチを入れるのがかなり厄介だったので、すぐプッシュしたいと思っても難しかった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「赤旗による中断も何度かあったので、本格的なリズムに乗ることができなかった」
「タイヤを最大限に引き出せるウインドウに入れることができなかったので、マシンのフィーリングを判断するのが難しかった。今夜データを見直して、明日何をすべきか確認する。明日以降のコンディションは快方へ向かうはずなので、マシンに集中できるだろう」
レッドブルF1のマックス・フェルスタッペンは、F1オーストラリアGPのプラクティス初日が妨げられたことで、アルバート・パーク・サーキットでトラックコンディションとタイヤの状態を把握するために忙しい夜を過ごすことになると予想している。
フェルスタッペンはソフトコンパウンドのタイヤで1分18秒790を記録してFP1のトップに立ったが、RB19でスピードを上げる際にコースアウトとスピンに見舞われ、FP2の大半は滑りやすく、湿ったコンディションで行われた。
その時のことを振り返って、フェルスタッペンは 「クルマがどうのこうのというよりも、とにかくグリップが低いというのが正直なところだ。昨年からターマックが滑りやすくなっていて、タイヤのスイッチを入れるのがかなり大変だった」とコメント。
「すぐにプッシュしたいのに、なかなかできないし、今回のように中断や赤旗があると、リズムに乗ることができない」
「でも、今夜はデータを見て、明日のために何をすべきかを考えていく。正しい選択をすれば、マシンは競争力があると思う」
クリーンエアだった小さなウインドウや、さまざまな停止中にマシンがどのように感じたかを尋ねられたマックス・フェルスタッペンは「問題ないと思う」と答えた。
「タイヤの調子がいいと思えるようなウインドウには入らなかったと思うし、今夜は少し勉強しなければならないけど、大丈夫だろう」
一方、チームメイトのセルジオ・ペレスは、FP1でソフトタイヤで走った最初のラップでミスを犯したところで、GPSの問題で赤旗が出された。その後、FP2の開始時に雨に打ち勝って予選スタイルの走行を試みたが、失敗に終わった。
「今日はちょっと精神的に大変な一日だった。特にP2に入ると、多くの人がまだGPSデータに問題があるように感じたよ！」とFP1で3番手、FP2で7番手だったペレスはそう冗談めかして語った。
「とにかくめちゃくちゃだった。午後は1周もまともにはしれなかった。セクター1、セクター2でうまく機能しているように見えるいくつかの変更を行いましたが、実際にはあまり言うことはない」
「明日はやるべきことがたくさんあると思う。FP3でやるべきことが多すぎるので、レースはちょっと盲目的になりそうだ。面白くなるだろうね」
マックス・フェルスタッペンは、F1サウジアラビアGPの開催前と開催中に直面した体調不良について打ち明けた。
フェルスタッペンは胃の不調でジェッダへの到着を遅らせたが、プラクティスセッション3回すべてでトップに立った。予選ではQ2でドライブシャフトに不具合が生じ、15番手にとどまったが、決勝ではレッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスに次ぐ2位でフィニッシュした。
今週末のF1オーストラリアGPを前に、フェルスタッペンはジェッダのイベントを通して予想以上の苦しみを味わっていたことを明かしている。
「家では本当に体調が悪かったので、しばらくの間、自分自身を信じないようにしていた。歩くのもやっとで、まるで肺を失ったような感じだった」とフェルスタッペンは語った。
「もうダメだ と本当に思いながら週末を迎えた。通常、病気になると2～3日後には元気になり、運動ができるようになっているからね。でも、FP1でマシンに乗り込むと、たった1周のパフォーマンスでも、通常の呼吸をするために2周は回復しなければならないような感じだった」
「だから、この週末を通して、間違いなく影響を受けたし、気に入らなかった。体力的に限界を感じた初めてのレースと言っていいし、クルマに乗っているときは本当にフラストレーションが溜まった」
「でも、それ以来、僕はそれを改善しようと努力してきたし、かなり良くなったと思う。だから、今週末は大丈夫なはずだ。ジェッダはタフなコースで、体調がすぐれないとつらいので、すべてが揃ってしまった感じだ」
「でも、こういうことは残念ながら起こるもので、ウイルスに感染したりすることもある。でも、今年の残りは大丈夫だと思う」
マックス・フェルスタッペンは、2021年のF1オーストラリアGPから続く、レッドブル・レーシングのアルバート・パークでの未勝利記録に終止符を打つことを望んでいると語る。
レッドブル・レーシングは、バーレーンとサウジアラビアで優勝し、2023年シーズンの開幕戦を支配している。
最初の2つのグランプリで他のフィールドに対して強力なアドバンテージを示したため、メルボルンで開催される第3戦オーストラリアGPの優勝候補に挙げられている。
フェルスタッペンは昨年、燃料の問題でメルボルンでのレースからリタイアしたが、今回は表彰台の頂点に立つことを望んでいる。
「またオーストラリアに行くのを楽しみにしている。そこにいて、メルボルンを少し経験するのはいつもいいことだ」とフェルスタッペンは言った。
「レースという観点では、メルボルンは長年、僕たちにある意味であまり優しくない場所だったけどね」
「このコースは高速コーナーがいくつもあって素晴らしいし、僕が運転するのが好きなコースだから、今週末はいいレースができることを願っている」
「とにかくストレートで一貫性のある週末であることが必要だ。チームとしてメルボルンで勝ったのは2011年以来だから、何ができるか見てみよう」
レッドブル・レーシングが最後にメルボルンで勝利したのはセバスチャン・ベッテルで、彼はルイス・ハミルトンに20秒以上の差をつけて勝利し、2011年のタイトル獲得シーズンを華麗にスタートさせた。
レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、彼のチームがチームオーダーを採用するかもしれないという提案を笑い飛ばし、代わりにマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスは自由にレースをすることができると述べた。
マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの2人は、2023年にすでに1勝ずつを挙げており、レッドブル・レーシングがグリッドを支配しているように見える。
現在のところ、この2人はドライバーズ選手権で最大のライバルとなっている。
レッドブルがチームオーダーを採用する可能性について質問されたクリスチャン・ホーナーは「まだ第2戦だ」と一笑に付した。
「2人のドライバーはとても成熟していて、これまで一緒に仕事をしてきて、うまく協力してきた」
「ちょうどレースについて話し合い、レース前にこのシナリオについて『今日レースをするのは自由だが、関与のルールは次のとおりだ。チームが第一であり、お互いを尊重し、運転している車を尊重する』 と伝えた」
「我々は最大限のポイントを持ってきたいし、彼らはそれをやってくれた」
だが、フェルスタッペンとペレスの関係は、昨年のブラジルGP以降緊張が高まっており、必ずしも調和が取れていたわけではない。
ペレスは、フェルスタッペンが前進しなければポジションを返すという了解の上で、チームメイトを通過させた。しかし、それは起こらなかった。代わりに、フェルスタッペンは無線でチームに対して怒りをあらわにした。
引火点は、そのシーズンの初めのモナコでの予選中のペレスのクラッシュに関連していると主張された.
フェルスタッペンはサウジアラビアでも、自分の利益のためにチームの指示を無視するような態度を見せた。
フェルスタッペンは、ファステストラップタイムを問い合わせたが、気にする必要はないと指示された。だが、彼はファステストラップをマークし、世界選手権のポイントを獲得した。
「もちろん、チームの関心はポイントを最大化することであり、信頼性に問題があると感じれば、それを管理することは当然だ」とホーナーは語った。
「マックスは無線で、ファステストラップポイントは自分にとって非常に重要なものであり、彼またはチェコのいずれかにクラックをさせない理由はないと言った」」
ペレスにとっても、それは争点となった。ペレスはその後、チームからボーナスポイントを追うのではなく、ラップタイムを追い求めるようにと言われたと説明した。
それに対してホーナーは、最終ラップに入る前に両ドライバーが状況を把握していたと反論している。
このファステストラップは世界選手権ランキングで決定的な意味を持ち、フェルスタッペンは1ポイント差でトップに立っている。
F1は今週末、メルボルンでオーストラリアGPを迎える。
フェルスタッペンは2022年のイベントでリタイアし、ペレスはシャルル・ルクレールに次ぐ2位となった。
マックス・フェルスタッペンは、衣料品業界への参入を目指す中、アパレル大手のナイキと対立している。
F1でのマックス・フェルスタッペンのコース上での活動は、現在、さらなる高みへと向かっている。すでに2回のワールドチャンピオンに輝いているフェルスタッペンは、2023年F1シーズンの圧倒的なスタートダッシュにより、今シーズン3連覇の圧倒的な有力候補となっている。
レッドブルとの契約は2028年末まで続くため、フェルスタッペンのF1への取り組みは今後何年にもあわって彼のキャリアの中心であり続けるだろう。
しかし、2028年以降はF1を離れて他のレースに挑戦することを示唆したフェルスタッペンは、その頃にはまだ30代になったばかりだというのに、すでにF1以外の人生にも大きな関心を向けている。
それはレースだけでなく、フェルスタッペンは自身のアパレルブランドの立ち上げも望んでいるようだ。
計画では『Max 1』と呼ぶ予定だったが、De Limburgerは、ナイキがその名前が『Air Max』と似すぎていると問題視していると報じている。
この地域の商標庁であるベネルクス知的財産庁（BOIP）は、フェルスタッペンの計画に障害が生じた理由とともに、その調査とナイキからの反対を確認する報告書を発表した。
名前が似ていることから、両ブランドの間に提携関係があると考える人々が混乱する可能性があるという指摘に加え、スタイリングも問題視されているようだ。
報告書によると、「両標識は、異なる場所とはいえ、MAXという語を含んでいる。引用された商標では、AIRとMAXという要素は、全体の印象において同じ重みを持つ。争点となったサインでは、MAXという単語が強調されている。数字の1は、MAXの指定とみなされる。その限りにおいて、標識は一致する」
「本件商品（ナイキとマックス）は、一部が同一で、一部が類似している。視覚的にも聴覚的にも、標識の間には一定の類似性がある」
「これらと上述の他の要因に基づき、またそれらの相互依存性を考慮すると、当庁は、請求された商標の対象となる商品と争われた標識の商品が同一の事業者に属するか、場合によっては経済的に結びついた企業のものであると公衆が信じる可能性があるという意味で、混同の可能性があると考える」
「衣料品の分野では、同じ商標が異なる方法で構成されることが一般的であるため、関連する一般の人々は、争われたサインが異議申立人（ナイキ）のサブマークであると考える可能性もある」
フェルスタッペンが自身のアパレルブランドを軌道に乗せるために新たなルートを探す一方で、F1での世界タイトル獲得に向けては、レッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスが対立しているようだ。
ペレスは、まだフェルスタッペンに対してシーズンを通して挑み続けることができていないが、サウジアラビアでの印象的なパフォーマンスは、フェルスタッペンを寄せ付けず、勝利に導いたことで、この状況が変わろうとしていることを示唆したもので、まさに警告を発している。
フェルスタッペンは、ペレスからファステストラップボーナスポイントを奪い、チームメイトに1ポイント差をつけてオーストラリアGPに臨む。
マックス・フェルスタッペンの内輪は、ニコ・ロズベルグがF1サウジアラビアGPの週末に語ったコメントに対して不満を持っていると報じられている。
元F1王者のニコ・ロズベルグはジェッダでSky Sports F1のインタビューに応じ、2度のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンが土曜日にチームミーティングを欠席していたことを示唆した。
これは、フェルスタッペンがドライブシャフトの故障により予選Q2で脱落し、15番手スタートという結果になった後のことだった。
ロズベルグは「それを見るのは本当に良くない」と語った。「昨日（土曜日）、彼は非常に素早くコースを離れ、チームミーティングをスキップしたらしい、それは我々が聞いた話だ。
「見るに耐えない」とロズベルグは勝った。
どうやら昨日（土曜日）、彼はすぐにサーキットを離れ、チームミーティングをサボったという話があった。それが僕たちが聞いた」
「チームがあれほど素晴らしい仕事をし、懸命に取り組んできたシーズンの早い段階で、それは良いアプローチやメンタリティだとは思わない。彼はもっと潔くなれると思う」
しかし、フェルスタッペンはレース週末に向けて体調を崩していることが知られていた。
木曜日、彼は胃の病気から回復するためにメディアとサーキットの仕事をスキップした後、レース週末に適していると宣言された。
Sport1によると、フェルスタッペン陣営の関係者は、あのような形で状況を提示したロズベルグに腹を立てているという。
同報道は次のように述べている
「ロズベルグがいかに現実からかけ離れているかがわかる。幸運なことに、Skyにはラルフ・シューマッハも所属しており、彼はすぐに記録を更新してくれた」
フェルスタッペンは2位でレースを終え、チームメイトのセルジオ・ペレスが今年初のレース優勝を飾った。
レース後、ソーシャルメディア上では、マックスの父親であるヨス・フェルスタッペンが、車から降りたペレスの優勝を祝福しなかったとする説があり、物議を醸していた。
この噂は、レッドブルのドライバーコンビの間に不穏な空気が流れていることを示すもので、昨年のブラジルGPでは、チームオーダーをめぐる争いの中で注目された。
しかし、ライブ配信では放送されなかったさらなるカメラアングルでは、フェルスタッペンSnrがペレスの背中を叩いて祝福していることが確認された。
2016年のF1ワールドチャンピオンであるニコ・ロズベルグは、F1サウジアラビアGPでのレースにうまく対処できなかったと考えるマックス・フェルスタッペンを批判している。
フェルスタッペンは、15番グリッドから表彰台に上がることができたが、レース結果には満足していなかった。
3回のプラクティスセッションすべてで最速を記録していたフェルスタッペンだが、予選でドライブシャフトの故障に見舞われてグリッドの後方に追いやられ、彼の週末に大きな打撃を与えた。
決勝では、チームから減速するように言われたにもかかわらず、ファステストラップを設定するために終盤のラップのほとんどを費やした。レース後、フェルスタッペンは週末の信頼性の低さについてチームを批判した。
「個人的には満足していない。2位になるためにここにいるわけではない。特にファクトリーでは、良い状態でここに来て、良い状態でここに来るために懸命に働き、すべてが完璧であることを確認している」
「チャンピオンシップを争っていて、それが2台のマシンで争われているように見えるときは、その2台のマシンが信頼できるものであることを確認しなければならない。もっといい結果を出さなければならない」
2016年のF1世界チャンピオンであるニコ・ロズベルグは、フェルスタッペンのコメントに感銘を受けず、チームに対してもっと「潔い」態度で臨むことができると考えている。
「チームがあれほど素晴らしい仕事をし、懸命に取り組んできたシーズンの早い段階で、それは良いアプローチやメンタリティだとは思わない。彼はもっと潔くなれると思う」とロズベルグはSky Sports に語った.
ロズベルグはまた、フェルスタッペンがドライブシャフトの故障の後、土曜日にチームミーティングを欠席したと主張している。
「見るに耐えないよ。どうやら彼が（土曜日に）チームミーティングをサボったという話もあった」
RacingNews365.comは、レッドブルの関係者から、フェルスタッペンは土曜日の夜のミーティングを欠席していないのは事実だと報じている。
レッドブル・レーシングの両F1ドライバーは、クルマの信頼性に対する懸念を明らかにした。
2023年の2レースを終え、今年の世界選手権争いはマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの2人のドライバーだけの戦いになることがほぼ確定したようなものだ。
ジェッダではペレスがポールポジションを獲得したが、それはフェルスタッペンのドライブシャフトが予選で故障したからに他ならない。
そのため、サウジアラビアはペレスに有利な状況だったが、ペレスは同様のトラブルが遅かれ早かれ自分のレッドブルに影響するのではないかと心配している。
「ある時点で僕たちを襲うだろう」とセルジオ・ペレスは語った。
「バーレーンでさえ、最後までプッシュしなければならなかったとしたら、どうなっていたかわからない。そのため、現時点では信頼性に関して多くの懸念がある」
「僕たちは多くのメカニカル的な問題を抱えている」
サウジアラビアでも、レッドブルのピットウォールでは、レースの最前線でドライバーのペースをコントロールするために、猛烈な努力を重ねていた。
「最大の関心事は、マックスが大きな音を聞いたと言ったときだった。すぐに前日のドライブシャフトの問題を考え始めた」とチーム代表のクリスチャン・ホーナーは語る。
ペレスは、サウジアラビアのレース中にも「奇妙な振動」を感じたという。
「マックスに起こったことは僕の頭の片隅にあったし、チームのみんなも同じように考えていたはずだ」とペレスは語った。
しかし、その心配は、レッドブルが2戦連続でワンツーフィニッシュを達成するという完璧な記録を止めるものではなかった。
ワールドチャンピオンのフェルスタッペンは、「チーム全体の感触としては、みんなハッピーだよ」と語った。「でも、個人的にはハッピーじゃない」
「2位になるためにここにいるわけではないし、2台で争うことになりそうなときは、その2台が信頼できるものであることを確認しなければならない」
フェラーリの新チーム代表であるフレデリック・バスールでさえ、フェルスタッペンとペレスのどちらがタイトルを獲得するかを最終的に決めるのは、信頼性かもしれないと考えている。
「ペレスがあと2レース勝って、フェルスタッペンがリタイアしたと想像してみよう。ギアボックスが故障して、次のレースでペナルティを受ける」
「モナコの後、ペレスはフェルスタッペンを100ポイント上回っている。こうした状況が発生する可能性がある。ロズベルグとハミルトンとのシーズンを忘れないでほしい」
「ニコが世界選手権で優勝するとは誰も予想していなかったが、彼は優勝した」
マックス・フェルスタッペンは、2023年のドライバーズ世界選手権でリードを保つために、チームメイトのセルジオ・ペレスを「騙した」。
今年はこれまで2レースしか行われていないが、レッドブル・レーシングの2人のドライバーがチーム内でタイトル争いを繰り広げているように見えることは明らかだ。
予選でフェルスタッペンのドライブシャフトの問題を利用してサウジアラビアGPをポールから制したメキシコのペレスは、「僕は戦うためにここにいる」と語った。
フェルスタッペンが事実上の「ナンバー1」の地位にあり、オランダ人が2021年と2022年に連覇を果たすにもかかわらず、彼はSky Deutschlandから、現実的に今シーズンのワールドチャンピオンシップを狙えるかと質問されたこ。
「それが僕がここにいる唯一の理由です」とセルジオ・ペレスは主張した。
「バーレーンでも接戦だったし、ここでも同じだった。僕たちの間にはわずかな差しかない」
アストンマーティン、メルセデス、フェラーリは、まだレッドブルの勝利に挑戦する立場にないことは明らかで、その結果、エナジードリンクを所有するチームが優位に立つという厄介な状況になっている。
汗だくのペレス（33歳）は、ジェッダの街灯の下で、「2人とも必要以上にプッシュした」と認めた。
「本来ならマシンのストレスはもっと少なかったはずだ」
実際、レッドブルに懸念材料があるとすれば、それは信頼性である。
「つまり、リカバリーレースをすることは気にしない」とマックス・フェルスタッペンは日曜日のレース後に語った。
「でも、チャンピオンシップを争っているとき、特に2台で争っているように見えるときは、2台のマシンの信頼性を確認する必要がある」
25歳の彼は、ペレスの勝利を追いかけているうちに、またしてもドライブシャフトの振動を感じ始めたと主張する。
「だからある時点では、2位で落ち着いて、クルマに問題がないことのほうが重要だ」とフェルスタッペンは語った。
しかし、もしフェルスタッペンがそのままチェッカーフラッグを受けたとしたら、メルボルンに向けてのペレスとのポイント差はゼロになっていただろう。
そのため、ペレスとフェルスタッペンは、ファステストラップによるポイントを獲得することを強く望んでいた。
しかし、ペレスは、それをしないように言われたと主張している。
「彼らは僕が最速のラップを持っていて、一定のペースを保つように言った。だから、コミュニケーションはマックスと同じだと思った」とペレスは言った。
しかし実際には、フェルスタッペンは最終ラップでファステストラップを記録し、ペレスから追加ポイントを奪い、その1ポイント差でチャンピオンシップのリードを維持した。
レッドブルのヘルムート・マルコは、「チーム内のコミュニケーションでは、誰がファステストラップを出したのかと聞かれた」とヘルムート・マルコ博は語る。
「それをするなという指示は出していない」
「マックスは最後まで待っていたので、チェコを騙すことはなかったが、戦術的には非常にうまくいった。ペレスはただ反応できなかった」
「私たちはそれをコントロールすることができなかった」とマルコはORFに語った。
「とにかくあれがマックスだ。彼にとっては世界選手権をリードすることが重要だった」
2016年のワールドチャンピオン、ニコ・ロズベルグは「常に最大限の力を発揮しようとする典型的なマックスだ、」と語った。
「でも、クリスチャン・ホーナーは、セルジオにも同じチャンスがあったと言った」
ヘルムート・マルコはまた、信頼性に関する懸念の中で、フェルスタッペンとペレスの両方が車を保護するような方法で運転するよう求められたことを明らかにした.
「最終的に、ドライバーたちは我々の指示をそれなりに守ってくれた」とマルコは微笑んだ。