カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2023年F1プレシーズンテスト1日目にトップタイムをマークした。

唯一、全10チームのなかで終日を通して走行したマックス・フェルスタッペンは、最多となる157周（5.412 km）を走行。新車RB19で大きな信頼性の問題に見舞われることなく、1分32秒837でタイムシートのトップに立つ上々のスタートを切った。

「今日はいい一日だった。望んでいたように多くの周回をこなすことができたし、ほぼ3グランプリ分だ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「スムーズな一日でもあった。ほとんど問題なく、マシンに集中することができたし、いろいろなことを試すことができた。暑くて日差しの強い日中も、より代表的な時間帯である夕方以降も多くの良い走りができた」

「マシンが昨年からどのように進化したかを確認できたのは良かった。タイヤのせいで挙動が少し変わってしまったけど、それ以外は満足している」

「一日のテストで今シーズンのマシンのパフォーマンスを判断するのは難しいけど、マシンはうまく走っている。それが最も重要なことだ。明日の午後も走る予定だから、来週のレースまでにいろいろなコンパウンドを試して、他にどんなことが学べるか見てみよう」

レッドブル・レーシングのレースエンジニアリング責任者を務めるジャンピエロ・ランビアーゼは「今日は、大きな信頼性の問題を抱えることなく、予定されたプログラムを完了することができ、2023年シーズンの有望なスタートとなった」とコメント。

「冬の間のみんなの努力が実を結び、マシンのバランスは良好で、新しいプラットフォームと微妙に変更されたタイヤ構造をより理解するために、空力的、機械的なコンフィギュレーションのテストに集中することができた」

。次の2日間も同じような方法で、自分たちのことに集中し、初戦に万全の態勢で臨めるようにしていく」

「今晩はデータ分析を行う必要がある。明日はチェコがRB19を初めて体験するのを楽しみにしている。マックスにとっては、シーズン開幕まで残り4時間しかないので、一晩でしっかり回復させる必要がある」

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングが、2023年のローレウス世界スポーツ賞にノミネートされた。

フェラーリの挑戦を受けた後、マックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングは、2022年の新しいF1レギュレーションの下で両方の世界タイトルを獲得し、フェルスタッペンは22レース中15勝、チームは合計17勝を挙げた。

その努力が認められ、マックス・フェルスタッペンは「ローレウス・ワールド・スポーツマン・オブ・ザ・イヤー」、レッドブル・レーシングは「ローレウス・ワールド・チーム・オブ・ザ・イヤー」にノミネートされている。

ローレウス世界スポーツ賞（Laureus World Sports Awards）は、2000年に初めて開催され、スポーツ界で最も権威のある賞の授賞式とみなされている。

マックス・フェルスタッペンは、2022年のワールドカップ優勝者と準優勝者だったサッカー選手のリオネル・メッシとキリアン・ムバッペ、連続テニスグランドスラム優勝者のラファエル・ナダル、世界記録を樹立した棒高跳び選手のモンド・デュプランティス、NBA優勝のバスケットボール選手ステフィン・カリーなどと対決することになる。

一方、レッドブル・レーシングは、ワールドカップ優勝のサッカー男子アルゼンチン代表、EURO優勝のサッカー女子イングランド代表、シックスネーションズ優勝のラグビー男子フランス代表、チャンピオンズリーグとリーガ・エスパニョーラ優勝のサッカーチーム、レアル・マドリー、NBA王者のゴールデンステート・ウォリアーズと競合している。

マックス・フェルスタッペンは2022年にワールドスポーツマン賞を受賞した後、ルイス・ハミルトン、セバスチャン・ベッテル、ミハエル・シューマッハといったこれまでのF1受賞者が達成したローレウス賞の2連覇を狙うことになる。ワールドチーム賞は、メルセデス、ブラウンGP、ルノーが受賞している。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングの2023年F1マシン『RB19』で初走行を実施。「すべてが思い通りに機能した」とその第1印象を語った。

レッドブル・レーシングは、2月11日（金）にシルバーストン・サーキットでフィルミングデーを利用して2023年F1マシン『RB19』のシェイクダウンを逸し。2回のF1ワールドチャンピオンでありマックス・フェルスタッペンとチームメイトのセルジオ・ペレスがRB19で初走行を実施した。

フィルミングデーでは、最大100kmの走行が可能で、走行はデモタイヤで行われる。つまり、こうしたシェイクダウンは、すべてのシステムとサーキットでの最初の1メートルを確認するためのものとなる。

「今日、初めてRB19を運転した」とマックス・フェルスタッペンは自身の公式サイトで語った。

「もちろん、ここシルバーストーンは撮影日だったけど、いい第一印象を受けた。すべてが思い通りに機能したし、とてもスムーズに進んだ」これこそ、このような日に望むことだ」

「今はバーレーンに行くのがとても楽しみだ」

マックス・フェルスタッペンは、RB19が自身にとって3度目のチャンピオンシップ制覇の原動力となることを望んでいると語る。

「まあ、僕の好きな番号はもちろんナンバー3だけどね」とニューヨークで行われたレッドブル・レーシングの発表会でマックス・フェルスタッペンは語った。

「もちろん、常にそれを目指してはいるけど、僕たちが十分な力を発揮できるかどうかはわからない。もちろん、チームとして僕たちはそう信じているし、モチベーションも高い。非常に強い1年の後を引き継いでいるし、それを達成するために全力を尽くしている」

「そして、マシンに戻れば、いよいよ出番だとわかるし、結果を出さなければならない」

レッドブル RB19は、2月23日から25日までバーレーン・インターナショナル・サーキットでF1プレシーズンテストに参加し、3月5日に同じコースで行われる開幕戦に臨む。

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マックス・フェルスタッペンは、すでにF1で想像以上のことを成し遂げているとし、3回目のタイトルがF1史上最高の偉人たちの中でどこに位置づけられるかは気にしていないと語る。

2023年シーズンにマックス・フェルスタッペンは3連覇を目指している。実現すれば、アイルトン・セナやニキ・ラウダと並んで、少なくとも3回のF1タイトルを獲得した10人のドライバーのうちの1人となる。

3連覇を達成したのはミハエル・シューマッハ、ファン・マヌエル・ファンジオ、セバスチャン・ベッテル、ルイス・ハミルトンだけなので、さらに希少な記録となるが、マックス・フェルスタッペンはそういった統計はモチベーションにならないと語る。

「僕はすでに夢に見ていた以上のことを達成したと思っているし、いつも自分の力を最大限に引き出すことだけを考えている」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「チャンピオンシップや勝利数において、自分が歴代の偉人たちの中でどの位置にいるかということはあまり考えていない。自分の仕事をしたいだけだ。もちろん、2028年まで契約があることは知っているので、このチームでもっと勝ちたいし、もっとレースをして、チャンピオンになる可能性もある」

マックス・フェルスタッペンは、トロ・ロッソで競争力のないマシンに乗っていた時期や、彼を成長させる鍵になったと信じているレッドブルの初期の時代のおかげで、ここ数年のチャンピオンシップのチャンスに備えることができたと評価している。

「当然ながら、勝ったことよりも、負けたことのほうが多い！　だから、それをキャッチアップするのは大変なことだ。でも、それを受け入れるしかない。F1というのはそういうものだ。通常、レースで勝てるチームは年に1つか2つしかないし、このスポーツがそういうものであることも知っている。だから、そのメンタリティーは常にある」

「F1に入ってきたとき、僕はミッドフィールドから最後尾にかけてのポジションにいた。対処しなければならない。なぜなら、それは勝利するチームに上がるための学習プロセスだからだ。幸運なことに、僕はそうすることができた」

「そして、勝てるポジションについたら、ミッドフィールドで学んだこと、得たすべての経験をテーブルに載せてレースに勝てることを示さなければならない」

マックス・フェルスタッペンは、2022年序盤にフェラーリの挑戦を受け、その後、メルセデスがシーズン終盤のレースで勝利することができた。だが、2023年にルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルがより本格的なタイトル争いを展開する可能性があることについて、彼は無関心だ。

「自分たちの仕事に集中しなければならないので心配はしていない。 僕たちはクルマをもっと良くしていかなければならない。もっとうまくやれることが常にあるはずだ。それは僕サイドも同じだ。僕たちがコントロールできるのはそれしかないので、そこに集中している」

「今のところ、最大の脅威が誰なのか判断するのは難しい。でも、いろいろなことが変化する可能性があるし、どうなるか見てみよう」

マックス・フェルスタッペンは、2回のF1ワールドチャンピオンという彼のステータスがNetflixの『Drive to Survive』シリーズに「出演しないわけにはいかない」と考えている。

グランプリレースの舞台裏を描いたこの人気シリーズは、これまでの4シーズンで論争を巻き起こしており、F1ドライバー間のドラマの一部は現実にはそのようなものは存在しない作り話だと考える人ももいる。

マックス・フェルスタッペンがタイトルを獲得した2021年のF1世界選手権をカバーしたシーズン4で、フェルスタッペンは出演をボイコット。制作チームへのインタビューには応じず、ワイドショットやレースアクションを除いて、カメラに直接映ることもなかった。

シーズン5は、2022年のマックス・フェルスタッペンのタイトル防衛と、彼のレッドブル・レーシングが、8年間の支配してきたメルセデスからコンストラクターズチャンピオンシップの王座を奪ったことについて掘り下げていく予定だ。

『Drive to Survive』はF1が70年近くにわたって挑戦してきたアメリカの謎をようやく解く上では極めて重要な役割を担っており、2023年にはマイアミとラスベガスを含むアメリカ国内で3つのグランプリが開催されることが決まっており、

マックス・フェルスタッペンは、F1を成長させ続けることが「重要」だと感じており、制作チームとの話し合い結果、再び参加できることを喜んでいる。

「もちろん、インタビューを受ける前に彼らと話をした」とマックス・フェルスタッペンはRacingNews365.comに語った。

「彼らが僕のメッセージを理解してくれることを願っている。それに、特にワールドチャンピオンであることは、そのようなもに出演しなければならないことも知っている」

「だから、30分から1時間のくらいインタビューを受けた。彼らがそれを使ってくれることを願っている」

「いつ観れるか分からないけど、彼らが喜んでもらえるといいなと思っている」

「自分もそれを見た後にハッピーになれることを願っている。F1にとっても、スポーツ全体を成長させるために重要であることを知っているかｒなえ」

『Drive to Survive』のシーズン5は、バーレーンで3日間行われるプレシーズンテストの2日目、2月24日に公開される予定となっている。

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、2023年に自身とレッドブル・レーシングが両タイトルを防衛する上で最大の障害となり得るチームはメルセデスであると予測している。

2021年にレッドブル・レーシングとメルセデスの間で激しいチャンピオン争いが繰り広げられ、ドライバーズタイトルは最終戦アブダビGPのファイナルラップまでもつれ込み、マックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンを抜き去って劇的な優勝を飾った。

しかし、昨年導入された新しい技術レギュレーションに当初から苦戦していたメルセデスF1チームには、マックス・フェルスタッペンが記録的な15勝と454ポイントを獲得して王座を防衛する独走を止める力はなかった。

タイトル3連覇を目指すマックス・フェルスタッペンは、今年はメルセデスがレッドブル・レーシングの主な脅威となり、コース上でのライバル関係を再燃させるだろうと予測している。

「シーズン終わりには、彼ら（メルセデス）がまとまっているように見えるときもあれば、そうでないときもあったと思う。だから、チームの一員ではないので僕サイドからは何とも言えないけど、今年中にわかると思う」

「もし、彼らがクルマで改善したいことをすべて完全に理解すれば、もちろん、彼らは僕らのメインライバルになるだろう」

メルセデスが一貫して最前線にいることができなかったため、フェラーリがレッドブルの最も近いライバルとなった。少なくとも昨年の序盤はそうだった。

マクス・フェルスタッペンは、イタリアの名門がレッドブル・レーシングの新車RB19に匹敵する競争力のあるパッケージを生み出す可能性を軽視しているわけではないが、優れた強さとチャンピオンシップ争いを持続させる能力を持ったメルセデスが優位に立つと考えている。

「フェラーリも強いと思うけど、どれくらい強いかは分からない。でも、メルセデスはここ数年、本当に、本当に、本当に強いことを証明してきたし、彼らには優れた人々のグループもある」

「でも、僕はミルトンキーンズの仲間を信頼している。彼らはエンジンも含めて非常に強いクルマを作ってくれると信じている。再び強力なパッケージを用意することを期待している」

マックス・フェルスタッペンは、潜在的なライバルの可能性について積極的に語っているものの、今シーズン再びトップに立つ可能性についてはコメントを控えており、2度のチャンピオン経験を持つ彼は、マシンの競争力が確立されるまで待ってから予測を立てることを好んでいるようだ。

「僕たちはチームとして、再び戦うチャンスがあることを確認するために懸命に取り組んでいるけど、それは時間が経てばわかることだ」

「現時点では、そういったことについては考えていない。競争力のある車を作ることに集中することがより重要だからね。競争力のある車があれば、これらのことが起こる可能性がある」

「でも、それよりもマシンがうまく走っていること、問題がないこと、そして、最終的に速いことを確認することの方が重要だ」