カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

  • レッドブルF1がフェルスタッペンの勝利後にトム・ジョーンズを流した理由

    レッドブルF1がフェルスタッペンの勝利後にトム・ジョーンズを流した理由

    レッドブル・レーシングのFチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1サンパウロGPで優勝した後にマックス・フェルスタッペンがトム・ジョーンズの歌を口ずさんだ奇妙な「ラジオ・レッドブル」の瞬間について説明した。

    フェルスタッペンは日曜、インテルラゴスで2023年のグランプリ17勝目を挙げ、シーズン最高勝率ドライバーとしての歴史的記録を新たに獲得した。

    たとえ残り2戦のどちらかで優勝できなかったとしても、77.27%という勝率は1952年にアルベルト・アスカリが8戦中6勝で記録した75%を上回る。

    レッドブルは、フェルスタッペンがチェッカーフラッグを受けた後に無線で偉業を祝福すると同時に、1966年のトム・ジョーンズのヒット曲『Green, Green Grass of Home(思い出のグリーン・グラス)』を流して彼を驚かせた。

    フェルスタッペンは無線でチームに「歌はうまくない」と言ったものの、ピットに戻るときには歌詞に参加しようとした。

    エンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼは無線でフェルスタッペンに『ただ本業をやめないでくれ』と言い、フェルスタッペンは『そのほうが得意だと思うよ!』と答えた。

    このようなクラシックなヒット曲がチョイスされたことで、ちょっとした好奇心をそそられたが、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、フェルスタッペンと彼の父ヨスがカート時代によくかけていた曲だとその背景について説明した。

    「マックスについて今日わかったことがある。彼がカートレースから帰るとき、父親はトム・ジョーンズのトラックを何度も何度もかけていたんだ」

    「だから、『Green, Green Grass of Home』をかけたんだ。ラジオ・レッドブルだったね」

    フェルスタッペンのために曲を選ぶように言われたとき、ホーナーはそれが現代的な曲ではなく、古いクラシックだったことに驚きを隠せなかった。

    「なぜ26歳の若者が『Green, Green Grass of Home』を選んだのか、私にはまったくわからない。最もありえない曲だと思った。でも、ヨスがカタールで教えてくれた」

    「私は彼に『彼の一番好きな曲は何ですか?』と尋ね、ポール(スミス/レッドブルのコミュニケーション責任者)がそれを演奏できるかどうか確認するつもりだった。そして彼はトム・ジョーンズの 『Green, Green Grass of Home』を選んだんだ」

    「スパイス・ガールズ時代の後だから、エド・シーランか、彼の年齢と同世代の誰かに夢中になっているだろうと思ったんだ。でも、トム・ジョーンズだった!」

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング F1

    レース後、アスカリの記録を破ったことについてフェルスタッペンは、歴史に残ること以上に、自分とレッドブルが完璧に機能していたことの証だと語った。

    「僕がF1に入ったとき、1シーズンで75%の勝率を記録する必要があったわけじゃない」とフェルスタッペンは語った。

    「ある意味で、ある意味で、ある意味で、ある意味で。マシンのフィーリングはいいし、マシンは競争力があるし、チームもほとんどミスをしない。だから今のようなシーズンを送ることができるんだ」。

    「僕にとっては、この瞬間を楽しみ、すべてのチャンスを最大限に生かすことが重要なんだ」

  • マックス・フェルスタッペン F1史上最も支配的なドライバーに正式認定

    マックス・フェルスタッペン F1史上最も支配的なドライバーに正式認定

    マックス・フェルスタッペンは、1952年以来続いていた記録を破り、F1最も支配的なシーズンの記録を保持している。

    フェルスタッペンはサンパウロGPでランド・ノリスとフェルナンド・アロンソを抑えて今季17勝目を挙げ、それ自体が年間最多勝利の新記録となったが、今年の20レースを消化し、2023年のフェルスタッペンの勝率は85%となった。

    仮にラスベガスやアブダビで勝てなかったとしても、フェルスタッペンの勝率は77.3%という新記録で今年を終えることになる。

    アルベルト・アスカリは、チャンピオンシップにカウントされる8レース中6勝を収めた勝利の1952年シーズン以来、その記録を守り続けてきた。

    当時はCSI(当時のモータースポーツ統括団体)が毎年レースをノミネートしていたため、世界選手権(実際にはF2の規定に準拠して行われていた)の決定はあまり明確ではなかった。1950年から1961年にはインディアナポリス500も含まれていた。

    1952年、アスカリは、シーズン開幕戦のスイスGPはブレンガルテンで欠場したものの、ベルギー、フランス、イギリス、ドイツ、オランダ、イタリアで勝利し、勝率75%で初タイトルを獲得した。

    71年ぶりの記録更新についてフェルスタッペンは「それは重要ではない」と語った。

    つまり、僕がF1に参戦したときに、1シーズンの勝率を75パーセントにする必要があったわけじゃないんだ」

    「こういうことは、すべてがうまくいったときにやってくるものなんだ」

    「マシンのフィーリングはいいし、非常に競争力もあり、チームもほとんどミスをしない。そうすれば僕たちが過ごしているようなシーズンを迎えることができるだろう」
    「僕にとっては、この瞬間を楽しみ、すべてのチャンスを最大限に生かすことが重要なんだ

    2023年のフェルスタッペンは、シンガポールGPで表彰台を逃しただけで、サンパウロGPでは20戦中19回目のトップ3フィニッシュを果たしている。

    一方、レッドブルはシンガポールを除くすべてのレースで優勝している。

    あと2戦と迫ったシーズン終了時にこの事実が続いていれば、1988年にマクラーレンが記録した93.75%の勝率を抜き、95.45%に達することになる。

    マックス・フェルスタッペン

    F1世界選手権史上最も支配的なシーズン

    Year Driver Team Wins Races %
    2023 マックス・フェルスタッペン レッドブル 17 20 85.0
    1952 アルベルト・アスカリ フェラーリ 6 8 75.0
    2004 ミハエル・シューマッハ フェラーリ 13 18 72.2
    1963 ジム・クラーク ロータス 7 10 70.0
    2013 セバスチャン・ベッテル レッドブル 13 19 68.4
    2022 マックス・フェルスタッペン レッドブル 15 22 68.2
  • フェルスタッペン F1サンパウロGP決勝「今後もノリスとのバトルに期待」

    フェルスタッペン F1サンパウロGP決勝「今後もノリスとのバトルに期待」

    マックス・フェルスタッペンは、2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)で優勝。序盤のトップ争いを繰り広げたランド・ノリスを称賛したが、シーズン残りのレースで連勝記録を逃すつもりはないと警告した。

    レッドブルのフェルスタッペンは、序盤はノリスの追撃を受けたものの、インテルラゴスで圧倒的な勝利を収め、2023年以来17回目の優勝を飾った。

    マクラーレンのノリスは2番手から2番手へと見事なジャンプを見せ、1周目のアレックス・アルボンとケビン・マグヌッセンのクラッシュによる赤旗中断後にレースが再開されると、ノリスはフェルスタッペンとトップ争いを繰り広げた。

    短い一騎打ちの後、ノリスは後退したかに見え、フェルスタッペンが一気に前に出て1位を獲得する間、2位に留まり続けた。

    レース後、ノリスとのバトルについて尋ねられたフェルスタッペンは「前半はどのスティントもランドが僕と同じラップタイムを刻んでいたと思う。でも、いつも最後の5周から10周はマクラーレンよりも僕たちの方がペースが良かったように思えたし、常に少しずつ差を広げることができたので、それは今日の僕たちにとって間違いなくプラスだった」と語った。

    「でも、彼はいい走りをしていた。僕が守らなければならなかったあのラップは僅差だった。彼は僕に抜かれたけど、ランドも、僕が可能な限りベストな形でスティントを終えるためにタイヤをセーブしなければならないことに気づいていたと思う」。

    土曜日のスプリントでもフェルスタッペンに次ぐ2位でフィニッシュしていたノリスは、この結果で好調な週末を締めくくった。2人のドライバーはコース外でも仲が良く、フェルスタッペンは23歳のノリスの最近の活躍をうれしく思っていると語った。

    ノリスとの対決を今後も楽しみにしているかどうかについてフェルスタッペンは「そうだね。でも、驚きはしない。ランドがどれほど優れているかは知っているし、そこで彼に会えるのは嬉しい。彼もそれに値するし、マクラーレンもそれに値する。もっと多くのバトルができることを願っている」と語った。

    また、フェルスタッペンのインテルラゴスでの勝利は、自身の記録を上回る歴史的なシーズン17勝目であると同時に、キャリア52勝目でもあり、F1における歴代優勝者リストでアラン・プロストを上回った。

    フェルスタッペンは最近の好調を振り返り、「今を楽しんでいる」と語り、「願わくば、今年の終わりにもう1つか2つ追加したいね」と付け加えた。

    マックス・フェルスタッペン F1 ブラジルグランプリ レッドブル・レーシング

    マックス・フェルスタッペン

    「ブラジルではすばらしいレースウイークを過ごすことができた。決勝は全体を通して安定したペースで走ることができた。1スティントが長くタイヤのデグラデーションが激しいので、タイヤマネジメントが重要だった。ランド・ノリスがいい走りをしていたので、1周目を守ってギャップを維持しなくてはならなかった。僕より新しいタイヤでスタートしたノリスは1スティント目で迫ってきたけど、僕は落ち着いて走った。彼とはいいレースができた。3週連続となったレースウイークはとても長かったので、少し休んでから次戦のラスベガスGPに向けて準備をする。この勢いを今シーズン最後まで続けていきたいと思う」

  • マックス・フェルスタッペン 新F1ピットレーンルールの変更・撤廃を要求

    マックス・フェルスタッペン 新F1ピットレーンルールの変更・撤廃を要求

    マックス・フェルスタッペンが、木曜日に発表されたピットレーンでの停止を禁止する「極めて危険」な指令の撤廃や変更を求める声を主導している。

    最近のレースでは、予選中のトラフィックを減らすためにFIA(国際自動車連盟)がマキシマムラップタイム規則を課した結果、F1ドライバーがピットレーンで停止する場面が見られた。

    そこでレースディレクターのニールス・ヴィティヒはブラジルGPの週末に向けて新たな指令を出し、ピットのファストレーンでギャップを作ることを禁止した。

    ドライバーには、ピットレーンでギャップを作りたい場合は、他のマシンが通り過ぎることができるよう、できるだけ左側を走らなければならないと通達された。

    アロンソとオコンはピット出口の照明で停止するほどだったが、インテルラゴスのピット出口は長くて狭いため、週末の予選では何度もヒヤリとさせられた。

    土曜日の朝、SQ3でトラフィックを逃れようとして芝生の中を走る姿を目撃された王者フェルスタッペンは、現在の苦境を厳しく批評した。

    「本当にひどかった」とフェルスタッペン。「このコースはピット出口が長いし、壁もある」

    「でも、他のいくつかのコースでは、これを実装すると、人々が300km/h以上で追い越しているストレートを非常にゆっくりと走行することになる。そして、ギャップを作るために15~20km/hで走ることになるかもしれない。極めて危険だ」

    「僕にはまったく効果がない。トラブルが増えるだけだ。つまり、(予選で)何が起きていたかを見てほしい。僕を含む人々が芝生の上で車を追い越そうとしていた」

    「予選は毎回大混乱で、最低タイムでの走行が遅すぎるとして6~8台のマシンが注目を浴びている。何を達成しようとしているのか分からない」

    金曜日に3人のドライバーがピットレーンでの妨害でグリッド降格処分を受けたが、土曜日のランド・ノリスの戒告処分は、この2つのルールの組み合わせによるものだった。

    「今朝、ピットレーンから出てきた2台の先行車、あるいは1台がセーフティカーラインを越え、1台が同時にピットレーンから出てきたことで叱責を受けた」とノリスは語った。

    「オーバーテイクはできない、でも、そうでなければ予選ラップでレースをすることになる。それは愚かなことだ。だから、バックオフしなければならず、最低タイムを下回って、それに対して叱責を受けた」

    「本当に愚かなことだ。スチュワードが間違った判断を下したわけではなく、僕の意見では、このルールはあってはならないものなんだ。僕はまったく間違ったことはしていないからね」

    「僕は誰もブロックしていないし、邪魔もしていない。ただ、予選でオーバーテイクをしないことでレースを引き起こしてしまっって叱責を受け。だから、くだらないことばかりだ」

    「人々はゆっくりと進んだりするけど、それが怖いなら、早めにピットレーンから出て、すべての行列を避ければいい」

    「非常に単純なことだ。唯一のポイントは、残り時間が4分や2分になったときだ」

    「そうすると、列の先頭に30秒、20秒待つ人が出てくる。マクラーレン時代のフェルナンドやルイス(2007年ハンガリーGP予選)のようにね」

    「それが唯一、おそらく不公平なことなんだ。でも、すべてのルールがどんどん増えて、みんなに大混乱を引き起こしているだけだと思う」

  • フェルスタッペン F1サンパウロGPスプリント「タイヤマネジメントがすべて」

    フェルスタッペン F1サンパウロGPスプリント「タイヤマネジメントがすべて」

    マックス・フェルスタッペンは、2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)で優勝したが、タイヤをいたわるために多くのバックオフが必要だったと語った。

    レッドブルのフェルスタッペンは、ポールポジションのランド・ノリスから1コーナーでトップを奪い、全周にわたってレースをリードした。しかし、チームのガレージを出た瞬間からソフトタイヤを温存していたフェルスタッペンは語る。

    「フラットアウトでプッシュしたラップは1周もなかった」とフェルスタッペンは語った。「無理だし、それは不可能だ」

    フェルスタッペンは、昨年のインテルラゴスでのスプリントレースで、ソフトタイヤを使いながらも慎重に扱うことが最適な戦略であることを示したと語った。

    「ここを24周するためには、タイヤマネジメントがすべてだ。ここでそれは信じられないほど難しい」

    「去年はスプリントレースでその問題にかなり苦労していたので、ちょっと慎重だった。幸いにもうまくいった」

    「レース全体を通して、ここはタイヤのフィーリングがあまり良くないんだ。でも、僕たちのマネジメントがうまくいって、レースに勝つことができたと思う」

    フェルスタッペンとレースエンジニアのジャンピエロ・ランビアゼは、レース中、コースの高速コーナーでどれだけプッシュできるかについて話し合った。2位でフィニッシュしたランド・ノリスは、一時はフェルスタッペンに迫ったものの、最後は後退して5秒近い差でフィニッシュした。

    「さっきも言ったように、すべてはマネジメントの問題で、レースのある時点ではランドが少し追い上げているように見えた」とフェルスタッペンは説明した。

    「その後、またクルマのフィーリングが良くなって、タイヤのケアもうまくできるようになって、最後はまた引き離すことができた。それで接近していた」

    「明日はレース中にピットストップがあるから、何が起こるかわからない」

    フェルスタッペンは、ポール・ウィナーのノリスよりも前に出る快速スタートで勝利への道を切り開いた。

    「スタートで前に出ようとすることが重要だった」と彼は語った。「最初の発進は素晴らしいものではなかったけど、後半のスタート部分はとても良かった」

    「並走することができたので、もちろんレースの序盤では間違いなく助けになった」

    「僕たちは協力して、その後はすべてマネジメントの問題になった。このコースではデグラデーションが多く、タイヤの摩耗が激しくなっていた」

    「1つのタイヤセットで24周というのは非常に長い。だから一定のラップタイムを維持することだけを努力したし、レースを非常にうまく管理できたと思う」

    マックス・フェルスタッペン F1 ブラジルグランプリ レッドブル・レーシング

    マックス・フェルスタッペン

    「スタートが重要なレースだった。1コーナーにかけてリードを取って、その後の数周をコントロールすることが大事だった。ここはタイヤのデグラデーションが大きいので、マネジメントがとても難しく、序盤から気を付けて走らなくてはならなかった。同じタイヤでの長いスティントとなるので、常に全開で走るわけにはいかず、適切なタイミングでプッシュする必要がった。結果的にタイヤマネジメントがうまくいったのでよかったし、シーズンを通じていいスプリントができていることはポジティブだと思う。明日に向けて、今日得たことはとても多い。ランド・ノリスとはレースを通して僅差だったので、明日の決勝も接戦になると思う」

  • マックス・フェルスタッペン F1サンパウロGP予選1位「天候の変化がなかったら…」

    マックス・フェルスタッペン F1サンパウロGP予選1位「天候の変化がなかったら…」

    マックス・フェルスタッペンは、2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)の予選でポールポジションを獲得したが、天候の突然の変化がコースに起こらなければ、タイムシートのトップを維持できていたかどうか確信できないと語った。

    レッドブルのフェルスタッペンはインテルラゴスで今季11回目のポールポジションを獲得した。しかし、Q1、Q2とトップタイムを記録することはなく、トップドライバーたちのラップタイムは常に接近していた。Q2ではトップ10がコンマ4秒以内の差で並んだ。

    Q3が始まると天候は一変し、巨大な嵐が到来。フェルスタッペンはこの試練に最もよく対応し、シャルル・ルクレールにコンマ3秒近い差をつけてポールポジションを獲得した。

    しかしフェルスタッペンは、その変更がなければポールポジション争いは熾烈になっていただろうと語った。

    「ギャップは非常に非常に近かった」とフェルスタッペンは語った。「僕たちはかなり競争力があったと思うけど、もし天候の変化がない通常のセッションだったら、Q3で誰がトップになるかは誰にもわからなかったと思う」

    「だから、日曜日はロングランペースがどうなるのかが気になるところだね」

    タイムが接近しているため、ドライバーたちはタイムを更新するためにマシンに新しいタイヤを装着し続けなければならなかった。

    「僕はソフトタイヤで1周も走っていなかった」とフェルスタッペンは語る。

    「だからQ1では当然、ラップタイムにもう少しマージンがあったし、非常にタイトだったので、良いラップを走らなかったら敗退だった。だから多くの人が(タイヤを)2セットとか、中には3セットを入れた人もいたんだと思う。それが予選で続いていた」

    「雨の脅威は常にあった。でも、Q1とQ2では、雨が降らないことは明らかだったと思う。でも、みんなのペースのせいで、基本的にはニュータイヤを履かざるを得なかった」

    フェルスタッペンもマシンのバランスにはまったく満足しておらず、Q1のスタート時にはバンプで「カンガルーのようにジャンプする」と報告していた。

    「バンプの上では少し難しかった」とフェルスタッペンは認めた。「実際にマシンを変更したわけではないので、なぜそうなったのかは分からない」

    「バンプではあまり快適ではなかったので、それを理解する必要がある。でも、僕たちはそれを回避しようと努力した」

    マックス・フェルスタッペン F1 ブラジルグランプリ レッドブル・レーシング

    マックス・フェルスタッペン

    「悪天候ではあったけど、ポールポジションを獲得できてよかったです。予選Q1とQ2では各車のギャップがあまりなかったため、タイヤのセットを複数使わなくてはなりらなかった。Q3が始まるときには空が真っ黒だった。コース上に出ると、第1セクターは大丈夫でしたが途中で雨が降り始め、中盤では風向きが変わって走りにくくなったけど、チームからはプッシュし続けるよう伝えられた。こんなにマシンのバランスに影響が出た経験は初めてだったけど、いい結果になったし、日曜日の決勝に向けていい準備ができたと思う。明日のスプリント・シュートアウトは僅差の戦いになると思うので、ベストを尽くす」

  • マックス・フェルスタッペン レッドブルF1のチームメイト選定には「関与せず」

    マックス・フェルスタッペン レッドブルF1のチームメイト選定には「関与せず」

    マックス・フェルスタッペンは、2024年F1シーズンにレッドブル・レーシングで誰とパートナーを組むかについての潜在的な意思決定プロセスには関与しないと述べた。

    セルジオ・ペレスはレッドブルのセカンドシートで悲惨なキャンペーンに耐えており、残り3戦の時点でフェルスタッペンとの差は251ポイントに広がっている。

    4月以来勝利のないペレスは、夏休み明けに表彰台に上ったのは1回のみで、ルイス・ハミルトン(メルセデス)に20ポイント差まで迫られている。

    レッドブルのチームボスであるクリスチャン・ホーナーはペレスが来季も契約を維持すると主張しているものの、ダニエル・リカルドがその後任候補として噂されている。
    今年からレッドブルにサードドライバーとして復帰し、現在はアルファタウリでドライブするリカルドは、先週末のメキシコGPでペレスを上回る7位入賞を果たした。

    しかし、フェルスタッペンはペレスとリカルドのどちらをパートナーにしたいかという質問には距離を置いており、どちらでも満だと認めた。

    木曜日、ブラジルで会見に出席したフェルスタッペンは「ダニエルとはチームメイトだったとき(2016~18年)も、もちろんそうでなかったときも、いつも素晴らしい関係を保ってきた」とコメント。

    「でも同時に、チェコとも素晴らしい関係を築いている。今ここに座って誰をチームメイトにしたいかなどと言うのは少し不公平だと思う」

    「彼らは素晴らしいチームメイトだし、僕は自分のパフォーマンスに非常に集中している。それに最終的にそういう決断を下すのは僕じゃない」

    「だから、来年がチェコならば、それは素晴らしいことだ。彼とは素晴らしい仕事上の関係を築いてきたし、個人的にも素晴らしい男だと思う。もしダニエルだったら、僕たちはうまくやっていけるだろうし、楽しい時間を過ごせるはずだ」

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング

    7月にニック・デ・フリースに代わってレッドブルの2軍に移ったリカルドは、角田裕毅とともに2024年のアルファタウリで働くことがすでに決定している。

    リカルドは2018年に離れたレッドブルのシートに戻る意向を認めているが、現在の契約がファエンツァのチームとの関係だけであることを固辞している。

    「明らかに、来年の私の契約に関するすべてのことはアルファタウリに関連している」とリカルドは語った。「だから、正直なところ、その限りではない」

    リカルドのF1復帰は、8月下旬にザントフォールトで行われたプラクティスのクラッシュで左手の骨折を負い、わずか3回目の出走で一旦打ち切られることになった。

    しかし、5戦の欠場を経た8度のレースウィナーであるリカルドは、メキシコGPでアルファタウリにとって今季最高の結果を残した。

    「僕個人としては、メキシコのような週末を過ごすことは精神的にいいことだと思う」とリカルドは語った。「僕はまだここに来て日が浅いけど、2週間の間にコンストラクターズで10位に入り、(アルファロメオとハースの)2つ順位を上げたのは大きかった」

    「だから、みんなの周りはとてもハッピーな雰囲気に包まれていると思う。だから、僕はそうしていることに満足しているし、今いる場所でチャージし続けようとしているんだ」

  • アラン・プロスト F1優勝回数で並んだフェルスタッペンと「親睦を深めたい」

    アラン・プロスト F1優勝回数で並んだフェルスタッペンと「親睦を深めたい」

    F1レジェンドのアラン・プロストはマックス・フェルスタッペンと親睦を深め、彼を「ベリーエクスクルーシブクラブ」に迎えるつもりだと語った。

    メキシコでは、マックス・フェルスタッペンは2023年シーズン16勝目を挙げ、自身の記録を破った。

    次はどうするのかと尋ねられた26歳のフェルスタッペンは「17勝?19勝?わからないけど」と微笑んだ。

    レッドブルF1のヘルムート・マルコは、フェルスタッペンが自身の予想を達成する可能性を示唆した。

    今年の初めには、こんなことが可能だとは思ってもみなかっただろう」とマルコはBildに語った。「しかし、まだ3レース残っている。どうだろう?」

    しかし、フェルスタッペンは日曜日の勝利で、長年知られ続けてきたF1の統計、つまり4度のワールドチャンピオンであるアラン・プロストと同じ51回目のF1勝利にも並んだ。

    1993年にF1から引退した68歳のプロストは、フランスのスポーツ紙L’Equipeに「これほどの勝利を収めているのは5人だけだ」と語った。

    「F1の歴史全体でも5人だ。この殿堂入りを誇りに思っていると言うのは恥ずかしいことではない」

    2023年にはまだ3レースが残っており、アブダビGPのチェッカーまでにフェルスタッペンがセバスチャン・ベッテルの53勝に並び、それを上回るもある。

    プロストはシーズン最終戦でフェルスタッペンと親睦を深める宣言した。

    「アブダビに行き、そこで必ず彼を祝福するつもりだ」とプロストは語った。「私は彼に、彼がベリーエクスクルーシブクラブに加入したこと、そしてそれ自体が偉業であることを伝えるつもりだ」

    「また、彼の決意と才能を私が尊敬しているドライバーであることも伝えるつもりだ。そして最後に、彼のようなアスリートに負けたとしても、私は嫉妬したり悲しんだりすることはないと伝えるつもりだ」

    そして2024年末には、フェルスタッペンが4年連続でドライバーズ・ワールドチャンピオンを獲得し、プロストとベッテルに並ぶ可能性も大いにある。

    「マックスはまだまだこれからだ。それも同様に素晴らしいことだ」とプロストは語った。

    ベッテルはともかく、51勝以上を挙げているF1ドライバーはミハエル・シューマッハ(91勝)と、通算記録保持者で同じく7度のワールドチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトン(103勝)だけだ。

    プロストもフェルスタッペンがこれらの記録を超えることに賭けないことはないだろう。

    「私の物語は終わった」と元マクラーレン、フェラーリ、ウィリアムズのドライバーは語った。しかし、それは美しかったし、今はマックスの物語も同じくらいに美しい」

  • フェルスタッペン F1年間最多勝利記録更新 「素晴らしいシーズン」

    フェルスタッペン F1年間最多勝利記録更新 「素晴らしいシーズン」

    マックス・フェルスタッペンは、2023年F1第20戦メキシコGPで今季16勝目を挙げ、年間最多勝利記録を樹立。レッドブル・レーシングの今シーズンは「信じられないほど素晴らしい」と語った。

    2戦前のカタールでワールドチャンピオンを決めたフェルスタッペンは、メキシコGPで3番手スタートから最初のコーナーに向けてスピードを上げると、ポールシッターのシャルル・ルクレールのイン側に飛び込み、スタートでリードを奪った。

    その後、最初のピットストップで一時的にリードを明け渡したが、すぐに先頭に復帰。フェルスタッペンの勝利への歩みが中断されたのは、ケビン・マグヌッセンがハースでクラッシュし、レースがハーフ距離手前で赤旗中断されたときだけだった。

    フェルスタッペンはポールポジションからリスタートしてリードを保ち、今季16回目の優勝を飾った。

    トップに立ち、圧倒的な勝利を飾った後、フェルスタッペンはレッドブル・レーシングが「信じられないようなシーズンを経験している」と語った。

    「もちろん今日は3番手からスタートしなければならなかったけど、クルマのペースはとてもとても良かったと思う」

    「僕たちは他のみんなとは異なる戦略をとろうとしたけど、残念ながら赤旗で基本的にそれを示すことができなかった。それでも最後にハードタイヤを履いて、僕たちは非常に強かったと思う」

    最後のリスタート後、フェルスタッペンはルイス・ハミルトンから13秒差でレースに勝つほどの速さで引き離した。しかし、チームメイトのセルジオ・ペレスが1周目にルクレールとの接触でリタイアしたため、レッドブルドライバーでフィニッシュに到達したのは彼だけとなった。

    「もちろん、残念ながらチェコは1周目でリタイアしてしまったけど、観客は残ってくれたし、素晴らしかったよ」とフェルスタッペンは付け加えた。

    マックス・フェルスタッペン F1 メキシコGP

    マックス・フェルスタッペン

    「今日のマシンのペースは絶好調だったので、ほかのチームとは違う戦略を計画していたけど、残念ながらレッドフラッグでレースが一時中断したため、実行には至らなかった。とはいえ、ハードタイヤでパワフルな走りができた。1シーズンで16勝を挙げるとは思っていなかったので、今季の成績は自分でも信じられない。ペレスの立場になれば、オープニングラップで攻めた気持ちは理解できる。ホームレースで表彰台を獲得できたら、どれほどすばらしかったのだろうと思う。最後まで、観客の応援がすばらしいウイークエンドだった。次回のブラジルGPに向けて、気持ちはすでに切り替わっていまる。どんなレースになるか楽しみだ」

  • マックス・フェルスタッペン F1メキシコGPで記録更新の今季16勝目

    マックス・フェルスタッペン F1メキシコGPで記録更新の今季16勝目

    2023年F1第20戦メキシコGP(メキシコシティGP)の決勝が現地時間10月29日(日)にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)が優勝した。

    気温24℃、路面温度47℃とメキシコグランプルの週末で最も暑いコンディションで行われた71周のレース。オープニングラップでは、母国レースとなったセルジオ・ペレス(レッドブル)が、1コーナーでシャルル・ルクレール(フェラーリ)と接触。マシンは宙を舞って地面に叩きつけられ、サイドポンツーンにもダメージを負ってリタイアした。

    35周目にケビン・マグヌッセン(ハース)がターン12でクラッシュ。マシンは大きなダメージを負って出火。コースにはデブリがまき散らされたため、レースは赤旗中断となった。

    この間にフロントウイングにダメージを負ったルクレールなどは、マシンの修復が可能となった。タイヤ交換も可能となり、持ちタイヤとの兼ね合いで各チームのピット戦略も変更され、レースは残り約半分の距離で仕切り直しとなった。

    優勝はマックス・フェルスタッペン。3番グリッドからスタートしたフェルスタッペンは、1コーナーで首位に立つと、赤旗中断によるリスタートも難なくクリアし、後続に13秒差をつけてシーズン最多勝利となる今季16勝目、アラン・プロストに並ぶ通算51勝目を挙げた。メキシコグランプリでは3年連続の勝利。レッドブル・レーシングは今季19勝目。

    2位はルイス・ハミルトン(メルセデス)。ファステストラップも記録し、ペレスのリタイアを受けて、ドライバーズランキング2位争いで20ポイント差に迫った。チームメイトのジョージ・ラッセルは6位。

    3位はシャルル・ルクレール(フェラーリ)。オープニングラップで母国のヒーローであるペレスのリタイアの原因となったことで、表彰台ではメキシコのファンからブーキングを受けた。チームメイトのカルロス・サインツが4位に続いた。

    5位はランド・ノリス(マクラーレン)。赤旗中断後のリスタートで14番手まで順位を下げたが、そこから猛烈な追い上げをみせた。チームメイトのオスカー・ピアストリは8位。

    7位はダニエル・リカルド(アルファタウリ)。復帰後初ポイントを獲得し、6ポイントを獲得したことで、ハースとアルファロメオを抜いてコンストラクターズ選手権でアルファタウリは8位に浮上。

    チームメイトの角田裕毅(アルファタウリ)は、8番手を走行していた49周目にターン1で前を走るオスカー・ピアストリ(マクラーレン)と接触してスピン。16番手まで順位を下げて追い上げたが、12位でフィニッシュした。

    9位はアレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)、10位はエステバン・オコン(アルピーヌ)までがポイントを獲得。

    アストンマーティンはダブルリタイア。ファイナルラップではローガン・サージェント(ウィリアムズ)がリタイアを喫し、完走15位台となった。

    2023年 F1メキシコGP 決勝 結果・順位

    順位 No ドライバー チーム GAP INT PIT
    1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル     3
    2 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 13.875 13.875 2
    3 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 23.124 9.249 2
    4 55 カルロス・サインツ フェラーリ 27.154 4.030 2
    5 4 ランド・ノリス マクラーレン 33.266 6.112 3
    6 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 41.020 7.754 2
    7 3 ダニエル・リカルド アルファタウリ 41.579 0.550 2
    8 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 43.104 1.534 2
    9 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 48.573 5.469 1
    10 31 エステバン・オコン アルピーヌ 1:02.879 14.306  
    11 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 1;06.206 3.329 2
    12 22 角田裕毅 アルファタウリ 1:18.982 12.774 2
    13 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース 1:20.309 1.327 2
    14 77 バルテリ・ボッタス アルファロメオ 1:20.597 0.288 2
    15 24 周冠宇 アルファロメオ 1:21.676 1.079 2
    DNF 2 ローガン・サージェント ウィリアムズ   1L  
    DNF 18 ランス・ストロール アストンマーティン   4L  
    DNF 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン   19L 3
    DNF 20 ケビン・マグヌッセン ハース   16L 1
    DNF 11 セルジオ・ペレス レッドブル   30L 1