カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、ラスベガスGPの週末に50歳の誕生日を祝った。勝利とマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスとのダブル表彰台のほかに、彼のスタードライバーは特別な誕生日プレゼントを送った。

フェルスタペンは、レッドブル・レーシングのチーム代表にラスベガスグランプリで着用した特別なヘルメットが贈った。そこでフェルスタッペンはF1シーズン18勝目、そしてレッドブルにとっては20勝目を挙げた。

ホーナーはそのジェスチャーに感動した。

「これはとても特別なことだ。君にとってどういう意味を持っているかは分かっている」とホーナーは語った。

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レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、F1ラスベガスGPの決勝で今季18勝目を挙げるために奮闘し、タイムペナルティ、接触、セーフティカーピリオドを乗り越えてトップチェッカーを受けた。

フェルスタッペンのレースはターン1でポールシッターのシャルル・ルクレールに果敢に仕掛けるところから始まったが、スチュワードは彼がフェラーリのライバルをコース外に追いやったと判断し、最初のピットストップに5秒追加されることになった。

このピットストップでさらに順位を下げたフェルスタッペンは、その後順位を挽回するために戦わなければならなかったが、メルセデスのジョージ・ラッセルとの衝突でフロントウイングを損傷し、さらなる課題が加わった。

しかし、セーフティカーが導入され、タイヤ交換のために再びピットに戻ったフェルスタッペンは、再びタイミングスクリーンを点灯させ、チームメイトのセルジオ・ペレスとルクレールをパスして劇的なレースの終わりに優勝を飾った。

マシンから降りたフェルスタッペンは「タフなレースだった。スタートで（ルクレールと）やり合おうとしたんだ。2人ともブレーキングがかなり遅かったと思うし、僕はグリップ不足で少しはらんでしまい、スチュワードは僕にペナルティを与えた」と語った。

「もちろん、そのせいで少し後手に回ってしまったし、何台も抜かなければならなかった。その時点ですでにレースはいろいろなことが起こっていた。メッセージを受け取った後は最後までフラットに走った」

「このあたりのDRSはとても強力で、たとえトップに立ったとしても、後続がDRSの中にとどまっていれば、また追いついてくるチャンスがある。そのおかげでいいレースができたと思うし、とても楽しかった」

フェルスタッペンはその後、ターン14でのラッセルとの接触がもたらした影響と、レッドブルが破損したフロントウイングの交換や調整を行わなかった理由について語った。

「すでにかなり壊れているように見えたので、手を加えなくてよかったと思う」とフェルスタッペンは語った。

「もちろん、構造は問題なかったけど、理想的なものではなかった。もちろん、構造は問題なかったけど、理想的なものではなかった。 そう言っておこう。常にアンダーステアが少し強かったけど、幸運にもレースに勝つことができた」

最後に、フェルスタッペンはアメリカのファンにメッセージを送った： 「素晴らしい観衆だった。みんなが楽しんでくれたことを願うよ。来年もここに戻ってきて、同じようなことをやってみたい」と語った。

マックス・フェルスタッペン

「ビバ・ラスベガス！ レースはエキサイティングで楽しかったけど、とてもあわただしい一戦だった。今日の優勝は努力なくしては勝ち取ることはできなかったし、たくさんのオーバーテイクとバトルがレースを面白くさせてくれた。スタート直後のことで5秒ペナルティを受けてしまったのは残念だったけど、シャルル・ルクレールを押し出すつもりはなく、1コーナーで二人ともブレーキングを遅らせて進入したところ、グリップがなく起こってしまったことだった。ミディアムタイヤからのスタートは大変だったけど、ハードタイヤに変更してからはペースが大幅に改善された。接触でフロントウイングにダメージを負ってしまっていたので、ダウンフォースを大幅に失ってしまったけど、走行可能だったので続行することにした。そのあとは全力でプッシュし、最終ラップではセルジオ・ペレスがスリップストリームを使えるように走った。チームで表彰台1-2を獲得できず残念だったけど、ドライバーズチャンピオンの1-2を獲得するというすばらしい結果になった。次戦はいよいよ今シーズン最後のレースをアブダビで迎える」

マックス・フェルスタッペンは、F1ラスベガスGPのスタートでシャルル・ルクレールをトラックから押し出したとして、FIAスチュワードがペナルティを科したことについて「おそらく正しい判断を下した」と感じている。

ポールシッターのルクレールとともにフロントローからスタートしたフェルスタッペンは、左コーナーのターン1のインを突いてリードを奪った。

しかし、フェルナンド・アロンソが後方でスピンし、他のドライバーも接触したことからもわかるように、真新しい路面ではグリップが非常に限られていたため、フェルスタッペンはルクレールを引き連れてランオフエリアの奥深くまで進入した。

フェルスタッペンがトップをキープしている間にスチュワードが調査を行ったが、レッドブルのドライバーは他のドライバーをトラック外に押し出したとしてすぐに5秒加算のペナルティを言い渡された。

フェラーリ勢の猛追を振り切って今季18勝目を飾ったフェルスタッペンは、当初は違う意見を持っていたものの、おそらくペナルティは当然だったと認めた。

「2人ともポジションを守るためにかなり遅めのブレーキングをしたけど、僕は少しイン側にいた。オフラインになった途端、グリップがすごく低くなった。それでああなった。ブレーキをかけけど、グリップがなかった。

「シャルルをコース外に押し出すつもりはなかったけど、スピードを落とすことができず、4輪を大きく滑らせてしまった」

「当時はアドレナリンも出ていたし、あの判断には不満だった。でも今思えば、あれは正しい判断だったかもしれない」

ルクレールを引き離して、ペナルティを帳消しにするのではなく、最初のミディアムタイヤのスティントが終わるころには、ルクレールに差を縮められ、ピットストップ直前にルクレールがフェルスタッペンをコース上で追い越した。

しかし、レース中盤にセーフティカー期間位にピットインした後、フェルスタッペンは、途中でメルセデスのドライバー、ジョージ・ラッセルとの接触を乗り越えながら、フレッシュなハードタイヤを使ってルクレールを追い抜き、2023年シーズン18勝目を決めた。

フェルスタッペンはターン12でラッセルをパスしようとしたが、視界を失っていたラッセルがドアを閉め、衝突を引き起こしたとして5秒加算のペナルティが科せられた。

「彼はわざとやったわけじゃない」とフェルスタッペンは堅田t。「彼は僕があのコーナーで抜くとは思っていなかったんだと思う」

「そんな感じだったので、僕がインにつけたら、彼は誰もいないかのように曲がってきた。だから、彼は僕に気づいていなかったんだと思う」

マックス・フェルスタッペンは、2023年F1第22戦ラスベガスGP初日のフリー走行を6番手で終了。初めて体験したラスベガスのサーキットは、予想よりも楽しいという発見は何もなかったと語った。

シミュレーターで走行した後、新しいサーキットに感銘を受けなかったと語っていたフェルスタッペンは、トラックを楽しめたかとプラクティス後の質問に「ノー」とコメント。

「いや、これまでの人生でもっといいトラックを走ったことがある」と彼はF1公式サイトに語った。「昨日もそう言ったし、新しい発見とかは何もない。でも、とにかくやってみるよ」

プラクティスは、1回目のセッション序盤にウォーターバルブカバーが外れて2台に衝突し、2台とも損傷したことで中断。オープニングセッションは10分足らずで打ち切られ、プラクティス2回目は修理と点検のため2時間半遅れとなった。

2回目のプラクティスセッションは90分に延長され、何事もなく終了し、フェルスタッペンは37周を記録した。ライバルたちが同じような距離を走る中、新しいトラックの路面がグリップし始めたとフェルスタッペンは語った。

「滑りやすいね」とフェルスタッペンは語った。「もちろん、FP1ではあまり走らなかったから、ラバーが馴染むのに少し時間がかかった」

「最終的には少し良くなった。全プログラムをこなすことができたし、それが今日最も重要なことだったと思う」。

午前4時に終了した第2セッションではトラック温度が15℃を下回り、ドライバーたちは複数周のスティントでソフトコンパウンドを含むタイヤを温め続けることが難しくなった。フェルスタッペンは、土曜夜のレースでどのタイヤをキープするかは一筋縄ではいかないだろうと語った。

「1周のソフトはいいと思う」とフェルスタッペンは語った。「ロングランはもう少し難しくて、ソフトタイヤがかなり苦戦しているようにだったので、すぐにミディアムに変えた。でも、ミディアムタイヤもロングランでは一筋縄ではいかないようだ」

「だからロングランでどうすればデグを改善できるか、まだ検討しなければならないことがいくつかある。他のマシンと比べても、僕たちはとてもいい状態だと思うけど、まだもっと良い仕事ができるかもしれないと感じている。だからレースに向けてタイヤを選ぶのは一筋縄ではいかないと思う」