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カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

  • フェルスタッペン 「クソみたいな戦略」とエンジニアを罵倒 / F1ハンガリーGP

    フェルスタッペン 「クソみたいな戦略」とエンジニアを罵倒 / F1ハンガリーGP

    マックス・フェルスタッペンは、2024年F1ハンガリーGP決勝を5位でフィニッシュ。無線でレッドブル・レーシングの判断を「クソみたいな戦略」だと怒りをあらわにした。

    フェルスタッペンは、レース終盤にルイス・ハミルトン（メルセデス）に不運な突進を仕掛けたため、表彰台を逃した。しかし、ハンガロリンクでのフェルスタッペンの苦戦は、メルセデスとターン1で衝突した63周目にはじまったわけではない。

    レース序盤にランド・ノリスに2位を譲り、トラック外でのアドバンテージによるペナルティを回避しなければならなかったことに怒りを覚えたフェルスタッペンの午後は、それ以上にストレスの多いものとなった。そして、3度の世界チャンピオンはレースエンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼをスパーリングパートナーに見出した。

    第1スティントでロングランを行ったフェルスタッペンは、ハミルトンにアンダーカットされた。彼はかつてのライバルを追いつめ、36周目にパスすることに成功した。しかし、次のコーナーでコースアウトしてしまい、ポジションを再び奪われてしまった。

    そして、フェルスタッペンはグランプリの展開に徐々に苛立ちを募らせ、その怒りの矛先をすべてランビアーゼに向けた。

    2回目のピットストップでシャルル・ルクレールのフェラーリにもアンダーカットされた後、フェルスタッペンはチームを直接非難し、その戦略の選択を批判した。

    『クソみたいな戦略』を与えられた後、結果を残そうとしているとレースエンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼに反論し、すでに怒りを露わにしていたフェルスタッペンは、ハミルトンとの接触事故の後、ランビアーゼから叱責された。

    これは行き過ぎだったようで、チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、スタードライバーと個人的に話すことを認めた。

    フェルスタッペンのチーム無線での激しいやりとりの全文は以下。

    36周目
    マックス・フェルスタッペン：「ブレーキのバイアスをマイナス5に設定したのに、この車はまったく曲がらない。信じられない」

    40周目
    ジャンピエロ・ランビアーゼ（フェルスタッペンのレースエンジニア）：「モード9。オーバーテイクボタンを押してそのまま押し続けてくれ」
    MV：「なぜ？ なぜモード9なんだ？ ****。」
    GL：「そして、オーバーテイクボタンを押してそのまま押し続けてください、マックス。モード7だ。ありがとう」

    42周目（40周目にハミルトンとルクレールがピットイン）
    MV: 「自分たちからアンダーカットを差し出すなんて、かなり感動的だ。おかげ様でレースが台無しだ」

    53周目（49周目にタイヤ交換後）
    GL: 「ジェントルなイントロダクションだ」
    MV: 「冗談はやめてくれ。君らがこんなクソみたいな戦略を僕に与えたんだ。いいか？僕は残されたものを救おうとしているだけだ」

    62周目（ハミルトンに防御されて）
    MV: 「車一台分の幅を空けておくべきではないか？」
    GL: 「マックス、君はコーナーで遅れていたと思うよ」
    MV: 「わかったよ、どうでもいいよ。」

    63周目（ハミルトンと接触して）
    MV: 「彼はブレーキング中に前に出てきた」
    GL: 「他のチームと無線で口論するつもりはない、マックス。スチュワードに任せるよ。無線で口論するのは子供じみてる」

    マックス・フェルスタッペン 2024年F1 ハンガリーGP レッドブル・レーシング

    批判家は「全員失せろ」
    レース後、フェルスタッペンは、自分を批判する人たちにシンプルで明確なメッセージを伝えた。

    メディアから、批判する人たちに何を言いたいかと聞かれると、 「奴らは全員失せろ」と答えた。

    フェルスタッペンは、以前よりイライラすることが多くなっているが、普段よりも激しく自分の気持ちを表現していると強調した。

    「いや、もちろんイライラはしているけど、これまでもイライラしたことはある。時には無線を押して意見を言うこともあるし、今日はまさにそれをやった」とフェルスタッペンは語った。

    「2回目のピットストップの方が良い判断になるかもしれないと期待していたが、そうではなかった。でも僕にとっては、運転中にそれが邪魔になることはない。もちろんイライラはしているが、その分、自分がしなければならないことに集中できる。それはもちろん車をコントロールすることだ」

  • F1ハンガリーGP：フェルスタッペンとハミルトンの接触は両者お咎めなし

    F1ハンガリーGP：フェルスタッペンとハミルトンの接触は両者お咎めなし

    FIA（国際自動車連盟）は、2024年F1ハンガリーGPでの終盤の衝突について、マックス・フェルスタッペンもルイス・ハミルトンも主たる責任を負っていないと結論を下し、どちらのドライバーもペナルティを免れた。

    しかし、スチュワードはハミルトンが接触を避けるために「もっと多くのことをできた」はずだと結論付けた。

    メルセデスとレッドブルのドライバーが3位を争っていた63周目に、フェルスタッペンがターン1のブレーキング中にライバルを追い抜こうとした。

    ハミルトンがコーナーに進入しようと横に移動したとき、フェルスタッペンはロックアップして深く突っ込み、左後輪がW15の右前輪に接触した。

    衝撃でフェルスタッペンのRB20は空中に投げ出され、ランオフエリアに跳ね返ったが、なんとか立て直してコースに戻った。ハミルトンは3位でフィニッシュし、フェルスタッペンは5位でフィニッシュした。

    ハミルトンは、この件は単なるレースシングインシデントだと感じていたが、フェルスタッペンは違った見方をしており、ライバルがブレーキング中に違法に動いたと主張した。オーストリアGPでは、この件で彼は広く批判されていた。

    「オーストリアではブレーキング中に動くとか何とか言われて、いろいろと非難された」とフェルスタッペンは語った。

    「最初の動きでマシンを正しい位置に置き、その後はまっすぐに保っている。今日はブレーキング中に、彼はずっと右に曲がり続けていたので、僕もロックアップしてしまった。動き出そうとしていたからだ」

    「でも、外側のマシンが僕に向かって来続けているのが見えた。そうでなければ、僕たちはすでに衝突していただおる。マシンを止めなければならなかったので、ロックアップした」

    スチュワードはハミルトンの運転に関するフェルスタッペンの批判に同意せず、ビデオ、タイミング、テレメトリデータを研究した後、7度のチャンピオンに輝いたハミルトンはルールの範囲内で運転していたと結論付けた。

    しかし、フェルスタッペンがハミルトンの隣にいたことが明らかになった時点で、ハミルトンは衝突を避けるためにもっと多くのことをできたかもしれないと指摘した。

    FIAはスチュワードが出した声明で、「ターン1への進入時に、44号車（ハミルトン）と1号車（フェルスタッペン）の両方が23号車（アレックス・アルボン）を追い抜いた」と述べた。

    「44号車はブレーキングゾーンの手前でレーシングラインに戻り、ターン1に進入し始めました。1号車は（DRSにより）以前のラップよりも速くターンに近づき、以前と同じポイントでブレーキをかけました」

    「1号車のドライバーは、44号車がブレーキング中に方向転換していたと主張した。44号車のドライバーは、単に通常のレーシングラインをたどっていただけだと述べた（これは、前のラップのビデオとテレメトリの証拠の調査によって確認された）」

    「第1コーナーへの進入時に、衝突が起こる前に1号車が両前輪をロックし、通常の追い越し操作のための通常のコーナリングラインを外したことは明らかだった」

    「44号車のドライバーは、これはレースシングインシンデントだと主張したが、1号車のドライバーは、これはブレーキング中に方向転換したケースだと主張した」

    メルセデスとレッドブルのドライバーが3位を争っていた63周目に、フェルスタッペンがターン1のブレーキング中にライバルを追い抜こうとした。

    ハミルトンがコーナーに進入しようと横に移動したとき、フェルスタッペンはロックアップして深く突っ込み、左後輪がW15の右前輪に接触した。

    衝撃でフェルスタッペンのRB20は空中に投げ出され、ランオフエリアに跳ね返ったが、なんとか立て直してコースに戻った。ハミルトンは3位でフィニッシュし、フェルスタッペンは5位でフィニッシュした。

    ハミルトンは、この件は単なるレースシングインシデントだと感じていたが、フェルスタッペンは違った見方をしており、ライバルがブレーキング中に違法に動いたと主張した。オーストリアGPでは、この件で彼は広く批判されていた。

    「オーストリアではブレーキング中に動くとか何とか言われて、いろいろと非難された」とフェルスタッペンは語った。

    「最初の動きでマシンを正しい位置に置き、その後はまっすぐに保っている。今日はブレーキング中に、彼はずっと右に曲がり続けていたので、僕もロックアップしてしまった。動き出そうとしていたからだ」

    「でも、外側のマシンが僕に向かって来続けているのが見えた。そうでなければ、僕たちはすでに衝突していただおる。マシンを止めなければならなかったので、ロックアップした」

    スチュワードはハミルトンの運転に関するフェルスタッペンの批判に同意せず、ビデオ、タイミング、テレメトリデータを研究した後、7度のチャンピオンに輝いたハミルトンはルールの範囲内で運転していたと結論付けた。

    しかし、フェルスタッペンがハミルトンの隣にいたことが明らかになった時点で、ハミルトンは衝突を避けるためにもっと多くのことをできたかもしれないと指摘した。

    FIAはスチュワードが出した声明で、「ターン1への進入時に、44号車（ハミルトン）と1号車（フェルスタッペン）の両方が23号車（アレックス・アルボン）を追い抜いた」と述べた。

    「44号車はブレーキングゾーンの手前でレーシングラインに戻り、ターン1に進入し始めました。1号車は（DRSにより）以前のラップよりも速くターンに近づき、以前と同じポイントでブレーキをかけました」

    「1号車のドライバーは、44号車がブレーキング中に方向転換していたと主張した。44号車のドライバーは、単に通常のレーシングラインをたどっていただけだと述べた（これは、前のラップのビデオとテレメトリの証拠の調査によって確認された）」

    「第1コーナーへの進入時に、衝突が起こる前に1号車が両前輪をロックし、通常の追い越し操作のための通常のコーナリングラインを外したことは明らかだった」

    「44号車のドライバーは、これはレースシングインシンデントだと主張したが、1号車のドライバーは、これはブレーキング中に方向転換したケースだと主張した」

  • F1ハンガリーGP：フェルスタッペンとハミルトンが接触事故の件で召喚

    F1ハンガリーGP：フェルスタッペンとハミルトンが接触事故の件で召喚

    マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンは、2024年F1ハンガリーGPでの接触事故について、スチュワードに召喚された。

    2人のドライバーは、レース後に現地時間午後5時50分から審問に呼び出された。ターン1で、フェルスタッペンがハミルトンをイン側から追い越そうとした際に2人は衝突した。レッドブルのドライバーはホイールをロックさせ、左後輪がハミルトンの右前輪に接触した。

    この接触によりレッドブルは宙に浮き、フェルスタッペンはランオフエリアに激しく着地した。彼はレースを続けることができたが、シャルル・ルクレールに順位を譲り、そのルクレールに次ぐ5位でフィニッシュした。ハミルトンは彼らより前で3位となった。

    接触直前にハミルトンが自分の走行ラインを変えたとフェルスタッペンは非難した。『彼はブレーキングゾーンで動いた』とレッドブルのドライバーは無線で話した。

    しかしハミルトンは、その時点で車内でライバルの非難を否定した。『ハンドルは切ってないよ』と彼はレースエンジニアのピーター・ボニントンに伝え、ボニントンも『あれはフェルスタッペンだ。コントロールを失って突っ込んできた』と同意した。

    その後ハミルトンは、2人の衝突を「レース中のアクシデント」と表現した。

    「彼らが特定のコーナーでギャップを縮めるペースを見ると、自分にはできないことなので、思わず笑ってしまう」とフェルスタッペンは語った。「特に最後のセクターでは、マクラーレンと同じように、彼らは非常に強かった」

    「彼がかなり後ろから迫ってくるのが見えたが、彼は僕よりもずっと遅くブレーキをかけることができた。でも、彼はインサイドに突っ込んできたので、僕はじっとしていて、ホイールが接触してしまった。だから、あれはレースシングインシデントだと思う」

    レース後、フェルスタッペンはハミルトンが走行ラインを変えたと主張した。彼はオーストリアでランド・ノリスに攻撃されたときの自分の走行をこの出来事と比較し。FIAはレッドブルのドライバーに警告を与えるべきだったと述べた。

    「思いっきり攻めたけど、すでに攻めている最中のブレーキングゾーンで、彼は突然右に曲がり始めた」とフェルスタッペンはSky F1に語った。

    「もし僕がまっすぐにブレーキングしているときに曲がらなかったら、彼と接触していただろう。彼が右に曲がり続けたので、ある時点で当然僕はロックアップした」

    「オーストリアで起こったことは正しくないとみんないつも言っていた。でもあれは最初の動きで、その後はまっすぐブレーキをかけ、ハンドルを真っ直ぐに保ったままだった。今、それは最初の動きではなく、その後、ブレーキをかけている間に、彼が右に曲がり続けているように感じた。誰かが内側に入ろうとしているときに、そんなことをしてはいけない」

    「だから僕はロックアップしたんだ。そうでなければ、彼は僕に向かってくるはずだったから、いずれにせよ衝突していただろう。だからどうなるか見てみよう」

  • マックス・フェルスタッペン F1ハンガリーGP予選「RB20はもっと改善が必要」

    マックス・フェルスタッペン F1ハンガリーGP予選「RB20はもっと改善が必要」

    マックス・フェルスタッペンは、2024年F1ハンガリーGPの予選を2番手で終了。自分の車が「限界」に達していることを嘆き、マクラーレンの脅威に対抗するにはレッドブル・レーシングに「もっと必要なもの」があると認めた。

    マックス・フェルスタッペンは、Q3の最初のアタックで1分15秒555を記録し暫定ポールポジションを獲得したかに見えたが、ランド・ノリスがさらに0.3秒速いタイムでゴールラインを通過した。

    オスカー・ピアストリは、次のラップでマクラーレンのもう1台のマシンでベストラップを更新し、フェルスタッペンを逆転した。フェルスタッペンは、前のラップのタイムを更新したものの、フロントローに返り咲くことはできなかった。

    ノリスに0.046秒及ばなかったフェルスタッペンは、マクラーレンが2012年以来となるフロントロー独占を達成するのを妨げたレッドブルが「遅すぎた」と認めた。

    「まあまあだったけれど、十分ではなかった」とフェルスタッペンは嘆いた。「つまり、この週末はずっと、ちょっと遅すぎた」

    「つまり、僕たちはあらゆることを最適化し、実際にマシンに関してかなり多くのことを試してみたけど、結局のところ、まだ遅すぎた。そういうことだ」

    レッドブルは、今週末に包括的なアップグレードパッケージを導入したが、フェルスタッペンは、これがチームの今シーズンの展開を左右する重要なものになると主張した。

    メルセデスにインスパイアされた「キャノン」を装備しない改良型エンジンカバーを装着したフェルスタッペンは、この結果はパーツが十分なパフォーマンスを発揮していないことを示すものだと主張している。

    アップデート後の感触について尋ねられたフェルスタッペンは、「確かに機能している。でも、まだ1位じゃないよね？だから、もっと必要なんだ。それだけの話だ」と答えた。

    「予選を振り返ってみると、ラップタイムにはとても満足していたと思う。でも、バランス的にはすべてがギリギリの状態だ」

    「全力でプッシュしているけど、もちろん、ちょっとしたミスもいくつかある」

    「昨年よりもハードにプッシュしているつもりだけど、いいラップタイムが出せない」

    「つまり、僕たちは少し遅くなっているということだから、やるべきことがあるということだ。それだけの話だ」

    マックス・フェルスタッペン 2024年F1 ハンガリーGP 予選

    マックス・フェルスタッペンはマクラーレンの2人のドライバーの後ろに並ぶことになる。レッドブルのチームメイト、セルジオ・ペレスは、Q1でクラッシュを喫しし、またもや早々に敗退を余儀なくされるという不運に見舞われ、低迷が続いている。

    フェルスタッペンは、狭い動作領域を持つRB20が常に課題となっていることを強調し、それがマシンの本質的な欠陥である可能性を懸念している。

    「すでにしばらく前からそうだったので、そのことはよく分かっている」とフェルスタッペンは付け加えた。

    「僕たちは全力で取り組んでいるけど、現状ではまだ望むような結果が出ていないのは明らかだ。今後も努力を続け、さらなるパフォーマンスの向上に努めるつもりだ」

    「でも、シーズン中、すでに計画されていることやマシンの状態を考えると、それを突然見つけるのは容易ではないことも十分に理解している」

    「つまり、レースはたくさんあるし、予選やコンディションなど、さまざまなことが起こり得る」

    「だから、僕たちは集中力を維持し、毎回ベストを尽くし、パフォーマンスを最適化する必要がある」

    明日のレースについて、フェルスタッペンはマクラーレンのロングランでのスタート時のアドバンテージをレッドブルが覆す可能性について悲観的な口調で語った。

    ハンガロリンクで3連勝を達成するために、ノリスとピアストリに勝つ方法を尋ねられたフェルスタッペンは「今はわからないけど、僕に何ができる？」と答えた。

    「つまり、最善を尽くす。マシンとのバランスをうまく安定させ、それができれば彼らについていけると思う。わからないけどね」

    「正直に言うと、ロングランはまあまあだったけれど、特別素晴らしいものでもなかった」

    「ここに座って虚偽の期待を抱くよりも、現実的である方が良いと思う。でも、明日になれば分かるだろう。そういうものだ」

  • マックス・フェルスタッペン F1ハンガリーGP初日「スタートとしては悪くない」

    マックス・フェルスタッペン F1ハンガリーGP初日「スタートとしては悪くない」

    マックス・フェルスタッペンは、2024年F1ハンガリーGP初日のフリー走行で2番手タイムをマーク。アップグレードパッケージの初期のパフォーマンスに満足していると語った。

    レッドブル・レーシングは、ハンガロリンクでのレースに向けて車両にアップデートを加えた多くのチームのうちの1つであり、新しいパーツには、更新されたフロントウィングとリアブレーキダクトの変更が含まれている。

    1回目と2回目のプラクティスをタイムシートの2位で終えたフェルスタッペンは、金曜日の走行終了時にアップグレードについての意見を尋ねられると「良い一日だったと思う。もちろん、まだ学んで最適化すべきことはたくさんある」と答えた。

    「しかし、週末に向けて順調なスタートが切れたと思う。これからは細部にまで目を向けて、もう少し良くなるように努力するつもりだ」

    「また、FP2は（シャルル・ルクレールのクラッシュにより）少し中断されたため、望んでいたようにロングランを十分に行うことができなかった。もちろん、それは誰にとっても同じことだけど、状況を調べていく。週末のスタートとしては悪くなかったと思うし、そこから取り組んでいく」

    今週末表彰台のトップに戻ることを期待しているかと問われたフェルスタッペンは「分からない。ただ流れに身を任せて、何が起こるか見守るだけだ」と答えた。

    マックス・フェルスタッペン 2024年F1 ハンガリーＧＰ

  • フェルスタッペン F1ハンガリーGPのアップグレードは「シーズンを決する」

    フェルスタッペン F1ハンガリーGPのアップグレードは「シーズンを決する」

    マックス・フェルスタッペンは、F1ハンガリーGPでレッドブル・レーシングが投入するこれまでで最も大規模なアップグレードパッケージの成功率が、2024年のF1シーズン残りの期間におけるチームの運命を決定づける重要な要素になると考えている。

    レッドブル・RB20は、フィールドで最速のマシンとしてシーズンをスタートしたが、ここ数ヶ月でマクラーレンとメルセデスがその差を縮めており、相対的なパフォーマンスは週末ごとに変化している。

    マックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングはともにドライバーズランキングとコンストラクターズランキングで依然として大きなリードを保っているが、最も近いライバルの復活により、以前ほど簡単に勝利を収めることはできなくなっており、チームメイトのセルジオ・ペレスの苦戦により、マクラーレンがコンストラクターズタイトルに挑戦するチャンスは残されている。

    これまでのところ、レッドブル・レーシングは後続チームよりもマシンのパフォーマンス向上に苦労しており、マックス・フェルスタッペンはチームに改善策を迅速に実行するよう強く求めている。

    今週末のハンガリーグランプリでレッドブル・レーシングはこれまでで最も重要なパッケージを導入する予定であり、フェルスタッペンはそれが2024年後半の方向性を決定づけるものになると考えている。

    レッドブル・レーシングのブダペスト仕様が今後数ヶ月のチームの進路にとって重要かどうか尋ねられたフェルスタッペンは「確かにそう言えるだろう。そうだと思う」と答えた。

    「これで良いラップタイムが得られなかったら、シーズンの残りがどうなるか分からない」

    「でも同時に、他のチームが何をしてくるかも分からない。だから僕たちは自分たちのことだけに集中するしかない」

    「僕たちはマシンにかなりの変更を加えている。すでに導入したものよりも少し大きくなっている。もちろん、それによってラップタイムが少しでも向上することを期待している」

    フェルスタッペンは、今回のブダペストでのアップグレードがレッドブルの以前の優位性を回復するには十分ではないと予想しているが、メルセデスやマクラーレンに近づけるはずだと期待している。

    「ここ数レース、僕たちのマシンは最速ではなかった」と、現世界チャンピオンのフェルスタッペンは語った。

    「だから、それが突然変わることは期待していない。アップグレードが私たちに良い刺激を与えることを期待しているけど、今は今週末にそれがどのように機能するのかを見守りたい」

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング F1 ハンガリーグランプリ

    フェルスタッペンは、レッドブルの今シーズンの控えめな開発カーブについて以前批判的であり、現在の安定規制の下で他のチームが通常通り追い上げてくるのを容認しないようチームを説得していた。

    レッドブルがコストキャップや空力テストの制限という課題を抱えながら、F1のトップチームとして進歩を続けるには、より短い滑走路しかないことを認めたフェルスタッペンは、チームに言い訳をさせないよう求めている。

    「現実的に見て、他のチームが大きな進歩を遂げているのは明らかだ」とフェルスタッペンは説明した。

    「僕のチームがパフォーマンス向上のために全力で取り組んでいることは分かっている。これらのマシンは非常に複雑で、セットアップ自体にも問題があるかもしれない」

    「同時に、さらなるパフォーマンスも見つけなければならない。トップチームであるということは、風洞実験の時間が限られているということでもあるが、僕はそれを言い訳にはしたくない。そのように考えたくない」

    「でも、現実には時間が少なく、できる限りのことをしようとしている」

  • フェルスタッペン 2026年F1レギュレーションに「僕ならこんな風には書かない」

    フェルスタッペン 2026年F1レギュレーションに「僕ならこんな風には書かない」

    マックス・フェルスタッペンは、2026年のF1レギュレーション案に不満を抱いている最新のドライバーであり、「僕ならこんな風には書かない」と主張している。

    FIA（国際自動車連盟）は先月、次世代F1マシンの開発指針を発表し、より軽量で小型なマシンへの移行を予告した。しかし、FIAの計画で、ラップタイムの大幅な短縮が謳われていることにドライバーやチームボスから懐疑的な反応を受けている。

    ウィリアムズのチーム代表ジェームス・ボウルズは、現行のルールではF1とF2カーの差が「わずか数秒」になる可能性があると警告した。

    これまで何度も不満を表明してきたマックス・フェルスタッペンは、変えたい要素があると主張しながらも、現在は中立的な立場を取っていることを認めた。

    「まだこれ以上運転していないけど、良いイメージやすべてを得るためには、とにかく微調整が必要なことがまだたくさんある」とフェルスタッペンは語った。

    「以前にも言ったように、今は多くの批判ができるような中間地点にいる。でも、実際に乗ってみると、それほど悪くないし、とても楽しいと感じるかもしれない」

    「でも、当然ながらレギュレーションを見ると、僕ならこんな風には書かないだろう」

    「でも、世界がどのように変化しているかはもちろん理解している。より多くのメーカーを誘致して参入してもらいたいと考えていた」

    「だから、もしそれが進むべき道であるなら、僕たちはそこへ向かわなければならないと思う」

    ルイス・ハミルトンは、計画されている30kgの軽量化で768kgになるのは不十分だと主張し、一方でフェルスタッペンは昨シーズンのマシンの扱いにくさを嘆いた。

    2026年に予定されているレギュレーションによる最低重量制限では、マシンは2014年よりも70kg以上重くなるため、フェルスタッペンは懸念を強めている。

    FIAが最終規則を決定する前に変更を望む点を一つ挙げるよう求められたフェルスタッペンは、「重量。総じて重量だね」と答えた。

    「しかし、現時点で車がどのように作られているか考えると、それは現実的ではない。エンジン、安全性、サイズ全般の観点からね」

    マックス・フェルスタッペン F1レギュレーション

    フェルスタッペンは2026年のレギュレーションに懸念を抱いている。
    現行のルールが成熟し、レッドブルの最近の圧倒的な強さが終わろうとしている今、レギュレーションが全面的に見直されることになる。

    マクラーレンの両ドライバーはここ数週間、2024年にフィールドが接近していることから生まれた興奮は、リセットが到来すれば消えてしまうだろうと警告している。

    しかし、エステバン・オコンは、今後のレギュレーションは特定の分野に制限を課し、技術革新を妨げるため、グリッドのタイト化が促進されると主張している。

    だが、マックス・フェルスタッペンは、安定したレギュレーションの維持を検討すべきだとして、上位チームと下位チームの格差が拡大すると考える人たちの側に立った。

    マシンが入れ替わったときにグリッドが分かれると思うかと聞かれると、彼はこう答えた。「当然そうなるだろう。正しい判断をする人もいるし、間違える人もいる。いつもそうだ。」
    「初日に全員が集まり、全員がすべてうまくいっているとしたら、それはかなり面白いことになるだろう。でも、そうはならない」

    「2年前の僕たちの車と今の車を見てほしい。かなり違う。新しい規制を導入すれば、同じことが起こるだろう。

    「レギュレーションを見て何をすべきか正確に分かるわけではない。そういうわけにはいかない」

    「確かに、新しい車、新しいレギュレーション、新しいエンジンでスタートすると、エンジン間にもかなり大きな違いが出てくる可能性がある。また物事の扉を開くことになるだろう」

    「今後は、4、5年以内にすべてを完全に変えてしまうのではなく、どのようにして一つのレギュレーションを作ることができるかを検討する必要があると思う」

    「F1の歴史上、このようなことはかつてなかったと思うし、実際に大いに役立つと思う」

  • フェルスタッペン F1ハンガリーGP展望「改善すべき点はたくさんある」

    フェルスタッペン F1ハンガリーGP展望「改善すべき点はたくさんある」

    マックス・フェルスタッペンが、2024年F1ハンガリーGPにむけての展望を語った。

    昨年、マックス・フェルスタッペンは、ハンガリーグランプリで33.731秒差で優勝した。これは2001年以来F1で最大の勝利差となった。また、フェルスタッペンは昨シーズンとまったく同じポイント数（255）でハンガリーに到着する。

    ハンガロリンクは昨シーズン、レッドブル・レーシングにとって歴史に残るレースとなった。このレースでの勝利により、チームは記録破りの12回連続のチャンピオンシップレース優勝を果たし、1988年にマクラーレンが記録した11回連続優勝を上回った。

    「ハンガリーは面白いコースで、今週そこでレースができることを楽しみにしている」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「このサーキットは狭くて曲がりくねっており、第2セクターは非常にテクニカルだ。今週は気温もかなり高くなるだろう」

    「シルバーストンは僕たちにとって難しいレースだった。正しい判断はできたけど、シーズン後半に向けて改善すべき点はまだたくさんある」

    「チームとともにファクトリーに戻り、今後のレースに向けてシミュレーターで準備をしているけど、順調だ」

    「また、今週末はグッドウッドにも行き、レッドブルの20周年を祝うとともに、チームの歴史の一部となってきた人々を称えた」

    「最後に、昨年ハンガリーでは素晴らしいレースができ、12連勝を達成したこの地には良い思い出がある。今年も素晴らしいレースができ、チームとしてまた良い成績を残せることを期待している」

    マックス・フェルスタッペン F1 ハンガリーグランプリ

  • フェルスタッペン レッドブルF1代表の見解に反対「そう思ったら怠け者」

    フェルスタッペン レッドブルF1代表の見解に反対「そう思ったら怠け者」

    マックス・フェルスタッペンは、チーム代表のクリスチャン・ホーナーの見解に反し、レッドブル・レーシングをトップに保つために戦う覚悟があるとF1グリッドの他のドライバーたちにメッセージを送った。

    マックス・フェルスタッペンは、ランキングトップのランド・ノリスに84ポイント差をつけ、今シーズンはグランプリで7勝を挙げている。

    しかし、2022年に新しいレギュレーションが導入されて以来、ドライバーとチームの両方が示してきた優位性は、間違いなく挑戦を受けている。マクラーレン、特にノリスはここ数週間、レッドブルのペースに顕著に挑んできた。フェラーリ、そして今ではメルセデスも、その差を縮めているように見える。

    実際、先週末のシルバーストーンでは、2021年12月のサウジアラビアグランプリ以来、初めてルイス・ハミルトンが勝利を収めた。そして、英国でのレースに先立ち、ホーナーはライバルが今年、互角の戦いを繰り広げていると感じていると認めた。

    「これは避けられないことだ。このレギュレーションが導入されて3年目になるのだから、収束に向かうのは避けられない」とクリスチャン・ホーナーは記者団に語った。「これほど長い間トップを走り続けられたのは素晴らしいことだ」

    「しかし、車の見た目や形が似てきてラップタイムも短縮されるようになると、激しい競争が避けられなくなる。我々はコンバージェンス（収束）しており、サーキットによって異なるタイプの会場や異なるタイヤの組み合わせが見られる。そして、サーキットによってフォームが変動すると思う」

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング

    しかし、フェルスタッペンはどうやらそれを受け入れていないようだ。そして、彼はチームがRB20をさらに改良することだけでなく、ライバルが追いつくことを受け入れるという安易な考えをすべて排除するべきだと考えており、それによって生じるかもしれない油断の念を一蹴した。

    他のチームやドライバーが追いついたかと尋ねられたフェルスタッペンは「そんなことは信じたくない。そう思ったら怠け者になってしまう。ファクトリーの全員が常にマシンを少しでもパワーアップさせるために努力していることは間違いないけど、他のチームにも同じように努力している賢い人たちがたくさんいる」と答えた。

    実際、26歳のフェルスタッペンは4年連続のタイトル獲得に向けて順調に進んでいる。そしてコンストラクターズ選手権では、レッドブルはフェラーリに71ポイント差をつけ、3連覇の有力候補となっている。

    フェルスタッペンの言葉は、ホーナー氏をはじめとするチーム関係者の間で、同選手の長期的将来に関する憶測が飛び交う中、歓迎される可能性が高い。2028年までの契約があるにもかかわらず、ドライバーは、今年レッドブルを悩ませた内部抗争を受けて移籍の可能性について口を閉ざしてきた。

    フェルスタッペンの父であるヨスは、女性同僚に対する不適切な行動の疑惑が浮上した後、ホーナーを繰り返し非難している。また、英国人のホーナーは、チームアドバイザーのヘルムート・マルコ氏との権力闘争の中心人物でもあると報じられている。

  • マックス・フェルスタッペン レッドブルF1にアップグレード継続を要請

    マックス・フェルスタッペン レッドブルF1にアップグレード継続を要請

    マックス・フェルスタッペンは、F1のスライドスケール空力テスト規則が展開され始めたことを受け、レッドブル・レーシングにマシンのアップグレードを継続するよう呼びかけた。

    レッドブル・レーシングは、2022年のグラウンドエフェクト時代の幕開け以来、F1を支配してきた。フェルスタッペンとレッドブルは、これまでにドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルの両方を獲得している。

    この期間のマックス・フェルスタッペンの圧倒的な強さを証明したのは、その圧倒的な勝利数であり、タイトル獲得までの過程で、1シーズンでの最多勝利記録を2度も破った。

    しかし、フェルスタッペンがランキングトップを維持しているにもかかわらず、今シーズンは中盤で全く異なる様相を呈している。フェラーリの両ドライバー、メルセデスの両ドライバー、そしてマクラーレンのランド・ノリスは成功を収めており、セルジオ・ペレスの苦戦によりコンストラクターズタイトル争いへの扉が開かれている。

    F1のスライドスケール規定は、競技条件を公平化することを目的として、予算上限とともに導入された。選手権ランキング最下位のチームのテスト時間は、優勝チームの45％増とし、10チームはそれぞれ5％ずつ間隔をあけて分けられる。

    この規定がレッドブルの優位性に影響を与え始めているかどうかについて尋ねられたフェルスタッペンは「当然、より多くの時間を持つことは常に有利に働くが、それがルールなのだよね？ 勝っているチームを遅らせようとするためだ」と答えた。

    「追いかける側であれば、そういう状況でも満足できるけど、リードしている側でシーズン中に追いつかれると、それは望んでいないことのように思える。しかし、ルールはそういうふうに定められているし、誰もがそれに同意しているのだから、それに従うしかない」

    開幕戦バーレーンGPで、レッドブル以外のドライバー（カルロス・サインツ）に25秒の差をつけて優勝したフェルスタッペンだが、メルセデスがマクラーレンやフェラーリと優勝争に加わったことで（フェラーリはアップグレードパッケージの問題を抱えている）、3度のチャンピオンに輝いたフェルスタッペンは、アップデート努力を継続するようすでに呼びかけている。

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング

    レッドブル・レーシングは、イギリスグランプリにアップグレードパッケージを搭載して臨んだが、Q1でダメージが発生したため、フェルスタッペンは予選で改善点を十分に発揮することができなかった。

    新しいパッケージの有効性について、フェルスタッペンは「ゲインは確認できている」と語った。

    「週末は、マシンにいくつかのパーツを試してみたけど、少し当たり外れがあったし、もちろん天候も助けにはならなかった。でも、考えてみると、フロアにダメージがなかったら、間違いなくポール争いに加わっていただろう。だから、それはポジティブなことだ」

    「我々は前進し続けなければならない。改良パーツを持ち続けなければならない。そして、それがやってくることを知っているし、他のチームのアップグレードよりも少し良いものになることを期待している」

    クリスチャン・ホーナーは、レッドブルが現行のテクニカルレギュレーションの下で有利なスタートを切ったことを考えると、収穫逓減の法則に見舞われ始めるだろうと以前から警告してきた。

    しかし、この言葉がフェルスタッペンに向けられると、彼はこう警告した。「僕はそうは信じない。そうすると、ただ怠け者になってしまうからだ」

    「ファクトリー内の全員が常に全力で努力し、マシンに少しでもパフォーマンスをもたらそうとしていると確信している。でも、他のチームにも同じことをしている賢い人がたくさんいる」