カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1イギリスGPで2位表彰台を獲得。優勝できなかったことへの失望よりも、2位で終えたことへの喜びのほうが大きいと主張し、最悪の午後になりかねなかったグランプリで正しい決断を下したレッドブル・レーシングを称賛した。

4番グリッドのマックス・フェルスタッペンは、スタートでランド・ノリス（マクラーレン）から3番手を奪ったが、オープニングスティントが進むにつれ雨が降り始めると後退し、マクラーレンの2台の後ろの5番手に後退し、カルロス・サインツJr.（フェラーリ）に迫られた。

しかし、レッドブルは、インターミディエイトタイヤに履き替えた最初のピットストップで、ジョージ・ラッセル（メルセデス）とオスカー・ピアストリ（マクラーレン）を追い抜き、フェルスタッペンを3番手に引き上げることに成功した。

そして、最終スティントではフェルスタッペンにハードタイヤを装着。ノリスがソフトタイヤに交換する1周前のピットインだった。

この判断により、フェルスタッペンは残り数周でノリスを追い抜き、52周のレースの終盤でハミルトンに迫るタイヤのアドバンテージを手に入れた。

「そうだね、序盤はあまり良くなかった」とマックス・フェルスタッペンはメディアに語った。

「ついていこうとしたけど、タイヤが切れてしまった。すべてが熱くなって、グリップに苦労した」

「そこからランドに抜かれて、オスカーにも抜かれて、雨が降り始めた。そこでもグリップがなく、あまりリスクを取りたくなかった。フィーリングが良くなかったし、快適ではなかったからだ」

「だから、とにかくここに腰を据えて生き残ろうという感じだった。そして、実際にそうしていた」

「ある時点で、カルロスもパーティーにやって来た。『ああ、本当に最悪な午後だ』という感じだった」

「でも、僕たちはとにかくコースに留まって、スリックタイヤからインタータイヤへ、そしてインタータイヤからスリックタイヤへという正しい判断を下した。それが基本的に僕を競争に引き留めた」

「つまり、今日正しい判断を下し、正しいタイミングで、最後までホットなタイヤでそこにいることができた。間違いなく正しい判断だった」

「それでタイヤをプッシュすることができた。ミディアムタイヤでは十分ではなかった」

マックス・フェルスタッペンは、最後まで全開で走り、ハードタイヤをプッシュすることがレッドブルにできる「最善の策」だったと認めた。彼自身の言葉によれば、レッドブルの戦略的なノウハウが発揮される前は「5位か6位にさえ見えていた」という。

「だから、パフォーマンスの面では悪い午後だったとしても、2位という結果を受け入れるよ」とフェルスタッペンは語った。

F1では、ドライバーとチームの戦略の関係を含め、1週間の間に多くのことが変わる可能性がある。シルバーストンでのフェルスタッペンのケースは、その好例だ。

わずか1週間前、フェルスタッペンはオーストリアグランプリで最後のピットストップを早く行わせてもらえなかったことを嘆いており、レッドブルリンクで正しい判断を下していれば、楽な勝利を収められたかもしれない。

しかしシルバーストンでは、フェルスタッペンと彼のチームは同じ考えを持っており、フェルスタッペンは、エンジニアのジャンピエロ・ランビアーセ（GP）と協力し、最高の成績を達成する方法について語った。

「GPと絶えず話し合っているんだ。レーダーで、彼が持っている情報をできるだけ詳しく教えてくれる。そしてドライバーとして、もちろん、ある時点で、スリックタイヤで走り続けることもできる気がしないかったり、インタータイヤに履き替えるタイミングだと思ったら、無線でピットインすると叫ばなければならない」とフェルスタッペンは語った。

「だから、僕たちはそうしたんだ。インターからスリックも同じだ」

「もちろん、すでにスリックタイヤを履いている人がいれば、チームがその作業を手助けしてくれることもある」

「でも、一日の終わりには太陽が顔を出し、路面はここ数日間でもかなり早く乾き始めていた」

「そして、僕たちは少しリスクを冒した。この周回が正しいかどうか100％確信はなかったけど、それでも挑戦した。そして、最終的にそれが正しい周回だった」

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1イギリスGPの予選でいつもより成績が悪かったのは、Q1で受けたダメージがポールポジション獲得のチャンスを「台無し」にしたためだと語った。

マックス・フェルスタッペンは土曜日の予選で、メルセデスのジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンの2人、そしてマクラーレンのランド・ノリスに次ぐ4番手に終わった。

最後のQ3トップ10シュートアウトはドライコンディションで行われたが、Q1は断続的に雨が降る不安定な天候だった。

フェルスタッペンは、シルバーストーンのサーキットのウェットパッチでオーバーステアが発生したために、コプス出口でグラベルに飛び出してしまった数人のドライバーの1人だった。

Q1でグラベルを高速で走行した際にフロアの一部が破損し、ダウンフォースが約100ポイント減少したとフェルスタッペンは語った。「かなり大きい。少しダウンフォースを下げていたけど、それでもまだかなり大きかった」

スリックタイヤを履いてコーナーに差し掛かったとき雨が降り始めたため、スピンは「超不運」だったとフェルスタッペンは語った。

「ああ、Q1のあのコースオフは超不運だった」とフェルスタッペンは語った。

「7コーナーを出てコプスに向かって走っていたら雨が降り始めた。だから、前のドライバーたちはレインパッチに遭遇していないことがわかった。もちろん彼らはスリックタイヤを履いていた。Q1ではスリックタイヤでラップを刻む必要があった。雨が降ってセッションが終わってしまうかもしれないからね」

「当然のことながら、スピードを落とさないように努力した。バイザーに雨が当たっているのを分かっていたのでスピードを落としたのは確かだけど、それでもふらついて、ラインから外れて壁にぶつからないようにしなければならなかった」

「でも、その後、グラベルを走らなければならなくなり、フロアがズタズタになり、マシンのかなり多くの部分が欠けてしまった。チームは、いくつかの部分を修復し、フロントとリアのバランスを最適化しようと素晴らしい仕事をしたと思う」

「でも、そうだね、それが基本的に予選を台無しにしてしまった。ダメージを負った状態でQ3に進出できたのは良かった。4位という結果は、少し嬉しいサプライズだったかもしれない」

レッドブルは、予選セッションの合間にフェルスタッペンがピットインするたびに、彼のマシンの修理作業を行った。

「フロアにはたくさんの穴が開いていた」とフェルスタッペンは説明した。「だから、当然、それを補修しようとした」

「いくつかの部品が欠けていたり、はためくようにぶら下がっていたりしていた。だから、それを取り除くか、少なくともいくつかの部品を組み合わせて機能するようにする必要がある」

「基本的に彼らがやったのはそういうことだ。彼らはぶら下がっていたいくつかの部分を切り落とし、損失を最適化しようとした。」

レッドブルはセッション中にフロアを改善することができたが、それによってマシンのバランスも変化してしまい、フェルスタッペンはそれをステアリング上で補正しなければならなかった。

「エイントリーではちょっとしたひやりとした瞬間があった。でも正直に言うと、フロアの修理が続いていたので、ラップごとにバランスが崩れていた。だから、ラップごとにホイール上で変更して、より良い妥協点を見つけようとしていた」

「おそらく、いくつかの部分で、それを補おうとして限界を超えてしまった。それでも、いいラップだった。本当に限界までプッシュしようとしたし、できる限りトラックをフル活用しようとした。、当然ながら、非常に高速では負荷がかかっていなかったからね。プラクティスと比べて、いくつかのコーナーではスピードが落ちていた。でも、あのダメージではあれがベストだった」

フェルスタッペンがイギリスGPで優勝するためには、2台のマクラーレンと2台のメルセデスと競い合わなければならない。

幸いにも、マックス・フェルスタッペンは明日戦うためのスペアフロアを持っている。序列から見て、彼はマクラーレンとメルセデス両チームと接戦を繰り広げることになりそうだ。シルバーストンで日曜日の午後に行われるレースで、表彰台3つの座を巡って、5台の車が争うことになるのは明らかだ。

「エキサイティングなレースになることを期待している」とフェルスタッペンは語った。

「今は、1番手や2番手からスタートするのではなく、攻撃的な姿勢を少し強めていると思うけど、それはそれで問題ない」

「周りのドライバーは、みんなほぼ同じペースだと思う」

「もちろん、マクラーレンはレースで常に速く、タイヤをうまく管理していると思う。でも、その中に加わって、彼らを苦しめることができることを願っている」

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マックス・フェルスタッペンは、2024年F1イギリスGP初日のフリー走行を7番手で終了。自身とレッドブル・レーシングには「やるべき仕事」が残っていると考えている。

2回目のプラクティスでミディアムタイヤで序盤のペースを決めたフェルスタッペンは、FP1では使用しなかったソフトコンパウンドを最初に装着し、すぐに最速タイムを記録した。

しかし、最終的にタイムシートのトップに立ったのはランド・ノリスで、フェルスタッペンは後に、RB20はソフトタイヤではそれほど良いパフォーマンスを発揮しなかったと認めた。

「シルバーストーンでの最初の2回のプラクティスを終えて、やるべき作業が少し残っている」とフェルスタッペンはコメント。

「FP2ではソフトタイヤはあまりうまくいかず、ミディアムタイヤの方が良さそうだった。また、FP2ではチャペルに向かう際に少しスライドしたので、結局そのラップを中止することにした」

「FP1とFP2の間に、マシンにいくつか変更を加えたので、予選までにすべてを分析し、改善できる点を見つけなければならない」

「明日は当然ながら天候が影響するだろう。雨も予想されるし、グリッド全体がそのことを考慮して戦略を立てなければならないだろう」