カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

レッドブル・レーシングのチーフエンジニアであるポール・モナハンは、マックス・フェルスタッペンが最近無線で暴言を吐いたのは、チームに到達してほしい「高い目標」があるからだと考えている。

フェルスタッペンはハンガリーグランプリ中、レッドブルの戦略、スチュワード、ライバルたちを強く批判し、無線での態度について批判に直面した。

その結果、3度の世界チャンピオンとレースエンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼの間で緊迫した会話が交わされたが、ベルギーでは両者の関係は元に戻った。

マックス・フェルスタッペンは、マクラーレンやメルセデスがレッドブルに追いついたことで、現行のレギュレーション下ではかつて経験したことのないほどのプレッシャーを感じている。レッドブルのパフォーマンス上の優位性は失われ、その結果、フェルスタッペンは限界までプッシュすることが多くなった。

レーシングニュース365のインタビューで、ポール・モナハンはフェルスタッペンの無線メッセージのトーンを気にしていないと述べた。チーフエンジニアである彼は、フェルスタッペンがレッドブルに最高のパフォーマンスを求めているだけだと認識している。

レッドブルの従業員は、フェルスタッペンの無線での暴言に対処するために厚い皮膚が必要かどうか尋ねられたモナハンは「おそらく、マックスは自分自身にも、そして私たちにもかなり高いハードルを設定していると思う」と語った。

「昨年と今年のレースでは、彼は他のドライバーがまだ到達できていないレベルに達している。そして、彼が我々が彼の求めるレベルに達していないと感じているなら、ああいったコメントが出てくるのは当然だ」

「彼が我々にどう伝えているか、トーンが心地よいか不快かについては、私はあまり強くは思っていない。彼が我々チームの力を最大限に引き出せていないと感じていると考えるべきだ」

「もし彼が何も言わなかったとしても、我々は何かを変えるだろうか? そうなるかもしれないし、そうならないかもしれない。しかし、彼がそうコメントしたことは、単なる暴言やその他何かの類いではなく、建設的な批判として捉えるべきかもしれない」

フェルスタッペンのF1での知名度は高く、ミッドフィールドのドライバーとは異なり、彼の無線メッセージのほとんどが世界中に放送されている。

そのため、フェルスタッペンがレッドブルに不満を抱いているように見えるが、実際には、単に自分自身とミルトンキーンズを拠点とするチームから最高のものを引き出したいだけなのだ。

モナハンはこの点を理解しており、チームは彼のコメントを「建設的な批判」として受け止める必要があると信じている。そして、課題に取り組むためのアドバイスについて書かれたラドヤード・キップリングの詩『If-』を引き合いに出している。

「彼は自分にとって最善を求めている。彼はチームの中でかなり重要な存在であり、おそらく最も公の場で話す機会が多い」とモナハンは付け加えた。

「彼がどんなに厚かましくても、私は気にしない。キプリングの詩『If-』を試して維持しなければならないと思う。彼の言うことを建設的な批判として受け止め、個人的な侮辱ではないと理解し、前進するしかない」

「彼がそれをどう表現するかは、特に気にならない。過去にもドライバーから怒鳴られたことはあった。あるスペイン人ドライバーは、一度椅子を投げつけてきたことがあった。彼は少し動揺していたが、おそらくそれは正当な理由からだった」

「(ヴェルスタッペンは)自分の立場を守ろうとしている。彼は自分自身にとって最善の結果を望んでいるし、我々にとっても最善の結果を望んでいる」

マックス・フェルスタッペンは、F1のトップドライバーとして、ライバルたちとの「厳しい」戦いに直面していると自ら認めているが、自分のテリトリーを守ることが自分自身とレッドブル・レーシングにとって「エキサイティングな時代」につながっていると認めている。

今シーズン最初の7レースで5勝を挙げたおかげで、フェルスタッペンは2024年の選手権で圧倒的なリードを奪った。

しかし、カナダとスペインで追加の勝利を収めたにもかかわらず、3度の世界チャンピオンは、マクラーレンとメルセデスの勢いに後れを取り、夏の間はリードが減少した。また、レッドブルは、セルジオ・ペレスがチームの合計得点にほとんど貢献していないため、コンストラクターズランキングでも首位を守るのに苦戦している。

2年間にわたる圧倒的な優位性を築いた後、フェルスタッペンは激しい競争とトップに居続けるために常に努力が必要であることを認めた。

「厳しいのは事実だ。嘘はつかない」とFormula.hu.に語った。

「もちろん、常にベストを尽くそうとしている。毎週末、最適化しようとしている。良い車があれば、自分の仕事も少し楽になるし、おそらくチームの仕事も楽になるからだ」

「でも、今はそうはいかない。だから、トップの座を巡って本当に戦わなければならない。でも、それはそれでいいんだ」

勢いを取り戻すためには継続的な改善が必要だと強調する一方で、フェルスタッペンはレッドブルの現在の挑戦に光明を見出している。それは、全員のモチベーションを維持し、競争をエキサイティングなものにする方法だと考えているのだ。

「ある意味ではいいことだ。みんなが気を引き締めているからね」とフェルスタッペンは付け加えた。

「僕たちはもう少し改善して、再び勢いを取り戻し、本当に競争力のある状態になるよう努力する必要がある。そして、うん、エキサイティングな時代だと言えるね」

2023年に味わった圧倒的な成功を再現することは不可能であることを、今シーズンの戦いを振り返りながら、フェルスタッペンは認めた。

「昨年はとても楽しかったが、あのようなシーズンは二度とないだろうとも思っていた」とフェルスタッペンは語った。

「再びあのような競争力のあるシーズンを迎えるのは非常に非現実的だ。だから、僕は常にこのような事態に備えていた。もちろん、もう少しアドバンテージがあれば良かったのだが、そういうものなのだ」

それでも、フェルスタッペンは挑戦を楽しんでいるし、レースの初期の頃から知っているドライバーたちとの戦いを心待ちにしている。

「今は、より多くのドライバーたちと戦っているが、どのドライバーもそれぞれ独特の運転スタイルを持っていることは常に分かっている。これは、あらゆるスポーツに共通することだと思う」とフェルスタッペンはコメントした。

「異なる状況への対応は人それぞれだが、それでいい」

「多くのドライバーたちと一緒に育ってきたので、ゴーカート時代から知っている同年代の人たちと戦うのはとても楽しい」

マックス・フェルスタッペンは、F1でミスを犯すことはドライバーとして成長する上で非常に重要な要素だと主張している。

現在、マックス・フェルスタッペンは、ランド・ノリスに対してチャンピオンシップ順位で圧倒的なリードを保ち、自身4度目のF1タイトル獲得に向けて猛進している。

フェルスタッペンはレッドブルの一員として過去2年間、F1で圧倒的なパフォーマンスを発揮しており、現在10年目のシーズンを迎え、レース出場数は200回に迫っている。

キャリア初期、フェルスタッペンは生来のスピードと才能で注目されていたが、コース上でのミスを犯すこともあった。

26歳のフェルスタッペンは、たとえチャンスがあったとしても若い頃の自分にアドバイスをすることはないと断言している。なぜなら、それは「退屈な」キャリアパスにつながるからだ。

「もし毎回未来を知っていたり、未来からのアドバイスを受け取ったりしたら、それは非常に退屈だろう。なぜなら、ミスをすることは重要だからだ」とフェルスタッペンはFormula.huに語った。

「将来何が起こるか、将来自分がどうなっているか、何を達成できるかできないか分からないことが重要なんだ」

「多くの人が占い師のところに行くが、僕はそんなものは信じない。忘れてしまう。知りたくもないし、興味もない」

マックス・フェルスタッペンは、そのアグレッシブなレース運びとドライビングスタイルで、キャリアの初期に批判を浴びた。

しかし、その後、彼はチャンピオンに何度も輝くドライバーへと変貌を遂げ、自身の成長の鍵となる要素として、失敗から学ぶことを挙げた。

「僕は自分の人生を生きたい。30年後に死ぬなんて知りたくない」

「ただ、人生を生き、楽しみたい。このことを楽しみたい。でも、ある時点で立ち止まり、他のこともしたい」

「ただ、自分にとって何が待ち受けているのかわからない。本当に自分で感じ、自分で経験することだ」

「だからこそ、17歳の自分には何も言わない。ただ、もう一度やり直せばいい」

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングのF1マシンで反応の良いフロントエンドを好むことを強調。これは、チームメイトにとっては扱いにくい特徴である。

マックス・フェルスタッペンは、自分のマシンに極端な特性を求めているとよく言われる。レッドブルの神経質なノーズは、彼に忠実に従うが、それが彼を「チームメイトキラー」にしている理由の一部である。

2018年末にダニエル・リカルドがレッドブルを去って以来、ピエール・ガスリー、アレクサンダー・アルボン、セルジオ・ペレスは、フェルスタッペンに匹敵する走りを見せるのに苦労している。

レッドブル・レーシングで粘り強さを示しているのはセルジオ・ペレスだけだが、RB20を駆る彼のパフォーマンスは期待外れであり、その立場が疑問視されている。

F1のグラウンドエフェクト時代は、開発が進めば進むほど、パフォーマンスを引き出すのがより難しくなるようなマシンを数多く生み出している。

レッドブルは今年、まさにその状況に陥っており、マックス・フェルスタッペンの好みがセルジオ・ペレスの苦境を悪化させているという意見もある。

「僕の考えでは、フロントエンドがしっかりしているのが好きなんだ。クルマが素早く、力強く曲がるのが好きなんだ」とフェルスタッペンは語る。

「でももちろん、すべてはバランスが取れていなければならない。フロントにすべてを注ぎ込んで、リアが追いついてくることを期待することはできない。だから、その中間点を見つけようとしなければならない。そして、私の考える中間点は、他の人とは異なるかもしれない」

すべてが非常に自然に感じられる…
マックス・フェルスタッペンのチームメイトの傾向の核についいて、昨年アルボンが『ザ・プレイヤーズ・トリビューン』で説明している。

ウィリアムズのドライバーは、レッドブルがどのように「独特な」方法で車を組み立てているかを説明し、その「独特なドライビングスタイル」が、多くのドライバーにとって「シンクロさせる」のが難しい車に適していると述べた。

アルボンは「フロントエンド」への好みを強調し、フェルスタッペンが「フロントエンドの感度」を新たなレベルに引き上げていると述べた。

「ジョージ(ラッセル)やシャルル(ルクレール)とチームメイトだったけど、彼らよりもずっとノーズを利かせる方だった」と2度の表彰台フィニッシュを達成しているアルボンは主張した。

「レッドブルに乗ったとき、ホイールに息を吹きかけるとクルマが曲がるほど、ノーズの鋭い感覚があった。コール オブ デューティなどのゲームをするときはに感度を最高に上げる。あの車を運転するときはそのような感じだ」

しかし、マックス・フェルスタッペンにとって、F1でクルマをセットアップし、運転する方法は「自然なこと」なのだという。

「誰もが独自のドライビングスタイルを持っているので、自分にとってうまくいくものが他のドライバーにもうまくいくとは限らない。でも、他のドライバーは少し違った運転をするかもしれないし、彼らもまた速い」とフェルスタッペンは付け加えた。

「だから、僕サイドからすると、マシンの運転の仕方はすべてとても自然に感じる。それが僕がマシンに求めるものだからだ。でも、他の人にとっては、それが好ましくないかもしれない。そういうものだ」