カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

マックス・フェルスタッペンは、F1イタリアGP中にレッドブルF1チームに「起きろ」無線で呼びかけたのは、チームが情報を提供しなかったため、もっと「状況を把握する」ための要求だったと説明した。

レッドブルはモンツァで苦戦を強いられ、フェルスタッペンは6位でフィニッシュし、3位に入ったランド・ノリスとのポイント差は62ポイントに縮まった。

フェルスタッペンのレッドブルRB20は、週末を通してマクラーレンMCL38に敵わなかったが、ノリスが2度目のピットストップを行った際、コース上で両者の遭遇があった。

新品のタイヤとより速いパッケージを手に入れたノリスは、DRSを使い、フィニッシュラインに向かうストレートでフェルスタッペンのレッドブルを追い越し、表彰台に上ることに成功した。

その時、フェルスタッペンに関する無線での会話が拾われ、現チャンピオンがレッドブルチームに再び警鐘を鳴らしたように見えた。

『後ろにいる人たちは目を覚ましてくれないか？ これが最悪の状況なのは分かっているけど、重要なことだ』とフェルスタッペンは無線で語った。

レース後、そのコメントについて尋ねられたフェルスタッペンは、バッテリーが切れた後、より速い設定に戻すよう指示されなかったことに不満を抱いていたと明らかにした。

「バッテリーのパーセンテージと関係があった。特定のレベルと使用するモードがあるからだ」とフェルスタッペンはメディアに語った。

「充電が完了するのを見て、ある時点でより高速なモードに切り替えることができるかもしれないと尋ねたところ、彼らは『ああ、そうだ。できる』と言った」

「僕は『おいおい、これはあなたが把握しておかなければならない明白なことじゃないか』と言った」

「誰とも競争していないことは分かっているが、それは問題ではない。やはりF1レースでは、すべてを最大限に発揮しなければならない」

マックス・フェルスタッペンはモンツァでマクラーレンに対して無力だった。

フェラーリのシャルル・ルクレールが素晴らしいワンストップレースを展開し、マクラーレンの2人のドライバーを打ち負かして勝利を収めたため、レッドブルの面目はイタリアの地でいくらか保たれた。

しかし、フェルスタッペンの注目はレッドブルの競争力の低下に注がれており、最も優勢なマシンが「モンスター」に変わってしまったと表現した。

「昨年、僕たちは素晴らしいマシンを持っていた。史上再挙のマシンだった。そして、僕たちはそれをモンスターに変えてしまった。だから、僕たちはそれを好転させなければならない」とフェルスタッペンは嘆いた。

3度のF1チャンピオンであるフェルスタッペンは、レッドブルの苦境により、ポイント差が圧倒的であるにもかかわらずタイトル防衛は「現実的ではない」とまで極端な発言をした。

モンツァはダメージを最小限に抑える週末だったかと問われると、8ポイントを失ったフェルスタッペンはこう答えた。「ある意味そうだが、僕はチャンピオンシップをそういう風に捉えたくない」と語った。

自分たちの運を切り開いていかなければならない。今日も、そして週末を通して非常に悪かった」

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1イタリアグランプリの後、かつて圧倒的な強さを見せたレッドブル・RB20を再び痛烈に批判。チームのエンジニアは今後「ひっくり返して」車を走らせる必要があると述べた。

予選でフェルスタッペンとレッドブルは困惑し、土曜日のQ3ではQ2よりも遅く、その結果、日曜日のレースは7番グリッドからのスタートとなった。

予選でフェルスタッペンとレッドブルは困惑し、土曜日のQ3ではQ2よりも遅く、その結果、日曜日のレースは7番グリッドからのスタートとなった。

レッドブル・RB20のバランス問題が依然として続いているため、モンツァでのレースでフェルスタッペンが挙げた最高成績は6位にとどまり、現チャンピオンの期待にふさわしいものではなかった。

マックス・フェルスタッペンにとって暗い午後となったこのレースで、彼の未勝利記録は6戦に伸び、2024年シーズンで素晴らしいスタートを切ったレッドブルに答えを見つけてもらいたいと切望している。

「これまで何度もイエスと言ってきたが、ここ6～8ヶ月の間に、非常に支配的な車から運転できない車へと変わってしまった。だから、チームが車を大幅に変更するしかない。」とフェルスタッペンはメディアに語った。

「だから、僕にとってはすごく奇妙なんだ。クルマを根本的に変える必要があるね」

今後、2024年のカレンダーでは、次の2つのレースがバクーとシンガポールで開催される。後者は、昨年、無敵のRB19にとって厄介なトラックであることが証明された。

それを踏まえて、フェルスタッペンはマリーナ・ベイ・サーキットでのグランプリが近づくにつれ、より大きな懸念があるかどうかを尋ねられ、次のように答えた。「つまり、今の僕たちの状態では、どこであろうと関係ない。どこでも悪いから、多くの変更が必要だ」

フェルスタッペンは、ドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルが脅威にさらされていると感じている。

昨年シンガポールで喫した敗北は、2023年にレッドブルが唯一勝利を逃したレースであり、チームは今シーズンも同様の形でスタートし、最初の4レースで3回のワンツーフィニッシュを達成した。

5月にエイドリアン・ニューウェイがチームを離れると発表したことが、その後のレッドブルの低迷と重なっているのではないかという憶測が飛び交っている。

「僕はずっとエイドリアンにはチームに残ってほしいと話してきた。それは今、関係ないことだ」とフェルスタッペンは語った。

「昨年は素晴らしいマシンを手にしていた。史上最も支配的なマシンだった。僕たちは基本的にそれをモンスターに変えた。だから、それを好転させなければならない」

「残念ながら、僕はエンジニアリングや空気力学の学位を持っていない。でも、自分にできることはすべてやったと思う」

「誰の目にも明らかだった。我々は何をすべきなのかはね」

「今こそ方向転換しなければならない。そして、それをすぐに実行するのは容易ではない。もしそれを車に搭載できれば、再び運転しやすくなるだろう」

フェルスタッペンとチームメイトのセルジオ・ペレスは、それぞれ2位と3位でフィニッシュしたマクラーレンのオスカー・ピアストリとランド・ノリスの後ろでフィニッシュした。

これにより、マクラーレンはレッドブルとのコンストラクターズランキングの差を12ポイントに縮め、ノリスはドライバーズランキングでフェルスタッペンに62ポイント差まで迫った。
マクラーレンは、あらゆるコンディションでバランスのとれたマシンを駆るチームであり、レッドブルのトラブルが続いているため、フェルスタッペンは、自身とチームにとってどちらの選手権も安全ではないと感じている。

レッドブルの状況は、非常事態レベル1に向かって急速に悪化しており、フェルスタッペンは「現時点では、どちらの選手権も現実的ではない」と語った。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1イタリアGPの予選セッションのQ3でのトップ10シュートアウトで、レッドブル・RB20は「運転できる状態ではなかった」と主張した。

モンツァ・サーキットではレッドブル・レーシングのマシンにトラブルが続き、現チャンピオンのチームはレースごとに少なくとも2番目の成績に甘んじるという状況が続いた。

予選でのマックス・フェルスタッペンのフラストレーションは、Q3でのトップ10シュートアウトの最初の走行でピークに達した。ここで彼は8番目のタイムを記録し、レースエンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼに『このセット(タイヤ)ではまったくグリップがなかった。ショックだ』と告げた。

マックス・フェルスタッペンにとって、最後のQ3走行でも状況はあまり改善されず、ポールシッターでチャンピオンシップのライバルであるランド・ノリスが記録したトップタイムには0.695秒及ばず、7番手という結果に終わった。

予選後、マックス・フェルスタッペンは、Q3を通してアンダーステアに悩まされ、Q1やQ2では見られなかった問題に困惑していた。

「Q3では、両方のタイヤセットでアンダーステアがひどかった」とフェルスタッペンは説明した。

「これは、今のところ理解できないことだ。つまり、もう運転できる状態ではなかった。どのコーナーも攻めることができなかった」

「そうだね、とても奇妙だ。Q2で出したタイムより0.4秒遅いなんて、普通じゃない」

「前の周回でも、もう一方のタイヤセットで同じ問題を抱えていた。つまり、理由はともかく、うまく機能しなかった。気温が少し下がったせいだと思う」

マックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングは、RB20の答えをまだ探している。

マックス・フェルスタッペンは、通常であれば気温の変化がタイヤの挙動にこれほどまで影響を与えることはないと信じており、彼が提供できる唯一の説明は、「新品タイヤよりもスクラブタイヤの方が自分にはフィーリングが良かった」ということだけだった。

「でも、Q3で僕が経験したバランス差は、とても奇妙だった。こんなことは今まで経験したことがない」

マックス・フェルスタッペンの予選タイムは、ノリス、オスカー・ピアストリ、ジョージ・ラッセル、シャルル・ルクレール、カルロス・サインツ、ルイス・ハミルトンで構成されるトップ6からコンマ数秒遅かった。

そのペースの遅れにより、レッドブルのロングランでは「紙の上では」良好に見えても、フェルスタッペンは勝利の可能性はないと見ている。

「あまりにも遅いと勝てない」とフェルスタッペンは語る。彼の最後の勝利は5月のバルセロナだった。

「ロングランは、紙の上では良いように見えるかもしれないけど、個人的にはそうは感じなかった」

「問題は、バランスの取れた車がないと、レースではもちろんタイヤにもかなり痛手となることだ。だから、見てみよう」

「おそらく今のマシンの状態ならレースには少しは良いかもしれない。でも、我々はトップグループの後ろの方からスタートする」

「だから、目の前で何が起こるか様子を見るしかない。実際、成績評価にはいくつかの未知数がある。明日になれば分かるだろう」

マックス・フェルスタッペンは、モンツァ・サーキットでの初日は接戦となったものの、良い結果と悪い結果が混在した。フェルスタッペンは、イタリアGPの週末の残りの期間でレッドブル・レーシングが「本当に競争力を発揮する」にはまだやるべきことがあると考えている。

FP1ではトップタイムを記録したフェルスタッペンだが、FP2ではソフトタイヤでの走行を完了できずに14番手でセッションを終えた。それでも、フェルスタッペンは、チームが今後のRB20の方向性について、良い見識を得ることができたと感じている。

「今日は本当に多くのことを試した。おそらくFP2は最初はそれほど良くなかったが、ロングランは少し競争力があるように思えた」とセッション後にフェルスタッペンは説明した。

「現時点ではタイヤがかなりアグレッシブなようで、レースでどのように進化していくのかも非常に興味深い。この車に関しては、いくつかの良い方向性が見えてきたと思う。あとは少し整理する必要がある」

「ご覧の通り、多くのマシンが接近している。うまくいけば、その中に加われるだろう」

FP1では最速タイムを記録したマックス・フェルスタッペンだったが、FP2では14番手にとどまった。

さまざまなことを試しながら、いくつかの異なる道を追い求めているかどうかという点について、フェルスタッペンは「このクルマには明確な道がないので、いくつかの道を追いかけている」と付け加えた。

「異なるセットアップの方向性を試しているだけだ。なぜなら、それがプラクティスの目的だからだ。また、クルマについてもう少し学びたいと思っている。それが、僕たちがそれをやっている理由だ」

週末の残りの時間、気温は高いまま推移する見込みだが、フェルスタッペンは、FP2では上位5台が1秒半以内にひしめく接戦となっている中、レッドブルが上位争いに加わるために何をすべきかを振り返った。

「本当に競争力を発揮するには、まだ少し作業が必要だ」とフェルスタッペンした。「でも、FP1は実際かなり良い感触だった。FP2は序盤はそれほどでもなかったが、ロングランでは少し良くなったので、あとはすべてをまとめ上げて、明日は上位争いに加われるようにしたい」