カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

  • マックス・フェルスタッペン F1シンガポールGP予選公式会見で塩対応で抗議

    マックス・フェルスタッペン F1シンガポールGP予選公式会見で塩対応で抗議

    マックス・フェルスタッペンは、予選後の奇妙な記者会見で、罵倒行為に対する社会奉仕活動の実施を命じたFIAの決定に抗議しているように見え、ほとんどの質問に答えることを拒否した。

    今週末のシンガポールグランプリを前にした木曜日のFIA記者会見で、フェルスタッペンはバクーでの前回のレースで自分の車が「めちゃくちゃになった(fucked)」と説明し、悪態をついた。その結果、強い言葉の使用を取り締まっている統括団体は、 フェルスタッペンに「公共の利益のために働く」よう命じた。

    土曜日に予選2番手となったフェルスタッペンは、再びFIAの記者会見に出席し、レースには参加する気がないことを即座に明らかにした。

    司会のトム・クラークソンからレッドブルに何を変更したのかと聞かれると、フェルスタッペンは「たくさん」と答えた。詳細を聞かれると、「いや、罰金か、追加のものをもらうかもしれない」と答えた。

    記者会見は、メディアからの質問に応じてこのような流れで進行した。

    「こうした質問は部屋の外で聞いてほしい」とフェルスタッペンは語った。別の質問には「ノーコメント」と答えた後、フェルスタッペンは「僕の声に何か問題がある」と冗談交じりに述べた。

    フェルスタッペンは約束通り、外でメディアに話しかけ、FIAの公式記者会見で話さない理由を説明した。

    「もちろん、起こっていることは馬鹿げていると思う。それならなぜ僕が詳しい説明をしなくてはならないのか?」とフェルスタッペンは語った。

    「だって、そうかもしれないし… 非常に簡単に、罰金か何らかの罰則が科せられるらしいからね」

    「僕はあまり話さず、声を温存したい。質問に答える必要があるなら、インタビューは別の場所で行うこともできる」

    フェルスタッペンは、FIAは公式メディアセッションでの罵倒行為について新たな前例を作りたかったため、役員らがその慣行を根絶するためにフェルスタッペンは厳しく扱われていると語った。

    彼は、より厳しい制裁を適用するスチュワード自身には問題はないが、むしろ施行された新しいルール自体には問題があると述べた。

    「彼らは前例を作りたがっており、人々は警告を受けたり、少額の罰金を科せられたりしている」とフェルスタッペンは語った。

    「今度は、彼らは僕にさらに大きな模範を示したかったんだと思う。もちろん、僕にとってはちょっと変な感じだ」

    「特に誰かに悪態をついたわけではなく、自分の車について一言言っただけだ。だが、それは規則に書いてあるので、彼らはそれに従わなければならない」

    「僕はこれをスチュワードのせいにしたくない。なぜなら、僕は実際に彼らと本当に良い話し合いをしたからだ。彼らはただ規則や規則に従わなければならない」

    「彼らはかなり理解してくれていると思うが、彼らにとっても難しいことだ」

    「僕が言ったことはそれほど悪くないと思う。もちろん、誰かに向けられた発言なら悪いことだと思うのは分かる」

    「もちろん感情が高ぶることはあるが、それでもダメだ。それは理解しているけど、僕に与えられたものは非常に馬鹿げているように感じた」

    マックス・フェルスタッペン F1シンガポールGP予選 FIA記者会見

    記者会見では、フェルスタッペンは他のドライバーたちから支持を受けていた。ランド・ノリスは、フェルスタッペンは「当然の報いを受けた」と冗談を飛ばした後、「かなり不公平だと思う。何にも同意できない」と述べた。

    ルイス・ハミルトンは、これは「ちょっとしたジョーク」だと付け加え、フェルスタッペンが社会奉仕活動の罰を受けないように勧め、「自分なら絶対にやらない」と示唆した。

    FIAは、土曜日の記者会見でのフェルスタッペンの行動について、彼が「義務を果たした」ため、処罰はないと確認した。

  • ハミルトン F1会見発言で処罰のフェルスタッペンに「ボイコットしてしまえ」

    ハミルトン F1会見発言で処罰のフェルスタッペンに「ボイコットしてしまえ」

    ルイス・ハミルトンは、FIAの記者会見で汚い言葉を使ったマックス・フェルスタッペンに科されたペナルティを「ジョークだ」と評した。

    木曜日にシンガポールで行われた記者会見で、フェルスタッペンはアゼルバイジャンでのレッドブルのF1マシンの挙動について質問され、予選開始直後から「車がめちゃくちゃ(fucked)になっていることは分かっていた」と述べた。

    FIA(国際自動車連盟)はこれを問題視し、国際スポーツ法規違反として3度の世界チャンピオンに罰則を与えた。

    その概要によると、フェルスタッペンは「公共の利益となる作業を達成する義務」があるため、事実上、社会奉仕活動に従事しなければならない。

    土曜日の予選後のFIAの記者会見で、フェルスタッペンは質問に答えることを拒否し、代わりに部屋の外でメディアと話すことを主張した。

    予選をそれぞれ1位と3位で終えたランド・ノリスとハミルトンは、セッション後にフェルスタッペンの処分について質問された。

    「かなり不公平だと思うし、そのどれにも同意できない」とノリスはメディアに語った。

    ハミルトンもこの処分を非難し、フェルスタッペンに処分をボイコットするよう呼びかけた。

    「正直に言って、これはジョークのようなものだと思う」とハミルトンは述べた。

    「これはスポーツの最高峰だ。ミスは起こる。僕なら絶対にそんなことしないし、マックスにもしないでほしい」

  • フェルスタッペン F1記者会見の発言で処罰に「次からは僕に何も聞くな」

    フェルスタッペン F1記者会見の発言で処罰に「次からは僕に何も聞くな」

    マックス・フェルスタッペンは、F1シンガポールGPのFIAドライバーズ・プレスカンファレンスで起こった出来事に対して「エネルギーを無駄にしたくない」としながらも、自分がどのような罰を受けることになるのかを示唆していた。

    マックス・フェルスタッペンは、国際スポーツ法規第12.2.1.k条に違反したことが判明し、公式スチュワード文書によると、それにより「公共の利益となる作業を遂行する義務」が生じたとの判断が下された。

    マックス・フェルスタッペンは、FIA会長のモハメド・ビン・スライエムがドライバーの悪態を放送することを制限するよう求めた日に、ジャーナリストの質問に答える中で「Fワード」を使ったと伝えられている。

    悪態を禁止する動きについて直接尋ねられた際、フェルスタッペンは強く反対し、「僕らは5歳児か?」と発言した。

    フェルスタッペンがどのような処分を受けることになるのかは依然として不明だが、現役ドライバーズチャンピオンの彼は、自身の言葉遣いが問題となったことについて「かなり驚いた」と認めた。

    「個人的なことなのだろうか? 私はそれに興味はないし、それにエネルギーを費やすつもりもない」とグランプリで61回優勝しているフェルスタッペンはオランダの新聞De Telegraafに語った。

    「これを読んだときはかなり驚いた。何かには出席しなければならないだろう。おそらくラップトップを使って。会議か何かで…」

    悪態に対する怒りは「奇妙」
    マックス・フェルスタッペンとレッドブルにとって、すでに困難な週末となる中での処分となった。

    マリーナ・ベイ・ストリート・サーキットは、ここ最近のシーズンでチームにとってアキレス腱となっており、特に縁石や段差でRB20がかなり苦戦しているため、レッドブル・レーシングの展望は明るいものではない。

    マックス・フェルスタッペンにとって、週末は不吉な形で始まった。FP1を4番手で終えた後、FP2では苦戦を強いられ、2回目のプラクティスを15番手で終えた。

    マクラーレンにコンストラクターズ選手権の首位を奪われたフェルスタッペンは、ドライバーズタイトルで優位に立つことだけを目標としており、この最新の混乱に時間を割く価値はないと考えている。

    「何も言わない方がいいかもしれない。それについて話すことは、まったく注目に値しない。すべてが奇妙だと思う」とレッドブルのホスピタリティ施設に戻るためにパドックを歩いているときにフェルスタッペンは語った。

    偶然にも、彼の言葉遣いに対する騒動は、レース出場停止処分から復帰したケビン・マグヌッセンが「fuck shit up」と発言した後に起こったが、マグヌッセンは処罰を受けなかった。

    「でも、彼は記者会見ではそんなことは言っていないからね。そこが違いだ」とフェルスタッペンは主張した。

    「でも、ここ(パドック)では悪態をついてもいいらしい。だから、次からは記者会見で私に何も聞かなくていいし、ここで話をすればいい」

  • フェルスタッペン F1シンガポールGP初日「タイヤの全体的なグリップに苦戦」

    フェルスタッペン F1シンガポールGP初日「タイヤの全体的なグリップに苦戦」

    マックス・フェルスタッペンは、2024年F1シンガポールGPの金曜フリー走行を15番手で終え、シンガポール市街地コースでの「難しい」のプラクティスを振り返った。

    2023年、レッドブルが歴史的な優位性を保ちながらも勝利を味わえなかった唯一の会場はシンガポールだった。12か月が経過し、フェルスタッペンは7レース連続で勝利を収められず、シンガポールではレッドブルの落とし穴が引き続き露呈している。

    フェルスタッペンは金曜日のFP1で0.3秒遅れの4番手、FP2ではトップから1.3秒遅れの15番手でフィニッシュした。

    「今日は難しかった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「タイヤのグリップが思うように得られず、いつもよりスライドがはるかに多く感じた」

    「これがFP2では特に問題となり、僕たちにとってはあまりポジティブなセッションではなかった」

    「路面のバンプや縁石でそれほど苦労したわけではないけど、タイヤの全体的なグリップが問題だった」

    「データを分析し、マシンとタイヤのパフォーマンスを最適化して予選までに改善できるよう、何ができるかを見極める必要がある」

    マックス・フェルスタッペン F1 シンガポールグランプリ

    タイトル争いでフェルスタッペンに最も近いライバルであるシャルル・ルクレールとランド・ノリスが、それぞれFP1とFP2でトップになった。

    しかし、2人が金曜日のレースを楽しんだ一方で、フェルスタッペンはチーム無線で「低速ではフロントもリアもグリップがない」と不満を漏らしていた。

    ドライバーズランキングではフェルスタッペンがノリスに59ポイント差でリードしており、その差がこれ以上縮まらないようにするにはレッドブルの進歩が必要だ。

  • マックス・フェルスタッペン F1シンガポールGP会見での悪態でFIAが処罰

    マックス・フェルスタッペン F1シンガポールGP会見での悪態でFIAが処罰

    マックス・フェルスタッペンは、FIA公式記者会見中に悪態をついたとして、シンガポールグランプリのスチュワードから「公共の利益となる何らかの仕事を遂行する」よう命じられた。

    フェルスタッペンは、先週末のアゼルバイジャングランプリの予選で、最終プラクティス後にマシンに変更が加えられた後、レッドブルのマシンについて「Fワード」を使った。

    F1で3度のチャンピオンに輝いたフェルスタッペンがこの言葉を使ったのは、モハメド・ビン・スライエムFIA会長がグランプリ中にドライバーたちが無線で使う言葉遣いに気を付けるよう呼びかけた数時間後のことだった。

    司会のトム・クラークソンから言葉遣いに気を付けるよう注意された後、フェルスタッペンは汚い言葉を使ったことについて質問された。その際、彼は「言葉遣いが悪くて申し訳ないが、いいか。俺たちは5歳児か6歳児か?」と答えた。

    国際スポーツ法典第12.2.1.k条違反の疑いに関する審問(FIA記者会見での発言)の後、スチュワードはフェルスタッペンが模範的行動を取っていないと判断した。

    スチュワードの報告書には次のように書かれている。「記者会見などの公式フォーラムで使用される言葉遣いが、すべての聴衆および放送に対して一般的に受け入れられる基準を満たすことを保証することは、FIAの方針である」

    「特に、世界選手権の参加者による発言は、スポーツ内外における模範となるべきものである」

    これはFIAの規則に明記されており、特に2023年のラスベガスでのF1スチュワードの事例により強化されている。

    「スチュワードは、シンガポールでの木曜のドライバー記者会見の記録を検証し、1号車のドライバーであるマックス・フェルスタッペンが、アゼルバイジャンのイベントで、一般的に『粗野で無作法』と見なされ、あるいは『不快感を与える』可能性があり、放送には適さないとされる表現を自らの車について使用した」

    「これは国際スポーツ規程第20条に定義されている『不品行』であり、第12.2.1.k条の違反にあたる」

    「スチュワードは、その言葉が誰か特定のグループに向けられたものではないことを指摘した」

    「ドライバーはスチュワードに呼び出されると、英語が母国語ではないため、その言葉は彼が学んだ通りの話し言葉であると説明した」

    「スチュワードは、これが事実である可能性を認めるが、模範となるべき人物が公の場で発言する際には、特に何のプレッシャーも感じていない場合には、注意を払うことを学ぶことが重要である。 フェルスタッペンは自身の行動を謝罪した」

    「スチュワードは、特定のグループに対する攻撃的な、または特定のグループに向けられた言語に対して、重大な罰金が課せられてきたことを指摘する。 今回はそのケースではない」

    「しかし、この問題は以前にも提起されており、競技者たちにも周知されているため、スチュワードは、以前よりも重いペナルティを科すことを決定し、FIAスポーツ事務局長と調整の上、フェルスタッペンに『公益のための作業を遂行する義務』を課すことを決定した(国際スポーツ法典第12.4.1.d条)」

  • マックス・フェルスタッペン F1ドライバーの卑語を制限しようとするFIAを批判

    マックス・フェルスタッペン F1ドライバーの卑語を制限しようとするFIAを批判

    マックス・フェルスタッペンは、F1のテレビ放送で放送される卑語の量を規制しようとするFIA(国際自動車連盟)の試みを批判した。

    FIAのモハメド・ビン・スレイエム会長は、卑語の放送量を制限するようF1マネジメント(FOM)に要請したことを明らかにした。チーム間の無線交信が一般公開される機会が増えたことに伴い、FIAは汚い言葉を含む表現の割合について懸念を抱くようになった。

    FOMは、そのような表現はビープ音で覆い隠すことを保証しているが、ビン・スライエムは、ドライバーにも適切な言葉遣いを心がける責任があることを示唆している。

    「つまり、我々のスポーツであるモータースポーツとラップミュージックを区別しなければならない」とビン・スライエムはオートスポーツ誌に語った。

    「我々はラッパーではない。彼らは1分間に何回Fワードを口にするのか?我々はそんなことはしない。それは彼らであり、我々は我々だ」

    ビン・スライエムは、ドライバーたちがアドレナリンが分泌されることを認めながらも、車内での模範的な存在であり続けるべきだと主張している。

    「私はドライバーだったから分かる」と彼は付け加えた。「興奮している瞬間、他のドライバーが近づいてきて押されたことで腹を立てていると思うと..」.

    「昔、ほこりにまぎれて運転していたときに、同じようなことが起こった。そのときは腹が立った。しかし、我々は自分の行動にも気を付けなければならない。我々は責任ある人間でなければならない」

    「そして今ではテクノロジーのおかげで、すべてがライブ配信され、すべてが記録される。結局のところ、我々はそれを研究し、公に発言される内容を最小限に抑えることができるかどうかを確かめなければならない」

    「なぜなら、もしあなたが子供たちと一緒に座ってレースを観戦しているときに、誰かが汚い言葉ばかりを口にしていたらどう思うか想像してみてほしい」

    「つまり、あなたの子供や孫が何と言うだろうか?もしそれがあなたの好きなスポーツだとしたら、子供たちに何を教えるだろうか?」

    マックス・フェルスタッペン F1 国際自動車連盟マックス・フェルスタッペンは、放送に関する責任はFOMにあると考えている。

    フェルスタッペン、FIAの取り締まり強化に反論
    しかし、バクーでのレッドブルのF1マシンのハンドリングを表現する際に汚い言葉を使ったフェルスタッペンは、言葉遣いを監視する責任がドライバーにあるべきではないと主張している。

    その代わり、フェルスタッペンは、FIAの懸念に対する解決策は、ドライバーとチーム間のコミュニケーションがどの程度公表されるかをFOMが自ら管理することにあると述べた。

    「どうせ悪態をつくことになると思うよ」と、フェルスタッペンはメディアに語った。「この部屋でなくても、どこか他の場所で悪態をつくことになるだろう」

    「誰でも、人によって多少の差はあるが、悪態をつくものだ。話す言葉によっても多少は異なる。もちろん、罵倒はまた別だ」

    「でも、最近は多くのことが放送されていると思う。他のスポーツでは、マイクを付けられて走り回ったりはしない」

    「他のスポーツでも、アドレナリンが溢れ出ているときは、多くの人が多くの悪口を言っていると思う。ただ、それは取り上げられないだけだ」

    「僕たちはエンターテイメント目的でもここにいる。物事が発信され、人々がそれに注目し、ソーシャルメディア上で議論し、さまざまな問題が生じる」

    「だから、僕は、まずそれを放送しないことだと思う。つまり、放送しなければ、誰も知らない。チームだけだ。でも、それなら、内部でそういう問題に対処すればいい」

    「でも、たぶん、スポーツ界の中だけの話だ。一般的にも、みんなはそういうことに対して少し敏感になっているように見える。そういうことだ」

    「つまり、世の中が少しずつ変わってきているということだと思うが、僕は、それを放送しないこと、あるいは一般の人々がそれを聞く選択肢を与えないことからすでに始まっていると思う」

    「もちろん、ラジオやその他のものを聞くことができるアプリはたくさんある」

    「おそらく制限を設けたり、少し遅延させることで、いくつかのものを検閲から除外することができるだろう」

    「例えば、僕はFワードさえも口にできない。つまり、それほど悪いことでもないよね?」

    「つまり、先週末のアゼルバイジャンでは車が動かなかった。車は故障している」

    「言葉使いは悪いけど、僕たちは何歳だ?5歳児か?6歳児か?」

    「たとえ5歳や6歳の子が聞いていたとしても、つまり、親が許さなくても、いずれは悪態をつくようになる」

    「彼らが成長して友達と歩き回るようになれば、悪態をつくようになる。だから、つまり、これは何も変えていないんだ」

  • レッドブルF1 フェルスタッペンの相棒ランビアーゼがレース部門トップに昇進

    レッドブルF1 フェルスタッペンの相棒ランビアーゼがレース部門トップに昇進

    レッドブルは、スポーティングディレクターのジョナサン・ウィートリーが来年ザウバー/アウディのチーム代表に就任するというニュースを受け、組織再編の一環として、マックス・フェルスタッペンのレースエンジニアであるジャンピエロ・ランビアーセをレース部門のトップ(Head of Racing)に昇進させる。

    GPの愛称で知られるランビアーセは、2016年にフェルスタッペンがチームに加わって以来、3度のワールドチャンピオンに輝いた同ドライバーのレースエンジニアを務めており、今回新たに創設された役職と兼任する形で、引き続きその任務を継続する。

    この新しい役職により、ランビアーゼはトラックサイドのすべての活動に加え、監督業務も担当することになる。彼はテクニカルディレクターのピエール・ワシェに直属することになる。

    レッドブルは、ウィートリーのポジションを置き換えるのではなく、代わりに、より上級職となる既存のスタッフ数名に職務を分割することを選択した。

    レッドブル・レーシング F1 ジャンピエロ・ランビアーゼジャンピエロ・ランビアーセはレッドブルのレーシング部門のトップに昇進する。

    スティーブ・ノウルズは上級戦略担当からスポーティングレギュレーション部門のトップ(Head of Sporting Regulations)に昇進する。彼はチームと統括団体であるFIAの間の連絡役となり、ランビアーセに直属する。

    リチャード・ウォルヴァーソンはレースチーム運営部門のトップ(Head of Race Team Operations )に昇進し、トラックでの日常業務を担当する。

    ジェラルド・オライリーはロジスティクス部門のトップ(Head of Logistics)に昇進し、フィル・ターナーはチーフメカニックからレースチームファクトリーオペレーションマネージャー(Race Team Factory Operations Manager)に昇格する。

    この変更は2025年シーズン前に完全に実施される。

    レッドブル・レーシング F1 ジョナサン・ウィートリージョナサン・ウィートリーはザウバー/アウディのチーム代表に就任する。

    レッドブルは変革期にあり、デザインの第一人者であるエイドリアン・ニューウェイもウィートリー同様チームを去り、65歳の同氏は来年3月にアストンマーティンに加わる予定である。

    チームは、前回のバクーでのレースでマクラーレンにコンストラクターズ選手権の首位を奪われ、7戦連続で勝利から遠ざかっているため、世界タイトルを防衛するのは難しい状況にある。

  • マックス・フェルスタッペン F1シンガポールGP展望「改善点はわかっている」

    マックス・フェルスタッペン F1シンガポールGP展望「改善点はわかっている」

    マックス・フェルスタッペンは、今週末にシンガポール市街地サーキットで開催されるシンガポールグランプリを楽しみにしている。

    マックス・フェルスタッペンは、6月のスペインGPで7戦連続で勝利を挙げておらず、前戦バクーでレッドブル・レーシングはマクラーレンに逆転を許し、2年ぶりにコンストラクターズ選手権の首位の座から陥落した。

    「先週のバクーで犯したミスから学び、今週のシンガポールではいくつかのことを違った方法で試すことができる。マリーナベイはクールなサーキットだが、歴史的に見ても、ここは少し難易度が高い」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「バクーで最初に変更したことはポジティブなもので、正しい方向に向かっていた。僕たちは何を改善できるか分かっているし、もちろんセットアップを最適化する必要がある」

    「低速域でマシンが飛び跳ねないようにもう少しコントロールを維持することが重要になるだろう。そして、これがうまくいけば、僕たちにとって非常に大きな助けとなるはずだ」

    「最後に、僕たちは引き続き選手権を争っている。チームとして勝ち、負けている。そして、これからも努力を続け、より強くなって戻ってくるつもりだ」

    マックス・フェルスタッペン 2024年F1 シンガポールGP

  • レッドブルF1首脳 フェルスタッペンのアストンマーティン移籍を除外せず

    レッドブルF1首脳 フェルスタッペンのアストンマーティン移籍を除外せず

    レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンがアストンマーティンに移籍する可能性があるとの報道がある中、「彼は勝てるところで走るだろう」と語った。

    アストンマーティンが尊敬を集めるF1デザイナー、エイドリアン・ニューウェイと契約したという発表により、チームがフェルスタッペンに注目するかもしれないという噂が広まった。

    アストンマーティンの代表マイク・クラックは、フェルスタッペンに対して「扉は開いている」と認め、現F1チャンピオンは将来的に移籍が実現する可能性を否定しなかった。

    シルバーストーンを拠点とするチームは、施設の改修と、ニューウェイが2025年から監督を務めるスター揃いの技術チームの編成に多額の投資を行ってきた。

    さらに、2026年にアストンマーティンはエンジンサプライヤーのホンダと提携する予定であり、ホンダはレッドブルとの既存の契約を超えてフェルスタッペンと再びチームを組むことを望んでいることを表明している。

    コンストラクターズ選手権で5位に低迷しているにもかかわらず、マルコはアストンマーティンがF1で勝利できる体制を作るための正しい道を歩んでいることを認めた。

    「マックスは勝てるところで走る」とフェルスタッペンをF1に導いたマルコはKleine Zeitungに語った。

    「アストンマーティンは最も近代的なファクトリーを所有しており、来年には風洞も稼働し、ホンダのエンジンも追加される予定だ。すべてがぴったり合う。」

    マックス・フェルスタッペン F1 レッドブル・レーシングマックス・フェルスタッペンはアストンマーティンでフェルナンド・アロンソと組む可能性はあるのだろうか?

    ニューウェイは成功をもたらすだろう
    マルコは、ニューウェイのスポーツにおける比類のない実績を考えると、彼の加入によってアストンマーティンがその野望を実現することはほぼ保証されていると認めた。

    「歴史を振り返ってみれば、ニューウェイが行ったところはどこでも上昇傾向にあることは明らかだ」とマルコは語った。「アストンマーティンでもなぜ違うのか私には分からない」

    しかし、彼は来年3月のニューウェイの到着とともに訪れる避けられない適応期間が、2026年のアストンマーティンの見通しに影響を及ぼすだろうと警告した。

    「エイドリアン・ニューウェイは2025年3月1日までスタートできない。これはすでにかなり遅い。アストンマーティンのチーム全体がまずお互いに慣れる必要があるのは確かだ」とマルコは付け加えた。

    一方、マルコは、レッドブルがタイトル獲得につながる機材を供給すれば、2028年までの契約を誇るフェルスタッペンがレッドブルを離れる理由はないと主張している。

    フェルスタッペンは2024年シーズン残り9戦で58ポイントのリードを保っているが、レッドブルの最近の問題により、彼のチャンピオンシップはやや危ぶまれている。

    「彼は、今の世界選手権を勝ち抜くことができれば、我々と一緒にタイトルを獲得できるとわかっている」とマルコは結論付けた。「これも絶対に必要なことだ」

  • レッドブルF1首脳 「今のままではドライバーズタイトルも危うい」

    レッドブルF1首脳 「今のままではドライバーズタイトルも危うい」

    レッドブルF1のコンサルタントであるヘルムート・マルコは、レッドブル・レーシングからコンストラクターズチャンピオンシップが遠のいていると考えている。

    マックス・フェルスタッペンが依然としてマシンのハンドリングの悪さに苦戦し、セルジオ・ペレスがアゼルバイジャンGPでクラッシュしてしまったため、マクラーレンがチームタイトル争いで首位に立ち、現在20ポイントの差をつけている。

    2024年にレッドブルがコンストラクターズチャンピオンを獲得するのは非現実的かと問われたマルコは「正直に言うと、その通りだ」とバクーでスカイ・ドイツに答えた。

    「今はドライバーズ・チャンピオンシップでも負けないように気を付けなければならないが、ここでは3ポイントしか失っていない。大丈夫だ」

    元F1ドライバーのラルフ・シューマッハも同意見だ。「このままではレッドブルはチームランキングで最高でも3位に終わるだろう」

    「フェラーリも良い車を持っている。レッドブルが2位をキープするのは厳しいだろう」と彼は語った。

    レッドブルにとっては幸いにも、ランド・ノリスはバクーでの予選で散々な結果に終わり、日曜日のレースでは最終的にフェルスタッペンより1つ上の順位でフィニッシュするにとどまった。これにより、3度のワールドチャンピオンを獲得したドライバーのリードは59ポイントに縮まった。

    「ポジティブなことは、(オスカー・)ピアストリがポイントでランドに肉薄していることだ」とマルコは指摘した。「チームオーダであれパパイヤルールであれ、すぐに明確になることはないだろう」

    しかし、日曜日のレース終盤に起こったペレスの大きなクラッシュは、「我々にとって大きな後退」と表現された。

    「シンガポールには間違いなくマシンを準備できるだろうが、当初の計画通りの仕様ではない。シンガポールで予定していたテストアクションは、もはや不可能だ」

    レッドブル・レーシング マックス・フェルスタッペン

    レッドブルは、バクーでは両ドライバーの新しいフロア仕様で明らかに進歩を遂げたが、予選前のセットアップ変更により、車がほとんど運転できない状態になったとフェルスタッペンは嘆いた。

    「とても、とてもひどい感触だった」とフェルスタッペンはViaplayに語った。「まったくスピードが出なかった」

    「低速コーナーでは、あらゆる方向にバウンシングし、しばしば片輪が浮いてしまった。まるでカートに乗っているような感じで、グリップは皆無だった」

    「来週のシンガポールもかなりバンピーだ。そこで車をどうやってより良く準備できるかを見極めなければならない」

    マルコは、レッドブルはシンガポールを超えて、大幅な車のアップグレードがデビューするオースティンでのアメリカGPに熱い視線を注いでいると語る。「シンガポールでは、どうやって切り抜けるかを見極めなければならない」とマルコは語った。

    「そしてオースティンでは次のステップに進まなければならない。さもなければドライバーズ選手権も危うくなるだろう。我々はスピードを見つけ、セットアップが容易な車にしなければならない」

    「しかし、オースティンからは、我々をより競争力のあるパッケージにできると信じている。おそらく、非常に競争力のあるパッケージになるだろう」