カテゴリー: トヨタ

小林可夢偉が、F1ブラジルGPでのデビューレースを振り返った。

ブラジルでレースを走ると知らされたのはどのくらい前だったのですか？　準備はしっかりできましたか？
ブラジルで走ると知らされたのは約1週間前にファンイベントのために日本にいた時で、準備時間は数日あった。鈴鹿ではフリー走の準備をするのに2時間もなかったけど、あの時よりは時間がたくさんあったよ。フリー走行が始まった時はかなりしっかり準備ができていると感じたんだけど、それはその前の数日間で、全てを確認すべくチームと一緒に懸命に仕事をした結果だね。あと、鈴鹿での経験がかなり役に立った。今現在のクルマの感触を確かめることができたからね。僕が2月に最後にテストして以来、数多くのことが変わって進化しているんだ。

レース出走の知らせを聞いたとき、興奮しましたか？　それとも不安を感じましたか？
もちろん興奮したけれど、別に不安はなかったね。レーシングドライバーであれば自分に自信を持たなければならないし、さもなければより多くのミスを犯すことになる。僕は自分に自信を持っているよ。今回の週末が大きな挑戦になることは分かっていた。恐らく僕のこれまでのモータースポーツ生活の中で最大の挑戦だったけど、不安を感じる理由は何もなかった。何かで成功しようとするなら、自信を持たなければならないと信じているし、この週末にはそういう心構えで臨んだんだ。

どうやってコースを学んだのですか？
テレビゲームで遊んだことがあるから、基本的なレイアウトは知っていたけど、それはあまり大きな助けにはならなかった。だから基本的に全くゼロの状態から始めたんだ。水曜日にインテルラゴスに到着して最初にやったのは、スクーターに乗ってコースを数周走り、各コーナーについて理解をより深めることだった。でもそれがF1カーに乗ってコースをちゃんと走る事の代わりになるわけじゃないから、実質的には金曜日からコースを学んでいったんだ。短いコースとはいえ、覚えるのが難しいコースだから、何が最善なのかを見いだすために、色々と異なる走行ラインやブレーキングポイントなど、そういった諸々のことを試したよ。

今回の気象条件は問題になりましたか？
理想を言えば、タイヤを理解して可能な限り激しく攻めるためにもドライのコースを長時間走りたかったんだけど、あの雨でできなかった。完全にドライの状況でコースがどんな風になるのか、何かガイドラインになるものがあれば、もっと楽だったけどね。とはいえ、ウェットでの我々のペースはかなり良かったよ。

F1で初めての予選セッションは如何でしたか？
難しかったね！ドライバー全員にとってあの状況は厳しかったと思う。とにかくコース上に大量の水があって、クルマは何度もアクアプレーニングを起こしていた。2、3人のドライバーがアクシデントに見舞われたけど、あれがどれだけキツい状況だったのかを示しているよね。コース状況に関しては僕もやや気がかりだった。僕の優先事項はとにかくミスを犯さないことだった。でもその上更にとても長い遅延があったから、我々はほぼ3時間にわたり集中力を維持しながら、あの状況にしっかり向き合わなければならなかったんだ。全員にとってキツい状況だったけど、状況が変わりつつある時にチームは適切な判断を下し、お陰で僕は適切なタイミングで適切なタイヤを履いてコースを走ることができた。

予選は11番手でしたが、満足でしたか？
最終的には11番手になってしまったけど、初めてのF1での予選セッションにしてはとても良い結果だったので嬉しかった。あのままトップ10入りできていたら完璧な結果だったね。でも初めてのグランプリでそれを実現するのは相当に難しいことだと分かっていたよ。ただし、予選第3セッションに進めなかったということに関しては、やや欲求不満を感じた。というのは、僕は第2セッションの終わりにインターミディエイトタイヤを履いていた際に小さなミスをしてしまったんだ。トップ10入りまで本当にあと少しだったし、あのミスがなければそれができていたと思う。

初めてのF1グリッドに着くのはどんな感じでしたか？
子どもの頃からそれが僕の夢だったので、とにかく素晴らしい気分だった。あのグリッドに着き、そして僕のすぐ隣にはフェルナンド・アロンソがいて、タイトル争いのリーダーが僕のグリッドのすぐ後ろにいる、というのはちょっと驚きだったけど、とにかく良い気分だったね。

レースは全体的に如何でしたか？
タフなレースだった。でもそれには幾つか理由があった。レース距離が今まで自分が慣れ親しんできたレースより長かったから、身体への負荷がキツかったというのもあるけど、同時にF1に関して自分にとっては新しく経験することがたくさんあったからね。レース中のピットストップやレース中のクルマの挙動の変化、2種類の異なるコンパウンドのタイヤの使いこなしとかね。僕はまだまだ上達していけると思っているけど、今回のレースでは数多くのことを学んだよ。

ジェンソン・バトンとのバトルは如何でしたか？
僕はトップ6圏内を走っていたし、ポイント獲得のチャンスがあると分かっていたので、必死に彼を自分の後ろに封じ込めておこうとした。でもそれは簡単じゃなかったね。彼はとても速く、そして僕は暑い天候の下で初めてあのコースを走っていたんだ。言うまでもなく彼はタイトルを賭けて戦っていたから、僕は大きな問題を起こさないよう気をつけていたよ。でも同時に、今回のレースは自分にとって大きなチャンスだったし、できる限り上位でフィニッシュしたかったから、自分の順位を守るべく懸命に戦った。ファンにとってはエキサイティングだったと思うし、自分自身も楽しんだよ。

トップ10フィニッシュには満足していますか？
全体的には、困難な状況がいろいろとあっただけに、デビュー戦をフィニッシュできたこと、そしてトップ10入りしたことは嬉しく思っている。ただし、1周目を終えた時点で6位だっただけに、ポイントを獲得できるチャンスが自分にはあった。ある意味、そうならなかったことに関してはややがっかりしている。1回目のピットストップの後、クルマのバランスに苦しんで、タイムをロスしてしまい、ポイント圏内から脱落してしまったんだ。あれは多分、グランプリの走行距離を走ることに関して僕の経験が不足していた結果だろうね。でも、今回の週末は、自分にとって全てが新しいことばかりだったし、最終的にデビュー戦でトップ10入りできたのは良い結果だった。僕はかなり満足しているよ。

チームの反応は如何でしたか？
チームは週末全体を通してしっかり僕をサポートしてくれた。この結果と僕のパフォーマンスにはみんなも満足だと思う。僕は他のドライバー相手に何度かバトルして、かなりエキサイティングなレースをした。多分あれがみんなにとっても今回のレースをかなり面白いものにしたはずだね！

今回の週末でF1がどんなものなのか、更に良く分かりましたか？
今回の経験は間違いなく楽しかったし、週末を通じて自分はどんどん良くなっていったと思う。もちろん、再びF1でレースできれば素晴らしいけど、それを決めるのは僕ではないよね。何が起こるのかはいずれ分かるし、僕はどんなチャンスに対しても準備を整えておくよ。

トヨタのジョン・ハウエットは、小林可夢偉が2010年にトヨタのレースシートを獲得する可能性があることを明らかにした。

小林可夢偉は、今週末のF1ブラジルGPで負傷したティモ・グロックに代わりF1デビューを飾った。ティモ・グロックが来週までに回復しなければ、アブダビGPで再びグリッドに並ぶことになる。

トヨタは日本人ドライバーである小林可夢偉を推していると考えられており、小林可夢偉のシート獲得は11月15日に2010年のチーム予算を決定するトヨタ自動車の役員会と関連があるとされている。

小林可夢偉は、先週末のブラジルGPでの注目度が賞賛されてはいるが、ジェンソン・バトンを含めた何人かから批判を受けてもいる。

中嶋一貴の事故について尋ねられたウィリアムズのチーフエンジンアであるロッド・ネルソンは、「小林は彼を横切った」とコメントとしている。

ジョン・ハウエットは「彼を真剣に検討しなければならないと言わなければならない。しかし、まだペース面で彼は少し遅いので様子を見てみなければならない」

少なくとも日本よりはクルマに乗ることへの予告はありましたね。うずうずしていますか？
一週間以上あったので、確かに準備をするのに時間は十分にありました。準備する時間が十分になかった前回の鈴鹿よりは良いですね。今週レースをするために本当に多くの作業をしました。

鈴鹿の金曜日より今週へ向けて準備ができていると感じていますか？
もちろんそうです。22周だけだったので少なかったけど、前回は本当に良い経験だったと思います。でも、今週はその経験によって何点か改善できると思うし、もっとうまく作業できると思います。完全にゼロからのスタートではないのは、僕にとっては良いことですね。

シミュレーションやビデオゲームでこのサーキットをドライブしましたか？
ビデオゲームでは経験したかもしれないけど、僕にとってはあまり役に立ちません。右か左かは覚えることはできるけど、クルマは完全に違いますしね。実際にはゼロからスタートしなければなりません。経験はないですし、マイレージを増やしてだんだんと改善させなければなりません。そう認識しています。現時点では天候によって路面コンディションは不安定です。難しい週末になるだろうけど、ベストを尽くすつもりです。

前回ドライでF1カーをドライブしたのはいつですか？
2月だったと思います。でも、クルマには多くのアップデートが施されて位rので、かなり大きな違いがあります。

週末への期待はなんですか？フィニッシュすることですか？
ポイントを獲れれば、とても良いと思います。ジャンカルロ、リウッツィ、グロージャンがシーズン中盤にクルマに乗って、実際に困難だったことを考えると、初レースでポイントを獲るのは難しいことだとわかっています。でも、今回は僕にとって本当に良いステップですし、チームのために本当に良い仕事ができればと思っています。

今週末を来年のためのショーケースとして捉えていますか？
あまり来年については考えていません。今回のチャンスだけを考えているし、僕のパフォーマンスを示すために今回のチャンスを使いたいです。それが僕の目標です。現時点では来年について考えたくはありません。

しかし、今年のGP2はあなたにとってかなり難しい戦いだったので、あなたに何が出来るか示すチャンスではありませんか？
そうですね。シーズン後半は難しかったです。序盤は問題なかったのですが、シーズン後半は厳しかったです。今はそれを忘れて、F1で良い経験をするために新しい気持ちでスタートしなければなりません。テストドライバーとして2年間過ごしているので、ゼロからよりは良いアドバンテージがあると思います。だから、今週末は良いパフォーマンスを示さなければなりません。

今週末は反時計回りのトラックですが、首にどれくらい厳しくなると思いますか？
わかりません。みんな厳しいだろうと言いますが、経験したことはないんで。ヘレスにも高速の左コーナーがあるので、特別なことはないと思います。かなり多くのF1テストをしているし、1日で120〜130周したこともありますので、それを2〜3日やっても首には問題はありませんでした。問題ではないと確信しています。

予選やピットストップといったF1の試練についてはどうですか？
そうですね。P1ですべてを学べることを期待しているし、P2はもっとセットアップ作業に使えると思います。あまり時間はないですし、天気予報も少し不安定なので、難しくなるでしょう。出来る限りたくさんトラックとクルマを学びたいです。

あなたにとって今回はモーターレーシングの最大の挑戦ですか？
そうですね。人生で最大の挑戦かもしれません。

心配ですか？それとも興奮していますか？
心配はしていないし、かなり興奮しています。自信を持つことが本当に重要だと思うので、今週末は良い仕事をするために本当に自信をもってスタートしたいですね。心配していたら、ミスをしてしまうかもしれません。自信を持っていたいし、なにかを学ぶ必要があるなら、重要なポイントは学びたいです。すべては自信から来ると思っているし、今週末のために自信を持ち続けています。

ウェットとドライではどちらがいいですか？
オプションタイヤとプライムタイヤを経験したことはないので、ドライコンディションは僕にとって本当に新しいことです。それが僕にとって大きな違いですね。現時点で言うのは難しいですが、天候が安定していれば最初のセッションは問題ないと思います。