カテゴリー: トロロッソ

  • アレクサンダー・アルボン 「クビアトのフィードバックから学んだ」

    アレクサンダー・アルボン 「クビアトのフィードバックから学んだ」

    レッドブル・ホンダへの昇格が決定したアレクサンダー・アルボンは、F1デビューシーズンとなる今季、トロロッソ・ホンダでチームメイトだったダニール・クビアトのフィードバックを頼りにしていたと語る。

    レッドブルは8月12日(月)、夏休み明けのF1ベルギーGPからピエール・ガスリーがトロロッソ・ホンダに降格し、アレクサンダー・アルボンをマックス・フェルスタッペンのチームメイトに起用することを発表。F1界に衝撃を与えた。

    アレクサンダー・アルボンは、ジョージ・ラッセルやランド・ノリスとともにF2から今年F1に昇格したドライバーのひとり。トロロッソ・ホンダのシェイクダウンテストでF1マシンを走らせてからわずか6か月でピエール・ガスリーに代わって、トップチームのドライバーに大抜擢された。

    レッドブル・ホンダ昇格が決定する前、アレクサンダー・アルボンは、今シーズンここまでどれだけ多くのことを学んできたかについてインタビューで語っていた。

    「全体的に冬季テストの内容にはとても満足していた。スピードに関してはそれなりの速さを示せていた。とにかくチームと運転以外にF1に付随する他のすべてのことに慣れなければならなかった」とアレクサンダー・アルボンは振り返る。

    「すべてが少し変な感じだった。シーズン序盤はダニー(クビアト)のフィードバックにもかなり頼っていた。とにかくクルマについてすべてを知っているわけではなかったので、実際に自分がクルマをどうしたいかという判断があまりできなかった」

    「欠けていたのはほんの少しの自信だった。まだクルマをそれほど理解していなかったからね。でも、そのようなものは自然に成長していくものだ。タイヤ、クルマの長所と短所について学んでいくほど、フィードバックは良くなっていくし、予選とレースに向けてクルマにどのよなことを望んでいるかを示すことができるようになる」

    だが、マーティン・ブランドルは、そんなアレクサンダー・アルボンに警告する。

    「アレックス(アルボン)の幸運を祈る。彼は素晴らしいスタイルでF1に到着した。だが、マックスの巣で生き残るためにはF1ドライバーとしてレパートリーにあらゆるツールとトリックを加える必要がある。スターメーカー/死神が法医学的にデータを観察している」

    オランダ人ドライバーであり専門家であるトム・コロネルは、レッドブルが有望な新人アレクサンダー・アルボンの初期のキャリアを危険にさらしていると考えている。

    「クビアトの方がよかったと思う。彼はニコ・ヒュルケンベルクやケビン・マグヌッセンと同類だ。素晴らしく、速く、経験豊富だ。そして失うものは何もない。だが、これはアルボンに大きなプレッシャーをかけている。おそらく、彼らは私が見たことのない何かを彼に見たのだろう」

  • ホンダF1 「ダニール・クビアトの3位表彰台は昨年の努力への報い」

    ホンダF1 「ダニール・クビアトの3位表彰台は昨年の努力への報い」

    ホンダF1は、ダニーク・クビアトのF1ドイツGPでの3位表彰台は、レッドブルのホンダへのエンジン変更を支援するためにトロロッソが費やしてくれた意欲への報いとなったと語る。

    昨年、トロロッソはマクラーレンとのパートナーシップを解消したホンダのF1エンジンを採用。レッドブルは、ジュニアチームを使ってホンダとの潜在的なパートナーシップを評価した。

    トロロッソとホンダとの進歩を確認したレッドブルは2019年にホンダと契約を結ぶことを確信。トロロッソはホンダがF1エンジンの開発を進めることを奨励するために多くのグリッド降格ペナルティを喜んで受け入れた。

    今シーズン、レッドブルはホンダのF1エンジンで2勝を挙げており、F1ドイツGPではマックス・フェルスタッペンの勝利とともにダニール・クビアトが3位表彰台を獲得。ホンダとしては1992年以来のダブル表彰台という偉業を達成することとなった。

    ホンダF1のマネージングディレクターを務める山本雅史は「クビアトの3位は我々にとって非常に大きなことでした。昨年、我々は一緒に苦しみ、改善を果たてきましたからね」と Autosport にコメント。

    「我々はチームとしてトロロッソと一緒に改善するために大きな努力をしまいた。トロロッソにとってもベッテルの勝利以来、2度目の表彰台でした」

    「チームにとっても非常に大きな瞬間であり、我々は一緒に達成できたことを非常に嬉しく思いました」

    「昨年、私はフランツ・トスト(チーム代表)と話をしていましたし、シーズン中盤から今年レッドブルと一緒になることを知っていました」

    「今年に向けて、トロロッソとさまざまなことを試すことができると話をしていました。ですので、彼らの貢献に感謝し、彼らと共に表彰台に立つことができてうれしい。」

    しかし、今年のホンダにとっての重要性という点では、山本雅史はオーストリアGPでの初勝利が大きかったと認める。

    「私たちにとって最大のことはオーストリアでの勝利でした」と山本雅史は語る。

    「この勝利はホンダにとって大きな意味がありました。その後、エンジンを以前よりもうまく管理しています」

    「最大のことは、エンジニアがその勝利から非常にモチベーションを高めることができたことです。彼らはとても励まされました」

  • 「ホンダはF1で必ず成功を収める」とトロロッソF1チーム代表

    「ホンダはF1で必ず成功を収める」とトロロッソF1チーム代表

    トロロッソのF1チーム代表フランツ・トストは、ホンダがF1で成功を収めると確信していると語る。

    今季のホンダのF1エンジンのパフォーマンスは多くのファンと専門家を驚かせている。実際、パワーユニットサプライヤーとして、今季はメルセデス以外に勝利を収めているのはホンダしかいない。

    今年、レッドブルと新たなパートナーシップを開始したホンダは、シーズン前半に2勝を含めた5回の表彰台と1回のポールポジションを獲得。また、F1ドイツGPではダニール・クビアトが3位表彰台を獲得し、トロロッソに11年ぶりの表彰台をもたらしている。

    フランツ・トストは、近いうちにホンダがF1ワールドチャンピオンを獲得すると確信していると語る。

    「ホンダは世界的に有名な企業だ。ホンダがF1で成功する未来を持っていると確信している。ホンダが我々と一緒に仕事をすることを決めたとき、我々はとてもハッピーだった」とフランツ・トストはコメント。

    「彼らは以前に成功するF1エンジンを設計することができる何度も見せてきた。昨年と比較して、彼らは大きな前進を遂げており、また有望な開発プログラムを持っている。彼らがトップメーカーにさらに近づくためにエンジンにいくつかの変更を導入することを計画している」

    ホンダにはまだ改善の余地があり、シーズン後半にトロ・ロッソとレッドブルを喜ばせたいと考えている。

    「彼らは予選モードに関して改善する必要がある」とフランツ・トストは語る。

    「ホンダもそれを認識している。それとは別に彼らは開発ステップで正しい道を歩んでいる」

    ホンダの復活はF1にとって素晴らしいものであり、レースに勝つことができる別のエンジンがあることは、F1にとっても後押しになる。

  • ダニール・クビアト、F1のテスト削減には「100%反対」

    ダニール・クビアト、F1のテスト削減には「100%反対」

    トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは、F1のプレシーズンテストの日数を削減することには“100%反対”だとし、新たにレッドブル・ホンダのドライバーとなったアレクサンダー・アルボンもF1は“ルーキーを尊重する必要がある”と述べた。

    2020年のF1世界選手権はカレンダーが22戦に拡大する予定であり、F1はテストスケジュールの刷新を検討しているとされている。現時点で報じられている案としては、現在2週間で8日間行われているテストを6日間にする、もしくは5日間のテストを1週間で実施するなどがある。

    しかし、ダニール・クビアトは、そのような動きはF1にとって完全に間違っていると確信しているとし、コース上でのテストとシミュレーター作業のバランスが後者にシフトするだけだと語る。

    「正直、そのアイデアにはまったく同意できない。すでにテストは少なすぎる」とダニール・クビアトはコメント。

    「シミュレーターによる走行ではなく、もっとリアルな走行を行うべきだ。100%反対だ。ドライバーの観点から、現在僕たちがやっていることは最小限だ」

    「僕はシミュレーターで運転することにあまり熱心ではない。むしろもっと多くのテストデーを走りたいし、移動がさらに多くても構わない」

    「これはF1のあるべき姿ではない。僕たちは運転するべきだ。F1はレースの週末以外にほとんど練習しない唯一のスポーツだ」

    「フリーにテストできていた過去のように多くする必要があると言っているわけではない。でも、今よりも少なくするべきではない」

    ダニール・クビアトは、インシーズンテストを含めた現在の12日間でも少ないと考えており、年間のF1公式テストの理想的な日数は“16〜20日間”ではないかと考えている。

    「年はレースの量も増えるので、少し逆行していることになるけど、そうなったらシミュレーターを減らすか何かを必要がある。わからないけどね」

    「でも、ドライバーとしての僕は、シミュレーターで仕事をするよりも、実際のトラックで実際のマシンを運転することをはるかに好む」

    ダニール・クビアトの元チームメイトとなったアレクサンダー・アルボンも、テストの減少に反対し、ルーキーに悪影響を及ぼすと考えている。

    「正直なところ、それは間違った方法だと思う」とアルボン・アルボンは語った。

    「僕たちは予算の削減などを行っているけど、ルーキーを尊重する必要もあると思う」

    「最終的にコスト上の理由である必要があるし、それはある程度理解できるけど、大規模なチームはテストをしていないときはソフトウェアなどにお金を投資している。テストをシミュレートするシミュレーションの開発な他の場所にお金を費やしていくだろう」

    「その理由を少しは理解しているけど、誰もその量のテストだけでルーキーになることなど望んでいない」

  • ピエール・ガスリー、トロロッソ降格を知らされたのは発表の数時間前?

    ピエール・ガスリー、トロロッソ降格を知らされたのは発表の数時間前?

    ピエール・ガスリーは、自分がアレクサンダー・アルボンに代わってトロロッソに降格するという決定をレッドブルがプレスリリースを発表する数時間前に伝えられたと報じられている。

    今年、ダニエル・リカルドの後任としてレッドブル・ホンダのドライバーに抜擢されたピエール・ガスリーだが、開幕2戦でQ3に進出できず、それ以降、予選4番手以上を記録したことはない。

    レースでもマックス・フェルスタッペンが181ポイントを獲得しているのに対し、わずか63ポイントにとどまり、コンストラクターズ選手権で5位のカルロス・サインツ(マクラーレン)が5ポイント差まで迫られていた。

    レッドブルは8月12日(月)の午前11時頃にピエール・ガスリーとアレクサンダー・アルボン交代のプレスリリースを発表したが、RMC Sport によると、ピエール・ガスリーにそのことが伝えられたのは発表の数時間前だったという。また、最近ではピエール・ガスリーと彼のエンジニアとの関係は冷え切っていたと伝えている。

    だが、ピエール・ガスリーのマネージャーは、ガスリーが仕事に戻る準備ができてると語っている。

    「彼が愛し、すでに自分自身を証明してきたチームで、彼は真の価値を発揮する」

    F1ベルギーGPからはレッドブル・ホンダがマックス・フェルスタッペンとアレクサンダー・アルボン、トロロッソ・ホンダがダニール・クビアトとピエール・ガスリーというドライバーラインナップで戦う。

    レッドブルは「チームとトロ・ロッソの間で交代できる4人の才能あるF1ドライバーを契約下に持つというユニークな立場にある。チームは、次の9レースを使用して、アレックスのパフォーマンスを評価し、 2020年に誰がマックスと一緒にドライブするかについて十分な情報に基づいて決定を下す」と語っている。

  • ピエール・ガスリーは「トロロッソ・ホンダで真の価値を発揮する」

    ピエール・ガスリーは「トロロッソ・ホンダで真の価値を発揮する」

    ピエール・ガスリーは、F1ベルギーGPから戻ることになるトロロッソ・ホンダで“真の価値を発揮する”とマネージャーは確信している。

    レッドブルの上層部は期待通りの成績を残していないピエール・ガスリーが2019年の残りのシーズンもチームに残ると繰り返し主張してきたが、夏休み直後となる8月12日(月)にガスリーに代えてアレクサンダー・アルボンを起用することを発表した。

    レッドブルは「レッドブルは、チームとトロ・ロッソの間で交代できる4人の才能あるF1ドライバーを契約下に持つというユニークな立場にある。チームは、次の9レースを使用して、アレックスのパフォーマンスを評価し、 2020年に誰がマックスと一緒にドライブするかについて十分な情報に基づいて決定を下す」と声明で述べている。

    ピエール・ガスリーにとっては悲惨なニュースだが、彼のF1キャリアはまだ完全に終わったわけではない。シーズン後半にトロロッソ・ホンダで自分を証明する機会を与えられている。

    ピエール・ガスリーのマネージャーは「彼が愛し、すでに自分自身を証明してきたチームで、彼は真の価値を発揮する」と RMC Sport に語った。

    レッドブルのドライバープログラムの残虐性はよく知られており、大抜擢されたアレクサンダー・アルボン(23歳)にも、マックス・フェルスタッペンとともに結果を残し、生き残るためのプレッシャーがかかっている」

    アレクサンダー・アルボンは「深いところへお大きなジャンプだけど、水泳パンツは履いているよ」とSNSで意気込みを語っている。

    元F1ドライバーでオランダGPのボスであるヤン・ラマースは、レッドブルの決定は驚くべきことではないと De Telegraaf に語った。

    「ガスリーにとっては厳しいことが、もう一方でレッドブルは彼がより良いパフォーマンスを発揮すべきだと繰り返し大声で述べてだ」とヤン・ラマースは語る。

    「全体的に理解できることだ。レッドブルが来年マックスとともにワールドチャンピオンになりければ、ダニエル・リカルドに匹敵するドライバーが必要だ」

    しかし、もう一人のオランダ人ドライバーであり専門家であるトム・コロネルは、レッドブルが有望な新人アレクサンダー・アルボンの初期のキャリアを危険にさらしていると考えている。

    「クビアトの方がよかったと思う。彼はニコ・ヒュルケンベルクやケビン・マグヌッセンと同類だ。素晴らしく、速く、経験豊富だ。そして失うものは何もない」

    「だが、これはアルボンに大きなプレッシャーをかけている。おそらく、彼らは私が見たことのない何かを彼に見たのだろう」

  • マーティン・ブランドル、レッドブルに昇格するアルボンに警告

    マーティン・ブランドル、レッドブルに昇格するアルボンに警告

    元F1ドライバーのマーティン・ブランドルは、F1ベルギーGPからレッドブル・ホンダに昇格することになったアレクサンダー・アルボンに警告した。

    今年F1デビューを果たしたアレクサンダー・アルボンは、同じデビュー組みのなかでも印象的なパフォーマンスを示してきた。しかし、レッドブルにアルボンが大抜擢されたことに驚いた人々も多い。

    トロロッソ・ホンダでアレクサンダー・アルボンのチームメイトを務めているダニール・クビアトは、今季表彰台を獲得し、アルボンのほぼ2倍のポイントを獲得。誰もがマックス・フェルスタッペンの新たなチームメイトはクビアトになると考えていた。

    マーティン・ブランドルは、トロロッソに出戻ることになるピエール・ガスリーについて「ガスリーに同情している。だが、彼は再びクルマに乗るし、まだゲームに残っている」と自身のTwitterアカウントでコメント。

    「アレックス(アルボン)の幸運を祈る。彼は素晴らしいスタイルでF1に到着した。だが、マックスの巣で生き残るためにはF1ドライバーとしてレパートリーにあらゆるツールとトリックを加える必要がある」

    「スターメーカー/死神が法医学的にデータを観察している」

  • トロロッソ・ホンダ 「ガスリーと再び仕事をすることを嬉しく思う」

    トロロッソ・ホンダ 「ガスリーと再び仕事をすることを嬉しく思う」

    トロロッソ・ホンダは、レッドブル・ホンダに昇格するアレクサンダー・アルボンを祝福するとともに、ピエール・ガスリーの復帰を歓迎した。

    レッドブル・ホンダは、前半12戦でドライバーを務めてきたピエール・ガスリーを外し、F1ベルギーGPから今年トロロッソ・ホンダでF1デビューを果たしたばかりのアレクサンダー・アルボンを起用することを発表。

    ピエール・ガスリーは、古巣トロロッソ・ホンダに戻って残りのシーズンを戦うことになる。

    トロロッソ・ホンダはチームのTwitterを更新。アレクサンダー・アルボンを祝福するとともに、ピエール・ガスリーの復帰を歓迎した。

    「アレクサンダー・アルボンはレッドブルに移籍する!」とトロロッソ・ホンダは投稿。

    「アレックスがチャンスを掴んだことに興奮しているし、ピエール・ガスリーと再び仕事をすることを嬉しく思っている」

    ピエール・ガスリーは、2017年シーズン後半に現在トロロッソ・ホンダのドライバーを務めるダニール・クビアトの後任としてF1デビュー。2018年にフル参戦を果たすとバーレーンGPで4位入賞を果たすなど印象的なパフォーマンスを見せ、ルノーに移籍したダニエル・リカルドの後任としてレッドブル・ホンダに加入。しかし、期待されたパフォーマンスを発揮することができず、マックス・フェルスタッペンが181ポイントを獲得しているのに対し、わずか63ポイントにとどまっていた。

    今年、トロロッソホンダでF1デビューを果たしたアレクサンダー・アルボンは、前半戦の12戦で16ポイントを獲得。雨で大波乱のレースとなったF1ドイツGPではベストリザルトとなる6位でフィニッシュしている。

    後半戦となるF1ベルギーGPからはレッドブル・ホンダがマックス・フェルスタッペンとアレクサンダー・アルボン、トロロッソ・ホンダがダニール・クビアトとピエール・ガスリーというドライバーラインナップで戦う。

    関連:レッドブル・ホンダ、ガスリーに代えてアルボンの起用を発表!

  • レッドブル・ホンダ、ガスリーに代えてアルボンの起用を発表!

    レッドブル・ホンダ、ガスリーに代えてアルボンの起用を発表!

    レッドブル・ホンダは、F1ベルギーGPからピエール・ガスリーに代えてトロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンを起用することを発表。ガスリーは残りのシーズンでトロロッソ・ホンダに戻る。

    今年、トロロッソホンダでF1デビューを果たしたアレクサンダー・アルボンは、前半戦の12戦で16ポイントを獲得。雨で大波乱のレースとなったF1ドイツGPではベストリザルトとなる6位でフィニッシュしている。

    対照的に今年レッドブル・ホンダに昇格したピエール・ガスリーは、マックス・フェルスタッペンのパフォーマンスに匹敵することに苦労。フェルスタッペンが181ポイントを獲得しているのに対し、わずか63ポイントにとどまっていた。

  • アルボン 「レッドブル昇格ではなくトロロッソ残留が焦点」

    アルボン 「レッドブル昇格ではなくトロロッソ残留が焦点」

    アレクサンダー・アルボンは、2020年にレッドブルに昇格することではなく、トロロッソのシートを保持することが主な焦点だと語る。

    今年、アレクサンダー・アルボンは、日産とのフォーミュラE契約を解消し、ブレンドン・ハートレーの後任してトロロッソ・ホンダでF1デビューを果たした。

    2018年にブレンドン・ハートレーのチームメイトだったピエール・ガスリーは、ルノーに移籍したダニエル・リカルドの後任としてレッドブルに昇格したが、低調なパフォーマンスによって2020年のシート喪失の噂が絶えない。

    2020年にレッドブルがピエール・ガスリーを起用しなかった場合、トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトとアレクサンダー・アルボンが有力な後任候補と考えられているが、アルボンはそのような展開を重要視していないと語る。

    レッドブルのF1シートについて質問されたアレクサンダー・アルボンは「正直に言うと、そのようなことを考えていない」とコメント。

    「まずはトロロッソのシートを確保することを考えている。それが焦点のようなものだし、今はとにかく仕事に集中している」

    トロロッソ・ホンダは、F1ドイツGPでのダニール・クビアトの3位表彰台とアレクサンダー・アルボンの6位入賞にとって、コンストラクターズ選手権で5位に位置している

    「表彰台を獲得するには、さらに数回のレインダンスを行う必要があると思う」とアレクサンダー・アルボンは冗談交じりにコメント。

    「僕たちはコンストラクター選手権で5位にいるけど、そこにとどまるのが簡単ではないことはわかっている」