カテゴリー: トロロッソ

トロ・ロッソのチーム代表であるフランツ・トストが、ハイメ・アルグエルスアリ起用の理由を説明した。

フランツ・トスト　（トロ・ロッソ チーム代表）
レッドブルがトロ・ロッソを所有する狙いは、可能なときにヤングドライバー・プログラムのドライバーにシートを与えることに使えるからだ。だから、我々は現在プログラムで最も成熟したドライバーであるアルグエルスアリを選んだ。

この先数カ月、チームとハイメが大きな難問に取り組むであろうことは十分に認識している。特にテストが禁止されているからね。しかし、レッドブルは常に新たな挑戦への準備はできている。少なくとも最初の3戦については彼に何も期待しない。その間に彼はマシン、チーム、F1環境に慣れなくてはならない。

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ここ数レースではグリッドの後方に沈んでいますが、なぜですか？
昨シーズン後半のパフォーマンスに匹敵していないのには、いくつかの要因がある。まず、ドライバーが非常に重要だ。昨年はセバスチャン・ベッテルが非常に成熟しており、あらゆる若手ドライバーとは異なるフェーズにいた。彼がなせ速かったか、遅かったかはわからない。

2つ目の要因は、昨年、我々は独自の能力で、レッドブル・レーシングとは異なる道筋をたどっていた。特にサスペンションとブレーキシステムは彼らのマシンと異なっていた。

3つ目のポイントは、昨年は多かれ少なかれ10年間変わっていない技術規約でレースをしていたので、パフォーマンスレベルは慣らされていたし、新しい何かで追いつくのは難しかった。今年は開発のペースが非常に速く、小規模なチームの我々はそれについていくことができなかった。

今日では、例えばレッドブルは基本1カ月間で開発において大きく前進している。我々にはマンパワーがないのでそれができない。さらにブエミのような若くて未熟なドライバーにとっては、我々が変更を導入したとき、その変化に適応するの当然のことながらは難しい。

それはブエミ批判ですか？
そうではない。これまで、彼は9戦に参加しただけだが、それらの4戦を序盤でリタイアしている。加えて、テストがないのも事実であり、マシンに乗っている時間はごくわずかだ。若手ドライバーが初めてF1に来たときは、向こう見ずでリスクを冒すものだ。しかし、理解力を増し、何度か後方で苦しんで自信を打ち砕かて、自信を取り戻すべきだ

彼が早く学習することを期待してはいない。彼はベストを尽くそうとしているし、良い仕事をしている。ベッテルが来たときを思い出して欲しい。彼はBMWで一年間サードドライバーとして過ごし、1度グランプリに参加してはいたが、ハンガリーでの初レースでは予選18位以上にはいけなかった。

ここ数週間、今回のテクニカルアップデートについて話されていますが、それはどんなものですか？
ハンガリーでは、フロア、リアウイング、リアウイングエンドプレート、新たに衝撃テストを通過しなければならなかったノーズ、新しいブレーキダクトなど、大幅なアップデートを持ち込む。全てが呪いのように多かったよ！　今回の改良パッケージを得るために懸命に作業したし、今年それをするのは、昨年の作業よりもずっと大変だった。

しかし、イギリスのレッドブル・テクノロジーから新しい物が全て届くわけではないですよね？
我々のクルマとレッドブル・レーシングの違いはエンジンだけだとする見方もあるが、それは間違いだ。エンジン、ギアボックス、クラッチ、ハイドロシステム、水、オイル、電子システムが関係している。ボディワークに関する実際のエアロパーツといった上物も全てだ。さらに複雑なのは、我々は使用していないが、我々のマシンはフェラーリのKERSシステムを取り入れることができるように設計されている。RB5の設計に関わっているルノーが用いているものとは非常に異なる。

したがって、我々はパーツが来たときに“カット＆ペースト”できる状況ではない。レッドブル・テクノロジーから図面を得て、単にそれを製造するということではない。2台のクルマは同じように見えるが、他のマシンのものをボディーワークに付けようとしても付かないだろう。同じホイールベースを維持するためにリアサスペンションも異なっているので、異なるアレンジが必要だ。

パフォーマンスにアドバンテージをもたらしますか？
一度レーストラックで走ったら教えるよ。

レッドブル・レーシングの開発によるハンガリー仕様のマシンを位置づけるとすれば、どこにいると思いますか？
彼らがイギリスGPで導入したパッケージと同等だろう。

十分にポイントを狙えますか？
F1では、じっとしたままでいることはないので、他チームがどのように前進するかにかかっている。「去年、我々はシーズンの後半で技術的な進歩を遂げたし、うまく機能していたので、同じことが再び起こるだろう」と言うほど単純なものではない。去年、イタリアのメディアは、私に「そうだ。私は非常に賢い。いとこのレッドブルを上回ることができた」と得意にさせたがっていた。しかし、昨シーズン末の答えは、単純にベッテルが素晴らしいドライバーだったということだ。去年、私は天才ではなかったが、今年が馬鹿だとも思っていない。

フランツ・トスト：トロ・ロッソ チーム代表 Q＆A

シーズンのスタートは数ポイントを獲得して悪くはなかったですが、その後チームは取り残されているようにみえます。なぜですか？
トロ・ロッソは、オーストラリアと中国、そしてモナコでポイントを獲得するなど、かなり成功したシーズンのスタートだった。だが、それ以来、他の中団走者に置いていかれている。それにはいくつかの理由がある。まず、他チームはクルマを改善させ、定期的に彼らのテクニカルパッケージにアップデートを施した。我々はいくつか小さなアップデートを導入したが、メジャーなものはなかった。

例えば、我々は、今年のマシンパフォーマンスの重要なファクターのひとつであるダブルディフューザーを装着していない唯一のチームだ。

なぜかって？　財政的な決定だ。一定なアップデートでコストを発生させるより、待つことで予算内でコストを保つことを選んだ。それはハンガリーGPでレースデビューする。マシン開発の制限を除けば、我々の期待に応えられないドライバーが一人いたこともある。

本当に今シーズンの後半に前進がみられると思っていますか？
技術的なアップデートによって、昨年後半に示した競争力レベルを取り戻せるだろう。

ブエミのパフォーマンスをどう評価しますか？
ブエミはこれまで素晴らしい仕事をしている。今年のグリッドで唯一のルーキーであることを考慮しなければならない。彼はシーズン中のテスト禁止の最初の犠牲者だ。彼はF1マシンでシルバーストンやニュルブルクリンクのようなサーキットを走ったことがない。他の種類のマシンでの取り組みとは完全に異なることだ。

例えば、例年はイギリスGPの前にシルバーストンで最低3日間のテストをしていたし、他の多くのレース会場でもテストをしていた。しかし、全てができなくなったが、我々はテストをしないことで資金を節約している。そのしわよせが若手ドライバーを苦しめるだろう。我々が言うことができるのは。ブエミは2010年シーズンにはさらに完全なドライバーになっているだろうということだ。