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カテゴリー: トロロッソ

  • トロ・ロッソ STR11、ロングホイールベース化でフェラーリエンジンに対応

    トロ・ロッソ STR11、ロングホイールベース化でフェラーリエンジンに対応

    トロ・ロッソは、2016年F1マシン『STR11』でのフェラーリ製エンジンへの変更をロングホイールベース化で対応するという。

    トロ・ロッソは、12月という遅い段階で2016年に一年落ちのフェラーリ製エンジンを搭載することを発表。新車『STR11』は2月下旬に発表される予定となっている。

    チームが取り組まなければならない問題のひとつは、フェラーリの059/4 パワーユニットとギアボックスのコンセプトには、エンジン後部にMGU-Kを収めるためのスペーサーが必要になる点。

    それに対応するために、トロ・ロッソはホイールベースを拡大しなければならなくなった。

    しかし、ノーズ部分は、ルノーのエンジンを搭載していたSTR10と同じく短いままになるという。

    トロ・ロッソ STR11は、チームの風洞に近い英国ビスターのプロジェクトグループの指揮の下、新しいファエンツアの拠点で開発されている。

    古いファクトリーは、姉妹チームのレッドブルが以前使用していたシミュレーターが設置され、レッドブルはニューモデルにアップグレードする。

    トロ・ロッソは、バルセロナでのプレシーズンテストに向けて、STR11を2月上旬にミラノのボッラーテでクラッシュテストを実施するとみられている。

  • セプサ、トロ・ロッソのスポンサーから撤退へ

    セプサ、トロ・ロッソのスポンサーから撤退へ

    トロ・ロッソのメインスポンサーであるセプサが“今後数日”でF1からの撤退を発表すると Marca が報じている。

    同紙によると、スペインの石油会社であるセプサ（Cepsa）は、2016年からスポンサー活動をレアル・マドリードに集中させるという。

    セプサ・ブランドのトラックレーシングドライバーであるアントニエ・アルベセテは、すでに同社がサポートを撤退することを伝えられていると述べている。

    トロ・ロッソとスペイン人ドライバーであるカルロス・サインツのスポンサーも終了するとみられている。

    セプサはウェブサイトに『任務達成』と題した記事を掲載した。

    「我々セプサは、カルロスがF1というゴールに到達する手助けをできたことを非常に誇りに思っている」

    2011年からトロ・ロッソのスポンサーを務めてきたセプサは、カルロス・サインツの英国F3とヨーロッパF3、フォーミュラ・ルノー3.5を通してサポートしてきた。

  • マックス・フェルスタッペン 「2016年の目標は100ポイント＆初表彰台」

    マックス・フェルスタッペン 「2016年の目標は100ポイント＆初表彰台」

    マックス・フェルスタッペンは、2016年F1シーズンにより高い目標を設定している。

    今年、トロ・ロッソからF1史上最年少となる17歳でデビューを飾ったマックス・フェルスタッペンは、果敢なオーバーテイクで感銘を与え、49ポイントを獲得。際立ったルーキーシーズンを過ごした。

    2016年にトロ・ロッソはルノーから一年落ちのフェラーリにパワーユニットを変更するが、マックス・フェルスタッペンは2倍のポイント獲得を目指している。

    その野心的な目標について質問されたマックス・フェルスタッペンは「そうだね。100ポイント獲得したい。目標は高くあるべきだよね？」

    18歳になったマックス・フェルスタッペンは、2016年のもうひとつの目標を初表彰台に定めている。それが実現すれば、21歳で初表彰台を獲得したセバスチャン・ベッテルの記録を更新する。

    「3位になるには良いエンジンが必要だと思う」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「今のところ、1位や2位を目標にするのは高すぎると思う。現実的でもなければならない」

  • レッドブル 「2016年はトロ・ロッソに抜かれる可能性もある」

    レッドブル 「2016年はトロ・ロッソに抜かれる可能性もある」

    レッドブルのヘルムート・マルコは、2016年にレッドブルが姉妹チームのトロ・ロッソに追い抜かれる可能性があると認めている。

    最近、カルソス・サインツは、トロ・ロッソが2015年型のフェラーリ製エンジンに切り替えることで、来年もルノーのパワーユニットで戦うレッドブルを追い越す可能性があるとの考えを述べていた。

    「理論的に、来シーズン、僕たちはレッドブルの前にいるはずだ。おそらくフェラーリのエンジンは50〜60馬力くらい多い」

    ヘルムート・マルコは、実際には来年のフェラーリと“タグ・ホイヤー”のバッチが貼られるルノーのパワーユニットの差はそれ以上だと考えている。

    ヘルムート・マルコは、来年トロ・ロッソが使うフェラーリのパワーユニットは、2015年のルノーよりも“約80馬力”多く、「ルノーがパワーを増加させなければ、トロ・・ロッソの方が早いだろう」と Servus TV に述べた。

    しかし、2017年と2018年にかなり異なる規約が導入されることもあり、レッドブルは2016年の移行の一年だと考えている。

    「2016年のチャレンジは、良いクルマを造ると同時に、規約が非常に大きく変更になる2017年に取り組むことだ。ほぼ完全に新しいクルマでなければならない」

  • トロ・ロッソ、STR11を初テストまで24時間体制で準備

    トロ・ロッソ、STR11を初テストまで24時間体制で準備

    トロ・ロッソは、2016年F1マシン『STR11』をプレシーズンテスト初日までに間に合わせるため、週7日、1日24時間体制のシフトを実施する。

    レッドブルのエンジン計画の遅れは、姉妹チームのトロ・ロッシにも波及。今月初めにレッドブルがタグ・ホイヤーのバッチをつけたルノーのエンジンを搭載することを発表したことで、ようやくトロ・ロッソも2015年仕様のフェラーリのパワーユニットを搭載することを発表できるようになった。

    だが、その遅れは、トロ・ロッソの2016年のプランの大きな妨げとなり、チーム代表のフランツ・トストは、ファクトリーが日3交替で常に稼働するシフトを導入した。

    「製造プロセスを再計画し、初テストに準備するために3シフト、7日間、24時間で進めることに決めた」とフランツ・トストはコメント。

    「トロ・ロッソ側としては、考えられるベストな方法で組織することができる」

    「我々の主な問題は、他のサプライヤーと彼らのクリスマス休暇だ」

    「彼らのほとんどが、最小でも10日間クローズする。それは我々にとってはタフだ」

    「これまでは1日24時間のシフトパターンを強いる必要などなかった」

    「2月にクルマを仕上げるまでの数日はそのような日を過ごすこともあるが、通常は1〜2日だけだ」

    「だが、我々は12月、1月、2月半分という2ヵ月半でこのシステムを実施する」

    「我々はこの短い期間でそれを実施するために多くの請負業者と契約した」

    2016年のF1プレシーズンテストは、2月22日にバルセロナのカタロニア・サーキットで行われる。

  • トロ・ロッソ、2016年もフェルスタッペン＆サインツを続投へ

    トロ・ロッソ、2016年もフェルスタッペン＆サインツを続投へ

    トロ・ロッソは、2016年にルノーからフェラーリへエンジンを変更することを発表。来季もマックス・フェルスタッペンとカルロス・サインツのラインナップで挑むと述べた。

    「トロ（雄牛）とカヴァリーノ（跳ね馬）がまた一緒になる・・・なんという厩舎だ！」とトロ・ロッソは公式サイトで発表。

    「スクーデリア・トロロッソの2016年マシン STR11はフェラーリのパワーユニットを搭載する」

    フェラーリは、2007年から2013年までトロ・ロッソにエンジンを供給。現在のフェラーリドライバーであるセバスチャン・ベッテルが、2008年にトロ・ロッソに初勝利をもたらした。

    「来年の我々のパワーユニット供給に関する決定はギリギリになったことにより、チームは2015年シーズンに使われた最新仕様を使用する」とトロ・ロッソは付け加えた。

    フェラーリは、信頼性とパフォーマンスを改善されたエンジンでコンストラクターズ選手権を2位で終えている。

    「我々のエンジンサプライヤーとのストストラーダでの走行が不足してはいるが、言語学的にもフェラーリに戻ることはより容易な作業関係に役立る」

    「それを考慮に入れ、マラネロの友人との過去の業績を考えれば、我々は来年のパフォーマンスの改善を確実に予想することができる」

    「2016年シーズンにむけた発表の後、我々は2016年シーズンもカルロスとマックスに頼ることができる。今年の学習と経験をシーズンを通して価値あるフィードバック変換することができるだろう」

    17歳でF1最年少デビューを果たしたマックス・フェルスタッペンは、ベストリザルトで4位を記録して新人王といえる活躍をみせた。チームメイトのカルロス・サインツもチームメイトを予選で上回るなど力強いパフォーマンスをみせた。

  • トロ・ロッソ、2016年にフェラーリの2015年型エンジン使用を正式発表

    トロ・ロッソ、2016年にフェラーリの2015年型エンジン使用を正式発表

    トロ・ロッソは、2016年にフェラーリの2015年型エンジンを使用する契約を結んだことを発表した。

    レッドブルが所有する両チームは、今シーズン末でルノーとの契約を解消することを要求。2016年のサプライヤーがないままだった。

    トロ・ロッソは、2007年から2013年までパートナシップを再開する可能性についてフェラーリとの交渉を再開していた。

    契約はアブダビGPの週末前に完了しているとみられているが、発表には他のいくつかのことがまとまる必要があった。

    その最初のハードルは、FIAがフェラーリに2015年仕様のエンジン供給を許可したことでクリアされた。

    現在の規約では、1つのメーカーがシーズンで異なる2つのパワーユニット仕様を供給することはできないが、特別な免除が与えられた。

    そして、金曜日にはレッドブルがルノーのパワーユニットを使用することを発表。だが、エンジンには“タグ・ホイヤー”のバッチがつけられる。
    その発表は、2016年にルノーがロータスF1チームを買収して、ワークスチームとして参戦するという発表に続いて行われた。

    トロ・ロッソは「スクーデリア・フェラーリとスクーデリア・トロ・ロッソは、ファエンツァを拠点とするチームが2016年F1シーズンに現行のフェラーリのパワーユニットを使うことで合意に達した。トラックテストは2016年2月にシルクイート・デ・カタルーニャで開始される」と声明で発表。

    トロ・ロッソのチーム代表フランツ・トストは「再びフェラーリと働けるのは素晴らしいことだ。我々は有益なパートナーシップを過ごしてきたし、我々全員がまた一緒に非常に良い仕事をしていくことに長くはかからないと確信している」とコメント。

    「我々にとって初テストに準備するための時間が非常にタイトであるのは確かだが、我々にはそのための適切なチームがあるし、共に来年コンペティティブなパッケージを達成していけると確認している」

  • トロ・ロッソ：惜しくもポイント獲得ならず / F1アブダビGP

    トロ・ロッソ：惜しくもポイント獲得ならず / F1アブダビGP

    トロ・ロッソは、F1アブダビGPの決勝レースで、カルロス・サインツが11位、マックス・フェルスタッペンが16位で終えた。

    2015年シーズン、トロ・ロッソは、マックス・フェルスタッペンが49ポイントを獲得してドライバーズ選手権12位、カルロス・サインツは18ポイントを獲得してドライバーズ選手権15位だった。

    トロ・ロッソは、合計67ポイントを獲得し、コンストラクターズ選手7位でシーズンを終えた。

    カルロス・サインツ （11位）
    「良い一日だったし、非常にタフなスタートの後、全体的にポジティブな週末だったと言いたい。金曜日に見舞われた問題の全てを克服できたし、11位でフィニッシュするためにとても良いレースをまとめられたので満足している。今日やれる最大限だったと思う。まったく問題がなければ、僕たちはそこにいれることを示していると思う。僕のルーキーシーズンはポジティブな気分で終了した。良い一年だったし、全体的にレース毎に多くのことを学び、良いドライバーになったと思うし、これは僕をもっと強くしてくれるだろう。今年のチーム全体のハードワークにも感謝したい。素晴らしかったよ！」

    マックス・フェルスタッペン （16位）
    「今日は僕の日ではなかった。特に序盤はペースが良かったけど、ターン8でタイヤをロックさせていまい、余分なピットストップをしなければならなかったのは残念だ。そこからはレース全外が妥協を強いられたし、ポイント圏内で終えるのは難しいとわかった。少なくとも最後にいくつかオーバーテイクを楽しんだよ！　全体的に素晴らしいシーズンだったし、本当に楽しいルーキーシーズンだった。僕たちは力強いパフォーマンスを届けたと思うこのチームはすでに第二の家族のようになっているし、ここにいるみんな、ファエンツァとビスターのファクトリーの全員に感謝したい」

    関連：F1アブダビGP 結果：ニコ・ロズベルグが3戦連続ポール・トゥ・ウィン！

  • トロ・ロッソ：カルロス・サインツがQ3進出 / F1アブダビGP 予選

    トロ・ロッソ：カルロス・サインツがQ3進出 / F1アブダビGP 予選

    トロ・ロッソは、F1アブダビGPの予選で、カルロス・サインツが10番手、マックス・フェルスタッペンが11番手だった。

    カルロス・サインツ （10番手）
    「今日の結果はとても嬉しいし、満足している。特に昨日はかなり難しい一日だったからね！　クリーンな土曜日を必要としていた。FP3はとてもスムーズだったし、自分を築いて、望み通りにクルマをセットアップできた」

    「今日の予選はタフだった。トライライトのコンディションに慣れなければならなかったし、正しいブレーキの参照点を得なければならなかった。昨日のFP2では走行不足によってできなかったことだ。ここで良い予選をすることが重要だったし、10番手にとても満足していると言わなければならない。落ち着いたままでいることができたし、重要なときにとても良いラップができた。Q3に進出するのは簡単な一日ではなかったけど、なんとか達成できたし、良い気分だ！」

    マックス・フェルスタッペン （11番手）
    「簡単な日ではなかったけど、僕たちは最大限に生かすために頑張ったし、結果には満足していいと思う。今日の予選セッションではクルマのポテンシャルを最大化できたと思う。Q2の最後の走行を除けば、全ての走行がとても良かったと思う。僕たちにはラップに備えるための特定の方法があるんだけど、トラフィックに捕まってしまい、減速しなればならず、タイヤの温度を失ってしまった。それで1コーナーでハードにブレーキングする自信を得られなかったし、1.5秒くらい失ってしまった…でも、最終的に11番手は明日のレースを戦うたえには良いポジションだ。新品タイヤを履く一番手だし、有望だと思う。このトラックはかなりタイヤに厳しいからね。僕たちには良いレースペースがあると思うし、明日は面白くなるだろう。本当に楽しみにしているよ！」

    関連：F1アブダビGP 予選：ニコ・ロズベルグが6戦連続ポールポジション

  • トロ・ロッソ：F1アブダビGP 初日のコメント

    トロ・ロッソ：F1アブダビGP 初日のコメント

    トロ・ロッソは、F1アブダビGP 初日のフリー走行で、マックス・フェルスタッペンが13番手タイム、カルロス・サインツが14番手タイムを記録した。

    マックス・フェルスタッペン （13番手）
    「FP1はいい週末のスタートだった。僕たちはクルマとクルマを理解するところからスタートし、バランスにも取り組んだ。もちろん、午前を終えたポジションは望んでいた位置ではなかったけど、まだそれほど心配していない。ブラジルでも似たような状況だったけど、最後はコンペティティブだったからね」

    「FP2でもセットアップを改善するプログラムを続けたし、正しい方向に進んでいると思う。今日学んだことをすべて並べてみれば、目標まであと一歩だ。残りの週末もうまくいくことを願っている」

    カルロス・サインツ （14番手）
    「順調な金曜日とはいかなかった・・・望んでいたような1日ではなかったのは確かだ。午前中はいくつか問題があって、望んでいたほど走り込めなかった。だから、あまり参考になるFP1ではなかった。午後はすべてがうまくいっていたけど、セッションが残り45分というところで突然エンジンが切れてしまった・・・シーズン最終戦の始まりとしてはあまりいいタカチではないけど、幸運にもまだ金曜日だし、僕たちは明日もっと強くなって戻れるようにそこに取り組むことができる」

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