タグ: MotoGP

2023年 MotoGP 第18戦マレーシアGPのプラクティスが11月10日（金）にペトロナス・セパン・インターナショナル・サーキットで行われ、アレックス・マルケスがトップタイムをマークした

気温33度、路面温度42度のドライコンディションの中、フリープラクティス1で2番手タイムをマークし、肋骨の骨折から十分に回復したことを証明したアレックス・マルケスが第6戦イタリアGPの公式予選1以来今季7度目のトップタイムをマークした。

チャンピオン候補たちが順調に公式予選2へ
午前のフリープラクティス1で第14戦日本GPから5戦連続の1番手発進を決めたホルヘ・マルティンは0.174秒差の2番手。フリープラクティス1で6番手のルカ・マリーニは0.511秒差の6番手。

フリープラクティス1で15番手だったフランチェスコ・バニャイアは0.597秒差の8番手。週末最初の目標に設定した公式予選2への直接進出を達成すれば、フリープラクティス1で8番手のマルコ・ベッツェッキは0.627秒差の9番手。

フリープラクティス1で3番手のヨハン・ザルコは0.664秒差の10番手に入り、公式予選2を確保。フリープラクティス1で16番手のエネア・バスティアニーニは12番手。フリープラクティス1で14番手のファビオ・ディ・ジャンアントニオは14番手。フリープラクティス1で22番手のアルバロ・バウティスタは2.547秒差の22番手。

ファビオ・クアルタラロ公式予選2確保
フリープラクティス1で5番手のファビオ・クアルタラロは0.576秒差の7番手。フリープラクティス1で4番手のフランコ・モルビデリは0.748秒差の11番手。0.084秒差で公式予選2への直接進出を逃した。

KTM2台がトップ4入り
フリープラクティス1で11番手のジャック・ミラーは0.408秒差の3番手。フリープラクティス1で18番手のブラッド・ビンダーは0.484秒差の4番手に浮上し、KTMファクトリーの両雄が揃って公式予選2への直接進出を確保すれば、フリープラクティス1で10番手のアウグスト・フェルナンデェスは13番手。フリープラクティス1で9番手のポル・エスパルガロは17番手。

アレイシ・エスパルガロ連続転倒
フリープラクティス1で20番手だったマーベリック・ビニャーレスは、0.489秒差の5番手にジャンプアップ。フリープラクティス1で13番手のラウール・フェルナンデェスは18番手。フリープラクティス1で12番手のミゲール・オリベイラは19番手。

フリープラクティス1で今季16度目の転倒を喫して7番手だったアレイシ・エスパルガロは5ラップ目の1コーナー、6ラップ目の9コーナー、8ラップ目の5コーナーで連続転倒を喫して1.903秒差の20番手。

ホンダ勢、公式予選2逃す
フリープラクティス1で17番手のマルク・マルケスは0.965秒差の15番手。フリープラクティス1で19番手のジョアン・ミルは1.079秒差の16番手。

フリープラクティス1で21番手の中上貴晶は、最多22ラップを周回して1.932秒差の21番手。フリープラクティス1で23番手のイケル・レクオナは2.628秒差の最後尾23番手だった。

2023年 MotoGP 第18戦マレーシアGP プラクティス総合結果

2023年 MotoGP 第15戦インドネシアGPの決勝レースが10月15日（日）にペルタミナ・マンダリカ・インターナショナル・ストリート・サーキットで行われ、フランチェスコ・バニャイアが優勝。ポイントリーダーの座を奪回した。

気温31度、路面温度57度のドライコンディションの中、13番グリッドのフランチェスコ・バニャイアが1ラップ目に7人を抜いて6番手に浮上。3ラップ目に3番手、13ラップ目に2番手、20ラップ目に10人目を抜いてトップに飛び出し、第10戦オーストリアGPGP以来5戦ぶり6勝目を挙げた。

マーベリック・ビニャーレス3度目の2位
2番グリッドのマーベリック・ビニャーレスは0.306秒差の2位。MotoGPで初となる3メーカー(スズキ/ヤマハ/アプリリア)での優勝を僅少さで逃したが、4戦ぶり3度目の表彰台を獲得。

3番グリッドのアレイシ・エスパルガロは、フロント、リア共にソフトタイヤを選択して30.468秒差の10位。12番グリッドのミゲール・オリベイラは、8番手走行中の11ラップ目に他車との接触が原因でコースアウトを喫して16番手まで後退した後12位でゴール。17番グリッドのラウール・フェルナンデェスは13位。

ファビオ・クアルタラロ3度目の3位
4番グリッドのファビオ・クアルタラロは0.433秒差の3位。2戦ぶり3度目の表彰台を獲得すれば、15番グリッドのフランコ・モルビデリは14位。

ファビオ・ディ・ジャンアントニオ自己最高位
7番グリッドのファビオ・ディ・ジャンアントニオは6.962秒差の4位。プレミクラスでのベストリザルトを獲得すれば、9番グリッドのマルコ・ベッツェッキは11.111秒差の5位。

11番グリッドのエネア・バスティアニーニは、第11戦カタルーニャGPの決勝レースでスタート直後の多重クラッシュを引き起こす原因となった行為によりロングラップペナルティが科せられたが、12.684秒差の8位でゴールして今季の最高位タイ。

ポールポジションのルカ・マリーニは、4番手を走行中の2ラップ目10コーナーで他車との接触が原因で転倒を喫して最後尾まで後退した後、第13戦インドGPのティソ・スプリントで他車との接触が原因で科せられたロングラップペナルティを消化してからリタイア。

ポイントリーダー痛恨の転倒
6番グリッドのホルヘ・マルティンは、スタートで5人を抜いてホールショットを決め、レースの主導権に握り、3秒差のアドバンテージを築いた直前の13ラップ目11コーナーで週末2度目、今季13度目の転倒。14番グリッドのヨハン・ザルコは15ラップ目で週末2度目、今季14度目の転倒。

ブラッド・ビンダー2度のロングラップペナルティ
5番グリッドのブラッド・ビンダーは、2ラップ目にルカ・マリーニ、11ラップ目にミゲール・オリベイラと接触したことから2度のロングラップペナルティが科せられて11.288秒差の6位。

10番グリッドのジャック・ミラーは12.474秒差の7位。16番グリッドのポル・エスパルガロは2ラップ目に今季12度目の転倒。18番グリッドのアウグスト・フェルナンデェスは12ラップ目に週末2度目、今季18度目の転倒。

アレックス・リンス復帰戦9位
21番グリッドのアレックス・リンスは22.540秒差の9位。復帰戦でホンダ勢の最高に進出すれば、20番グリッドの中上貴晶はフロント、リア共にソフトタイヤを装着して30.823秒差の11位。

8番グリッドのマルク・マルケスは8ラップ目の13コーナーで週末3度目、今季23度目の転倒。19番グリッドのジョアン・ミルは12ラップ目に週末2度目、今季20度目の転倒。

チャンピオンシップ
総合2位フランチェスコ・バニャイアは25ポイントを加算。総合1位に再浮上すれば、ポイントリーダーのホルヘ・マルティンは18ポイント差の総合2位に後退。総合3位マルコ・ベッツェッキは63ポイント差。

オーストラリア3連戦の2戦目となる第16戦オーストラリアGPは、フィリップアイランド・サーキットで10月20日にプラクティス、21日に公式予選とティソ・スプリント、22日に決勝レースを開催。

2023年 MotoGP 第15戦インドネシアGPのスプリントが10月14日（土）にペルタミナ・マンダリカ・インターナショナル・ストリート・サーキットで行われ、ホルヘ・マルティンが優勝した。

気温32度、路面温度59度のドライコンディションの中、6番グリッドのホルヘ・マルティンは9ラップ目にトップに飛び出し、5人を抜いて、ショートレースで4戦連続6度目の優勝を挙げ、ポイントリーダーに浮上した。

ダブルポディウム
プレミアクラスで初めてポールポジションからスタートしたルカ・マリーニは1.131秒差の2位。第2戦アルゼンチンGP以来2度目の表彰台、ティソ・スプリントでの自己最高位を獲得すれば、9番グリッドのマルコ・ベッツェッキは2.081秒差の3位に入り、3戦ぶり6度目の表彰台を獲得。Mooney VR46 Racing Teamが第2戦アルゼンチンGP以来今季2度目のダブルポディウムを獲得した。

コンストラクター部門
ドゥカティ・コルセは第6戦イタリアGP、第12戦サンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニGPに続き、今季3度目の表彰台独占。コンストラクター部門で2007年、2020年、2021年、2022年に続き4年連続5度目のタイトルを獲得。

7番グリッドのファビオ・ディ・ジャンアントニオは6位。11番グリッドのエネア・バスティアニーニは7位。2人がショートレースのベストリザルトを獲得。

13番グリッドのフランチェスコ・バニャイアは5.465秒差の8位。14番グリッドのヨハン・ザルコは12位。

2番グリッドのマーベリック・ビニャーレスは、1ラップ目にレースの主導権を握ったが、2.720秒差の4位。12番グリッドのミゲール・オリベイラは10位。17番グリッドのラウール・フェルナンデェスは14位。

3番グリッドのアレイシ・エスパルガロは、6番手走行中の2ラップ目16コーナーで転倒。アウト側に位置していた他車を巻き込んだ後にリタイア。

4番グリッドのファビオ・クアルタラロは3.121秒差の5位。15番グリッドのフランコ・モルビデリは15位。

10番グリッドのジャック・ミラーは9位。18番グリッドのアウグスト・フェルナンデェスは13位。16番グリッドのポル・エスパルガロは17位。5番グリッドのブラッド・ビンダーは、5番手走行中の2ラップ目16コーナーでイン側から進入していた他車が転倒したことから、巻き込まれる形で転倒した後、レースに戻って19位完走。

9度目のポイント圏外
20番グリッドの中上貴晶は12.034秒差の11位。19番グリッドのジョアン・ミルは16位。21番グリッドのアレックス・リンスは18位。8番グリッドのマルク・マルケスは、6番手走行中の1ラップ目11コーナーで週末2度目、今季22度目の転倒。ホンダ勢がポイント圏内に進出できなかったのは9度目。

チャンピオンシップ
総合2位ホルヘ・マルティンは12ポイントを稼ぎ、初めてポイントリーダーに飛び出し、総合1位フランチェスコ・バニャイアは2ポイントを加算したが、7ポイント差の総合2位に後退した。

MotoGP インドネシアGP スプリント

MotoGP：マルク・マルケスは、今シーズン末でホンダを離れるという発表に続き、2024年にグレシーニ・レーシングに加入することが正式に発表された。

ホンダは先週、マルケスと来年の契約を結んでいるにもかかわらず、8度の世界チャンピオンであるマルケスとシーズン終了後に相互に別れることに合意したと発表した。

過去11年間をホンダで過ごし、最高峰クラスのタイトル6回すべてをホンダで獲得したマルケスは、以前からグレシーニとの関係が取り沙汰されていた。

ホンダがマルケスを引き留めるために行った努力は、バイクの改良を助けるためにヨーロッパのエンジニアリングの才能を獲得するための採用活動も含まれていたが、結局は失敗に終わった。

HRCの発表により、マルケスのグレシーニ移籍への道が開かれた格好だが、ドゥカティ・サテライトチームは木曜日にスペイン人ドライバーの起用を正式に発表するまで沈黙を守っていた。

「グレシーニ・ファミリーにとって歴史的な瞬間だ」とチーム代表のナディア・パドヴァーニは語った。

「マルク・マルケスが来シーズンのレースを我々と戦うことを選んでくれたことは本当に素晴らしいことであり、正式に決定できて非常に嬉しい」

「1シーズンも経たないうちに、彼のとは本当に親しくなった。マルクには最初からGP23で競争力を発揮できる可能性をすべて持っていると確信しているので、同じように迎え入れるつもりだ」

「最後になるが、ファビオ・ディ・ジャンナントニオのプロフェッショナリズムに感謝したいと思う。我々は彼のキャリアの継続を全力で祈っている」

グレシーニの発表は、今週末のインドネシアGPに合わせられると常に考えられていた。チームは同国からスポンサーを得ている。

グレシーニはマルケスに2年間の契約を望んでいたが、彼はほとんどのファクトリーシートが争奪戦となる2025年のキャンペーンに向けて選択肢を広げておくため、1年契約のみを望んでいた。

このため、マルケスは現在のホンダチームを誰一人連れていくことができない。ドゥカティは、ライバルのエンジニアが2025年に離脱し、バイクの秘密を持っていく可能性を警戒していた。

マルケスは来年、弟のアレックスとグレシーニで2023年仕様のドゥカティで再会する。アレックスは2020年に一時的にチームメイトとなったが、腕の大怪我で全戦欠場を余儀なくされた。

アレックス・マルケスは今年、ホンダからグレシーニ・ドゥカティに移籍し、アルゼンチンGPで表彰台に上がり、イギリスGPではスプリント勝負を制した。

火曜日、『Autosport』は、RNFアプリリアのミゲル・オリベイラが、来年マルケスの後任としてホンダのファクトリーチームに加わることを明らかにした。

グランプリ優勝5回を誇るオリベイラとアプリリアは現在、2024年までの契約を結んでいるが、契約にはファクトリーチームからのオファーがあれば、それ以前に退団することができるという条項があると見られている。

しかしアプリリアはこれに反論しており、オリベイラもHRCからのアプローチはないと主張している。

MotoGP：マルク・マルケスは、ホンダの首脳陣に対し、バイクが改善されれば1年後にチームに戻ると伝えたが、ホンダはその考えを却下したと伝えられている。

マルケスマルケスは2023年末にホンダでの11年間の任期に終止符を打つことを明言しており、その際には1年契約でグレシーニ・ドゥカティに加入すると予想されている。

MotoGPで6度チャンピオンに輝いたマルケスは「ホンダが2024年に一歩前進し、再び競争力のあるバイクを手に入れられる限り、日本の上司たちの前で2025年に復帰すると約束した」と El Periodicoは報じた。

マルケスは「次の世界選手権でライダーがトップ5に入れば」ホンダに戻ることを示唆し、「HRCのトップを驚かせた」が、その後「きっぱりと拒否された」という。

ホンダはマルケスの復帰の可能性をインセンティブにすることなく、改善を図ることでポスト・マルケスの時代をスタートさせたいと考えている、と報じられている。

マルケスからのオファーは、ホンダのボスである塚本光と渡辺康治との「誠実でオープン」な 会話の一部だった。塚本と渡辺のスタンスは、スターライダーとの交渉において「硬直的な点がある」と評された。

マルケスは2025年にフリーエージェントになる可能性が高い（2024年のホンダとの契約最終年を尊重すれば、そうなっていただろう）。

ドゥカティで1年走った後、MotoGPで最高のバイクを選べる可能性があるということだ。

マルケスが欠場する年にホンダがスポーツのトップに返り咲けば、素晴らしい再会が実現する可能性も否定できない。

ドゥカティMotoGPのボスであるジジ・ダッリーニャは、マルク・マルケスが1年落ちのデスモセディチに乗ることに興味を示しているのは「喜ばしい」と語り、すでにホンダを離れることを決めている可能性を示唆した。

マルケスが2024年のホンダとの契約を満了するのかどうかが疑問視される中、マルケスの将来に関する憶測がここ1ヶ月のヘッドラインを独占している。

グレシーニは、6度のチャンピオンに輝いたマルケスがホンダとの契約を破棄した場合の最良の選択肢として浮上しており、そのシナリオではマルケスは弟のアレックス・マルケスとチームを組み、来年GP23で参戦することになる。

マルケス自身は次のキャリアについて口を閉ざしており、日曜日の日本GPで今季初表彰台を獲得した後、その結果は自身の決断に影響しないと強調した。

しかし、ダッリーニャはもてぎで、マルケスはすでに心を決めており、ホンダとの契約がまだ1年残っているなかで、ドゥカティへの移籍を計画している可能性を示唆した。

「マルクは史上最強のライダーの一人であり、彼がドゥカティに乗りたいと強く望んでいることは喜ばしいことだ」とダッリーニャはSky TVに語った。

「これは私が言える最も重要なコメントだ。彼はホンダを離れてアンオフィシャルのドゥカティに乗ることを決めたことは、それ以上に彼が我々のバイクを欲しがっているという事実が浮き彫りになったとうことであり、我々にとって喜ばしいことだ」

さらにダリーニャ氏は、自身のコメントについて問われ、マルケスのドゥカティ移籍の可能性はまだ完了には程遠く、マルケスがホンダとの契約を解除される方法をまだ見つける必要があると述べた。

「これは私が聞いた話であり、公式発表はまだない。やるべきことはたくさんあると思う。彼が明らかに契約を破棄したいと思っているのであれば、複雑な契約を破棄しなければならない」

「とはいえ、彼の発言はこのようなものであり、我々からすれば喜ばしいことだ」

ダッリーニャは、マルケスがドゥカティに与える可能性のある影響を認識しており、彼の到着は2022年チャンピオンのフランチェスコ・バニャイアが率いる既存のラインアップを混乱させる可能性があると述べた。

「まだ正式な発表がないため、マルケスがドゥカティにやってくるかどうかはこれから判断することになる。私はマルクが我々のマシンについて述べたことについてコメントしただけだ」

「今年も我々はチャンピオンシップに集中しており、言いたいことはたくさんある」

「それから、マルクはいろいろと面倒なライダーであることは確かで、バランスを崩す懸念もある。これは最終的にはゲームの一部となるだろうし、それを管理できるかどうかは我々次第だ」

LCR Honda IDEMITSUの中上貴晶は、土曜日に行われたロードレース世界選手権(MotoGP)第14戦日本GPのスプリントを17位でゴールした。

予選18番手からスプリントに挑んだ中上貴晶は、オープニングラップで19番手と、スタート直後の第1コーナーの混雑でポジションを落とす厳しいスタートとなった。その後は、カル・クラッチロー(ヤマハ)を追走し、中盤にはアレイシ・エルパルガロ(アプリリア)がリタイア、さらにクラッチローをかわして17番手へとポジションを上げた。

しかし、金曜日から続いているバランスの問題が解消していないことから、思うようにペースを上げられず、13周のスプリントは17位でチェッカーを受けた。厳しい走りを強いられた中上貴晶だが、日曜日の決勝に向けて問題点をクリアにするために最後まで周回を重ねた。

今大会LCR Honda CASTROLからレースに復帰したアレックス・リンスは、ケガの回復が十分ではないため、土曜日以降の走行をキャンセルした。代わりに出場したステファン・ブラドルは、予選20番手、スプリント20位だった。

土曜日のセッションから日本GPに参加することになったブラドルは、最初の走行となった午前中のフリー走行(FP)2では、路面コンディションを確認し、予選とスプリント、そして日曜日の決勝に向けて周回を重ねた。

ほぼぶっつけ本番となったFP2では、21台が参加して19番手。予選Q1では20番手だったが、着実に周回を重ねた。そしてスプリントでは、ベストを尽くし、ライバルたちと戦い20位でフィニッシュ。ブラドルにとっては満足できる結果ではないが、日曜日の決勝に向けて、多くのデータを収集した。

中上貴晶（LCR Honda IDEMITSU）
「小さなステップでしたが、フリー走行ではセットアップが着実に進み、マシンのフィーリングはよくなりました。しかし、スプリントでポイント圏内に入るのは難しい状況でした。ポテンシャルはあると思うので、明日の決勝では、日本のレースファンの前でいい結果を出したいです」

ステファン・ブラドル（LCR Honda CASTROL）
「ライダーは常にいい結果を望んでいるだけに、今日の結果はとても悔しいものでした。思うような走りができず、フラストレーションがたまりました。しかし、LCRのみんなと一緒にいるのはいつも楽しくて充実した時間を過ごすことができます。彼らをサポートするのはとても楽しいです。明日の決勝は厳しいと思いますが、ベストを尽くします」