DBCHECK

タグ: KERS

  • 2009年、F1チームはKERSを搭載するのか？

    2009年、F1チームはKERSを搭載するのか？

    2009年から導入されるKERSだが、いくつかのチームは、KERSを搭載せずにシーズンを終える可能性がある。

    報じられているところでは、KERSの開発が予定通りに進んでいるのは、BMWザウバーとマクラーレンだけだという。

    フェラーリは、技術パートナーであるマニエッティ・マレリとの共同プロジェクトに大きな問題を抱えており、KERSのトラックテストを実施していない。プジョーと協力して別のKERS開発プロジェクトを平行して進める可能性も取り沙汰されている。

    フェラーリの会長であるルカ・ディ・モンテゼーモロは、乗用車に応用できないとしてこの装置を「間違い」であると批判。フェラーリのエンジン技術部門のジル・シモンズは「2月の終わりには、KERSを搭載するかしないかを決定しなければならない」と語っている。

    ルノーとトヨタもマニエッティ・マレリとともにKERSを開発しているといわれており、まだKERSのトラックテストを行っていない。トヨタは、昨シーズンの終わりに、2009年の開幕からKERSを搭載する可能性は低いことを認めている。

    また、コスト削減対策としてシーズン中のテストが禁止となったため、開幕度にKERSシステムを導入するのは困難な状況となった。

    フェラーリのKERSシステムを搭載するトロ・ロッソ、ルノーのKERSシステムを搭載するレッドブルは、必然的にパートナーの開発に左右されることになる。

    ウィリアムズは、独自でKERSを開発しており、フライホイール式KERSを導入する。しかし、そのウィリアムズでさえ、予期せぬ問題に直面しているという。

    FOTAは、KERS導入を遅らせようと幾度もチャレンジしているが、合意には至っていない。KERSの導入に大きな期待を寄せているBMWザウバーが、延期に反対しているといわれている。

    しかし、FOTAは、2010年以降に共通のKERSシステムを使用することを検討している。そうなると、2009年のためだけに独自にKERSを開発するメリットはない。

    またFIAのマックス・モズレー会長は、FOTAへ向けた手紙の中で、バッテリー式のKERSシステムの開発に懸念を示している。

    「我々は、今後F1にますます化学薬品が使用されることに懸念を示している。特に現在利用可能なバッテリは持続不可能なので、F1では禁止すべきだという見解である」

    関連：KERS

  • レッドブル、独自でのKERS開発を断念

    レッドブル、独自でのKERS開発を断念

    レッドブルは、2009年のために独自にKERSを開発することを断念した。その代わり、エンジンサプライヤーのルノーからテクノロジーを供給される。

    レッドブルは、昨年中盤にミルトンケインズのチームの本部でKERSのテストをしている際、高圧バッテリーが故障し、地元の消防士が駆け付ける事故を起こしている。

    この事故だけが、レッドブルに開発の断念を決定させたかは定かではないが、デビッド・クルサードはKERSが“エンジンパッケージの一部として来る”ことを明らかにした。

    「レッドブルは、初めは独自にシステムを開発しようとしたが、その後、ルノーと共に作業をする方が経済的にも良く、より効果的だと決定した」

    関連：KERS

  • マックス・モズレー、F1チームとKERSについての議論を望む

    マックス・モズレー、F1チームとKERSについての議論を望む

    FIA会長マックス・モズレーは、KERSが莫大な費用を招くことなく、きちんと開発されるために、KERSの将来をF1チームと議論することを望んでいる。

    KERSは、来年からF1に導入される。しかし、チームはKERSの開発に苦戦しており、どれだけのチームが開幕戦までにKERSを準備できるかは不明である。

    またKERSの開発は、F1チームに莫大な開発費をもたらしており、チームのいくつかはKERSの準備に6000万ドルを費やしているとも言われている。

    F1チームは2010年に標準KERSの導入を検討してるが、マックス・モズレーは、FOTAに対し手紙を送り、何を選択するかはチーム次第であるとの考えを明らかにした。

    しかし、モズレーはまた、理事会はKERSにバッテリーを使用することには賛成していない。

    これまで、多くのチームが電子的なKERSを選択しているが、ウィリアムズのみ、非バッテリーのフライホイール式のKERSを開発しているとみられている。

    「KERS搭載はチームに義務づけられていない」

    「またチームが標準化システム、あるいは搭載しないことで合意しても構わない」

    「化学的貯蔵法、特にバッテリーの使用については、現在利用可能なバッテリは持続不可能なので、F1では禁止すべきだという見解である」

    「F1では、少なくとも2種類の機械的あるいは電気機械的システムが開発されているが、油圧システムなど他の方法もあるかもしれない。F1は現在の400KJ、60KWよりも、例えば最大2MJの貯蔵、150KWの入力、100KWの出力といった大容量のシステムから恩恵を受けるだろう。しかし、F1の本質にはまだ非常に小さいものだ」

    「この数字は機械的システムで理論的に可能であるが、バッテリーやキャパシタを使った場合、近い将来に実現することは無理である。非化学的装置の開発に成功すれば、乗用車や他のアプリケーションに対して非常に大きな影響を与えるだろう」

    「これはFOTAと深く探求したい課題である。特に、チームに余分なコストを押し付けることなく、F1の傑出したエンジニアリング能力をKERSの開発に利用できるかについて検討したい」

    関連：KERS

  • 2009年開幕戦は大半がKERS非搭載のF1マシンか

    2009年開幕戦は大半がKERS非搭載のF1マシンか

    2009年のF1開幕戦オーストラリアGPでは、ほとんどのマシンがKERSを搭載しないかもしれない。

    BMWザウバーだけがオーストラリアの開幕戦でKERSを搭載する可能性が高いという。BMWザウバーはKERSの導入を最も支持しており、KERSの導入延期に唯一反対しているチームと言われている。

    しかし、そのBMWザウバーのドライバーであるロバート・クビサでさえも、KERSが解決済みとは言えない状態であることをほのめかしている。クビサは、KERSの重量によって高い身長と体重が妨げになると懸念している。

    フェラーリは、KERSの導入について批判的であり、いまだトラックテストを行っていない。フェラーリは、KERSの開発に遅れが生じていることを認めており、開発コストは当初の予想を「はるかに上回る」状況だという。

    我々のゴールは、オーストラリアの開幕戦でKERSを働かせるように準備することだ。一方で、我々はKERSなしのクルマも評価している」とフェラーリのテクニカルディレクターであるアルド･コスタはKERS非搭載の可能性を認めている。

    クビサは、KERSによる重量の不利を思えば、フェラーリのアプローチはおかしなことではないクビサは考えているようだ。

    「最初のレースに近づいたら、どの構成が一番速いのか考えなければならない。それが最も重要な問題だと思う」

    関連：KERS

  • フェラーリ、KERS開発によりコストが超過

    フェラーリ、KERS開発によりコストが超過

    フェラーリは、2009年に向けて今もなおKERSの開発が予定より遅れており、コストは予想を上回っていることを認めた。フェラーリは現在、KERS搭載車とKERSのないマシンの両方を評価している。

    KERS（運動エネルギー回生システム）は、ブレーキング時の消費エネルギーを蓄積し、ドライバーが“ブーストボタン”を押すことで追加のパワーに転換させるシステム。2009年は強制ではなく、オプションとして導入される。

    「それは素晴らしいチャレンジだ」とフェラーリのテクニカル・ディレクターを務めるアルド・コスタ、エンジン・エレクトロニクス・ディレクターのジル・シモンは語る。

    「エンジンとエレクトロニクスに関してはコストは下がっているが、KERSによって我々が計画していた以上のコストがかかっている」

    「我々はエネルギー回生システムに懸命に取り組んでいる。スケジュールより少し遅れているが、我々のゴールは、オーストラリアの開幕戦でKERSを働かせるように準備することだ。一方で、我々はKERSなしのクルマも評価している」

    フェラーリは、ポルトガルのアルガルベ・サーキットでテストを実施しており、17日（水）に2008年のプログラムを完了させる。

    関連：KERS

  • フェラーリ、年内はKERSのテストを実施せず

    フェラーリ、年内はKERSのテストを実施せず

    フェラーリは、2009年までKERSのテストを実施しないことを明らかにした。

    フェラーリのテクニカルディレクターを務めるアルド・コスタは、2009年の最大のチャレンジとしてKERSをあげた。

    「クルマのハンドリングにできる限り影響しないように、KERSはコンパクトで軽量でなければならない」

    先月のバルセロナでサイドポッドにKERSと思われる装置を装着したマシンをテストしたフェラーリだが、実際はバラストとまだ搭載されていないKERSシステムの冷却装置を覆っていただけだと報じていた。

    アルド・コスタは、フェラーリがいまだ2009年に向けてKERSのトラックテストを行っておらず、また、今週のヘレス、そして年内最後のテストとなるポルトガルのアルガルベでのテストでもKERSをデビューさせないことを明らかにした。

    フェラーリとエレクトロニクス・パートナーであるマグネッティ・マレリの主な問題点は電気モーターだとされている。

    「我々は新車でKERSをテストし始めるつもりだ。」とフェラーリ広報のコラジャンニは語る。

    フェラーリ F2009は、1月にロールアウトされる予定だが、フェラーリは、KERSを開幕戦で使用するかどうかをまだ決定していないと思われている。

    関連：KERS

  • ノルベルト・ハウグ 「KERSは廃止するべき」

    ノルベルト・ハウグ 「KERSは廃止するべき」

    メルセデス・ベンツのノルベルト・ハウグは、2009年にF1に導入されるKERSを廃止すべきだと語る。

    自動車産業の世界的な不況のなか、先日ホンダがF1からの撤退を決定。ノルベルト・ハウグは、F1の制御できないほどの支出を大幅に削減させるためにKERSの導入を廃止すべきだと主張する。

    「ゲームのための時間は終わった」とハウグは語る。

    大半のチームは、来年のKERSの導入を延期することに賛成しているが、BMWザウバーだけがKERS導入を支持している。

    ハウグはKERSが“非常に高価な課題”だと語り、KERSを廃止することにより、エンジン予算を少なくとも25%削減できるという。

    彼は、KERSの概念が完全に外れているわけではと説明するが、最近の財政的な状況の中、いったんKERSを脇へ置いておき、「後から考えるべきだ」と主張している。

    関連：KERS

  • ジェフ・ウィルス 「KERSはオーバーテイクの役には立たない」

    ジェフ・ウィルス 「KERSはオーバーテイクの役には立たない」

    レッドブルのテクニカル・ディレクターを務めるジェフ・ウィリスは、来シーズンF1にKERSを導入しても、オーバーテイクはそれほど変わらないだろうと語る。

    ジェフ・ウィルスは、回収したエネルギーを利用するブーストボタンの効果を疑問視しているが、その代わりに新しい空力規約がオーバーテイクを増やすと考えている。

    「チームは、KERSの使用方方法や最適化の方法をすぐに学ぶだろう。しかし、あまりオーバーテイクの役には立たないだろうね」

    「市販車向けに開発された技術は、F1での応用は限られるはずだ」

    「新しい空力規約が、新たにオーバーテイクのチャンスを増やすことにより、レースを変える最大の要素になるだろう」

    「リアウイングのサイズが縮小され、スリップストリームでのダウンフォースの低下は大きくないので、ドライバーはより接近してレースをすることができるだろう」

    しかし、ウィリスは、チームは意図的にライバルがスリップストリームに入るのを難しくするようなマシンを開発するだろうと語る。

    「自分のチームのマシンをオーバーテイクしづらくするために、意図的に後続マシンへの気流を混乱させるような空力開発が行われるはずだ」

    関連：KERS

  • ニック・ハイドフェルド 「KERSは非常に有望」

    ニック・ハイドフェルド 「KERSは非常に有望」

    ニック・ハイドフェルドは、来年のF1レースにKERSが導入されることを楽しみだと語る。

    BMWザウバーは、今週のバルセロナテストで、その外観が大きな話題となった暫定マシンF1.08Bを持ち込んだ。F1.08Bには初期バージョンのKERSが搭載された。

    「まだ整理することはたくさんあるけど、ブースとボタンを押したら、すぐに違いに気付いたよ」

    「非常に有望だろうね」

    BMWのKERSは、すでに80馬力の追加パワーを発生しているとみられている。

    関連：KERS

  • フェラーリ、KERS搭載マシンをテスト（バルセロナテスト2日目）

    フェラーリ、KERS搭載マシンをテスト（バルセロナテスト2日目）

    フェラーリは18日（火）、スペインのバルセロナで行われているF1合同テスト2日目にKERS搭載マシンを持ち込み、走行を行っている。

    初日はKERSのないマシンでテストを行ったフェラーリだが、2日目となるこの日、テストドライバーであるルカ・バドエルがドライブする暫定マシンＦ2008KにはKERSシステムが搭載された。

    バドエルのF2008Kの右リアには、KERS用と思われるユニットが取り付けられ、マシンには“HIGH VOLTAGE”のステッカーが貼られている。

    フェラーリのメカニックは、KERSの感電を防ぐためにゴム製の手袋を装着し、作業を行っている。

    フェラーリ KERS搭載マシンを初披露（画像）

    フェラーリ KERSシステム（画像） 画像 画像 ゴム手袋をはめて作業を行うフェラーリのメカニック

    関連：KERS