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  • ヴィタントニオ・リウッツィ 「僕はHRTのサードドライバー」

    ヴィタントニオ・リウッツィ 「僕はHRTのサードドライバー」

    ヴィタントニオ・リウッツィは、HRTのサードドライバーとしてF1と繋がっており、F1復帰を目標にしていると述べた。

    昨年HRTのドライバーを務めたヴィタントニオ・リウッツィだが、今年はレースシートを喪失。現在のポジションについての正式なアナウンスはなかったが、新車F112の発表会には参加していた。

    現在、リウッツィは、スーパースターズシリーズに参戦しており、開幕戦モンツァではレース2で優勝を果たした。

    ヴィタントニオ・リウッツィは、目標はF1に復帰することだが、どこにいてもレースを楽しむつもりだと述べた。

    「もちろん、F1を恋しく思っている。スポーツの頂点だし、レーシングドライバーにとってキャリアにおける究極のゴールだからね」

    「いつかまた、あそこに戻りたい。でお、今は自分の居場所にとても満足している。キャリアの新しい一章だ。スーパースターズシリーズというレベルの高いチャンピオンシップで実力を証明できる機会を得られて嬉しく思っている」

    「シーズン途中にF1に戻るチャンスが来たら、慎重に状況を判断しなければならないだろう。僕はまだHRTのサードドライバーとしてグランプリの世界とは繋がっているし、もちろん、それがプライオリティだ。なので、チャンスがあったら考えなければならない。未来がどのなるかはわからないからね」

    ヴィタントニオ・リウッツィは、スーパースターズで成功すれば、オールラウンドなドライバーとしてF1に戻れるはずだと考えている。

    「スーパースターズのプロジェクトは、メルセデス、そしてCAALレーシングが一緒になって成し遂げようとしている夢だ。レーシングドライバーは、トップになりたければ多才な能力が必要だと思う。これは僕自身にとってのチャレンジだ。ツーリングカーの世界でも違いを見せつけて、このような環境でも勝ち続けることができることを証明したい」

  • HRT、2012年のKERS搭載の見込みはなし

    HRT、2012年のKERS搭載の見込みはなし

    HRTは、今年KERSを搭載することは可能性は低いことを明らかにした。

    HRTはウィリアムズからKERSの供給を受ける契約を結んでおり、実際F112はKERSを搭載できるように設計されている。

    しかし、チーム代表のルイス・ペレス・サラは、今は予選107％ルールを不自由なく突破できるようにすることの方が先決だと述べた。

    「まだ我々は今のマシンを理解していかなければならない」とルイス・ペレス・サラは El Confidencial に述べた。

    実際に、HRTは開幕戦F1オーストラリアGPをほぼぶっつけ本番で迎え、予選を通過することができなかった。

    「KERSは搭載するように設計されているが、短期的に（使用すること）はない。今年のレースで使うことはないだろう」

    「その点ではパーフェクトではない。今は急いでマシンを組み立てただけだ。我々にとって、バーレーン後のムジェロでのプライベートテストが非常に重要になるだろう」

    元チーム代表のコリン・コレスがチーム離脱を受けてHRTの再建を行っているルイス・ペレス・サラは、HRTの新拠点であるラ・カハ・マヒカ（魔法の箱）で語った。

    「バーレーン後、我々はここにマシンを持ってくる。スペインGPからはより効率的に機能していくだろう」

    「中国とバーレーンではマシンとチームを改善するつもりだが、それは1年間続く時間のかかるプロセスだ」

    「私がここ（マドリード）に座っているが、バレンシア、ドイツ、イギリスにもスタッフがいる…マシンは中国へ飛んでいるし、我々はパフォーマンスだけでなく、信頼性の問題にも取り組んでいく必要がある」

    HRTにとっては厳しい状況だが、ルイス・ペレス・サラは、チームが2010年のデビューよりも後退しているいう“パドックの認識”を認めている。

    「実際、我々にとっての初年度だ」とルイス・ペレス・サラは主張する。

    だが、かつてバックマーカーに批判的だったバーニー・エクレストンが“静かになった”とルイス・ペレス・サラは明かした。

    「我々に何も問題は起きていないので、彼は落ち着いていると思う」

    また、多くのライバルチームは2013年の新コンコルド協定にサインしており、 HRTにとってはトラック外でも忙しい時間となっている。

    「他より進んでいるチームがいる。我々はまだ交渉を始めたばかりだ」

    ルイス・ペレス・サラは、現在のHRTの明白なゴールは「チームが協力し、信頼性のあるマシンを作り、小さなチームでも開発ができ、ポールから105％程度の位置にいること」だと述べた。

  • トニ・クケレラ、HRTのテクニカルディレクターに就任

    トニ・クケレラ、HRTのテクニカルディレクターに就任

    HRTは、エンジニアのトニ・クケレラがチームのテクニカルディレクターに就任したことを発表した。

    2011年9月にジェフ・ウィリスがチームを去って以降、テクニカルディレクターの座は空席となっていた。

    バレンシア出身のトニ・クケレラは、2010年に当時カンポスを名乗っていたチームに加入。以前はBMWザウバーでロバート・クビサのレースエンジニアを務めていた。

    トニ・クケレラ
    「テクニカルディレクターの役割は、調整と意思決定において大きな責任を伴う。マネジメントがそれを実行するのに私を最も適任な人物だと考えてくれたことを非常に誇りに思っている。これまで、テクニカルチーム内には大きな分散があったし、それはF112のコンセプトとクオリティに影響を与えた。私のプライオリティは、現在のマシンの問題を解決し、開発を進め、そのポテンシャルを最大限に引き出すことだ。その一方で技術部門の統合と拡張も行っていくが、我々には優れた作業基盤、前進するための明確な決定、そして将来のための優れたプロジェクトがあると確信している」

    ルイス・ペレス・サラ （チーム代表）
    「トニ・クケレラは、チームが発足したとき、とりわけ新しいステージにおいて重要な人物だった。以前のプロジェクトからこのプロジェクトへの意向は簡単ではなかったし、多くの仕事が成し遂げられてきた。彼のような力強い人物なしでは不可能だっただろう。テクニカルディレクターのポジションは空席だったし、F112の開発はミュンヘンの技術オフィスで行われていた。だが、すでにマシンがトラックに出た今、技術オフィスの代表としてコントロールし、影響を与える人物を頼れることが重要だった。経験、判断、知識といったトニのプロフィールは完璧にフィットした」

  • HRT：今季初レースをダブル完走 （F1マレーシアGP）

    HRT：今季初レースをダブル完走 （F1マレーシアGP）

    HRTは、F1マレーシアGPの決勝レースで、ナレイン・カーティケヤンが21位、ペドロ・デ・ラ・ロサが22位だった。

    ナレイン・カーティケヤン （21位）
    「ウェットコンディションでとても面白いレースだった。ある地点では10位を走っていたし、それは僕たちがこれまでいた最高のポジションだと思う。でも、残念ながら、雨が止んでトラックが乾き、残りで前を維持するのは不可能だった」

    「ミスをしてフロントをロックさせてしまい、ターン9でコースオフしてしまったけど、それを除けば全てがかなりうまくいった。僕たちはレースをフィニッシュして、走行距離を稼ぐことができたし、23番手から2つポジションを上げることができたので、それについては笑顔になれる。全員が素晴らしい仕事をしたし、僕たち全員が結果に本当に満足している。今はここから進んで、中国で進歩することを目指していかなければならない」

    ペドロ・デ・ラ・ロサ （22位）
    「レースは本当に楽しかったと言わなければならない。実際、僕のHRTでのデビューにとしては最高のレースだった。昨日から引きずっていた燃料圧のトラブルによってピットレーンからスタートした後、誰も僕たちがフィニッシュすることは想像できなかったと思う。ドライブスルーペナルティを科せられ、初めてリアルなピットストップを完了して…要約すると多くのことが起こったけど、最終的に僕たちが序盤にいた場所を考えるとマシンはうまく持ちこたえてくれた。僕たちは多くのことを改善させなければならないけど、今回は完璧なテストだった。チームメイトも完走したので、2倍満足している。チームのためにとても嬉しく思うし、僕たちは目標を達成した。今はもう少し上を目指さなければならない」

    関連：F1マレーシアGP：優勝はフェルナンド・アロンソ、セルジオ・ペレスが2位！

  • HRT：予選107％タイムを突破 （F1マレーシアGP 予選）

    HRT：予選107％タイムを突破 （F1マレーシアGP 予選）

    HRTは、F1マレーシアGPの予選で、ペドロ・デ・ラ・ロサが23番手、ナレイン・カーティケヤンが24番手だった。

    ペドロ・デ・ラ・ロサ （23番手）
    「良い一日だった。午前中の1周目からマシンは著しく改善したと感じていたし、僕たちはタイムを大幅に改善できた。昨日から今日にかけて1秒以上タイムを縮めているし、新たになにかを修正するたびに僕たちは速くなっている」

    「僕たちは予選セッション中でさえタイムを改善していた。1周しかできなかったけど、それで十分だった。重要なことは予選を通過できたことだ。チームは、短期間でなんとかDRSを準備し、パワーステアリングやマシンの他の面を改善できることを証明した。大きな進歩を果たしたし、それにはとても満足している。明日はロングディスタンスでどうなるか様子を見なければならない。そのような多くのラップを繋ぎ合わせるのは初めてだからね。この天候では簡単ではないだろう」

    ナレイン・カーティケヤン （24番手）
    「コンディションは午前中から大きく変化したし、トラックはずっと滑りやすかったけど、僕たちはレースのために予選を通過した。今週末の第一の目標だったし、オーストラリアからのポジティブなステップだ。今日は熱の問題によって戦略を少し変更しなければならなかった。うまくいったけど、これからそのような問題を解決して、レースをフィニッシュすることに集中しなければならない。雨が降れば、少しはマシンの冷却を維持できるので、僕たちにとって有利になるだろう。でも、どうであってもベストを尽くして、良いパフォーマンスを発揮しなければならない」

    関連：
    ・F1マレーシアGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • HRT：F1マレーシアGP 初日

    HRT：F1マレーシアGP 初日

    HRTは、F1マレーシアGP初日のフリー走行で、ナレイン・カーティケヤンが23番手タイム、ペドロ・デ・ラ・ロサが24番手タイムだった。

    ナレイン・カーティケヤン （23番手）
    「午前中のセッションは、メルボルンほど酷くはなかったけど、信頼性の問題に苦しんだけど、冷却の問題もあった。午後もそれらの問題はターン13とターン14で続き、きちんとギアをセレクトすることができなかったけど、重要なことは107％タイム以内にいて、改善を続け、よいコンディションにいられたことだ」

    「オーストラリアとは確実に違いを感じているけど、もっと多くを引き出す必要がある。今回は一年で最も厳しいレースのひとつなので、よりパフォーマンスを発揮できるように懸命に作業をする必要がある」

    ペドロ・デ・ラ・ロサ （24番手）
    「今日は、プラクティスで正常な結果を出せたのでポジティブな一日だったし、それ自体が良いニュースだ。このマシンで初めて異なるソリューションを試すことができた。DRSは機能しているし、パワーステアリングもオーストラリアから改善している。僕たちの望んでいる場所では言えないけど、かなり前進している。一日で感覚は改善したし、マシンは午前中から午後までうまく機能していた。まだやらなければならないことはたくさんあるけど、一日の全体的な評価はポジティブだ」

    関連：
    ・F1マレーシアGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1マレーシアGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • ペドロ・デ・ラ・ロサ：F1マレーシアGP プレビュー

    ペドロ・デ・ラ・ロサ：F1マレーシアGP プレビュー

    ペドロ・デ・ラ・ロサが、F1マレーシアGPへの意気込みを語った。

    ペドロ・デ・ラ・ロサ （HRT)
    「マレーシアにむけての僕たちの2つの主なプライオリティは、ヨーロッパから離れているこの短い時間で、DRSを備えてパワーステアリングを改善されることだ。オーストラリアでは7周しかできなかったので、もっと走行時間を得て、マシンをもっと良く知り、セットアップを改善させる必要がある。それを達成できれば、良いグランプリを送れるだろう」

    「セパンは、おそらくマシンとドライバーにとって1年で最もタフなサーキットかもしれない。メカニカル的にも非常に厳しい。連続した高速コーナーがたくさんあるし、とても暑くて、湿気も多い。マシンにとっては冷却が、ドライバーにとって水分が重要になる」

  • ナレイン・カーティケヤン：F1マレーシアGP プレビュー

    ナレイン・カーティケヤン：F1マレーシアGP プレビュー

    ナレイン・カーティケヤンが、F1マレーシアGPへの意気込みを語った。

    ナレイン・カーティケヤン （HRT)
    「僕たちにとってメルボルンは簡単の週末ではなかったけど、チームは懸命に働いているし、予選とレースで最良なコンディションを得られるように新車で最大限の走行距離を走りこめることを願っている。チームは、僕たちが遭遇した信頼性問題を解決することに取り組んでいるので、マレーシアでは状況がもっと良くなると確信している」

    「セパンはとても好きなサーキットだし、何度もレースをしてことのある場所だ。去年出場した8レースで唯一フィニッシュできなかったグランプリなので、今年はまずは予選を目指し、レースをフィニッシュしたい。それが一番の目標だ」

  • HRT、決勝レース出場は認められず （F1オーストラリアGP）

    HRT、決勝レース出場は認められず （F1オーストラリアGP）

    HRTは、予選107％ルールをクリアできなかっため決勝レースへの出場を認められなかった。

    ペドロ・デ・ラ・ロサとナレイン・カーティケヤンともに予選Q1で最速タイムの107％以内のラップタイムを記録することができなかった。

    予選後、HRTはレース出走の許可を要請していたが、スチュワードはHRTが開幕戦に参加することは許可できないと述べた。

    「スチュワードは、あらゆる関連資料を考慮し、両方のマシンはFIA F1スポーティング・レギュレーション第36.1条に従い、レース出走を認めないことを決定した」と、スチュワードは述べた。

    HRTは、2年連続でシーズン開幕戦のレースを逃すことになった。

    関連：F1オーストラリアGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • HRT：予選107％タイムを突破できず （F1オーストラリアGP予選）

    HRT：予選107％タイムを突破できず （F1オーストラリアGP予選）

    HRTは、F1オーストラリアGP予選で、ペドロ・デ・ラ・ロサが23番手、ナレイン・カーティケヤンが24番手で予選107％タイムを突破することができなかった。

    ペドロ・デ・ラ・ロサ （23番手）
    「今日はやれるだけのことはやった。チームは大きな変化を行ったし、最近はドライバーを含めた僕たち全員にとって非常に難しかったので、今日に間にあったことは僕たちにとって成果だ」

    「改善する余地はたくさんある。多くのことを変更しなければならないのは事実だけど、僕たちはそれが何かをわかっているし、僕に言えるのは忍耐強くいる必要があるというだけだ。水曜日に到着したときにすでに言っていたけど、今回は僕たちにとってはテストだし、プレシーズンだ。マイナス面はそれをカメラの前でやっていたことだ。すべてがよりはっきり表れてしまうからね。事前にそれをしておくべきだけど、僕たちには時間が不足していた。今は僕たちにできるのはマレーシアとそれ以降にむけて作業して、マシンをもっと速くするために重要なエリアに集中していくことだ」

    ナレイン・カーティケヤン （24番手）
    「オーストラリアがタフになることはわかっていたけど、今日の結果はドライバーにとって非常に期待外れだし、それについては間違いない。弁解することはできるけど、なにより僕たちにはプレーシーズンの走行時間が不足していた。僕たちは初めからそれに直面していたし、昨日は天候も良くなくてドライ走行の多くを失ってしまったし、大きな損害だった。マシンには多くのトラブルがあったけど、それは通常プレシーズンに起こることだ。でも、問題は今素湯末が僕たち独自のプレシーズンで時間と戦っていたことだ。やらなければならない作業はかなりたくさんあるけど、そこから改善して進んでいけることを願っている」

    関連：F1オーストラリアGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション