ヘイキ・コバライネンが、F1ハンガリーGPへの意気込みを語った。
ヘイキ・コバライネン （マクラーレン）
2008年にハンガリーで優勝したので、再びブタペストに行くのは最高だよ。レースは予選で勝つか負けるかだ。レースで成功するには、上位に入って、第1スティントをアグレッシブに走らなければならない。タイヤにかなり厳しいトラックでもあるので、フィニッシュまでラバーを労わるには、バランスを見い出す必要がある。ソフト側のラバーは特にレース終盤で痛む傾向にあるので、気をつけなければならない。
今週末、チームの新しいアップグレードパッケージで走るのを本当に楽しみにしている。ニュルブルクリンクは力強い週末を遅れたし、レースでは一台のクルマも抜かせなかった。改善されたクルマで再びニュルブルクリンクのような力強い結果を出せることを本当に期待している。
開催日程：2009年 F1 ハンガリーGP
マクラーレンは、2009年シーズンの最後までKERSを使い続けるとしている。
現在、KERSを使い続けているのはマクラーレンとフェラーリの2チームのみ。他チームは、数百万ユーロをKERS開発に費やしたにもかかわらず、KERSを捨てることを決定している。
マクラーレンのチーム代表であるマーティン・ウィットマーシュは、KERSには良いアドバンテージがありと考えており、2009年末までKERSを使い続ける予定であると語る。
「KERSを捨てるつもりはない。幸運にも、我々には非常に力強いKERSパッケージがある」
「KERSはマシンに組み込まれている。もしKERSがなかったら、マシン全体のパッケージングを変わるだろうし、それからいくつか加えるだろう。全体として、我々は恩恵を受けている」
「我々の意向は、今年の残りでKERSを使い続けることだ。代わりとなる戦略は、KERSなしでマシン全体を再設計することだし、それには多くのリソースがかかるし、来年のプログラムに影響する。我々には有効なKERSパッケージがある」
ウェイットマーシュは、良い投資だと信じているが、FOTAによって合意されたので、来年はKERSを使わないことを明らかにした。
「マクラーレン、特にメルセデスはKERSパッケージの開発に多大な努力をした。しかし、スポーツのために来年からKERSを廃止することに異議はない」
「KERSはまだ来年のレギュレーションにあるが、F1の新しい時代はチームが協力しなければいけない。スポーツの利益のために、自身の短期的な利益は控えなければならな」
「我々は、F1の大多数のチームがKERSを望んでいないことを受け入れたし、現時点のアドバンテージを犠牲にすることはいとわない」
関連：KERS
ペドロ・デ・ラ・ロサが、カンポスと契約を結んだとスペイン紙“Diario AS”が報じている。
2010年からF1参戦するカンポスは、スペインを拠点にする新チーム。以前より、スペイン人ドライバーの起用を示唆していた。
ペドロ・デ・ラ・ロサは、現在マクラーレンのテストドライバーを務めている。
契約は2年契約とされ、来月のヨーロッパGPで発表されるとされている。
カンポスのもう一人のドライバーには、ブルーノ・セナかカンポスからGP2アジアに参戦していたメキシコ人ドライバーのセルジオ・ペレスが起用するとみられている。
セルジオ・ペレスは、ブルーノ・セナと同様、メキシコの通信企業であるテルメックスの支援を受けている。
ヴィタントニオ・リウッツィは、間もなくF1復帰を発表できるだろうと語る。
ヴィタントニオ・リウッツィは、ここ2年間、フォース・インディアのテスト兼リザーブドライバーを務めているが、契約では2010年のフォース・インディアのレースシートを保証されているとみられている。
リウッツィは、契約に関して触れてはいないが、来季新たに参戦する3チームのうち、どのチームが最も魅力的かという質問ににやりと笑った。
「今いるチームのうちの一つがいいかな」とリウッツィは語る。
「まもなく何らかの発表ができればと思っている。レースシートに戻るまで、あと少しのところに来ていると思うよ」
2005年にレッドブルでリウッツィのチームメートであったデビッド・クルサードは、リウッツィについて次のように語った。
「彼は来年について、確実な契約を持っていると思うよ」
ネルソン・ピケＪｒ．が、F1ハンガリーGPヘ向けての意気込みを語った。
ネルソン、ドイツは混沌としていまいた。どんな週末でしたか？
天気が変わり続けて、簡単な週末ではなかった。特に予選の間はね。Q3に進めたのは良かったけど、レースではスタートが良くなくなかったし、ハードタイヤに熱を入れるのにも苦労していたので、1コーナーでたくさん順位を下げてしまった。そのあと懸命にプッシュしたけど、僕のクルマにはフェルナンドが装着していた新しいアップデートがなくて、大きく前進したり、フェルナンドのペースに匹敵するのは難しかった。
ハンガリーは、過去に成功を収めているサーキットですね。今年のレースを楽しみにしていますか？
去年のハンガリーは楽しかった。6位でフィニッシュできてベストレースのひとつだったからかもしれないけどね。GP2で優勝したサーキットでもある。速いサーキットではないけど、走るには楽しい場所だし、ツイスティなレイアウトでゴーカートトラックのような感じにさせる。それでもかなりチャレンジングだし、サーキットのリズムを掴まなければならない。1つのコーナーの出口が次のコーナーの進入になるので、低速コーナーを正確に抜けなければならない。
来週の目標はなんですか？
ハンガリーではフェルナンドと同じアップデートを入るし、もっとコンペティティブになれると思う。いつものように予選でトップ10を目指すつもりだし、レースではポイントを狙いたい。ハンガリーではオーバーテイクがかなり難しいので、予選が重要になる。ブレーキゾーンが小さくて、オフラインはとてもダーディだからね。土曜日から集中することが大事だね。
開催日程：2009年 F1 ハンガリーGP
フェルナンド・アロンソが、F1ハンガリーGPへの意気込みを語った。
フェルナンド、ドイツでは2ポイントでしたが、R29は進歩したように見えます・・・
間違いなく改善したし、最新アップグレードによりだいぶコンペティティブになった。ウェットで予選を脱落したのは残念だった。12番手からのスタートによって、ポジションを奪われ、レース前半はクルマの本来のペースを示すことができなかったからね。クリーンエアーにいたときは、クルマは本当に速かったし、レースの11周でファステストタイムを記録していたので、表彰台のポテンシャルはあると思う。どうだったかをいうのは簡単だけど、たった2ポイントしか獲れなかったのは少し期待外れだったね。
次のレースはブタペストです。あなたが初勝利をあげたサーキットでもあります。全てが始まった場所に戻るのは楽しみですか？
2003年のF1初勝利の思い出は非常に特別だ。ルノーがF1に戻ってからの初勝利でもあったし、チーム全体に多くのモチベーションと自己信念を与えてくれた。ブタペストを訪れるのはいつも楽しみた。美しい街だし、人々もフレンドリーだ。みんなが夏休みを楽しみにしていて、パドックの雰囲気はいつもリラックスしているんだ。
トラック、そしてどのようにクルマをセットアップするかを教えていただけますか？
シーズンで最も遅いトラックのひとつだし、ほとんど絶えずコーナーなので、トラックは精神的にも肉体的にもかなり厳しい。特に高温ではね。低速コーナーが多いので、フロントの安定が必当だ。アンダーステアが多ければ、多くのタイムを犠牲にしてしまうからね。優れたトラクションとメカニカルグリップも低速コーナーを綺麗に抜けるには重要だ。オーバーテイクは本当に難しい、実際にチャンスはメインストレートの終わりのターン1だけなので、トップ10内でレースをスタートできるように予選で最大限のパフォーマンスを発揮することが重要だ。
開催日程：2009年 F1 ハンガリーGP
ジョルジオ・アスカネッリ：トロ・ロッソ テクニカルディレクター Q＆A
ここ数レースではグリッドの後方に沈んでいますが、なぜですか？
昨シーズン後半のパフォーマンスに匹敵していないのには、いくつかの要因がある。まず、ドライバーが非常に重要だ。昨年はセバスチャン・ベッテルが非常に成熟しており、あらゆる若手ドライバーとは異なるフェーズにいた。彼がなせ速かったか、遅かったかはわからない。
2つ目の要因は、昨年、我々は独自の能力で、レッドブル・レーシングとは異なる道筋をたどっていた。特にサスペンションとブレーキシステムは彼らのマシンと異なっていた。
3つ目のポイントは、昨年は多かれ少なかれ10年間変わっていない技術規約でレースをしていたので、パフォーマンスレベルは慣らされていたし、新しい何かで追いつくのは難しかった。今年は開発のペースが非常に速く、小規模なチームの我々はそれについていくことができなかった。
今日では、例えばレッドブルは基本1カ月間で開発において大きく前進している。我々にはマンパワーがないのでそれができない。さらにブエミのような若くて未熟なドライバーにとっては、我々が変更を導入したとき、その変化に適応するの当然のことながらは難しい。
それはブエミ批判ですか？
そうではない。これまで、彼は9戦に参加しただけだが、それらの4戦を序盤でリタイアしている。加えて、テストがないのも事実であり、マシンに乗っている時間はごくわずかだ。若手ドライバーが初めてF1に来たときは、向こう見ずでリスクを冒すものだ。しかし、理解力を増し、何度か後方で苦しんで自信を打ち砕かて、自信を取り戻すべきだ
彼が早く学習することを期待してはいない。彼はベストを尽くそうとしているし、良い仕事をしている。ベッテルが来たときを思い出して欲しい。彼はBMWで一年間サードドライバーとして過ごし、1度グランプリに参加してはいたが、ハンガリーでの初レースでは予選18位以上にはいけなかった。
ここ数週間、今回のテクニカルアップデートについて話されていますが、それはどんなものですか？
ハンガリーでは、フロア、リアウイング、リアウイングエンドプレート、新たに衝撃テストを通過しなければならなかったノーズ、新しいブレーキダクトなど、大幅なアップデートを持ち込む。全てが呪いのように多かったよ！ 今回の改良パッケージを得るために懸命に作業したし、今年それをするのは、昨年の作業よりもずっと大変だった。
しかし、イギリスのレッドブル・テクノロジーから新しい物が全て届くわけではないですよね？
我々のクルマとレッドブル・レーシングの違いはエンジンだけだとする見方もあるが、それは間違いだ。エンジン、ギアボックス、クラッチ、ハイドロシステム、水、オイル、電子システムが関係している。ボディワークに関する実際のエアロパーツといった上物も全てだ。さらに複雑なのは、我々は使用していないが、我々のマシンはフェラーリのKERSシステムを取り入れることができるように設計されている。RB5の設計に関わっているルノーが用いているものとは非常に異なる。
したがって、我々はパーツが来たときに“カット＆ペースト”できる状況ではない。レッドブル・テクノロジーから図面を得て、単にそれを製造するということではない。2台のクルマは同じように見えるが、他のマシンのものをボディーワークに付けようとしても付かないだろう。同じホイールベースを維持するためにリアサスペンションも異なっているので、異なるアレンジが必要だ。
パフォーマンスにアドバンテージをもたらしますか？
一度レーストラックで走ったら教えるよ。
レッドブル・レーシングの開発によるハンガリー仕様のマシンを位置づけるとすれば、どこにいると思いますか？
彼らがイギリスGPで導入したパッケージと同等だろう。
十分にポイントを狙えますか？
F1では、じっとしたままでいることはないので、他チームがどのように前進するかにかかっている。「去年、我々はシーズンの後半で技術的な進歩を遂げたし、うまく機能していたので、同じことが再び起こるだろう」と言うほど単純なものではない。去年、イタリアのメディアは、私に「そうだ。私は非常に賢い。いとこのレッドブルを上回ることができた」と得意にさせたがっていた。しかし、昨シーズン末の答えは、単純にベッテルが素晴らしいドライバーだったということだ。去年、私は天才ではなかったが、今年が馬鹿だとも思っていない。
フランツ・トスト：トロ・ロッソ チーム代表 Q＆A
シーズンのスタートは数ポイントを獲得して悪くはなかったですが、その後チームは取り残されているようにみえます。なぜですか？
トロ・ロッソは、オーストラリアと中国、そしてモナコでポイントを獲得するなど、かなり成功したシーズンのスタートだった。だが、それ以来、他の中団走者に置いていかれている。それにはいくつかの理由がある。まず、他チームはクルマを改善させ、定期的に彼らのテクニカルパッケージにアップデートを施した。我々はいくつか小さなアップデートを導入したが、メジャーなものはなかった。
例えば、我々は、今年のマシンパフォーマンスの重要なファクターのひとつであるダブルディフューザーを装着していない唯一のチームだ。
なぜかって？ 財政的な決定だ。一定なアップデートでコストを発生させるより、待つことで予算内でコストを保つことを選んだ。それはハンガリーGPでレースデビューする。マシン開発の制限を除けば、我々の期待に応えられないドライバーが一人いたこともある。
本当に今シーズンの後半に前進がみられると思っていますか？
技術的なアップデートによって、昨年後半に示した競争力レベルを取り戻せるだろう。
ブエミのパフォーマンスをどう評価しますか？
ブエミはこれまで素晴らしい仕事をしている。今年のグリッドで唯一のルーキーであることを考慮しなければならない。彼はシーズン中のテスト禁止の最初の犠牲者だ。彼はF1マシンでシルバーストンやニュルブルクリンクのようなサーキットを走ったことがない。他の種類のマシンでの取り組みとは完全に異なることだ。
例えば、例年はイギリスGPの前にシルバーストンで最低3日間のテストをしていたし、他の多くのレース会場でもテストをしていた。しかし、全てができなくなったが、我々はテストをしないことで資金を節約している。そのしわよせが若手ドライバーを苦しめるだろう。我々が言うことができるのは。ブエミは2010年シーズンにはさらに完全なドライバーになっているだろうということだ。
ハイメ・アルグエルスアリ F1デビューに200万ユーロの資金を持ち込み
ハイメ・アルグエルスアリのF1デビューは、スペイン企業2社からスポンサー資金によって後押しされている。
セバスチャン・ブルデーを解雇したトロ・ロッソは、まだ後任ドライバーを発表していないが、来週月曜日には、ハイメ・アルグエルスアリがハンガリーGPでの起用を発表するとみられている。
ハイメ・アルグエルスアリは、スペインの石油会社レプソルと、同じくスペインの貯蓄銀行であるラカイサ（La Caixa）から支援を受けるとされている。
報じられたところでは、ハイメ・アルグエルスアリのハンガリーGPとヨーロッパGPのシートを保証する代わりに、200万ユーロがトロ・ロッソに支払われるとされている。
また、これらの資金は、トロ・ロッソがヨーロッパGPでアルグエルスアリの起用を止めても、継続されるとみられている。
フェラーリのテストドライバーで、アルグエルスアリと同じスペイン人のマルク・ジェネは、アルゲルスアリが「歴史上最も困難なデビューを迎える」としている。
「ハイメは準備できているが、彼には戦うべき要素が多すぎる」
マルク・ジェネは、アルゲルスアリがテスト禁止の影響でF1マシンでのサーキットテストをしておらず、デビューのハンガロリンクが「最も難しい」サーキットの一つであることを理由に挙げている。
セバスチャン・ブエミは、トロ・ロッソがハンガリーGPでの投入を予定している大幅なアップグレードのおかげで、再びポイント争いに加われると考えている。
トロ・ロッソはハンガリーGPで、レッドブルRB5がシルバーストンで投入したアップグレードと同じ、新しいノーズを含む大幅な改良を手に入れるとされる。
これまで唯一ダブルディフューザー非搭載チームであったトロ・ロッソだが、遂にダブルディフューザーを手に入れることになる。
テクニカルディレクターであるジョルジオ・アスカネリが数週間にわたって作業してきたそれらのアップグレードは、シーズン後半でチームに必要とされていたパフォーマンスを与えると思われる。
「僕たち全員がハンガロリンクに集中しているのは間違いない。ここ数レースで開いたギャップを縮めることができるだろう」
「それが僕たちがハンガロリンクで競争力があって、ポイントを獲れると思っている理由だ」
「ダブルディフューザーと新しいノーズに期待している。実際、クルマのほぼ半分が新しい。大きな前進を求めている」
ブエミは、トロ・ロッソがシーズン開幕時に示したような状態に戻れると考えている。開幕戦では、元チームメイトとなってしまったセバスチャン・ブルデーが2ポイントを獲得している。
「最近は、クルマに新しいパーツがなかった。絶えずアップグレードすることがどれくらい重要かは誰もがわかっていることだ」
「単にペース不足だったし、アップグレードが不足していれば、速くなるのは難しい。でも、ブタペストからは取り戻せると期待している」
関連：
2009年 F1 ハンガリーGP