DBCHECK

タグ: F1

  • F1トルコGP 予選：セバスチャン・ベッテルが4戦連続ポール！

    F1トルコGP 予選：セバスチャン・ベッテルが4戦連続ポール！

    F1トルコGPの予選が7日（土）、トルコのイスタンブール・パーク・サーキットで行われた。

    ポールポジションを獲得したのは、レッドブルのセバスチャン・ベッテル。Q3では新品タイヤを温存する余裕（ギャンブル？）をみせ、ベッテルはこれで開幕戦から4戦連続でのポールポジション獲得となった。

    2番手にはマーク・ウェバーが続き、レッドブルがフロントローを独占した。

    3番手にはニコ・ロズベルグ（メルセデスGP）、4番手にはルイス・ハミルトン（ハミルトン）が続いた。

    小林可夢偉（ザウバー）は、予選Q1でマシントラブルが発生。タイムを記録することができず、明日の決勝は最後列からスタートすることとなった。

    F1トルコGP決勝レースは、明日8日（日）の日本時間21時（現地時間15時）からスタートする。

    2011年 F1トルコGP 予選結果

    順位 ドライバー チーム Q1 Q2 Q3
    1 セバスチャン・ベッテル レッドブル 1分27秒013 1分25秒610 1分25秒049
    2 マーク・ウェバー レッドブル 1分27秒090 1分26秒075 1分25秒454
    3 ニコ・ロズベルグ メルセデスGP 1分27秒514 1分25秒801 1分25秒574
    4 ルイス・ハミルトン マクラーレン 1分27秒091 1分26秒066 1分25秒595
    5 フェルナンド・アロンソ フェラーリ 1分27秒349 1分26秒152 1分25秒851
    6 ジェンソン・バトン マクラーレン 1分27秒374 1分27秒374 1分25秒982
    7 ヴィタリー・ペトロフ ロータス・ルノーGP 1分27秒475 1分26秒654 1分26秒296
    8 ミハエル・シューマッハ メルセデスGP 1分27秒697 1分26秒121 1分26秒646
    9 ニック・ハイドフェルド ロータス・ルノーGP 1分27秒901 1分26秒740 1分26秒659
    10 フェリペ・マッサ フェラーリ 1分27秒013 1分26秒395 　
    11 ルーベンス・バリチェロ ウィリアムズ 1分28秒246 1分26秒764 　
    12 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 1分27秒392 1分27秒027 　
    13 ポール・ディ・レスタ フォース・インディア 1分27秒625 1分27秒145 　
    14 パストール・マルドナド ウィリアムズ 1分27秒396 1分27秒236 　
    15 セルジオ・ペレス ザウバー 1分27秒778 1分27秒244 　
    16 セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ 1分27秒620 1分27秒255 　
    17 ハイメ・アルグエルスアリ トロ・ロッソ 1分28秒055 1分27秒572 　
    18 ヘイキ・コバライネン チーム・ロータス 1分28秒780 　 　
    19 ヤルノ・トゥルーリ チーム・ロータス 1分29秒673 　 　
    20 ジェローム・ダンブロシオ ヴァージン 1分30秒445 　 　
    21 ヴィタントニオ・リウッツィ ヒスパニア・レーシング 1分30秒692 　 　
    22 ティモ・グロック ヴァージン 1分30秒813 　 　
    23 ナレイン・カーティケヤン ヒスパニア・レーシング 1分31秒574 　 　
    　 小林可夢偉 ザウバー 　 　 　
  • マクラーレン、マイク・コフランのF1復帰を容認

    マクラーレン、マイク・コフランのF1復帰を容認

    マクラーレンは、元チーフデザイナーのマイク・コフランがウィリアムズのチーフエンジニアとしてF1に復帰することについて懸念はないと述べた。

    マイク・コフランは、スパイゲート事件に関与したことにより、2007年にマクラーレンを解雇された。

    F1を去ったあと、マイク・コフランは軍の輸送車両の設計に取り組み、またNASCARのマイケル・ウォルトリップ・レーシングに関与していたが、今年の6月からチーフエンジニアとしてウィリアムズに加入することになった。

    マイク・コフランの復帰はちょっとした論争を生んだが、マクラーレンのチーム代表マーティン・ウェイットマーシュは、ウィリアムズの決定は問題ないと述べた。

    「マイクの解雇につながった出来事はほぼ4年前のことであり、今は前を向かなければならないと思う」とマーティン・ウィットマーシュはコメント。

    「ウィリアムズは素晴らしいチームだ。彼らがフィールドでさらなる上昇をもたすための変化であれば、F1にとっても良いことだし、正しいことだ」

    「パット・シモンズが戻った場所についてはわからない。だが、FOTAはスポーツのイメージには関心を持っているが、スポーツのモラルのコントローラーになりたいとは思っていない」

    「我々ははっきりした自治を望んでいるし、適切な運営を望んでいる。だが、我々の多くは実際に起こったことの詳細はわからないし、そのような人々に対する判決を下せるわけではない」

    関連：ウィリアムズ、マイク・コフランをチーフエンジニアに起用

  • F1チーム、F1の商業権所有に関心

    F1チーム、F1の商業権所有に関心

    FOTAの会長を務めるマーティン・ウィットマーシュは、F1チームがF1の所有に関心を示していると発表した。

    来週末、マクラーレン、フェラーリ、レッドブル、メルセデスの「トップ4」チームが、F1の商業権獲得を目指しているニューズ・コーポレーションの代表と会談するという報じられるなか、マクラーレンのチーム代表でもあるマーティン・ウィットマーシュは、F1チームも関心を持っていることを明かした。

    「最終的にチームが権利を所有することが望ましい」と述べたマーティン・ウィットマーシュは、F1が無料テレビ放送から有料放送に変わるのではないかという懸念を緩和した。

    ルノーのチーム代表エリック・ブーリエも「我々は何らかの方法でショーの所有に関わるべきであり、F1のプロモーションにおいて重要な役割を担うべきだ」と同意している。

  • ピレリ、雨用タイヤのセット数制限の変更を望む

    ピレリ、雨用タイヤのセット数制限の変更を望む

    ピレリは、F1週末にドライバーが雨用タイヤを使い果たしてしまうことを防ぐためにタイヤ配分の変更についてチームと議論することを望んでいる。

    現在のF1規約では、ドライバーは週末全体で4セットのインターミディエイトタイヤと3セットのウェットタイヤに使用を制限されている。

    プラクティスと予選が雨となり、ドライバーが数セットのタイヤを使い果たす状況になれば、日曜日の決勝レースで新品タイヤが不足するという状況になりかねない。

    トルコでのウェット走行のあと、ピレリのモータースポーツディレクターを務めるポール・ヘンベリーは、状況についての懸念を表明し、チームと状況について協議したいと述べた。

    「バランスは良いが、3日間走行してどのようなレースになるか、起こりうる不慮の出来事について真剣な議論する余地があると思う」

    「冷静に『レギュレーションでセット数は制限されている』と言うことはできない。3日間雨が降れば、チームはいくつかのセッションで走れなくなるだろう。大きな疑問がある」

    「3日間連続で雨になったことはないが、現実的なことだし、いつかは起こるかもしれない。なので、スポーツとしてそのバックアップを考える必要があると思う」

    「それについていくつか考えがあるし、チームへ出向き、スポーツとしてどうすべきかについてアイデアを提案することになるかもしれない」

  • ピレリ、F1スペインGPでスーパーハードタイヤの導入を計画

    ピレリ、F1スペインGPでスーパーハードタイヤの導入を計画

    ピレリは、F1スペインGPで新しいスーパーハードタイヤの導入を計画している。

    開発中のスーパーハードタイヤは、F1マレーシアGPのフリー走行やピレリのプライベートテストでテストが続けられてきた。

    ピレリのモータースポーツディレクターを務めるポール・ヘンベリーは、F1トルコGPの金曜フリー走行で再びスーパーハードタイヤをテストすることを明らかにした。

    「新しいコンパウンドは、新しいハードコンパウンドだ」とポール・ヘンベリーはコメント。

    「このアイデアは、既存のハードコンパウンドよりもデグラデーションが少なく、3〜4周分の寿命が加えられることになっている。できればバルセロナで導入したい。だが、トルコの金曜日は雨が降るかもしれないので、テストできないかもしれない。その場合は、バルセロナで再び同じタイヤを持っていってテストしなければならない。だが、シルバーストンでは確実だと思うし、イスタンブールの金曜日にテストできれば、バルセロナで使えるだろう」

  • F1チーム、F1の将来について会議

    F1チーム、F1の将来について会議

    F1チームが、来週シュツットガルトでF1の将来について議論する予定だと海外メディアが報じている。

    今週、ニューズ・コーポレーションとフィアットを通じてフェラーリの株式を所有しているイタリアの投資会社エクソールは、共同でF1買収を計画していることを正式に認めた。

    イタリアの Autosprintは、マクラーレンとメルセデスといったチームの関与も「十分に考えられる」と報道。

    現在のコンコルド協定は2012年末で切れるが、元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンは、これからも多くの「駆け引き」が行われると考えている。

    報道によると、シュツットガルトの会議にはフェラーリ、マクラーレン、メルセデス、レッドブルが参加するとされ、Daily Telegraph の記者トム・キャリーは後者3チームは「彼ら自身がコンソーシアムに加わる可能性について調査する」可能性があると述べている。

    フェラーリの広報は水曜日、親会社のフィアットの関連会社であるエキソールが、F1買収に関与しているというニュースについてコメント。

    「現時点では直接関与していないので、ノーコメントです」

    「我々が繰り返せるのは、すでに過去に言っていますが、フェラーリは長期的な安定性とF1の発展を確実するすることの重要性を強調するということだけです」

    マクラーレンのマーティン・ウィットマーシュは「将来F1を所有するのが、現在の所有者や新しい所有者であっても、これまでのようにチームがより結束することが重要だと思う」と Sky News にコメント。

    コンコルド協定について、フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリはより高いレベルの交渉に進める準備が整えっていることを示唆している。

    「まもなく何かが起こりそうだが、現時点では静かだ」とステファノ・ドメニカリは Auto Bild に述べた。

    フェラーリは、空力開発を強調する現在のF1の状態に批判的な姿勢をみせている。

    「F1が将来メーカーの興味を惹くには、モーターレーシングのあらよる要素が、平等であることを確実にする必要がある」

    またステファノ・ドメニカリは、F1が「すべての重要なマーケット」でレースを開催することが重要であり、「常に規約を変更する」べきではないと付け加えた。

    F1チームは2012年以降、ヨーロッパの会場の復活、チケット価格の減少、若いオーディエンスのためのメディアプラットフォームの現代化といった規約を計画していると Autosprint は伝えている。

  • PURE、2013年のF1エンジンを年末に試験台でテスト

    PURE、2013年のF1エンジンを年末に試験台でテスト

    PUREの代表を務めるクレイグ・ポロックは、2013年のエンジン変更にむけて、新しいF1エンジンを年末にも試験台でテストする準備が整っていると述べた。

    PUREは、F1計画を発表したばかりだが、クレイグ・ポロックは新しい1.6リッター4気筒ターボエンジンの作業が順調に進んでいることを明らかにした。

    クレイグ・ポロックは、2013年仕様のF1エンジンを今年後半にダイナモでテストする予定だと述べた。

    「年末頃になるだろう」とクレイグ・ポロックはコメント。

    「F1内のいろいろな人々と話した感じでは、我々はフィールドより前にいると思う。メルセデス、フェラーリ、ルノーの全てが、2012年末まで継続される現在のV8エンジンのプログラムを実施していることを忘れてはいけない。彼らは全員、それらのエンジン開発を続けなければならない。現時点で我々は1台のエンジンに集中している」

    2009年にマシン設計をスタートして、2010年のチャンピオンを獲得したブラウンGPの準備作業と類似したアドバンテージがあるかと質問されたクレイグ・ポロックは次のように述べた。

    「ブラウンGPのアプローチは、非常にうまく行われたし、チャンピオンシップ獲得は彼らにとって素晴らしいことだったと思う。我々も同じアプローチだと言いたいが、走る前に歩いている状態だ」

    クレイグ・ポロックは、時間までにエンジンに必要なテストが、適切なカスタマーチームのマシンで実施できると確信している。

    「我々はそれまでにカスタマーを得られると思う。現時点で、F1に参入しようとしている全てはカスタマーだと思っている。そう確信している。見当がついているわけではない。単なる推測だ」

  • クレイグ・ポロック、エンジン会社「PURE」を設立してF1参入

    クレイグ・ポロック、エンジン会社「PURE」を設立してF1参入

    元BAR代表のクレイグ・ポロックが、エンジン企業「PURE」を設立し、カスタマーエンジンサプライヤーとして2013年にF1参入する計画を発表した。

    F1は、2013年からエンジンレギュレーションが変更され、1.6リッター 4気筒ターボエンジンが導入される。

    クレイグ・ポロックは、PURE社（Propulsion Universelle et Recuperation d’Energie）を設立し、新レギュレーションのもとでF1チームにエンジンを供給する意向を発表した。

    F1プロジェクトのために、PUREにはマネジメントおよびテクニカルパートナー陣が集められ、その中にはルノーF1の元マネージングディレクターでありクリスチャン・コンツェン、航空宇宙エキスパートであるロビン・サウスウェルも含まれている。

    PUREは、メカクロームとIFPエネルジー・ヌーベルが所有するTEOSパワートレイン・エンジニアリングと契約し、エンジン設計と製造のサポートを受ける。
    「2013年にF1パワートレイン規則が変更されることにより、PUREは近い将来、他業界への導入に向けて将来の技術をテストし確認するためのプラットフォームを得られることになる」とクレイグ・ポロックはコメント。

    クレイグ・ポロックは、PURE社は大手メーカーと比較しては小規模なチームで開発と製造を行うため、大幅に安い価格でエンジンを提供できると述べた。

    エンジン設計の責任者を務めるのは、1970年代にルノーのレース用ターボエンジンの最初のプロトタイプ製作にかかわり、90年代はプジョーのF1エンジン製作を率いたジャン・ピエール・ボーディ。他のスタッフも、すべてF1もいくはル・マンの経験を持っているという。

    現在、PUREの本社はスイスにあるが、技術的なプロジェクトはフランスで行われる。

    PUREは、すでにFIA会長ジャン・トッドとバーニー・エクレストンの支持を得ている。

    環境に優しいエンジンをF1に導入する取り組みを推進しているジャン・トッドは、クレイグ・ポロックの参入を歓迎している。

    「我々は、F1にPUREが参入することを歓迎している。2013年のレギュレーション変更は、より低コストで、環境に優しく、燃費を向上させるテクノロジーをF1に導入するために進められてきた。PUREがFIAの新規則に従ったパワートレイン開発において大きな成功を収めることを願っている」

  • CVC 「F1は売りに出ていない」

    CVC 「F1は売りに出ていない」

    ニューズ・コーポーレーションがF1買収に関心を示すなか、F1のオーナーであるCVCキャピタル・パトナーズは「F1は売りに出ていない」と主張した。

    4日（火）、メディアグループのニューズ・コーポレーションは、イタリアの投資会社エクソールと共同でF1買収を計画していることを正式に発表した。

    CVCは、ジェイムズ・マードックの会社から「友好的な」アプローチを受けたが、彼はF1が現在売り物ではないことを理解していると認めた。

    だが、CVCは「投資家候補としてのエクソールとニューズ・コーポレーションの品質」を認めていると述べた。

    CVCは声明のなかで「CVCは、最近エクソール・ニューズコーポレーション・コンソーシアムからアプローチを受けたことを認める」と述べた。

    「ジェイムズ・マードックは、ごく予備的な段階での友好的なアプローチであり、彼らはF1がCVCによって所有されており、現在は売り物ではないことを理解していると伝えてきた」

    「CVCは、エクソールとニューズ・コーポレーションが投資家候補として優れていることを認める。しかし、F1への投資はCVCの同意が必要であり、それがF1と株主全体にとって利益になることが証明される必要がある」

  • ニューズ・コーポレーションとエクソール、F1買収への関心を認める

    ニューズ・コーポレーションとエクソール、F1買収への関心を認める

    メディアグループのニューズ・コーポレーションは、フィアットを通じてフェラーリの株式を所有しているイタリアの投資会社エクソールと共同でF1買収を計画していることを正式に認めた。

    エクソールとニューズ・コーポレーションは、3日に共同声明を発表。「ヨーロッパ最大手の投資会社に記載されるエクソールと、世界的メディアグループのニューズ・コーポレーションは、利害関係者およびファンのため、F1の発展に向けた長期計画を作成するべくコンソーシアムを設立する可能性を探る初期段階にあることを発表する」と述べた。

    「今後数週間、数カ月に渡り、エクソールとニューズ・コーポレーションは潜在的な少数のパートナーとF1の主要な投資家にアプローチしていく。F1の現オーナーへのアプローチにつながるという確実性はまったくない」

    アニェッリ家によって管理されるエクソールは、フェラーリと緊密な関係にある。同社は、フィアットの30%の株式を所有しており、またセリエAのユベントスの株式60％も所有している。

    先月、バーニー・エクレストンは、ニューズ・コーポレーションのルパート・マードックがF1を買収する可能性は「ゼロに近い」と述べていた。

    関連：
    バーニー・エクレストン、F1買収報道を否定 – 2011年4月21日