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  • F1ハンガリーGP フリー走行2回目:ルイス・ハミルトンがトップタイム

    F1ハンガリーGP フリー走行2回目:ルイス・ハミルトンがトップタイム

    2011年 F1第11戦 ハンガリーGPのフリー走行2回目が29日(金)、ハンガロリンク・サーキットで行われた。

    フリー走行2回目のトップタイムを記録したのは、午前中に続きマクラーレンのルイス・ハミルトン。2番手にはフェルナンド・アロンソ(フェラーリ)、3番手にはジェンソン・バトン(マクラーレン)が続いた。

    小林可夢偉(ザウバー)は、11番手タイムで午前中のセッションを終えた。

    F1 ハンガリーGP フリー走行3回目は、明日30日(土)の日本時間18時(現地時間11時)から行われる。

    F1 ハンガリーGP フリー走行2回目 結果

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  • F1ハンガリーGP フリー走行1回目:ルイス・ハミルトンがトップタイム

    F1ハンガリーGP フリー走行1回目:ルイス・ハミルトンがトップタイム

    2011年 F1第11戦 ハンガリーGPのフリー走行1回目が29日(金)、ハンガロリンク・サーキットで行われた。

    フリー走行1回目のトップタイムを記録したのは、前戦F1ドイツGPで優勝したルイス・ハミルトン(マクラーレン)。2番手にはセバスチャン・ベッテル(レッドブル)、3番手にはフェルナンド・アロンソ(フェラーリ)が続いた。

    小林可夢偉(ザウバー)は、11番手タイムで午前中のセッションを終えた。

    F1 ハンガリーGP フリー走行2回目は、このあと日本時間21時(現地時間14時)から行われる。

    F1 ハンガリーGP フリー走行1回目 結果

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  • F1:2012年に3回の金曜フリー走行の実施を検討

    F1:2012年に3回の金曜フリー走行の実施を検討

    F1は、2012年のグランプリ週末で金曜フリー走行を3回実施することを検討している。

    このアイデアは、最近行われているシーズン中のテスト禁止の緩和、特に若手ドライバーの育成への影響に関する議論の結果として提案された。

    FOTAの副会長を務めるルノーのチーム代表エリック・ブーリエは「以前に戻すべきではないが、妥協点はあると思っている」と motorsport-total.com に述べた。

    「金曜日に短い追加セッションを実施し、若手ドライバーを起用することを提案した」

    記事によると、金曜日の位回目の公式フリー走行前に30分のセッションが提案されているという。

    「別のタイヤセットを使う、別のテストセッションになるだろう」とエリック・ブーリエは付け加えた。

  • F1 ドイツGP 予選:ドライバーコメント

    F1 ドイツGP 予選:ドライバーコメント

    FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2011

    1位 マーク・ウェバー (レッドブル)
    「あまりスムーズではなかったQ2での走行を除けば、セッションはかなり順調に進んだ。それ以外のセッションは良かったし、スタッフはマシンに素晴らしい仕事をしてくれた。今回のレースのために彼らは夜遅くまで働いてくれいたので、とても良い埋め合わせになったね。インラップで“誰かが僕を抜いたとしたら、そのドライバーがポールに相応しい”と思っていた。あれ以上は引き出せなかったと思う。限界まで攻めていたし、かなり良いラップだった。最後まで誰にも抜かれなくてとても嬉しかったし、待っていたあの30秒間はかなり不安だったよ。明日はハードに攻めていくよ」

    2位 ルイス・ハミルトン (マクラーレン)
    「まずなにより、今日素晴らしい仕事をしてくれたチーム全体に心からおめでとうと言いたい。ファクトリーとこのサーキットにいる全員がとても懸命に作業してきたし、今日マシンがとても速かったのはそれが理由だ。実際、みんなマシンがどれくらい良いかについて過小評価していたと思う。レッドブル勢に割って入り、フェラーリの前にいることは、チームによる素晴らしい努力の結果だ。もちろん、明日は僕たちにはもっと大きな仕事があるけど、今日は気分が高揚している。あのラップは本当に後押しになった。今日の予選セッションはこれまででも最高のセッションのひとつだったと思うし、今シーズンのベストだったのは確かだ。マシンは素晴らしかったし、バランスも本当に良かった。マシンでの最高のラップのひとつだったと思う。Q3の1回目のラップですでに限界まで攻めていたし、通常2回目のラップでの改善はせいぜいコンマ1秒だ。でも、今日はコンマ4秒だった。どこでタイムを見いだしたのか本当にわからないし、正直それを見たいので、車載映像の記録を手に入れて見直してみるつもりだよ!」

    3位 セバスチャン・ベッテル (レッドブル)
    「タフなセッションだった。昨日はあまりうまくいかなかったけど、午前中マシンはずっと良くなっていると感じられたのでうまくリカバリーできたと思う。予選ではもう少し速く走れたと思うけど、マークはいい走りをしてし、3番グリッドからでも十分にチャンスはあると思う。レースは長いし、ここは天候がどうなるかは決してわからない。予報は雨だけど、いつどれくらい雨が降るかはわからない。でも、最終的にそれは重要ではないし、最も重要なのは堅実なレースをすることだし、目標は優勝だ。3番手からでも不可能ではない。トラックのクリーンな側だし、そこから攻めていくよ。明日を楽しみにしている。こんなに多くの人が来てくれて、ドイツ人ドライバーを応援してくれるのはそんなに頻繁に起こることではないので、明日のレースは楽しみたい」

    4位 フェルナンド・アロンソ (フェラーリ)
    「驚いてもいないし、逆に落ち込んでもいない。グリッドはだいたい昨日のフリープラクティスで予想していた通りだ。レッドブルは僕たちよりコンマ3〜4秒速いだろうと思っていたけど、実際そうだったし、さらにハミルトンが特に第1セクターでかなりうまくやって僕たちの間に割って入ってきた。実際、マクラーレンはここに新しいパーツをかなり持ち込んでいるし、それらがうまく働いているのがわかると思う。自分のラップと結果には満足しているし、今年僕たちは常に予選よりもレースの方がいいのを見てきている。明日の予報は雨なので、天気がどうなるか見てみよう。ドライになれば勝てるチャンスは25%だと主張することができるけど、これまでウェットでは他チームの方がうまくやっているので雨になったらもう少し低いかもしれない。明日は状況が好転する可能性もあるけど、誰にもわからないことだ。それでも表彰台を狙っているし、優勝するチャンスがあるなら質問する必要はないだろう。このトラックでもレース毎にパフォーマンスを改善させるために導入しているアップデートが役に立っている。優勝したならさらなる前進を果たさなければならないのは明らかだ」

    5位 フェリペ・マッサ (フェラーリ)
    「僕たちよりも速いクルマがいたし、今日の予選に完全に満足していると主張することはできない。レッドブルには驚くべきではないかもしれないけど、ハミルトンのマクラーレンに驚いたのは確かだ。明日のレースではいつものように前進することを狙っていくけど、簡単ではないことはわかっている。10℃よりも暖かかったなら文句はなかっただろうね! 特にミディアムタイヤには少し手こずっていたし、Q1からソフトタイヤを1セット使ったのはそれが理由だ。このトラックはタイヤの摩耗がとても低いので、たいして不利益にはならなかったし、レースでさえそうはならないだろう。レースで大きく未知数なのは天候だ。僕たちは出来る限り最大の空力ダウンフォースをつけているので、雨になれば助けになるだろう。いずれにせよウェットではどんなチャンスでも最大限に活用することが重要だ」

    6位 ニコ・ロズベルグ (メルセデスGP)
    「6番手は明日のスタートのためには良い位置だし、コンディションがドライかウェットかどうかにかかわらず、そこから良いレースができると思う。この週末に成し遂げたセットアップ作業には満足しているし、新しいパーツが働いていることにも本当に満足している。僕たちは正しい方向に進んでいると実感できる。明日はエキサイティングなレースになるだろうし、ドイツのサポーターの前でいくつか順位を上げられることを期待している」

    7位 ジェンソン・バトン (マクラーレン)
    「午前中のマシンはかなり良かったけど、午後の予選ではプライムタイヤでもオプションタイヤでも十分なグリップを見つけることができなかった。何が起こっていたのかを理解するために今晩それを調べてみるつもりだ。でも、ルイスは2番グリッドを獲得するために素晴らしいラップをした。彼におめでとうと言いたい。実際、彼のペースは僕にとっても励みになっている。それを見つけられれば、マシンにはもっとスピードがあるということを示しているからね。それに昨日はロングランのペースがかなり良いことを示していたので、それも励みに感じている。僕が経験したかなり困難な2日間を考えれば、7番手は明日のレースでできるだけ多くのチャンピオンシップポイントを獲得するためには合理的なプラットフォームだと思う。いつものように、ここニュルブルクリンクは雨の可能性がある。でも、雨が降っても晴れてもポジティブにレースにアプローチするつもりだ」

    8位 エイドリアン・スーティル (フォース・インディア)
    「再び力強い予選パフォーマンスだったし、ホームレースを8番手からスタートできるのは素晴らしいことだ。Q3のラップは、Q2のラップよりコンマ数秒遅かったけどうまくいった。全体的なポジションは変らなかったと思う。Q2とQ3のラップはほぼ完璧だったし、マシンの最大限を引き出せたと思う。バランスは週末ずっと良かった。マシンに自信を感じているし、僕はこのサーキットが本当に好きなんだ。なので明日のレースには興奮しているし、本当に楽しみにしている。天候がどうなるか様子を見てみなければならない」

    9位 ヴィタリー・ペトロフ (ロータス・ルノーGP)
    「正しいセットアップを見つけるのがとても難しいかったし、このような冷えたコンディションではタイアの温度を上げるのも難しくて、簡単な一日ではなかった。全員がとても懸命に作業したし、トップ10に入ると言う目標を達成できたことには満足しているし、今日のポジションには満足していいと思う。そうは言っても僕たちはまだQ3にはギリギリなので、やるべきことはまだたくさんある。チームは素晴らしい仕事をしてくれたし、素晴らしいクルマを与えてくれた。ここ2日間、天候がとても変化しているので、常にドライビングスタイルを合わせる必要があるけど、明日はウェットでもドライでも準備はできている」

    10位 ミハエル・シューマッハ (メルセデスGP)
    「午後は期待していたパフォーマンスができなかったし、すでに午前中のP3の最初の走行からマシンはお手上げだった。あらゆるところで滑っているように感じたし、バランスも良くなかった。午前中にKERSにトラブルが発生したことはニコとの大きなギャップの説明になると思うけど、予選ではほぼ一秒遅れていたし、彼のタイムに匹敵できなかったので、なにが理由かを深く分析しなければならない。もちろん、補うために懸命にプッシュしようとしたけど、それが最後の走行での最終シケインでのミスに繋がってしまったし、8番手が犠牲になってしまったかもしれない。明日どのように改善できるか調べてみなければならないし、良いスタートをしてできる限り良いレースをしたい」

    関連:F1ドイツGP 予選:マーク・ウェバーがポールポジション、可夢偉Q1敗退

  • F1ドイツGP フリー走行2回目:マーク・ウェバーがトップタイム

    F1ドイツGP フリー走行2回目:マーク・ウェバーがトップタイム

    2011年 F1第10戦 ドイツGPのフリー走行2回目が22日(金)、ニュルブルクリンクで行われた。

    フリー走行2回目のトップタイムを記録したのは、レッドブルのマーク・ウェバー。2番手にはフェルナンド・アロンソ(フェラーリ)、3番手にはセバスチャン・ベッテル(レッドブル)が続いた。

    小林可夢偉(ザウバー)は、16番手タイムで初日のセッションを終えた。

    F1 ドイツGP フリー走行3回目は、明日23日(土)の日本時間18時(現地時間11時)に行われる。

    F1 ドイツGP フリー走行2回目

    順位 ドライバー コンストラクターズ ベストタイム 周回
    1 マーク・ウェバー レッドブル 1分31秒711 34
    2 フェルナンド・アロンソ フェラーリ 1分31秒879 38
    3 セバスチャン・ベッテル レッドブル 1分32秒089 28
    4 フェリペ・マッサ フェラーリ 1分32秒354 36
    5 ミハエル・シューマッハ メルセデスGP 1分32秒411 31
    6 ニコ・ロズベルグ メルセデスGP 1分32秒557 32
    7 ルイス・ハミルトン マクラーレン 1分32秒724 28
    8 ニック・ハイドフェルド ロータス・ルノーGP 1分33秒098 17
    9 ヴィタリー・ペトロフ ロータス・ルノーGP 1分33秒138 22
    10 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 1分33秒211 34
    11 ジェンソン・バトン マクラーレン 1分33秒225 17
    12 ポール・ディ・レスタ フォース・インディア 1分33秒299 34
    13 セルジオ・ペレス ザウバー 1分34秒113 34
    14 ルーベンス・バリチェロ ウィリアムズ 1分34秒344 34
    15 ハイメ・アルグエルスアリ トロ・ロッソ 1分34秒487 37
    16 小林可夢偉 ザウバー 1分34秒491 35
    17 パストール・マルドナド ウィリアムズ 1分34秒996 35
    18 ヘイキ・コバライネン チーム・ロータス 1分35秒753 42
    19 ティモ・グロック ヴァージン 1分36秒940 32
    20 カルン・チャンドック チーム・ロータス 1分37秒248 33
    21 ジェローム・ダンブロシオ ヴァージン 1分37秒313 33
    22 ヴィタントニオ・リウッツィ ヒスパニア・レーシング 1分38秒145 31
    23 ダニエル・リカルド ヒスパニア・レーシング 1分40秒737 5
    24 セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ   3
  • F1ドイツGP フリー走行1回目:フェルナンド・アロンソがトップタイム

    F1ドイツGP フリー走行1回目:フェルナンド・アロンソがトップタイム

    2011年 F1第10戦 ドイツGPのフリー走行1回目が22日(金)、ニュルブルクリンクで行われた。

    フリー走行1回目のトップタイムを記録したのは、フェラーリのフェルナンド・アロンソ。2番手にはマーク・ウェバー、3番手にはセバスチャン・ベッテルとレッドル勢が続いた。

    小林可夢偉(ザウバー)は、19番手タイムでセッションを終えた。

    F1ドイツGP フリー走行2回目は、このあと日本時間21時(現地時間14時)から行われる。

    F1 ドイツGP フリー走行1回目 結果

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  • FIA、2014年 F1レギュレーションを発表

    FIA、2014年 F1レギュレーションを発表

    FIAは、2014年のF1レギュレーションの暫定版を発表した。

    2014年からF1エンジンは現在の2.4リッター V8エンジンから1.6リッター V6ターボエンジンに変更となる。最大回転数は1万5000回転と発表されているが、レース主催者の大半はエンジンサウンドが現在と同じでなければF1をボイコットすると警告しており、しばらくは議論が続きそうだ。

    他の大きな変化としては、2014年からは外部のエンジンスターターではなく、ドライバーがコックピット内からエンジンを始動できることが義務付けられる。

    「第5条18項:ドライバーが通常の着席状態にある場合、外部からの補助なしにいつでもエンジンをスタートさせることができなければならない」

    KERSは、2014年からERS(エネルギー回生システム)と呼ばれるようになり、出力は現在の60kwhの2倍となる120kwhに引き上げられる。これにより、ドライバーは1周につき160馬力のブーストを利用できるようになる。

    またピットレーンではERSのみで走行しなければならない。エンジンの点火および燃料供給は禁止され、ピットレーンでの走行はEV走行となる。

    「第5条19項:マシンがピットレーンで走行するときは常に電気モード(エンジンの点火および燃料供給は禁止)で走行しなければならない」
    → FIA、2014年 F1レギュレーションを変更

    またギアボックスは7速から8速となり、各チームはシーズンを通して使用するギアレシオを申告しなければならない。変更は1度しか認められず、サーキットごとにギアレシオを変更することはできなくなる。

    ボディワークに関してはフロントウイングの幅が1,800mmから1,650mmへと変更となり、リア周りについてもいくつかの変更が予定されている。

  • ニコ・ロズベルグ、ミュンヘンでF1デモ走行

    ニコ・ロズベルグ、ミュンヘンでF1デモ走行

    ニコ・ロズベルグが、ドイツ・ミュンヘンで開催されたDTMのスペシャルイベントでF1マシンでのデモンストレーション走行を実施した。

    ニコ・ロズベルグは17日(日)、オリンピア・シュタディオンに設置された1.192kmの特設コースでメルセデスGPのF1ショーカーでデモ走行を実施。会場に訪れた約4万人のファンの前でドーナツターンなどを披露した。

    「とても楽しかったよ」と走行を終えたニコ・ロズベルグはコメント。

    「DTMレースはとてもエキサイティングだったし、ドライバーがどれくらいバリアに近いかを見て驚いたよ」

  • F1、コックピットへのウインドスクリーン装着案を却下

    F1、コックピットへのウインドスクリーン装着案を却下

    F1の技術代表は、F1マシンのコックピットを囲うというアイデアを却下したようだ。

    2年前のF1ハンガリーGPでのフェリペ・マッサの事故を受け、F1の技術代表らはコックピットにジェット機型のキャノピーを設置することについて検討を始めた。

    「カバーやキャノピーを設置するかもしれないが、ドライバーを引き出せるようなでなければならない。考慮すべき点はたくさんある」

    Daily Mirror によると、F1の代表らはドライバーの頭上に屋根を設置するというアイデアを却下したという。

    報道によると、FIAはマシンにポリカーボネート製スクリーンの設置を検討したが、ドライバーはマシンがひっくり返った場合や出火した場合のことを懸念しており、またスクリーンに跳ね返った破片が観客に飛んでくる危険性を懸念したという。

    関連:フェリペ・マッサが大クラッシュ (F1ハンガリーGP予選)

  • 動画:F1 2011 開発者インタビュー

    動画:F1 2011 開発者インタビュー

    F1公式ゲーム『F1 2011』の開発者インタビューが公開された。

    『F1 2011』は、PlayStation3およびXbox 360の日本語版が2011年9月29日(木)に発売予定となっている。

    動画では、前作『F1 2010』から進化したポイントや、開発にあたってのこだわりなどを紹介。

    また、実際のF1の変更点に伴うゲームへの影響などについても、チーフ・ゲームデザイナーのスティーブ・フッド(Stephen Hood)やエグゼクティブ・プロデューサーのポール・ジール(Paul Jeal)、そしてF1テストドライバーであり、前作よりテクニカル・コンサルタントを務める、アンソニー・デビッドソン(Anthony Davidson)が語っている。

    F1公式ゲーム『F1 2011』 開発者インタビュー

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