フェリペ・ナッセが、F1中国GPへの意気込みを語った。
フェリペ・ナッセ （ザウバー）
「去年の上海インターナショナル・サーキットでの初めてのF1レースはかなりポジティブだった。僕たちは週末全体でクルマを改善させて、予選でトップ10に入り、レースを9位でフィニッシュした」
「約1週間前のバーレーンGPを振り返れば、僕がC35で抱えた問題をチームが解決できたことを願っている。課題はもちろんもっと競争力をつけることだ。トラック特性は僕たちのクルマに合っているはずだし、中国GPを楽しみにしている」
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フェリペ・ナッセ：2016 F1中国GP プレビュー
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マーカス・エリクソン：2016 F1中国GP プレビュー
マーカス・エリクソンが、F1中国GPへの意気込みを語った。
マーカス・エリクソン （ザウバー）
「中国GPは昨シーズンの良い思い出を呼び戻してくれる。僕たちはそこで力強い週末を過ごし、2台揃ってポイントフィニッシュを果たした。トラック上でいくつか素晴らしいバトルをして良いパフォーマンスを発揮できた。最後に10位でチェッカーフラッグを受けた」「上海インターナショナル・サーキットでの今年のレース週末に関しては、バーレーンでのパフォーマンスを確立させて、そこからもう一歩前進できると自信を感じている」
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セルジオ・ペレス：2016 F1中国GP プレビュー
セルジオ・ペレスが、F1中国GPへの意気込みを語った。
セルジオ・ペレス （フォース・インディア）
「いつも中国に行くのを楽しんでいる。上海は散策するのが面白い都市だし、いつもファンから大きなサポートを受けている。彼らはいつも挨拶したり、特別なプレゼントをくれるために毎日ホテルの外で待っていてくれる」「上海はトラック設計で素晴らしい仕事をした。コーナーがうまくミックスされている。ターン1はみんなが口にするコーナーだし、僕もラップで気に入っている部分だ。本当に変わったコーナーだし、スピードを完璧に判断しなければならない。十分なアタックができなければ、タイムを大きく失ってしまう。バックストレートではいつも多くのドラッグレースが見られる。誰がヘアピンに最も遅くブレーキをかけるかだ。期待外れな2レースの後、中国で僕のシーズンをきちんとスタートしたい。オーストリアとバーレーンではもっと良い結果を出せたかもしれないけど、とにかく僕にとって状況がうまくいかなかった。それもレースの一部だし、状況はすぐに好転すると思っている。去年のスタートと似たような状況だ。その後、運が変わり始めた。それでもチーム内の雰囲気は楽天的だし、全員がクルマからもっと多くのパフォーマンスを引き出すためにプッシュしている。僕たちはバーレーンでアップグレードによって良いステップを果たしたし、正しい方向に進んでいるのは明らかだ」
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ニコ・ヒュルケンベルグ：2016 F1中国GP プレビュー
ニコ・ヒュルケンベルグが、F1中国GPへの意気込みを語った。
ニコ・ヒュルケンベルグ （フォース・インディア）
「上海でのレースを考えるとき、僕はいつもメインストレートの見事なタワーと湖を生かしたクールなパドックのことを思い出す。特別なキャラクターと独自のパーソナリティをもったサーキットだ」「上海の都市は訪問するのにクールな場所だし、僕は本物の中華料理や非常に異なる文化にトライするのを楽しんでいる。いつも大都市に魅了されているし、場所の活気を感じる。決して終わりのないようなターン1でも有名なトラックだ。特に予選では熱くなりやすいトリッキーなコーナーだし、タイヤを食い荒らすコーナーだ。実際、タイヤを労わることはいつも厳しい仕事だ。長い右周りのターン13もタイヤの息の根をさらに止めるからね。残りラップは低速から高速まで全てが揃っているし、そこがセットアップのバランスを見つけるのが余計にチャレンジングだ。今週末への期待は高い。バーレーンは期待外れだったけど、中国ではクリーンなレースができることを願っている。クルマには良いペースがある。バーレーンでQ3に到達したのはその証拠だ。僕たちはクルマのセットアップのスウィートスポットを見つけるために懸命に働かなければならなかったけど、僕たちは多くのことを学んだし、今週末もそれは続いていく」
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ロマン・グロージャン：2016 F1中国GP プレビュー
ロマン・グロージャンが、F1中国GPへの意気込みを語った。
ハースF1チームにとっての2つのグランプリは、あなたにとって非常に力強いレースになりました。このような成功をこんなに早くに収められると思っていましたか？
当初はノーだだった。可能だとは思っていなかった。誰もそうは考えていなかったと思う。シーズンの早い段階でポイントは獲れると思っていたけど、トップ6フィニッシュは考えていなかった。でも、この瞬間を楽しんでいるよ。各グランプリではスタートが重要です。バーレーンでは特にそれが明らかでした。あなたとチームメイトはスタートで多くのポジションを稼ぎました。そのどれくらいが戦略で、どれくらいがチャンスを生かしたものだったのですか？
両方だよ。僕たちは新品タイヤでスタートしたし、前のクルマと比較してアドバンテージがあった。もちろん、1周目の1コーナーは常にチャンスがあるものだ。ちょっと混乱する可能性もある。とにかく判断が必要になる。ターン1への進入は良かったし、そのあと接触していたハミルトンにちょっとブロックされたけど、とにかく適切な限界を見つけている。バーレーンのある時点であなたはレースのファステストラップを記録していました。それはVF-16の今シーズンの実力を垣間見せることですか？
そうだね。テレビでそれを見た。素晴らしかったよ。VF-16の実力を最も表しているのが、バーレーンの予選とレースだったと思う。予選9番手でタイヤをセーブして、レースでは6位でフィニッシュした。バーレーンでの戦略は、レースを通して非常にアグレッシブでなければなりませんでした。レースカーをケアすることと、アグレッシブさのバランスをどのようにとっているのですか？
それはトリッキーなことだ。多くの順位を上げるための適切な戦略を組み立てることと、クルマ、ブレーキ、タイヤ、燃料を労わることとの適切なバランスだ。それは主に経験によるものだし、全ての間で適切なバランスを見つけている。各グランプリ週末でクルマについてより多くを学んでいますね。ですが、タイヤ戦略について、異なるタイヤが異なる方法でマシンにどのような影響を与えるかはどのように学んでいますか？
まだクルマには解放できていない巨大なポテンシャルがあると思う。それは素晴らしいことだ。スタッフ全員と僕自身が、とても楽しんでいるのは確かだ。僕たちはもっと多くのことを成し遂げることを楽しみにしている。アグレッシブな戦略を組み立てることは良いチャンスを与えてくれる。中国でも僕たちはいくつかアグレッシブなタイヤ戦略を採っていくし、それがバーレーンのようにうまく機能することを願っている。雨でプラクティスが妨げられたオーストラリアと比較して、バーレーンではレースにむけて多くの走行時間がありましたね。日曜日のレースにむけて、バーレーンでの金曜日と土曜日に一貫した走行時間はどれくらい有益でしたか？
僕たちはほとんどテストをしていないし、オーストラリアの週末の序盤はほとんど走らなかったので、それは僕たちにとって他よりも重要だった。レースにむけて丸2日間走れることは2台のクルマにとってとても重要だ。ハースの短い歴史のなかであなたとチームメイトは初めて予選の第2ラウンドに進みました。チームだけでなく、あなたにとってどれはどれくらい重要でしたか？
メルボルンから予選パフォーマンスを改善させることが週末の第一目標だった。それほどハードではなかったけど、達成できたのは良いことだ。レースで改善することの方がよりチャレンジだったけど、僕たちはそれをやり遂げた。学ばなければならないことはたくさんあるけど、僕たちは良い方向に進んでいる。ハースF1チームは、並外れた期待にとってデビューシーズンを始めました。全員がマシンを絶えず開発しているなかで、F1で他に先んじることはどれくらいハードなことですか？
これからはビッグチームについていくことが僕たちのチャレンジになる。僕たちは良いスタートを切ったし、良いベースラインがある。もちろん、ドライバーとして、もっと多くのパフォーマンスを望んでいる。中国ではいくつかのパーツが投入されるし、その後もいくつかやってくる。初のアップデートがきちんと機能しているか試すのをとても楽しみにしている。僕たちのクルマはまだ100％ではないし、アップデートを加えなくてもやれることはまだいくつかある。上海インターナショナル・サーキットのラップについて説明していただけますか。
楽しいトラックだ。おそらく1コーナーが最も有名だと思う。とても長い、右回りのコーナーだ。サーキットはフロントタイヤにとても厳しい。最後にビッグブレーキングがあるとても長いバックストレートもある。僕たちは異なるトラックでバーレーンのようにいいかを確認する良いテストになるだろう。 -
エステバン・グティエレス：2016 F1中国GP プレビュー
エステバン・グティエレスが、F1中国GPへの意気込みを語った。
雨でプラクティスが妨げられたオーストラリアと比較して、バーレーンではレースにむけて多くの走行時間がありましたね。日曜日のレースにむけて、バーレーンでの金曜日と土曜日に一貫した走行時間はどれくらい有益でしたか？
セットアップ面でクルマをより詳しく学んで追求する機会が得られたので本当に有益だった。バルセロナとオーストラリアでは多くのことを実験する時間やチャンスがなかった。バーレーンのプラクティスで一貫した走行ができたことはクルマの開発とセットアップを発展させるうえで助けになったし、次のグランプリにむけてとても役に立つだろう。
ハースの短い歴史のなかであなたとチームメイトは初めて予選の第2ラウンドに進みました。チームだけでなく、あなたにとってどれはどれくらい重要でしたか？
チームの士気が大きく高まった。予選だけでなく、レースでも僕たちは自分たちの真のスピードを示すことができたからね。それは最高の組み合わせだ。パフォーマンスを最大限に引き出すためにやらなければならない仕事がまだたくさんあるけど、僕たちはそれを実現しようとしている。自分のモチベーションにも大きな後押しになった。限界でクルマを快適に走らせられて学ぶことは大きな意味があるからね。本当に楽しいし、かなり限界までプッシュできている。バーレーンでのレースはメカニカルトラブルによって短縮されてしまいましたね。期待外れだった一方で、あなたはその失望をどのように払いのけて、中国での次の機会に備えていますか？
一貫してポイントを獲得していくためにコーナーを回ったところだという感覚がある。僕たちには良いクルマがあるし、2つの異なるトラックでクルマは良かった。とにかく準備を続けて、プッシュし続けていくし、同じように戦い続けていく。結果はすぐそこのところまで来ているからね。各グランプリ週末でクルマについてより多くを学んでいますね。ですが、タイヤ戦略について、異なるタイヤが異なる方法でマシンにどのような影響を与えるかはどのように学んでいますか？
異なるコンパウンドは、直接クルマのバランスに影響するし、僕たちのタイヤ選択はかなりいいと思う。戦略をとても快適に感じているし、自分もその計画と実行に関与している。僕たちはとても良い方法で働いているし、レース中に起こるかもしれないどんな状況にも素早く対応することができている。ハースF1チームは、並外れた期待にとってデビューシーズンを始めました。全員がマシンを絶えず開発しているなかで、F1で他に先んじることはどれくらいハードなことですか？
僕たちが多くの人々を驚かせたのは事実だ。おそらく僕たちもこのような状況は予想していなかった。これほど良いとはね。僕たちはまだ自分たちの期待を管理する必要がある。現時点で僕たちのクルマはメルボルンとバーレーンではかなりうまく対応していたけど、これから中国でそれがどう反応するか学ぶ必要があるからね。中国はシーズンがどうなるかの良い兆候を与えてくれると思うし、全てのチームがシーズン中にクルマを開発するために本当に懸命にプッシュしているのも事実だ。シーズンが進めば、もっと競争的になっていくだろうし、僕たちはそれに備える必要がある。僕たちはまだクルマからもっとスピードとパフォーマンスを引き出せるはずだし、中国はそれをする機会を与えてくれる。上海インターナショナル・サーキットのラップについて説明していただけますか。
上海はかなりフロント・リミテッドなトラックだし、フロントタイヤに多くの負荷がかかる。ターン1は、とても速くて長いコーナーだ。シーズンの他のコーナーとは非常に異なる。上海の象徴とも言える。フルスピードで到着して、コーナーに進入するとターン2までとても長く待たなければならない。ターン3は出口までがとても長いし、立ち上がりでかなり横を向くのでトラクションがかなりトリッキーだ。非常に高速セクションなターン4と5を抜けると、トラックの僕のお気に入りの部分であるターン6と7がある。ターン6はフルスピードで入って、ターン7にむけて方向を変える。このシークエンスはリズムを失わないためにも非常に重要なので、ターン8と9のために準備しなければならない。そのあと、小さな90度のターン10に到着して、非常に長いコーナーの始まりであるターン11にむけて非常に長いストレートがある。かなりの低速からコーナーにむけてスピードを上げていく。クルマのレース用セットアップをする際のサーキットの重要な部分だ。シーズンで最長のストレートのひとつがバックストレートだ。そこでは最大限のスピードで走る。タン14のヘアピンには非常にハイブレーキングで入る。最終コーナーは90度の中速コーナーで、立ち上がりがかなりトリッキーだ。縁石をかなり使うけど、もちろん、そこには限界はある。常にトラックの最大限を生かそうとするものだ。かなりチャレンジングだ。 -
ジョリオン・パーマー：2016 F1中国GP プレビュー
ジョリオン・パーマーが、F1中国GPへの意気込みを語った。
上海インターナショナル・サーキットの挑戦は？
去年FP1で走っているので、トラックについてそれなりのアイデアはある。かなり気温が低くなる可能性があるし、フロントタイヤにグレイニグが生じるロングストレートもチャンジだ。リア・リミテッドだったバーレーンとはほぼ正反対だ。かなり独特なターン1のようにいくつか非常にテクニカルなコーナーがある。それ自体が連続コーナーみたいになっているし、バックストレートに向かうところにも長いコーナーがあって、そこでも左フロントにグレイニングが発生しやすい。ストレートはとても長いし、DRSゾーンもあるので、そこで前のクルマとできるだけ接近して、スリップストリームを使って追い抜くことを目指していくし、その後にはどこでブレーキをかけるかを考えることになる。カレンダーの中でも最長のストレートのひとつだし、まさに1周の終わりにそこを迎えることになる。ポテンシャルを最大限に発揮する必要があるし、ミスは許されない。ストレートが長いということは、タイヤの温度も下がってくるということだし、ブレーキの温度も下がる。コーナーに向かうときにはその両方が最大の機能を発揮できるようにする必要がある。
レイアウトはレースに向いていますか？
トラックには2つの面がある。最後にヘビーブレーキングのある本当に長いストレートがあって、そこからターン1へ向かって2つのDRSゾーンがある。だから、そこにオーバーテイクのチャンスがある。ミドルセクターは高速コーナーが多いし、どう対応するかが難しくなる。そこでは前のクルマを追いかけるのは簡単なことではない。でも、コーナー自体は挑戦しがいがある。上海ではタイヤをどう労わるかが重要な要素になる。2つのレース週末は予想通りでしたか？
オーストラリアはシーズンのキックオフとしては本当に良かったし、僕たちは考えていたよりもちょっと前にいた。全てのプレシーズンテストでの準備が成果を挙げたと思う。バーレーンはよりチャレンジングだった。あまりしっくりこない週末だったけど、チーム内の全体的なフィーリングは素晴らしい。バーレーンを振り返っていかがですか？
いくつか小さな問題があったし、パフォーマンスを最適化することができなかった。中国に向けてその全てに対処しなければならない。クルマのベースラインはうまくバランスがとれていし、僕たちに必要なのはあろ少しのパフォーマンスだ。それは今後やって来るものだと思うし、全てがいい感じだ。スタートにむけてグリッドに着く前にレースから外れなければならなかったことにはどれくらいフラストレーションを感じましたか？
かなりがっかりしたよ！ 全てのプラクティスセッション、予選、報告会、レースへの作業を完了しているのにスタートさえできないんだからね。週末の最もアドレナリンが出ているときだし、最も楽しみにしている部分だ。本当にフラストレーションを感じるよ。ウォームアップラップは全てが計画通りに進んでいたし、タイヤも望んでいたところに持って行けていた。最終コーナーで2速に落としたら、突然ハイドロリックに問題が発生した。ブレーキ、ステアリング、ギアが壊れてしまった。僕にとっても、チーム全体にとっても期待外れだった。僕が参戦した他のシリーズでは1レース以上あったけど、グランプリは週末に1つのレースしかない。問題が発生したら、それでゲームオーバーだ。ライトが消えるのを見る前に荷造りするなんて落胆するよ。ガレージからレースを見ていて、どのようなことを考えましたか？
予選ペースよりもレースペースの方がいいのはわかっていたので、順位を上げるのを楽しみにしていた。ケビンがやっていたようにね。僕たちは2台揃ってトップ10入りできたはずだ。 -
ダニエル・リカルド：2016 F1中国GP プレビュー
ダニエル・リカルドが、F1中国GPについて語った。
ダニエル・リカルド （レッドブル）
「上海インターナショナル･サーキットのストレートはスーパーロングだし、他のトラックと比べてかなりの違いを感じさせるね。そのストレートを抜けるとカレンダーの中で最もタイトなコーナーに向けてブレーキをかけなければならない。最高速から一気に最低速までスピードを落とす」ターン1、2、3はまるでひとつの大きなコーナーで、本当に長くてアップヒルになってるので左フロンタイヤに本当にタフだね。最もタフなサーキットだけど、そこが面白くもあるね。都市としても上海はクールだね。でも、サーキットは街から相当離れたところにあるし、交通の便もよくないので、僕街に繰り出すのはかなり難しいよ。通常、僕たちは毎回、一度だけ夜の街にご飯を食べたり、街の景色を見に行ってる。ある年にメカニックと伝統的な中華料理屋に行って、どれもスパイスが効いてたのをたのを覚えてる。僕らはスパイシーな食べ物が大好きだ。ポークリブはアメージングな味だったよ！ ただ、シンプルなスープや野菜などにも唐辛子が効いてるので、現地の料理を楽しむためには辛いものが好きである必要があるね」
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ダニール・クビアト：2016 F1中国GP プレビュー
ダニール・クビアトが、F1中国GPについて語った。
ダニール・クビアト （レッドブル）
「上海サーキットは本当に面白くてテクニカルなトラックだと思う。ターン1はユニークなコーナーだし、素早く進行方向が切り替わるラップの中盤はチャレンジングだ。僕が初めてここでレースをしたのは2014年。予選はウェットでレースは全然違うコンディションだったので、それで余計にチャレンジングだった」「上海自体、とてもユニークで本当に大きな都市だ。モスクワに住んでたので、あそこも大きいけど、上海の大きさは比べ物にならない。多くのことが進んでいて、かなり国際的な都市だし、食べ物もおいしい。街中を流れる川はまるで海かと思うぐらいに大きい。中国はファンもとても情熱的で、あそこには僕らのファンの大きなグループがある。オーストラリアでも彼らの何人かと会ったし、素敵なプレゼントもくれる。そのようなサポートを得られるのはとてもクールだね」
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ストフェル・バンドーン 「F1中国GPでレースをする準備はできている」
ストフェル・バンドーンは、来週末のF1バーレーンGPでレースをする準備はできていると語る。
F1バーレーンGPでは、肋骨を骨折していたフェルナンド・アロンソに木曜日にドクターストップがかかり、日本でスーパーフォーミュラのテストに参加していたストフェル・バンドーンが急遽バーレーンへと飛んだ。
「日本のシーズンの序盤には4日間のテストしかないので、我々は彼をそこに行かせた」とマクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは Auto Motor und Sport に述べた。
「彼のレース勘を鈍らせない必要があり、スーパーフォーミュラは、彼にためにも重要だ」
フェルナンド・アロンソにF1中国GPの再検査でゴーサインが出なかった場合に備えて、ストフェル・バンドーンはレースに準備しておく必要がある。
「週末はちょっと落ち着いていたので、明日シミュレーターに乗る予定だ」とストフェル・バンドーンは ベルギーのラジオ Sporza に語った。
「来週、中国に行く予定だし、クルマに乗ることになるかどうかがわかるだろう」
どれくらい可能性があるかと質問されたストフェル・バンドーンは「とても難しい質問だ。フェルナンドは週末以降、多くのテストを受けるし、決定はそのあとになされる」
「初めてのレース週末以降、傍観するためだけに戻るのは僕にとって簡単なことではないけど、今年、僕の状況がそのようなものになることはわかっていた」
「たぶんバーレーンでのレースは、僕のリアルなテストだった。自分としてはそのための準備ができていることを証明できたと思う。チームとF1界に良い印象を与えられたと思うし、今後それは僕の役に立つだけだ」