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ピレリが、2014年 第18戦 F1ブラジルGPが開催されるインテルラゴス・サーキットをタイヤメーカーの観点から解説した。

サンパウロの中心部に位置するインテルラゴス・サーキットは、シーズン中でモナコに次いで2番目に短いサーキットで、そのツイスティな連続コーナーや高低差は、ドライバー、マシン、そしてタイヤに魅力的なチャレンジを課す。

インテルラゴス用として選択されているタイヤは、ミディアムとソフトコンパウンドだが、ここは伝統的に雨の確率が高く、長期予報によれば、レース週末中のどこかで雨になる可能性がある。

このトラックでは、わずか4309kmのラップ中に存在する非常に多くのコーナーによって、タイヤは絶えず酷使されることになる。また、比較的長いストレートが無いことで、たいやがクールダウンされる機会もない。サラニ、バンピーでありながら、高速コーナーがり、ランオフエリアが狭いことも相まって、ドライバーは最大限の集中力を発揮しなければならない。

インテルラゴスは、とりわけ熱狂的なファンと独特の雰囲気で知られている。過去には、多くのタイトルがこのサーキットで決定した。しかし、2014年シーズンは、最終戦のアブダビGPでダブルポイントが加算されるため、今週末にタイトルが決定することはない。

ポール・ヘンベリー （ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター）
「ブラジルは、ピレリにとって世界で最大の市場のひとつであり、多くの友人やサポートに囲まれてこの地を訪れることは大変嬉しいことです。ここは、多くの高速およびノンストップのコーナーで構成されるため、タイヤにとっては過酷な状況となります。したがって、タイヤを最大限に活用することと戦略が必要不可欠です。インテルラゴスでは、加古に多くのウェットレースが行われましたが、今年もまたその可能性が高くなりそうです。これらのウェットレースは、展開が予想できないドラマティックなレースとしてブラジルGPの名声を高めています。今年もまた、F1の暑いファンの前で展開されるエキサイティングなレースが期待できると思います」

ジャン・アレジ （ピレリ・コンサルタント）
「私はインテルラゴスで12回のレース経験があります。マシンが絶えずコーナリングし、大きな負荷に晒されるため、ドライバーにとっては肉体的に非常に厳しいサーキットですが、私は大好きな場所です。特に、首の筋肉にかかる負荷は大きく、加古、ブラジルGPがシーズン序盤に行われていた頃は、身体がまだ慣れていないこともあって、非常にトリッキーな状況でした。トラックがパンピーなことと、非常に粗いアスファルトが記憶に残っています。金曜日の路面は滑りやすく、レース週末の進行とともに徐々にグリップが増していきました。今年も同様かどうか興味深いです」

ピレリは、F1ブラジルGPに持ち込むタイヤ配分を変更することを発表した。

当初、ピレリは、F1ブラジルGPにハードとミディアムを選択していたが、今年インテルラゴス・サーキットのアスファルトが再舗装されたこともあり、その組み合わせが機能しないとの指摘を受け、柔らかいコンパウンドに切り替えることに同意した。

ウィリアムズのフェリペ・マッサは、元々の組み合わせが「危険」だと述べるなど、複数のドライバーが最も硬いタイヤが持ち込まれることに難色を示していた。

ピレリのポール・ヘンベリーは、フェリペ・マッサの発言を考慮すると述べていたが、F1チームとタイヤ作業グループの会合を開き、ミディアムとソフトのコンパウンドを使用することに満場一致で合意し、コンパウンドを変更することに決定した。

ピレリは「過去2年間、ブラジルではハードとミディアムの組み合わせが使用されてきたが、先頃、インテルラゴスの路面は再舗装されており、ミディアムとソフトに変更することになった。今回の新たな選択はその前週に行われるUS GPと同じ組み合わせとなる」

また、ポール・ヘンベリーは「要求があればいかなる変更にも応じる構えであることは常に伝えてきた。高温の路面温度によるコンパウンドのオーバーヒートの見込みは低いとのリスク評価と共に、改修されたサーキットの路面の影響について技術的な分析をさらに進めたところ、全11チームの満場一致の同意をもって今回の変更を決断した」と明かた。