DBCHECK

タグ: F1シンガポールGP

  • ルイス・ハミルトン 予選3番手は今季ベスト「やりがいを感じている」

    ルイス・ハミルトン 予選3番手は今季ベスト「やりがいを感じている」

    ルイス・ハミルトンは、2018年のようなラップでポールポジションを獲得することを望んでいたが、2022年のF1シンガポールGPの3番グリッドを獲得できたことに安堵していると認める。

    ルイス・ハミルトンは、フェラーリのシャルル・ルクレールからわずか0.054秒差でポールポジションを逃した。だが、メルセデスF1チームのシーズン序盤の苦戦を考えると、土曜日の結果に満足できるものだった。

    「信じられないほど接戦で、全体的に本当にエキサイティングなセッションだった」とルイス・ハミルトンは勝った。

    「今日はマシンのフィーリングがずっと良くなったし、ファクトリーでも現場でも一晩で多くの素晴らしい仕事がなされた」

    「最終的にあのラップを完璧にまとめるはとても難しかったと思うし、2018年のようなラップを望んでいたけど、マシンは間違いなくそのような走りを望んでいない。全力を尽くしたし、トップ3の間にこれほど接近できたことは素晴らしいことだと思う」

    「信じられないほどやりがいを感じている僕たちは、自分たちのために作成したほんの一握りの難しいカードデッキから始めた。リシャッフル、そしてたくさんの作業を行った。誰もが本当にポジティブだ。可能な限りポジティブだ。誰もが本当に勤勉であり、決してあきらめない」

    「今年は僕にとって刺激的な年だ。僕のチームが何をしているかを目の当たりにしてきたし、僕もその一部だった。彼らのために良い結果を得たいという意志と欲求、彼らの偉大な仕事のすべてに対して彼らに恩返しをしたいという意志と欲求が自然と強く湧いてきている」

    「明日のレースで何かできることを願おう。ここでオーバーテイクするのは非常に難しいけど、彼らよりも良い戦略を立てることができるかもしれない」

    また、メルセデスF1の予選後のプレスリリースには次のように語った。

    「とても強くプッシュしていたし、信じられないほど接近していた。首位争いができるポジションにたどり着くのは本当に難しかったし、最終ラップで十分なグリップが得られなかった」とルイス・ハミルトンは語った。

    「ここに来て、今週末どれだけ接近できるか分からなかった。モンツァよりも強いことはわかっていたけど、正確にどの程度かは分からなかった」

    「とはいえ、明日は2列目に並べることに感謝している。そして、プッシュし続けてくれたチームに感謝している。僕たちはただ頭を下げて、明日がポジティブな日になることを願っている」

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 シンガポールグランプリ

  • 【動画】 2022年 F1シンガポールGP 予選 ハイライト

    【動画】 2022年 F1シンガポールGP 予選 ハイライト

    2022年 F1シンガポールGP 予選のハイライト動画。10月1日（土）にシンガポール・マリーナ・ベイ市街地コースで2022年のF1世界選手権 第17戦 シンガポールグランプリの公式予選が行われた。

    ポールポジションを獲得したのスクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレール。1分49秒412をマークして、前日の「ポールを獲りにいく」の公約通り、2戦連続となる今シーズン9回目、通算18回目のポールポジションを獲得した。

    2番手には0.022秒の僅差でセルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）、そして、3番手には0.054秒差でルイス・ハミルトン（メルセデス）が今季予選ベストリザルトを獲得し、トップ3インタビューに初登場した。4番手にはカルロス・サインツJr.（スクーデリア・フェラーリ）が続いた。

    チャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、区間ベストを記録してポールは確実かと思われたが、燃料不足で最後のアタックを中止するように指示されて8番手に終わるという波乱。フェルスタッペンは怒りを露わにした。

    アルファタウリF1は2台揃ってQ3進出を果たしてピエール・ガスリーが7番手、今季5回目のQ3進出を果たした角田裕毅が10番グリッドを獲得。Q3の1回目のアタックをインタミディエイトで行ったことが不利に働いた。

    動画の公開は終了しました
  • 角田裕毅 「スリックでもう1周できればもっと良いタイムを残せた」

    角田裕毅 「スリックでもう1周できればもっと良いタイムを残せた」

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1シンガポールGPの予選を10番手で終えた。

    シンガポールでの走行は今週末が初めてであり、フリー走行ではトップ10内のタイムを出すことができていなかった角田裕毅だが、予選ではパフォーマンスを発揮し、Q1とQ2をそれぞれ8番手タイムで通過して今季5回目のQ3進出を果たす。

    雨によってQ2まではインターミディエイトでのアタックとなったが、Q3では路面はほぼドライに。他のドライバーはソフトタイヤでQ3のアタックを開始したが、角田裕毅はインターでコースに出た2台のうちの一台だった。そのため、ドライタイヤでのアタックが1周少なくなり、それがラップタイムにも影響したと角田裕毅は語る。

    「トップ10圏内からスタートできるので嬉しいです」と角田裕毅はコメント。

    「FP3から上手くリカバリーできたと思います。Q3進出はかなり厳しくなるだろうと思っていたので、今日の結果には満足しています」

    「シンガポールGPの予選が自分とチームのフィジカルに大きな負荷をかけることは知っていましたし、今日はコンディションがその負荷をさらに大きくしましたが、全員が素晴らしい仕事をしました。2台揃って良い結果を出せたのはポジティブですね」

    「Q3をインターミディエイトからスタートしてしまったのは少し残念でした。スリックを履いてもう1周できていたら、もっと良いタイムを残せていたかもしれなかったからです。ですが、すべては経験ですし、ここから学びたいと思います」

    「あとは決勝レースだけを意識します。明日はまた少し気温が下がりそうなので、これが僕たちの助けになれば、すべてを上手くまとめて2台揃ってポイント圏内でフィニッシュできると思います」

    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ F1 シンガポールグランプリ

  • ルイス・ハミルトンの鼻ピアス着用でメルセデスF1に約350万円の罰金

    ルイス・ハミルトンの鼻ピアス着用でメルセデスF1に約350万円の罰金

    ルイス・ハミルトンは、医療免除の手紙を提出した後、F1シンガポールGPの予選中にノーズスタッドを着用したことによるペナルティを免れた。

    マリーナ ベイでの予選をシーズン最高の3位に終えたハミルトンは、トラックセッション中にジュエリーを着用してはならないという長年の規則がマイアミで明らかにされた後、以前は運転中にジュエリーを外していた。

    しかし、ルイス・ハミルトンはシンガポールで鼻スタッドを装着していたため、スチュワードを訪問した。

    7回のF1ワールドチャンピオンは、医師が医学的理由から、スタッドを出し入れし続けるのではなく、スタッドを入れたままにするようにアドバイスしたと彼らに語った。

    FIA副医療代表のイアン・ロバーツ博士は医療レポートを見て、その意見に同意した。その結果、スチュワードはこれ以上の措置を講じないことを決定した。

    しかし、メルセデスF1が「ドライバーがボディピアスの形でジュエリーを着用しないという要件を順守した」と宣言する自己検査フォームを提出したことがすぐに明らかになった。スチュワードは、これは正しくないと指摘した。

    「チームマネージャーは、チームはハミルトンがピアスをしていたことに気付いていなかったと説明した」とスチュワードはその理由を説明した。

    「最近のイベントでは、ハミルトンは大会前にピアスを外していた」

    「チームは、ハミルトンに問い合わせることなく、彼がこのイベントで同じ手順に従った、または従うだろうと想定した」

    「スチュワードは、この場合の宣言の誤りが故意でも故意でもなかったことを認めるが、チームが宣言を完了して提出する前にハミルトンに問い合わせていれば、それは発生しなかっただろう」

    「これらの状況を考慮して、チームに25,000ユーロの罰金を科す」

  • 2022年 F1シンガポールGP 予選：順位結果

    2022年 F1シンガポールGP 予選：順位結果

    2022年F1シンガポールGP 予選の順位結果。

    2022年のF1世界選手権 第17戦 F1シンガポールGPの予選が10月1日（土）にマリーナ・ベイ・サーキットで行われ、シャルル・ルクレール（フェラーリ）がポールポジションを獲得。2番手にはセルジオ・ペレス（レッドブル）、3番手にはルイス・ハミルトン（メルセデス）が続いた。角田裕毅（アルファタウリ）は10番手だった。

    2022年 F1シンガポールGP 予選Q3 結果・タイム
    1．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分49秒412
    2．セルジオ・ペレス（レッドブル） – 1分49秒434
    3．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分49秒466
    4．カルロス・サインツ（フェラーリ） – 1分49秒583
    5．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ） – 1分49秒956
    6．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分50秒584
    7．ピエール・ガスリー（アルファタウリ） – 1分51秒211
    8．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分51秒395
    9．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 1分51秒573
    10．角田裕毅（アルファタウリ） – 1分51秒983
    11．ジョージ・ラッセル（メルセデス）
    12．ランス・ストロール（アストンマーティン）
    13．ミック・シューマッハ（ハース）
    14．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）
    15．周冠宇（アルファロメオ）
    16．バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）
    17．ダニエル・リカルド（マクラーレン）
    18．エステバン・オコン（アルピーヌ）
    19．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
    20．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）


    2022年 F1 シンガポールグランプリ

  • F1シンガポールGP：雨で30分に短縮されたFP3でルクレールが首位

    F1シンガポールGP：雨で30分に短縮されたFP3でルクレールが首位

    2022年F1シンガポールGPのフリー走行3回目が10月1日（土）にマリーナ・ベイ・サーキットで行われ、ウェットで30分に短縮されたセッションでシャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）がトップタイムを記録した。ライバルのマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）を上回った。

    予選のわずか2 時間前に全員が注意を払い、リスクゼロのアプローチをとったため、このセッションから得られるものはほとんどなかった。

    トップペアの後ろには、カルロス・サインツJr.（スクーデリア・フェラーリ）、フェルナンド・アロンソ（アルピーヌF1チーム）、セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）がトップ5入りした。

    ウェットセッションは、特に危険なコンディションの評価のために走行が遅れて開始されたこともあり、今夜の予選の準備にほとんど役立たなかった。

    遅延の間、何人かのドライバーが徒歩でピットレーンに向い、グランドスタンドでびしょぬれになったファンに思いやりの手を差し伸べた。

    チームは最終的に、ピットレーンが現地時間の午後18時30分にオープンすることを知らされた。しかし、信号が青になった後も、急いで出かけようという動きはなかった。パンピーなマリーナ ベイ ストリート サーキットは、乾いた状態は言うまでもなく、濡れた状態では危険だ。

    言うまでもなく、マックス フェルスタッペンは控えめな金曜日の後、乾燥したコンディションで走行距離を伸ばすことを望んでいたため、コンディションはレッドブルにとって喜ばしいものではなかった。同じことがフェラーリのドライバーにも当てはまった。

    しかし、最終的には、アルファタウリのピエール・ガスリーが沈黙を破り、感覚をつかんだ。チームメイトの角田有希選手が続き、全員がフルウェットタイヤを履いて走り出すよう促した。

    水が分散したため、ほとんどのドライバーはインターミディエイトへの切り替えが必要だった。開始15分で、マックス・フェルスタッペンはピエール・ガスリーからタイムシートのトップに座ったが、トップ2を除いて、トップ 10の順列は目まぐるしく変化した。

    マックス・フェルスタッペンは 2 分の壁を破った最初のドライバーであり、1分58秒919まで短縮しました。しかし、わずか0.020秒差でシャルル・ルクレールにオーバーホールされてしまう。このペアに続いて、セルジオ・ペレス、カルロス・サインツ、フェルナンド・アロンソが続きました。

    一方、ルイス・ハミルトンは残り5分足らずで最初のタイムを記録。最初は19番手だったが、2周目には6番手まで順位を上げた。

    シャルル・ルクレールはマックス・フェルスタッペンからトップのポジションを守り、カルロス・サインツJr.は 3番手に浮上し、フェルナンド・アロンソとセルジオ・ペレスがトップ5を埋めたが、特に予選がドライで行われる予定されているため、ほとんど無関係なセッションだった。

    2022年 F1シンガポールGP フリー走行3回目 結果・タイム

    順位 No ドライバー チーム タイム ギャップ 周回
    1 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1分57秒872 　 11
    2 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分57秒308 0.526 12
    3 55 カルロス・サインツ フェラーリ 1分58秒848 1.066 12
    4 3 フェルナンド・アロンソ アルピーヌ 1分59秒429 1.647 9
    5 11 セルジオ・ペレス レッドブル 1分57秒526 1.744 11
    6 31 エステバン・オコン アルピーヌ 2分00秒911 2.591 11
    7 5 セバスチャン・ベッテル アストンマーティン 2分01秒007 3.129 9
    8 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 2分01秒010 3.225 11
    9 3 ダニエル・リカルド マクラーレン 2分01秒036 3.228 10
    10 20 ケビン・マグヌッセン ハース 2分01秒089 3.254 13
    11 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 2分01秒220 3.307 13
    12 40 ピエール・ガスリー アルファタウリ 2分01秒245 3.438 8
    13 18 ランス・ストロール アストンマーティン 2分01秒336 3.463 15
    14 47 ミック・シューマッハ ハース 2分01秒502 3.720 13
    15 22 角田裕毅 アルファタウリ 2分01秒679 3.897 14
    16 4 ランド・ノリス マクラーレン 2分01秒791 4.009 13
    17 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 2分01秒907 4.125 15
    18 77 バルテリ・ボッタス アルファロメオ 2分02秒066 4.284 11
    19 24 周冠宇 アルファロメオ 2分02秒599 4.817 11
    20 6 ニコラス・ラティフィ ウィリアムズ 2分03秒510 5.728 10
  • 2022年 F1シンガポールGP：3つのDRSゾーンを維持

    2022年 F1シンガポールGP：3つのDRSゾーンを維持

    2022年のF1シンガポールGPでは、3つのDRS ゾーンが維持され、高速ストリートサーキットでオーバーテイクの機会がドライバーに与えられる。

    マリーナ・ベイ市街地コースで最後にグランプリが開催されたのは 2019年で、ターン13の出口に3 番目のDRSが追加された。その他のDRSゾーンは、ターン 5から50m先、ターン23から45m先のスタート/フィニッシュ ストレートに設置される。

    シンガポール市街地サーキットは、モナコに次いで2番目に遅いペースだが、フェラーリによるとDRS 検出ポイントのおかげで、最高速度は時速310キロを超えると予想されている。

    過去12回のシンガポールグランプリで平均25回のオーバーテイクが行われた。2019年のDRSゾーンの増加により、セバスチャン・ベッテルが優勝したレースでは59回のオーバーテイクが発生し、最も多くのポジション変更が発生した。これは、最終的にルイス・ハミルトンが優勝したレースで3回のオーバーテイクしかなかった2009年とは対照的だ。

    2022年 F1 シンガポールグランプリ

  • フェラーリ、1-2フィニッシュで3連勝 / F1シンガポールGP

    フェラーリ、1-2フィニッシュで3連勝 / F1シンガポールGP

    フェラーリは、F1イタリアGPの決勝レースで、セバスチャン・ベッテルが優勝、シャルル・ルクレールも2位に続き、1-2フィニッシュを達成。2008年以来となる3連勝を果たした。

    マッティア・ビノット（チーム代表）
    「今日の1-2は我々にとって非常に重要だ。スパ・フランコルシャンやモンツァとは全く異なるタイプのサーキットで、異なるシナリオで達成したものからだ」

    「チームは状況を管理し、戦略もピットストップもうまく対応した。ここに持ち込んだ空力アップデートがうまく機能しており、ドライバーのトラックに対する自信、タイヤを適切に機能させられたことと相まって、正直、今日は期待以上のものを得られた。セブはよくやった。彼は勝利にふさわしい！　マックス・フェルスタッペンがピットインしようとしていたので、ポジションを守るためにセブを先に入れなければならず、それがセブにとってはハミルトンをオーバーテイクする最大のチャンスだった。加えて、次の周回にはシャルルをピットインさせることがわかっていたので、同じラップで2人のドライバーをストップさせないことが重要だった。このアンダーカットが非常に効果的だった。セブが素晴らしい速さで走り、新しいタイヤをうまく使ってシャルルの前のポジションを手に入れた。これはレースの一部だ。シャルルについては、昨日の見応えある予選を経て、堅実かつ一貫したレースを展開した。マシンは素晴らしく、絶えず改善している。チームも仕事をしてしっかり対応している。それに関して疑いのないことであり、今日の勝利には本当に満足している」

    セバスチャン・ベッテル（優勝）
    「昨日はマシンからすべてを引き出すことができなかったので、今日の内容には満足している。そろそろそうなってもいい頃だった！ 過去数週間は、僕にとってあまり簡単とは言えなかったけど、最終的に状況を好転させられることはわかっていた。自分自身を信じ続けてきたし、今日は現場とマラネロのチームの素晴らしい助けもあって、いつも目指している結果を手にすることができた。タイヤを交換するためにピットインの指示があるまで、我慢比べをしていた。あれほど長く走り続けるとは予想していなかったけど、あの判断が鍵となった。目の前がクリアな状態でコースに復帰することができたし、自分のペースで走って他のドライバーに差をつけ、セーフティカーが出動した時点で、ほぼ5秒の差をつけて先頭を走ることができた。そのあとは、何度もレースが中断して、2回のリスタートがあったけど、集中力を保ってミスを避けることができた。今回の優勝できたからと言って、他のトラックでも競争力があると言うのは時期尚早だ。ここでは、モナコのように、先頭にいるマシンがペースを決める。ハミルトンは、ユーズドタイヤでは僕たちよりも強そうに見えたし、レースペースに関してはまだ宿題があるということだ。ここに持ち込んだアップグレードがうまく機能したし、競争力が向上した。僕たちは正しい方向に進んでいる」

    シャルル・ルクレール（2位）
    「チームとしてはポジティブな週末だった。シンガポールに来た時はあまり期待は高くなかったので、1-2フィニッシュは嬉しい驚きだし、チームのハードワークが実を結んだ。とはいえ、もちろん僕は2位フィニッシュには少しがっかりしている。でも、僕たちのレースは、チームとして結果を最大化にすることを狙ったものだということはわかっている。だから、それを達成できたのはよかったと思う。僕たちには大きなポテンシャルがあるとわかっているし、残り6戦ではこの方向で仕事を頑張って、最高の仕事をするつもりだ。次のロシアを楽しみにしている」

  • キミ・ライコネン 「クビアトが視界に入ったときには手遅れだった」

    キミ・ライコネン 「クビアトが視界に入ったときには手遅れだった」

    キミ・ライコネンは、F1シンガポールGPの決勝レースでのダニール・クビアトとの接触を釈明。視界に入ったときには反応するには手遅れだったと語った。

    12位を賭けてキミ・ライコネンとバトルを展開していたダニール・クビアトは、残り12周目の1コーナーでイン側からオーバーテイクを試みた。しかし、両者は接触してキミ・ライコネンはフロントサスペンションを壊してリタイア。ダニール・クビアトは15位でレースをフィニッシュすることになった。

    レース後、ダニール・クビアトは「守るなら、守る。ドアを開けるなら、開けてほしいね」とキミ・ライコネンを不販。

    「彼は…自滅した。それに彼も滅ぼそうとした」

    しかし、キミ・ライコネンはダニール・クビアトが見えたときにはもう手遅れだったと語る。

    「期待していたレースの結末とはほど遠いけど、仕方がない」とキミ・ライコネンはコメント。

    「僕のタイヤは劣化していたけど、最初のリスタートの後ではポジションを守れることができた。2回目のリスタートではタイヤが冷え切ってしまいポジションを3つ失った。それからは苦戦した」

    「ダニール・クビアトとの事故で僕のレースは終わってしまったけど、どのみちたいした結果にはならなかった」

    「ストレートで見たときには彼はかなり後ろにいたし、ターンインしようとしたときに彼が視界の片隅に入ったけど、反応するには手遅れだった」

  • ダニール・クビアト、キミ・ライコネンを非難 「彼は自滅した」

    ダニール・クビアト、キミ・ライコネンを非難 「彼は自滅した」

    トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは、F1シンガポールGPでのキミ・ライコネン（アルファロメオ・レーシング）との接触は、ライコネン側に全責任があると考えている。

    12位を賭けてキミ・ライコネンとバトルを展開していたダニール・クビアトは、残り12周目の1コーナーでイン側からオーバーテイクを試みた。

    しかし、両者は接触してキミ・ライコネンはフロントサスペンションを壊してリタイア。ダニール・クビアトは15位でレースをフィニッシュすることになった。

    「僕は仕掛けていたことを明確にしていたので驚いた」とダニール・クビアトはコメント。

    「彼はブレーキング中で​​動いた。これは僕たちがよく議論していることであり、実際に彼もそれに反対していた。だから、彼がそれをやったことに驚いた」

    「守るなら、守る。ドアを開けるなら、開けてほしいね」

    「彼は…自滅した。それに彼も滅ぼそうとした」

    また、ダニール・クビアトは、キミ・ライコネンが「彼のチームメイトをカバーしようとしった」と推測する。キミ・ライコネンは、自分よりも新しいタイヤを履いたアントニオ・ジョビナッツィを少し前に抜かせている。

    ダニール・クビアトとキミ・ライコネンは、レース後のインシデントを議論するためにスチュワードに呼ばれましたが、お咎めはなかった。