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タグ: F1カナダGP

  • ダニエル・リカルド：F1カナダGP プレビュー / レッドブル

    ダニエル・リカルド：F1カナダGP プレビュー / レッドブル

    ダニエル・リカルドが、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催されるF1カナダGPへの意気込みを語った。

    ダニエル、モントリオールで勝ったことは、あなたのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットへの意見をそれほど変えませんでしたよね？
    あまり変わらないね。勝ったことで、ちょっとは好きになったかもしれないけど、実際トロ・ロッソで走った最初のラップから好きだったよ。ピットに帰ってきて『なんてサーキットだ』と言ったのを覚えている。いかに良いサーキットからに驚いたんだ。インスタレーションラップをしただけでね。

    もう少し詳しく教えていただけますでしょうか…
    とにかく、本当に楽しいんだ。縁石を使って、本気でクルマを振り回すことができる。カート時代に戻ったような感じだし、自分で操っている感じがする。本当にそれが大好きなんだ。アグレッシブに攻められるし、とにかくウォールすれすれを狙う。リスクは高いけど、吹き出してくるんだ。隔離された状態でそれができれば素晴らしいだろうけど、1万人のファンの叫び声によって駆りたてられてしまう。本当に凄い。

    リスクに対する報酬とウォールをどう判断しますか？
    選択は明らかだ。安全にいく人もいるけど、コンマ5秒を犠牲にしながら確実に走る連中もいる。でも、リスクをとり、アクセル全開でもっとタイムを縮めようとする者もいる。ウォールに近づけば近づくほど、速く走ることができるからね。ウォールに軽くキスできればかなりいい感じだけど、激しくキスし過ぎるとそれで終わりだ。

    都市はいかがですか？
    物凄い都市だ。飲食には素晴らしい場所だね。さらにクレサン通りが歩行者天国になって、そこで大きなパーティーが行われるのもすごくいいね。街全体がレースで盛り上がっているし、レースが本当に歓迎されているという印象を受けるね。

    関連：2015年 F1カナダGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ダニール・クビアト：F1カナダGP プレビュー / レッドブル

    ダニール・クビアト：F1カナダGP プレビュー / レッドブル

    ダニール・クビアトが、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催されるF1カナダGPへの意気込みを語った。

    モナコはタイトでツィスティでしたが、これからかなり異なるモントリオールの仮設トラックに向かいます。ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットのラップは同じくらい激しいですか？
    かなり激しいけど、モナコとは非常に異なる。ストレートがかなり長くて、それぞれビッグブレーキングゾーンがある。ウォールがあるのでちょっとストリート・サーキットのように感じるけど、もっとトラディショナルでクラシックなトラックだ。

    独特な感じだし、レースをするには素晴らしい場所だ。ドライバーにとって最高だし、通常とてもエキサイティングなレースになるので楽しみにしている。

    モントリオールの雰囲気はいかがですか？ 都市はF1を受け入れていますか？
    そうだね、雰囲気はいつも本当にいい感じだ。観客も大勢入るし、彼らは本当にF1のことをよく知っているから素晴らしいよ。

    都市をブラつくのは楽しいですか？
    素敵な都市だと思うけれど、正直なところ、まだあまりサーキットの外へ出掛けたことがないので、あまりよく知らないんだ。でも、僕のトレーナーは大好きなんだ。ここはアイスホッケーが盛んだからね。彼は以前アイスホッケーの選手だったんだ。僕たちはスタジアムにも行ったことがあるし、何試合かテレビで見たこともある。僕たちが行くころにはよくプレーオフ（スタンレー・カップ）が行われるので、彼はいつもそれを見ているんだ。

    関連：2015年 F1カナダGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ジェンソン・バトン 「カナダはマクラーレン・ホンダの弱点が出るかも」

    ジェンソン・バトン 「カナダはマクラーレン・ホンダの弱点が出るかも」

    ジェンソン・バトンは、F1カナダGPでマクラーレン・ホンダのF1カーの弱点が強調されるかもしれないと考えている。

    MP4-30に適した低速でツィスティなモナコでジェンソン・バトンが8位でフィニッシュしてシーズン初ポイントをチームにもたらしたことは、マクラーレン・テクノロジー・センターに大きな安心を与えた。

    しかし、今後は、ジル・ヴィルヌーブ・サーキット、レッドブル・リンク、シルバーストンとパワートラックが続く。

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久は、今後マクラーレン・ホンダが進展を維持するにはより多くの馬力が必要だとすでに述べている。

    ジェンソン・バトンは、トラブルが多発したプレシーズンテストからのマクラーレンとホンダのステップには満足しているが、モントリオールのトラック特性がチームのアキレス腱を襲うかもしれないと懸念している。

    F1モナコGPの予選でイエローフラッグがなければQ3進出も見えていたジェンソン・バトンは「開幕戦の予選で僕たちは最後尾だったけど、今はずっと高い位置にいる」とコメント。

    「毎戦、僕たちは予選でいくつか準備を上げてきたし、どんどん近づている。全てのレースで前進してきた」

    「でも、次のレースはパフォーマンス的に前進はできないかもしれない。ロングストレートが多いからね。僕たちにあまり適していないサーキットだ」

    「でも、決してどうなるかはわからないし、あそこでも数ポイント獲得できるかもしれない」

    「二人ともカナダを楽しみにしているけど、あそこでポイントを獲るのは簡単ではないし、多くのアップデートが投入されるのはそのあとのオーストリアだ」

    「シーズン終了までもっと一貫して良いパフォーマンスを見れることを期待している」

    ジェンソン・バトンは、過去数カ月間、チームの継続した改善が、自分自身とチームメイトのスピリットを高く保ってきたと述べた。

    「上位で優勝を争えいのであれば、どこにいても変わりはないかもしれない」

    「改善が見えている状況だ。ただじっとしているわけではない」

    「じっとしたままで、後方近くにいるには本当にタフなことだけど、新しいプロジェクトにいいて、毎レースで改善している状況は、ポジティブなままでいられる。たとえ、フェルナンドと僕のように長年上位にいたとしてもね」

    「僕が改善について話をしているときは、ただラップタイムだけでなく、仕事の進め方、マクラーレンとホンダの間の理解など、多くの異なるエリアでの進歩のことを言っている」

    「全ては時間、多くの努力、エネルギー、メンタルの強さをかけて戦う価値があることだ」

  • フェリペ・マッサ：F1カナダGP プレビュー / ウィリアムズ

    フェリペ・マッサ：F1カナダGP プレビュー / ウィリアムズ

    フェリペ・マッサが、F1カナダGPへの意気込みを語った。

    フェリペ・マッサ （ウィリアムズ）
    「去年は良いレースだったし、週末を通して力強いペースを示すことができたけど、残念ながら、僕にとっては最高の終わり方ではなかった。FW37も類似しているし、この独特なトラックで速いはずだ」

    「モントリオール・サーキットは、前回のレースとは完全に異なるし、シーズン開幕時のパフォーマンスレベルを取り戻せると思っている。フェラーリにもっと近づいて、彼らや周りの他チームとリアルなバトルができるはずだ」

    関連：2015年 F1カナダGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • バルテリ・ボッタス：F1カナダGP プレビュー / ウィリアムズ

    バルテリ・ボッタス：F1カナダGP プレビュー / ウィリアムズ

    バルテリ・ボッタスが、F1カナダGPへの意気込みを語った。

    バルテリ・ボッタス （ウィリアムズ）
    「モントリオールは素晴らしいトラックだし、都市も素晴らしい。毎年、このレースを本当に楽しみにしている。速いサーキットだし、走っていて楽しい。それにファンは本当にレースを特別なものにしてくれる」

    「トラックはストリート・サーキットなので、プラクティスと予選の間にかなり改善する。ここで速く走るには、低速シケインとヘアピンを立ち上がる優れたトラックだけでなく、いいパワーユニットと効果的な空力が必要だ。僕たちがモントリオールに投入する改善によって力強いポイントフィニッシュができると思う」

    関連：2015年 F1カナダGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ウィル・スティーブンス：F1カナダGP プレビュー / マノー・マルシャ

    ウィル・スティーブンス：F1カナダGP プレビュー / マノー・マルシャ

    ウィル・スティーブンスが、F1カナダGPへの意気込みを語った。

    ウィル・スティーブンス （マノー・マルシャ）
    「かなり慣れているトラックでの贅沢な数レースの後、モントリオール、そしてジル・ヴィルヌーヴ・サーキットにむけて快適なゾーンを一歩外に出る。今回はかなり独特でリスペクトされているサーキットだけど、新しいサーキットへの自分の順応には満足している」

    「多くの楽しみがあるけど、それ以上にかなりチャレンジだ。壁が近いのでモナコのようなストリート・サーキットに感じるけど、似ている部分はそこだけだし、本当にブレーキに気を配らなければならないトラックだ。そして、もちろん、クルマの右側にある“ウォール・オブ・チャンピオンズ”だね！ それを避けることが最初の課題だけど、もっと大きく見ると、モナコよりも力強いレースをして、また2台がチェッカーフラッグを受けるという素晴らしいチームリザルトを出せることを期待している」

    関連：2015年 F1カナダGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • 2015年 F1カナダGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

    2015年 F1カナダGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

    2015年 第7戦 F1カナダGPが、6月5日（金）からモントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで行われる。

    セント・ローレンス川に浮かぶ人工島に作られたジル・ヴィルヌーヴ・サーキットは、6本のストレートが繋がったシンプルなレイアウトであり、エンジンパフォーマンスが重要なサーキットとなる。

    また高速からのブレーキングが難しく、コンクリートウォールに囲まれてエスケープゾーンが狭いため、ストレートエンドの難関コーナーではこれまで数々のチャンピオンたちがクラッシュ。ブレーキテクニックに注目が集まる。

    F1カナダGP フリー走行1回目は6月5日の23時（現地時間10時）からスタートする。

    F1カナダGP

    6月5日（金） フリー走行1回目 23：00〜24：30 （現地時間 10：00〜11：30）
    　 フリー走行2回目 27：00〜28：30 （現地時間 14：00〜15：30）
    6月6日（土） フリー走行3回目 23：00〜24：00 （現地時間 10：00〜11：00）
    　 予選 26：00〜27：00 （現地時間 13：00〜14：00）
    6月7日（日） 決勝 27：00〜 （現地時間 14：00〜）

    BSフジ F1カナダGP 放送時間

    【予選】 6月7日(日) 15：00〜16：00
    【決勝】 6月8日(月) 22：00〜23：40

    CS放送/フジテレビNEXT F1カナダGP 放送時間

    【フリー走行1】 6月5日（金） 22：55〜24：40
    【フリー走行2】 6月5日（金） 26：55〜28：40
    【フリー走行3】 6月6日(土) 22：55〜24：10
    【予選】 6月6日(土) 25：50〜28：20
    【直前生中継】 6月7日(日) 26：30〜26：50
    【決勝】 6月7日(日) 26：50〜29：50
  • マックス・フェルスタッペン、次戦F1カナダGPで5グリッド降格ペナルティ

    マックス・フェルスタッペン、次戦F1カナダGPで5グリッド降格ペナルティ

    F1モナコGP決勝でロマン・グロージャンに追突したマックス・フェルスタッペンに、次戦のF1カナダGPでの5グリッド降格ペナルティが科せられた。

    マックス・フェルスタッペンはレース終盤、ロマン・グロージャンのクルマのリアに接触し、サン・デボーテのタイヤバリアに激突した。

    レーススチュワードは、事故を調査した結果、マックス・フェルスタッペンに非があると判断し、次戦でのグリッド降格ペナルティと2ペナルティポイントを科した。

    「前のラップでは、クラッシュした時と同じ場所でブレーキを踏んでいた」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「でも、ブレーキを踏んだ時に前のクルマが早めにブレーキを踏んだのが見えた。あのスピードで走っていて、お互いにあれだけ接近していたら、どうすることもできない。早めにブレーキを踏むことなんて予想していない」

  • 【動画】 小林可夢偉 「今まで経験のしたことない壊れ方だった」

    【動画】 小林可夢偉 「今まで経験のしたことない壊れ方だった」

    小林可夢偉が、F1カナダGPの決勝レースをYoTubeチャンネル“KAMUI TV”で振り返った。

    21番手グリッドからスタートした小林可夢偉は、スタートで順位を上げて苦しいながらもレースを続けていた。

    しかし、24周目に突然リアのサスペンションが折れ、レースをリタイア。やり切れない気持ちを露わにした。

    小林可夢偉 F1カナダGP 決勝レース後のコメント


    「カナダGP終わりました。結果はリアのサスペンションが突然、何も当たってないんですけど、折れちゃいまして、リタイアとなりました。もう、今まで経験のしたことない壊れ方だったんで、自分として何が起こったんだかわかんないんですけど、完全に僕にはどうすることもできなかったんですが、気分としてもう次のレースにむけて頑張りたいなと思います。今週本当に厳しい一週間でしたが、なんとかオーストリアからしっかり戦えるように頑張りたいと思います」

    関連：F1カナダGP 結果：ダニエル・リカルドがF1初優勝！

  • ピレリ：F1カナダGP 決勝レースレポート

    ピレリ：F1カナダGP 決勝レースレポート

    ピレリが、F1カナダGPの決勝レースを振り返った。

    上昇した気温とレース開始直後の長いセーフティカー導入周回によって、タイヤ戦略がスリリングなカナダGPの主要部分を構成した。各チームは、フリー走行と予選時の冷涼なコンディションと比較して、高温下でのタイヤ特性を理解する必要があった。

    レース終盤にトップ5がわずか5秒差にひしめく中、レッドブルのダニエル・リカルドが優勝した。

    タイヤ戦略が主役となり、フィニッシュが近づくについて、ドライバーたちはアドバンテージを得るためによりフレッシュなタイヤを使用した。

    リカルドは、残りわずか2周時点でメルセデスのニコ・ロズベルグから首位の座を奪い、また、レッドブルのセバスチャン・ベッテルは表彰台を獲得した。トップ3全員が採用したのは、2ストップ戦略だった。

    1ストッパーで最上位となったドライバーは、5位入賞を果たしたフォース・インディアのニコ・ヒュルケンベルグだった。ヒュルケンベルグはソフトタイヤでスタートし、41周の第1スティントを走行後、唯一のピットストップでスーパーソフトへと交換した。

    ヒュルケンベルグのチームメイトのセルジオ・ペレスも1ストップ戦略を採った。ペレスはスーパーソフトでスタートし、レースのちょうど半分の35周目にソフトタイヤへ交換した。表彰台を賭けて争っていたペレスとウィリアムズのフェリペ・マッサとの間にファイナルラップで事故が発生し、セーフティカー同ニュのままレースのフィニッシュを迎えることになった。ともああれ、彼らの戦略は表彰台獲得のチャンスをもたらしており、マッサは、ファイナルスティントでライバルよりもフレッシュなタイヤによるスピードをアドバンテージを活かしていた。

    レース開始直後の8周のセーフティカー導入により、最も重要な燃料が重い状態でのデグラデーションは最小化され、タイヤ戦略に影響を及ぼした。路面温度45℃、気温30℃を超えるコンディションにも関わらず、両コンマウンドの摩耗は全体的に低いレベルだった。

    ポール・ヘンベリー （ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター）
    「またしても、カナダはスリリングなグランプリの舞台となりました。今回は暑いコンディションの下で多くの興味深いタイヤ戦略が展開されました。アクション満載のレースで、ベストなアドバンテージを得るためのタイヤ戦略にトライするドライバーたちの臨機応変な対応が見られました。記憶に残るレースで初優勝を遂げたダニエル・リカルドを祝福したいと思います。また、フォース・インディアにも祝福の言葉を贈ります。彼らは、我々のF1復帰以来、しばしばライバルたちとは異なるタイヤ戦略を採っていました。カナダでも、最後にポジションをアップするためにいかなるタイヤ戦略の使用が可能であるかを示し、もし終了間際での事故が無ければ、彼らにとってのベストリザルトへと導いたタイヤ戦略だったと思います」