BMWは、2012年からドイツツーリングカー選手権（DTM）に参戦する意向を発表した。
2009年、BMWは10年間参戦したF1から撤退した。
BMWは29日に声明を発表。DTMを運営するITRが現在考慮しなければならない“特定の基本的な必要条件”を待っているが、BMWの取締役会が2012年からDTMに参戦するで一致したことを発表した。
「（ITRの）最終的な決定が年内になされることを期待している」と元BMWザウバーのチーム代表で現在もBMWのモータースポーツ活動を指揮するマリオ・タイセンは述べた。
BMWの取締役であるクラウス・ドレーガーは、「F1に別れを告げたあと、我々のルーツに戻ること、そしてこの分野への関与を拡大することは一貫したステップであると我々は考えている」と述べた。
BMWは、当初のカドバックへのF1チーム売却は成立せず、2010年のエントリーが承認されることを条件にペーター・ザウバーにチームを売却することを発表した。
BMWは、今年限りでF1から撤退することを発表。F1チームをカドバックに売却するとしていた。
しかし27日、BMWはカドバックへの売却が成立しないことを発表。代わりに、1993年にチームを設立し、2005年にBMWが買収するまでチームを運営していたペーター・ザウバーに売り戻すことになった。
BMW AGの取締役であるクラウス・ドレーガー博士は「我々は、この解決策にとても満足している」と語る。
「チームの成功した将来のために最も重要な条件を満たしている。ペーター・ザウバーと当社との関係は常に素晴らしく、絶対的な尊敬によって特徴づけられてきた。ここ4年間のペーター・ザウバーとチーム全員の素晴らしい協力に感謝したい」
ペーター・ザウバーは「この解決策を見出すことができて非常に安心している。これでヒンウィルの本部と職場の大半を維持できる。新チームはF1で非常に素晴らしい将来があると確信している。現在の新しい枠組みに転換しているF1は、プライベートチームに恩恵を受けるだろう」と述べた。
「ここにいる我々のスタッフは非常に有能でモチベーションも高い。彼らとともにこの新しいチャレンジに立ち向かうことを楽しみにしている。非常に成功した4年間を共有できたことについてBMWに感謝したい」
ペーター・ザウバーとの合意により、チームの人員は現在の388人から約250人に削減される。
しかし、FIAはチームに2010年のグリッドを与えておらず、F1におけるチームの将来は不明なままとなっている。
マリオ・タイセンは、まだ自身の将来を決めていないようだ。
1970年代後半にBMWでのキャリアをスタートさせたマリオ・タイセンは、10年以上にわたってF1を含むBMWのモータースポーツ活動の責任者を務めてきた。
だが、今週末のアブダビGPでBMWはF1から撤退。チームは投資グループのカドバックに買収されたが、マリオ・タイセンはF1チームに残る可能性を否定していない。
「これまでもシーズン後に決断すると言ってきた。その点に変わりはない」とマリオ・タイセンは“SID”通信にコメント。
またマリオ・タイセンは、BMWがすぐにF1へ復帰することはないとも考えている。
「企業が戦略的な決断を変更したとき、それはある程度の期間続けられる。毎日戦略を変えることなどできない」
「これ以上のことを語れば、単なる憶測になるだろう」
ニック・ハイドフェルドが、F1ベルギーGPへの意気込み、スパ・フランコルシャンの印象を語った。
ニック・ハイドフェルド （BMWザウバー）
スパはセンセーショナルなトラックだ。2008年のレースはこれまでで最高のレースのひとつだ。ポイントを圏内を走っていて、レースが終わる直前にウェットタイヤに変更することに決めた。正しい判断ができて、最終的に僕は2位に入ることができた。
天候の急転が、このグランプリには決定的な影響を与える。たとえヨーロッパ中が暑くても、スパでは豪雨が降るかもしれない。加えて、スパはメンヒェングラットバッハからクルマで1〜2時間なので、このレースはいつも故郷に立ち寄るキャンスを与えてくれるんだ。
開催日程：2009年 F1 ベルギーGP
BMWは、将来的にDTMに参戦する可能性があるとしている。
今シーズン限りでのF1撤退を発表したBMWは、現在ツーリングカーではWTCCに参戦している。しかし、将来的にはDTMへ転向する意向があるようだ。
「我々は、より広い意味でツーリングカーへの関わりについて慎重な話し合いを行った」とBMW本社開発担当取締役クラウス・ドレーガーはコメント。
BMWモータースポーツのマリオ・タイセンは「WTCCはツーリングカーレースの一部だ。我々が昨年と今年の情勢に満足していないことは大きな秘密ではないが、決定はいない。」
「いずれにせよ、我々はワークス活動とカスタマー部門の両方でツーリングカー・レースに参加する。将来の他のプロジェクトも想像できているが、まだ話し合う準備ができていない」
DTMはメルセデスとアウディに次ぐ第3の自動車メーカーを招き入れようとしており、先週のシリーズでは、2011年シーズンの新しいテクニカルレギュレーションの導入に向けて、2010年に開発を凍結させることを発表している。
メルセデスのドライバーである、現在DTM首位のゲイリー・パフェットは、BMWのDTM参戦を歓迎すると語る。
「ドイツの自動車メーカーのビッグ3がシリーズにいるなんて最高だろうね。僕たちみんなが第3の自動車メーカーを必要だと同意しているし、もしそうなれば、チャンピオンシップによって素晴らしいことだろう」
BMWが今シーズンをもってフォーミュラー1からの撤退を発表
ミュンヘン発: BMW グループは7月29日の記者会見で、2009年のシーズンをもってF1から撤退することを発表しました。F1参戦に替え、今後は新しいドライブ・テクノロジーの開発とサスティナビリティ（持続可能性）に関する研究に集中する意向です。また、BMWは今後も他の様々なモータースポーツ活動には継続して参加します。今回の重要な決定事項は、昨日の取締役会議上で議決しました。
BMW本社取締役会会長、ノルベルト・ライトホーファーは次のように述べています。
「今回の決断は苦渋に満ちた選択でした。しかしながら、BMWグループの戦略再編成のためにはポジティブな選択です。」
「これからの時代、プレミアム・メーカーの定義付けは持続可能性や環境性能の高さによって決められます。この分野において、私たちはこれからも先駆的なブランドでありたいと思います。Number ONEストラテジーで明示しているように、私たちは将来的な実行可能性と持続可能性を実現させるために、あらゆる研究においてイニシアチブを発揮し、遂行します。熟考の末、F1から撤退する結論に至りました。マリオ・タイセンは1999年からモータースポーツのディレクターとして活動に従事してきました。以来、F1レースを含む、数々の輝かしい記録を残すことができました。これまでチームを率いてくれたマリオ・タイセンとチームのスタッフに対して、改めて謝意を表わしたいと思います。」
また、BMW本社開発担当取締役、クラウス・ドレーガーは次のようにコメントしています。「BMWザウバーF1チームは発足からわずか3年でトップチームに成長しました。今シーズンの成績は残念ながら芳しくありませんが、これまで10年間にF1参戦で培った経験はエンジニア陣の開発において、非常に大きな影響を与えました。量産車の開発に刺激を与えてくれた競争の精神、そして数々の技術革新が私たちを成長させてくれたのだと思います。」
現在のところ未発表である、ミュンヘンやスイスのヒンウィルにおけるF1プロジェクトについて、ドレーガーは以下のように述べています。
「昨日決定したばかりの事項なので、これ以上の情報は現時点で発表できませんが、ヒンウィルやミュンヘンにおいてF1プロジェクトに携わっているスタッフの今後については、ベストを尽くして、複数の対処法を見出しながら解決していく所存です。私たちの責任が重大であることを自覚した上で、明確な声明がまとまり次第、スタッフ全員に告知する意向です。」
また、BMWモータースポーツ・ディレクター、マリオ・タイセンは次のように述べています。「もちろん、ヒンウィル、ミュンヘンのスタッフはこの活動を存続したい気持ちで、今シーズンはこれから3年間の成功のための休息期間と捉えたいところです。しかし、BMWグループが今回の決断にいたった理由を十分に理解しています。私たちは一層の闘志を持って、残されたレースに集中し、F1活動における有終の美が飾れるよう、走り抜けます。」
BMWはモータースポーツにおいて、他分野への参加を継続します。BMWはツーリング・カー・シリーズやフォーミュラーBMWにおける若手ドライバーの育成プログラムなどを実施しております。この成果はアメリカ・ル・マン・シリーズ（ALMS）参加によって引き継がれ、そのほかにも耐久レースや市販車ベースのレース活動を続けます。また、BMW Motorradのモータースポーツもスーパー・バイク・ワールドチャンピオンシップを中心に活動を継続します。
BMWはモータースポーツにおいて、これまで数々の輝かしい記録を樹立してきました。
1982年から85年までの間、ブラハムにおいてF1で8つの栄冠を手にしました。1983年はネルソン・ピケが、ドライバーズ・チャンピオンシップを獲得しました。（ブラハムBMW）。1986年はベネトンにおいて、伝説的なターボエンジンが有終の美を収めました。2000年から2005年の間は、ウィリアムズとのパートナーシップのもと、10勝を収めました。BMWザウバーF1チームが発足する以前、モータースポーツ・チームは、合計19の勝利と33の予選一位を獲得しております。
2006年のシーズンに新規デビューした、BMWザウバーF1チームは、コンストラクターズ・チャンピオンシップにおいて5位に入賞しました。2007年は首位のマクレーン・メルセデスとわずか1ポイントの差で2位の成績を収めました。2008年のシーズンでは、シーズンの最後まで苦戦を強いられましたが、総合3位の結果を収めています。ポーランド出身のロバート・クビサは、2008年6月8日、カナダ・グランプリで初優勝に輝きました。これまで、BMWザウバーF1チームは1回のポールポジション（クビサ: 2008年バーレーン）、16回の3位内入賞を果たしました。 BMWザウバーF1チームは、今シーズンのこれまでに行なわれたレースにおいて、製造部門で現在8位のポジションです。
FIAは、BMWのF1撤退に驚きはないと語り、FOTAがコスト削減レギュレーションに反対しなければ、このような結果は防げたと主張する。
BMWは29日にF1撤退を発表。さらなる自動車メーカーがF1を離れることが懸念されている。
FIAは声明を発表し、BMWのF1撤退がコスト削減レシュレーションが不可欠であったことを証明したと主張。F1の財政を変えようとする努力を反対されたことに対するフラストレーションを感じさせるリリースを発表した。
FIAはBMWのF1撤退の発表を残念に思うが、驚きはない。
しばらくにわたり、モータースポーツが世界的な経済危機を無視できないことは明白だった。自動車メーカーは、彼らの存続が人員削減、工場閉鎖、納税者の支援などに依存しているときに、F1に多額の資金を注入し続けることを期待されていない。
だからこそ、FIAは抜本的にコストを削減するためのレギュレーションを用意した。これら対策は、ホンダの撤退後、自動車メーカーへの圧力を緩和するためだけでなく、新チームの参戦を可能にするためにも必要であった。
それら規約が、チーム代表らに強く反対されなければ、BMWの撤退、そして今後さらなる撤退発表は回避できるかもしれない。
しかしながた、FIAによる継続的なコスト削減キャンペーンの結果として、新しい対策が同意されつつある。これにより新チームが容易に参入し、既存チームは低い予算で参戦することが可能になるだろう。
これら対策はFIAが望むほど徹底的でないことは秘密ではないが、F1の調和のためには妥協が必要だった。これら対策がさらなる撤退を回避し、F1の堅実な基礎を提供するものであることを願っている。
モータースポーツの管理者として、FIAはF1がすべての参戦チームにとって財政的に存続可能であることを保証し、これからもそうあり続ける。
関連：BMW、F1撤退を発表
BMWは、今シーズン限りでF1から撤退することを発表した。
BMWは29日にミュンヘン本社で記者会見を実施。BMWの取締役会会長ノルベルト・ライトホーファー、開発部長のクラウス・ドレーガー博士、BMWモータースポーツ・ディレクターのマリオ・タイセンが出席した。
「もちろん、ヒンウィル、ミュンヘンのスタッフはこの活動を存続したい気持ちで、今シーズンはこれから3年間の成功のための休息期間と捉えたいところだ」とBMWザウバーのチーム代表であるマリオ・タイセンは語る。
「しかし、BMWグループが今回の決断にいたった理由を十分に理解している。我々は一層の闘志を持って、残されたレースに集中し、F1活動における有終の美が飾れるよう、走り抜ける」
決定は昨日の取締役会でなされたとしており、BMWはF1以外のモータースポーツ活動は継続する予定である。
BMWがF1を撤退するとの噂が流れている。
ミュンヘンにあるBMW本社は、29日に緊急記者会見を行うことを発表。招待状には「モータースポーツにおける最近の動向」と書かれており、この場でBMWがF1を撤退するとの憶測が広まっている。
記者会見は、BMWの取締役会会長ノルベルト・ライトホーファー、開発部長のクラウス・ドレーガー博士、BMWモータースポーツ・ディレクターのマリオ・タイセンが出席。上級幹部が出席することから、発表は非常に重大なものであることが伺われる。
BMW関係者は記者会見の内容に関してはコメントを拒否したが、「重要なニュース」であることは認めている。
BMWは今年、ワールドチャンピオンシップ争いをすることを期待していが、F1.09は出来は期待はずれだった。またBMWが推進していたKERSの廃止も、チームの将来に関する決定の一因になった可能性が高い。
BMWザウバーは今シーズン難しいスタートをきったが、これまでマリオ・タイセンは何度もチームの成績によってBMWの取締役会がF1への関与を変えることはないと明言していた。
マリオ・タイセンは今年5月「2月のシーズン開幕を前に、取締役会で状況とF1プログラムを分析・評価した」と語っていた。
「全体的に非常に前向きな評価と判断が下されたし、それは変わっていない」
「競技の結果に誰もが失望しているのは明らかだが、それ以外にのニュースはないし、その後討議もしていない」
しかし情報源によると、7月にチームの将来を決定する再検討会議が予定されていたとしており、これが29日午前の記者会見の背景にあるとみられている。
BMWがF1撤退を決めた場合、自動車メーカーの撤退は昨年12月のホンダに続き、この8ヶ月で2社目となる。また、他の自動車メーカーの撤退の引き金となる可能性も高い。
だが、BMWザウバーは2012年末までF1に参戦することを約束するコンコルド協定に署名しかけており、もしF1撤退を発表すれば、かなり意外なものとして受け止められるだろう。
関連：BMW、F1撤退を発表
ニック・ハイフェルドは、ニュルブルクリンクで行われたBMWのファンイベントでスーパーバイク選手権のマシンで走行を行った。
ハイドフェルドは、BMWチームからスーパーバイクに参戦しているトロイ・コルサーの200馬力のバイクで二輪走行を楽しんだ。
「センセーショナルな経験だったよ。みんなにお礼を言いたいね！」とハイドフェルドは語る。
「午前通に市販車バイクで練習しているときから、すでに楽しかったし、初めてレージングシーツの膝を擦り剥くことができたんだ。それは避けられなかった。もちろん、レーシングマシンでも同じように地面につきたかったし、予想以上にうまくいったよ」
「スーパーバイクは市販モデルをはるかに越えるものだと予想していて、ロードカーやレース用みたいなものだと思っていたけれど、やっぱり驚かされたね。違いはかなり大きい。でも、スーパーバイクは、よりアグレッシブで、よりグリップがあるし、ブレーキも優れているけど、コントロールしやすくて乗りやすいね。ハンドリングがとても正確だ。スーパーバイクの限界を発揮するにはまだ程遠いのは間違いない。もっとたくさんの走りたいね」