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タグ: BMWザウバー

  • BMWザウバー 2010年のF1エントリーを再申請

    BMWザウバー 2010年のF1エントリーを再申請

    BMWザウバーは、2010年の最後の13番目のグリッドを目指してエントリーを申請した。

    BMWザウバーは、親会社のBMWが今シーズン限りでのF1撤退を発表したため、その将来が危ぶまれている。

    ペーター・ザウバーによる買収が失敗したため、チームは新しいコンコルド協定の調印期日に間に合わなかった。

    そのため、FIAはBMWザウバーの枠を埋めるべく、エプシロン・ユースカディやプロドライブなどのエントリー漏れをしたチームの選考を開始している。

    しかし、コンコルド協定によって与える権利がなく、2010年のF1への正式な参戦権もないため、BMWザウバーが買い手を見つける可能性はゼロに近いとみられている。

    ドイツの“Germany’s Auto Motor und Spor”は、BMWザウバーが、FIAが13番目のチームの参戦申請期日と定めた8月17日までにエントリーを申請したと報じている。

    同誌は、スタッフ解雇に必要な高額な支払いを避けるためにロス・ブラウンに1ポンドでチームを売却したホンダの場合とは異なり、スイスの労働法にはそのような責任はないため、BMWにはチーム閉鎖の選択肢もあるとしている。

  • クルスチャン・クリエン 現BMWザウバーで2010年のF1復帰を目指す

    クルスチャン・クリエン 現BMWザウバーで2010年のF1復帰を目指す

    BMWザウバーのテストドライバーであうるクリスチャン・クリエンは、2010年に現在のチームでレースをすることを望んでいる。

    BMWが今シーズン限りでのF1撤退を発表したことで、ここ数週間にわたって2010年にヒンウィルにあるBMWザウバーF1チームは活動を続けるために、救済パッケージをまとめるための努力を続けている。

    クリスチャン・クリエンは、現在BMWザウバーに所属するドライバーの将来は保証されておらず、他チームからの接触があったことを認めるが、現在のチームでF1に復帰することを望んでいる。

    「シーズンを通して要請がある。F1においては全てが常に動いている。新しいチームは、長期的な展望を除いては経験のあるドライバーに非常に興味を持っている。」

    「26歳でF1で6シーズン過ごしている僕は、両方を提供することができる。しかし、確立されたチームもまた、現在新しいドライバーを探している。何人かのドライバーは消えるかチームを変えている」

    「そのような要請を受けたが、ヒンウィルのチームが僕の第一候補だ。技術リソースは素晴らしいし、レースへの情熱は、F1チームについての僕の理想にとてもよく合っている」

    クリスチャン・クリエンは、残りのスタッフ同様、BMWのニュースにショーックを受けたことを認めるが、ホンダのF1撤退のあと救済されたブラウンGPのようにチームが成し遂げることができると期待している。

    「大部分のドライバーのように僕は今、待つ立場にいる」

    「パズルの最初のピースがはまれば、正しい場所に落ち着き、物事は素早く起こるかもしれない。2010年は以前よりF1ドライバーにとって多くの仕事があるかもしれないけど、もうグランプリの経験があるドライバーは市場にはいない。僕はかなり良いポジションにいると感じている」

  • ロバート・クビサ （F1ヨーロッパGPプレビュー）

    ロバート・クビサ （F1ヨーロッパGPプレビュー）

    ロバート・クビサが、F1ヨーロッパGPへ向けての意気込みを語った。

    ロバート・クビサ （BMWザウバー）
    バレンシアのサーキットは本当に楽しかった。僕はストップ＆ゴーのサーキットが好きなんだ。バレンシアには狭いコーナーに続くロングストレートがたくさんあって、再びロングストレートがある。ヘビーブレーキングが多いということだ。

    サーキットはコンクリートの壁の間にあってあまり空気がないので、昨年はとても暑かった。そのようなコンディションは、マシンの冷却にとても厳しい。去年はバレンシアでかなり良いパフォーマンスがみせられたね。

    開催日程：2009年 F1 ヨーロッパGP

  • ニック・ハイドフェルド （F1ヨーロッパGPプレビュー）

    ニック・ハイドフェルド （F1ヨーロッパGPプレビュー）

    ニック・ハイドフェルドが、F1ヨーロッパGPへ向けての意気込みを語った。

    ニック・ハイドフェルド （BMWザウバー）
    バレンシアはストリート・サーキットだけど、運転は異なる。実際は現代サーキットのようだ。建物に向かわなければ、通常ストリート・サーキットで得るような緊張感はないし、ランオフエリアがある。マシンに持ち込む最新の改良がどんな効果があるか興奮しているよ。

    もちろんバレンシアは素晴らしい都市だ。前回訪れたときに見つけた素敵なレストランに戻るのを楽しみにしているよ。

    開催日程：2009年 F1 ヨーロッパGP

  • BMWザウバー 「開発が将来のための鍵になる」

    BMWザウバー 「開発が将来のための鍵になる」

    親会社であるBMWはF1撤退を発表したが、BMWザウバーはチームの将来を確保するために残りのシーズンのマシン開発をプッシュし続けている。

    ペーター・ザウバーからのオファーは拒否されたが、チームの買い手を探す作業は続いている。

    BMWモータースポーツのマリオ・タイセンは、チームが将来を確保するためにはのこ地のシーズンで将来性を示すことが不可欠であると考えている。

    「F1から撤退するという決定に関して、我々全員が落胆しているのは明らかだ」

    「チームはたった3年でトップに定着した。我々は、今シーズンの乏しい結果が休息期間であったと示したい。現在、我々の仕事は、ここ数カ月に集中することだ」

    「チームのための解決策を見つけるために舞台裏で努力を続ける一方で、皆、サーキットで優れたパフォーマンスを発揮することが彼らの能力を宣伝する最高の方法だと気付いている。我々は追い越し車線に戻りたいと思っているし、バレンシアとシンガポールのための開発パッケージは計画通りに実行される」

    F1.09は来週のバレンシアでのレースにいくつか空力改善を行うが、マシンの大幅なアップグレードは、シンガポールGPまで期待されていない。

  • マリオ・タイセン 「売却を成立させるには時間が足りなかった」

    マリオ・タイセン 「売却を成立させるには時間が足りなかった」

    BMWモータースポーツのマリオ・タイセンは声明を発表。コンコルド協定の期限である8月5日までにチーム売却を成立させるには時間が足りなかったと述べた。

    「戦略的に再編成するという7月29日の発表以来、我々はヒンウィルのチームの売却が迅速に合意に達するために我々の権限内であらゆることをしてきた。誠に遺憾ながら、あらゆる努力をしたにも関わらず、今回は不成立となった」

    「我々が直面したタイトな時間軸は、率直に言って、我々と投資家がこのような複雑な業務のために解決策を見つけるには十分ではなかった」

    「これは、チームは現在にコンコルド協定にサインできていないことを意味する」

    「現在の目標は、ここ数週間で潜在的な投資家とペーター・ザウバーとともに解決策を見つけることだ。それ以降、我々は無条件にスポーツに関与するという結末のために2009年シーズンを見届けるつもりだ」

  • ペーター・ザウバー 「BMWの要求が高すぎた」

    ペーター・ザウバー 「BMWの要求が高すぎた」

    ペーター・ザウバーは、BMWザウバー買収の交渉が失敗した原因は、BMWの要求の高さにあると非難した。

    ペーター・ザウバーは1993年にザウバー・チームとしてF1に参入。2005年にチームをBMWに売却したあとも、チームの株式の20%を保有している。

    ザウバーは、コンコルド協定が合意に達した8月5日までに取引が成立したら、向こう3年間のF1での分配金が保証され、長期的な将来を確保できただろうと語る。

    「BMWが2009年シーズン末でF1を撤退するとの発表のあと、私はチームを引き継ぎ、救済に乗り出そうとした」とザウバーは語る。

    「しかし、BMWとの交渉は失敗に終わった。単純に要求が高すぎたからだ。従って、私は数100万ユーロの価値がある支払いを保証し、チームの将来を確保するコンコルド協定にサインすることができなかった」

    「私は信じられないくらい失望しており、絶望的に感じている」

    「私にとって、今回は私の40年のモータースポーツでのキャリアにおいて最も苦々しい日だ。チームにとって破壊的な妨げでもある」

    「今は他の解決策を捜し求めなければならない。責任はBMWの手中にある。言うまでもなく、私はこれまで通り助けるつもりだ」

  • BMWザウバー救済の最初のMBO交渉は失敗

    BMWザウバー救済の最初のMBO交渉は失敗

    BMWザウバー救済のため交渉が行われたが、最初の交渉は失敗に終わったようだ。

    チームの20%の株式を保有するペーター・ザウバーとBMWモータースポーツのマリオ・タイセンは、ブラウン/ホンダ形式でのMBOによる買収について、BMW幹部と話し合ったという。

    しかし、期限は8月5日に設定されており、交渉は失敗に終わった。

    「あらゆる努力をしたが、複雑な契約の解決策を見つけるには時間枠が十分ではなかった」とマリオ・タイセンは述べている。

    将来が確定していないため、BMWザウバーはまだ新コンコルド協定に調印できていないが、FOTAはチームがグリッドに残るために支援する姿勢であることを示している。

    BMWザウバーの買収に関しては様々な噂がある。

    ひとつはネルソン・ピケがチームを買収し、ルノーを解雇となったネルソン・ピケJr.をドライバーに据えるというもの。しかし、ネルソン・ピケはこの話を否定しているという。

    また、レッドブルのディートリッヒ・マテシッツが、トロ・ロッソのために興味を持っているとされているが、こちらも本人が否定。

    プロドライブのデビッド・リチャーズも、自チームでの参戦を目指すとしている。

  • ネルソン・ピケ BMWザウバーの買収を目指す

    ネルソン・ピケ BMWザウバーの買収を目指す

    ルノーを解雇となったネルソン・ピケJr.の父親で、3度のF1世界チャンピオンであるネルソン・ピケが、ペーター・ザウバーと協力して、BMWザウバーの買収を目指しているという。

    BMWが今シーズン末でF1から撤退することを発表。その数日後、ルノーがネルソン・ピケJr.を解雇したことが明らかにした。

    F1シートを失ったネルソン・ピケJr.だが、父親によって自身の名がついたチームで再びF1に帰ってくるかもしれない。

    ネルソン・ピケは、ピケ・スポーツを設立し、息子を南米F3とイギリスF3のチャンピオンへと導き、GP2ではハイテック・ピケ・スポーツでネルソン・ピケJr.は2006年にシリーズ2位を獲得した。現在、GP2チームはネルソン・ピケJr.がチーム代表を務めている。

    ネルソン・ピケによるBMWザウバーの買収が実現すれば、チームはBMWエンジンのかわりにフェラーリエンジンを搭載するとみられている。もちろんドライバーは息子であるネルソン・ピケJr.であることに間違いはないだろう。

    ネルソン・ピケJr.は「“ピケF1”とは良い響きだね。僕に言えるのは、それしかない。あなた方はどう思う？」とコメントしている。

  • ロバート・クビサ ルノーに移籍？

    ロバート・クビサ ルノーに移籍？

    ロバート・クビサが、ルノーに移籍するとの噂が広まっている。

    BMWがF1撤退を発表し、ネルソン・ピケJr.がルノー離脱を発表したことで、ロバート・クビサがルノーに移籍するとの噂が浮上してきた。

    ロバート・クビサとフェルナンド・アロンドの関係が良好なこと、またクビサの初F1ドライブがルノーであったことも噂に拍車をかけている。

    ロバート・クビサは、2005年にワールド・シリーズ・バイ・ルノーで優勝したご褒美として、ルノーでテストを実施し、F1キャリアをスタートさせた。

    しかし、2006年にBMWザウバーとテスト兼リザーブドライバーとして契約。8月にジャック・ヴィルヌーヴが途中離脱したことでレースドライバーに昇格し、現在に至っている。

    BMWがF1撤退を発表したことで、事実上ロバート・クビサの契約は自由となっており、ルノーに戻ることは可能とされている。

    またクビサ自身も、ルノーかマクラーレンに加入することを望んでいるとされている。

    関連：ルノー、ロバート・クビサとの契約を正式発表 – 2009年10月7日