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タグ: BMWザウバー

  • BMWザウバー：ハイドフェルドが7位入賞 （F1スペインGP）

    BMWザウバー：ハイドフェルドが7位入賞 （F1スペインGP）

    BMWザウバーは、F1スペインGPの決勝レースで、ニック・ハイドフェルドが7位、ロバート・クビサは11位だった。

    ニック・ハイドフェルド （7位）
    「タフなレースだったけど、良いレースだったと思う。誕生日プレゼントとしてポイントを望んでいたけど、13位からのスタートだったので、正直なところ今回はあまり考えていなかった。4つポジションをあげたスタートが決定的だった。1コーナーで後ろからヒットされたけど、幸運にもマシンはダメージを負わなかった。レース後半にキミ・ライコネンからポジションを守るのは簡単ではなかったし、その戦いにより遅くなってしまい、上位に近づくことができなかった。ピットクルーは素晴らしい仕事をしてくれて、2回目のピットストップでニコ・ロズベルグの前に出ることができた。僕たちにとっては素晴らしい結果だし、レースペースは、新しい空力パッケージがはっきりと改善したことを証明した。残りのシーズンのためには良いニュースだ」

    ロバート・クビサ （11位）
    「スタートでクラッチに問題があって、いくつか順位を下げてしまった。でも、それは非常に難しいレースのはじまりにすぎなかった。セーフティカー・ピリオドのあと、クルマのグリップがまったく無くなった。プッシュできなかったし、まったくプッシュすることができなかったし、マシンは至るところでスライドしていた。何が起こったのか本当に理解できない。昨日のQ3までは全てがうまくいっていたし、マシンのパフォーマンスは良かった。でも、今日はなにもできなかった。何が起こったのか分析しなければならない」

    関連：
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  • BMWザウバー：パフォーマンス改善に手応え （F1スペインGP予選）

    BMWザウバー：パフォーマンス改善に手応え （F1スペインGP予選）

    BMWザウバーは、F1スペインGPの予選で、ロバート・クビサが10番手、ニック・ハイドフェルドは13番手だった。

    ロバート・クビサ （10番手）
    「僕にとって本当にうまく予選は始まった。Q1では2度しっかりした走行ができたし、Q2も素晴らしかった。タイムは少しギャンブルをするにも十分良かった。タイヤセットを1組取っておくには、走行は1回しかなかった。それがうまくいったし、マシンのパフォーマンスが進歩した明らかな兆候だ。でも、マシンはQ3ではラップの初めからアンダーステアが多かった。何かが間違っていたのは明らかだったし、ピットに戻った。この問題でマシンから全てのパフォーマンスを取り出すことができなかったのは残念だった」

    ニック・ハイドフェルド （13番手）
    「新しい空力パッケージでマシンが明らかに改善されたことは良いニュースだ。だから、それを最大限に利用できなかったことは、とても残念だ。今朝のフリープラクティスでターン12でコースオフして、タイヤバリアにヒットしてしまい、予選の準備のための走行ができなかった。レースを予測するのは難しいし、バルセロナではオーバーテイクが簡単ではないけど、まだポイントへの望みはある」

    関連：
    F1スペインGP 予選：ジェンソン・バトンがポールポジション
    BWWザウバー F1.09 アップグレード （F1スペインGP）

  • BWWザウバー F1.09 アップグレード （F1スペインGP）

    BWWザウバー F1.09 アップグレード （F1スペインGP）

    BMWザウバーは、F1スペインGPに見た目にもはっきりと違いが表れるほどの大幅なアップグレードを投入してきた。

    開幕4戦ではマシンに変更を加えていなかったBMWザウバーだが、スペインGPには、ノーズ、フロントウィング、サイドポッド、リアウイングなどを変更したほぼBスペックとも言えるマシンを持ち込んできた。

    最も目立つ変更はノーズ形状。ノーズの先端はより高く持ち上げられ、薄く直線的な形状に変更。ノーズ下により多くの空気を取り込もうというコンセプトが見て取れる。ノーズ下に取り付けられていたディフレクターは2つに分割され、ルノーのようにブラックにカラーリングされている。

    フロントウイングには、エンドプレート付近に新たにフラップが追加された。

    BMWザウバー F1.09 ノーズ （F1スペインGP） BMWザウバー F1.09 フロントウイング （F1スペインGP） BMWザウバー F1.09 サイドポッド （F1スペインGP） BMWザウバー F1.09 俯瞰画像 （F1スペインGP）

    サイドポッドは完全に作りかえられ、ラジエーター部のKERS冷却用の出っ張りがなくなっている。今回BMWザウバーは、このパッケージとの兼ね合いからKERSを外している。

    サイドポッド前面は、これまでより深いアンダーカットが施されている。ポッドウイングの形状も改良され、幅が広く中央にはスリットが入れられ、ミラーを含めてより空力を考慮した形状になっている。

    マシンサイドから見ると、滑らかに後方に向かって落し込んだ形状に変更されており、リアの低重心化に加え、ポッド上面の気流の扱いが変更されている。リアウイングの中央部には独特なウイングレットが追加されおり、ダウンフォース向上を狙っていると思われる。

    軽量化も今回のアップグレードの主要事項とされており、上記のエアロ系の変更と併せて全体がよりスッキリとシェイプアップされた印象を受ける。

    話題のダブルディフューザーは、今回のアップグレードでは採用されておらず、導入はまだ未定とされている。

    BMWザウバー F1.09 新旧比較

    BMWザウバー F1.09 （F1スペインGP） BMWザウバー F1.09 （F1中国GP）
    左が新型、右が旧型

  • BMWザウバー：F1スペインGP初日

    BMWザウバー：F1スペインGP初日

    BMWザウバーは、F1スペインGP初日のフリー走行で、ロバート・クビサが16番手、ニック・ハイドフェルドが17番手だった。BMWザウバーは、新しいノーズコーンを含め、F1.09に大幅なアップグレードを施している。

    ロバート・クビサ （16番手）
    今日はマシンに多くの新しいエアロパーツを持ち込んだので特別な金曜日だった。セットアップ作業などにかなり多くの時間を費やした。マシンのポテンシャルを最大限に引き出せるようにこれからデータを分析しなければならない。あとは通常の金曜日のように2つのタイヤコンパウンドを比較したけど、オプションの方が明らかに良いパフォーマンスなことはすぐにわかったよ。

    ニック・ハイドフェルド （17番手）
    残念ながら、最初のフリー走行でいくつか問題が生じてしまい、午前中は多くの時間を逃してしまった。終盤しかプログラムに取り組むことができなかったよ。多くの新しいパーツがあったので悔やまれる。僕にとってはKERSのないマシンで走行するのも初めてだったので、特に走行時間が重要なんだ。午前中から少ししか走れなかったことを考えれば、2回目のセッションに向けてマシンを準備するのにかなりの進歩を遂げられたと思う。もっと改善する余地はあると思うね。

    関連：
    BWWザウバー F1.09 アップグレード （F1スペインGP）
    F1スペインGP フリー走行2回目：ロズベルグがトップ、中嶋一貴2番手
    F1スペインGP フリー走行1回目：ジェンソン・バトンがトップタイム

  • ロバート・クビサ 「BMWのアップグレードは十分ではない」

    ロバート・クビサ 「BMWのアップグレードは十分ではない」

    ロバート・クビサは、BMWザウバーの主要なアップグレードパッケージが、上位に戻るには十分ではないだろうと語る。

    BMWザウバーは、今週末のF1スペインGPのためにいくつか新しいコンポーネントを導入するが、ダブルディフューザーは、来月のトルコGPまで搭載されないとみられている。

    バーレーンで大苦戦を強いられたクビサは、開発パーツを歓迎してはいるものの、BMWがペースを取り戻すには今回のアップグレードは十分ではないと警告する。

    「全ての情報とシミュレーションのデータでは、かなり大きな数値を示している。少なくとコンマ5秒は改善しているだろう」

    「でも、それをどう感じるかみてみなければならない。僕たちはトップからかなり離されているので、他よりも2倍の進歩を遂げなければならない」

    「ギャップは1秒かそれ以上あったので、もし他が同じレベルのままでいるなら、確実に少なくとも2倍の改善が必要だ。他が同じレベルのままなら少なくとも1秒は必要だけど、他も改善してくるだろうう」

    「フェラーリやマクラーレンのような、シーズンのスタートでは僕たちの後ろにいたチームも、すでに僕たちの前にいる。僕たちは前進し、働き続けなければならない。僕たちの方向性を分析して将来より多くのステップを果たすにはもう少し時間が必要だ」

    開幕4戦でノーポイントに終わっているクビサは、タイトルの希望を保つには、BMWが急速で劇的な改善を遂げる必要があることを認めている。

    「昨年は7レースを終えた時点で、ドライバースチャンピオンシップをリードしていたし、僕たちはコンストラクターズチャンピオンシップのリーダーとしてバルセロナに来ていた」

    「今年は完全に反対だし、チャンピオンシップは確実に難しくなるだろう。今でもすでに難しい。まずは改善させることに集中しなければならないし、そのあと状況に応じて目標を変えていかなければならない」

    開催日程：2009年 F1 スペインGP

  • BMWザウバー、スペインGPではKERS未搭載

    BMWザウバー、スペインGPではKERS未搭載

    BMWザウバーは、今週末のスペインGPでKERSを使わないことを明らかにした。

    BMWザウバーは、開幕戦からKERSを搭載するチームの1つだが、これまでのレースでは苦戦を強いられていた。特にバーレーンGPでは、初めて両方のドライバーがKERSを搭載したが、マシンのバランスに苦しみ、最下位に終わっていた。

    チームは、スペインGPでF1.09に大幅な空力アップグレードを投入する予定だが、チーム代表のマリオ・タイセンは、これがKERSを使わない理由になったと語る。

    「バルセロナでは2台ともKERSを使わない。空力アップデートを持ち込むが、KERSを使うと働かないためだ」

    またマリオ・タイセンは、モナコGPでもKERSを使わないことを明らかにした。ただ、他のチームもモンテカルロの特性を考慮し、同じようにKERSを使用しないだろうとみられている。

    「我々はトルコで再びKERSを搭載するかもしれない」

    タイセンは、原則KERSを使う方針であり、永久にKERSを見捨てることはないと語る。

    「テクノロジーとしての我々の結論は、とてもポジティブだ。スリックタイヤと重量配分によって、フロントアスクルには優れた重量が必要だ。それに反して、KERSはマシンの中央に置かれており、中央やそれ以降の重量の原因となっている」

    KERSは来年から義務化される予定だが、多くのチームはコストを理由にその規約と戦っている。

    関連：KERS

  • BMWザウバー、スペインGPでのダブルディフューザー搭載は未定

    BMWザウバー、スペインGPでのダブルディフューザー搭載は未定

    BMWザウバーは、スペインGPでダブルディフューザーを搭載するかどうかを決めかねているという。

    チーム代表のマリオ・タイセンは「搭載するかどうかはまだ決まっていない」ことを明らかにした。

    2009年シーズンのスタートで苦戦を強いられているBMWザウバーは、バルセロナでF1.09に投入する大幅なアップグレードに期待をかけている。

    だが、BMWザウバーのデザイナーは、ダブルディフューザーに関して、設計はしたもののコンピューターでのシミュレーションでその有効性を疑問視しているという。

    BMWザウバーの両ドライバーは、スペインGPで投入するアップグレードにも楽観的な考えはしていない。

    ロバート・クビサは、「バルセロナでは一歩前進するだろう。でも、十分大きな一歩になるとは言えないだろう」と語っており、ニック・ハイドフェルドも「最初の4戦でマシンをほとんど変更しなかったが、他チームは常に新しいパーツを用意して僕たちより遥か先を進んでいた」とコメントしている。

    関連：F1 ディフューザー問題　- 2009年4月12日

  • ロバート・クビサ （F1スペインGPプレビュー）

    ロバート・クビサ （F1スペインGPプレビュー）

    ロバート・クビサが、F1スペインGPへの意気込みを語った。これまでノーポイントに終わっているクビサは、スペインGPで投入されるエアロパッケージに期待を寄せている。

    ロバート・クビサ （BMWザウバー）
    バルセロナでのレースを楽しみにしている。海外での4つのレースを終え、F1がヨーロッパに戻るので嬉しいね。バルセロナでは全てのF1チームがテストしているので、集団は今よりもずっと接近すると思う。

    僕たちは新しいエアロパッケージを持ち込む予定だし、最近の僕たちのパフォーマンスと比較して大きく改善されることを期待している。トラックは運転するには最高だし、かなりチャレンジングだ。高速コーナー、低速コーナー、ヘアピンがあって、とてもヘビーがブレーキングが要求される。僕たちはここで多くの走行をしているので、目を閉じてもサーキットをドライブできると思うよ。

    開催日程：2009年 F1 スペインGP

  • ニック・ハイドフェルド （F1スペインGPプレビュー）

    ニック・ハイドフェルド （F1スペインGPプレビュー）

    ニック・ハイドフェルドが、F1スペインGPへの意気込みを語った。開幕4戦では苦戦を強いられたBMWザウバーだが、ハイドフェルドは、チームがスペインに持ち込むエアロアップグレードがパフォーマンスを改善させることに望みをかけている。

    ニック・ハイドフェルド （BMWザウバー）
    バルセロナではたくさんテストをしているので、ここのトラックは良くわかっている。本当に何度もきているサーキットだね。最近では、去年16日間テストをした。今年は両方のドライバーが3月に4日間テストをしたけど、もうないだろうね。バルセロナはいろんな挑戦があるし、気温の変化にとても敏感なので、運転には慎重を要するサーキットだ。

    風や気温、グリップレベルが少しでも変われば、完璧だったセットアップでも、1分後に突然全てが狂ってしまう。チームのみんなと同じように、僕も新しいエアロアップデートに期待している。チームは、リーダーとのギャップを縮めるために信じられないくらの努力をしてきた。バルセロナではライバルよりも良いパフォーマンスになっていることを期待しているけど、全てのチームがヨーロッパシーズンの初レースのために様々なアップグレードパッケージを持ち込むだろうから、予測はできないね。

    開催日程：2009年 F1 スペインGP

  • BMWザウバー、スペインGPでのアップグレードに期待

    BMWザウバー、スペインGPでのアップグレードに期待

    BMWザウバーのチーム代表マリオ・タイセンは、スペインGPまでアップグレードの投入を延ばすというチームの決定が成果をあげることを期待している。

    BMWザウバーは、開幕戦オーストラリアGPで力強いスタートを切ったが、レースが進むにつれ、トップから離れていった。

    バーレーンGPでは、ロバート・クビサとニック・ハイドフェルドは散々なレースで、最下位でフィイッシュした。

    マリオ・タイセンは、チームの低迷の原因とし、開発不足と予選でマシンを仕上げることができていないことを挙げた。

    だが、スペインでアップグレードパッケージを導入すれば、チームは復調することができると考えている。

    「予選でマシンのポテンシャを引き出せていないのと、他チームの開発ステップが原因だ」

    「我々は、シーズン開幕前にバルセロナで大きな開発パッケージを導入することを決定した。それが成果を生むことを期待するだけだ」

    「今日、我々は遅れをとっているように見えるが、パッケージが良ければ、2週間で状態はわかるだろう」

    「新しいレギュレーションによりフィールドが接近しており、かなり驚いている。第4戦で、我々は3つのチームが予選を支配したのを見たが、それは珍しいことだ」

    「ギャップが小さいことを示しているし、数レースで再び変わる可能性がある」

    「マシンはメルボルンでとても良かった。ロバートはレースに勝てたかもしれない。我々は最速ではないが、まだかなり競争力があると思う」

    「他チームがレースごとに改善したのは明らかだ。しかし、我々はバルセロナのために広範囲なパッケージを準備している。我々がそこで前進することを望むだけだ」

    「我々にはシーズンを通した一連の改善計画があるが、今回が初めてのアップグレードなので、望みはある」

    マリオ・タイセンは、マシンオ開発には問題がなく、BMWザウバーが昨年のマシンを開発するために十分にプッシュできなかったことを再び否定した。

    「それは事実ではない。常に言っていたことだ。我々は結果を得るために昨年プッシュしたし、それは以前に説明した。我々は少なくとも前年と同じくらいの開発をしている」

    「我々は昨年序盤に開発を諦めなかった。今年のパッケージがトップの水準にいないことには失望している」

    「我々は3年間にわたり絶えず改善してきた。今はそれが逆行している。チームは証明しなければならないし、我々にどれくらい競争力があるかを証明できるだろう。誰も常に対処しなければならないし、我々が復活することに自信を持っている」