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  • 2019年 F1 オーストラリアGP 決勝 | ピレリ タイヤ戦略解説

    2019年 F1 オーストラリアGP 決勝 | ピレリ タイヤ戦略解説

    ピレリが、2019年のF1世界選手権 第1戦 アブダビGP 決勝でのタイヤ戦略を振り返った。

    メルセデスのバルテリ・ボッタスが、オーストラリアグランプリを圧勝で制した。ピレリの予測通りの1ストップ戦略を採ったボッタスは、23周目にソフトからミディアムへ交換した。

    トップ4が同様の戦略を採用したが、ピットストップのタイミングは異なるものだった。メルセデスのルイス・ハミルトンとフェラーリのセバスチャン・ベッテルは、戦略的に、それぞれのチームメイトよりも早めのピットストップを行った。

    キーポイント
    • 上位勢で最初にピットストップを行なったのは、アンダーカットを狙ったベッテルだった。この戦略に対応すべく、ハミルトンは、ベッテルの1周後にピットストップを行った。
    • ボッタスはステイアウトし、チームメイトとの差を広げた。
    • トップ4で最後にピットストップを行なったドライバーは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンだた。26周目にピットストップを行なった戦略が功を奏し、フェルスタッペンは4番グリッドのスタートから表彰台を獲得した。
    • 今シーズン最初にファステストラップポイントを獲得したドライバーは、バルテリ・ボッタスだった。ボッタスは、ファイナルラップの1周前に、昨年のファステストラップを更新するタイムを記録した。
    • 大半のドライバーが1ストップでフィニッシュした中、ウィリアムズのジョージ・ラッセルが2回、チームメイトのロバート・クビサが3回のストップを行った。

    各コンパウンドのパフォーマンス
    • ハード C2: トラック上のラバーインが進み、温暖なコンディション(気温24℃、路面温度44℃)となったことで、長いスティントに対応可能でデグラデーションが小さいハードタイヤが効果的なレースタイヤとなった。
    • ミディアム C3: 金曜日のデータは、ミディアムが第2スティントに最適と示していたが、フェラーリでも戦略が分かれたように、ハードとミディアムの選択が難しい状況だった。多くのドライバーが、ミディアムで40周以上のスティントを走行した。
    • ソフト C4: 大半のドライバーがソフトでスタートしたが、スティントの長さはまちまちだった。今年のタイヤの耐久性向上が、この戦略的なバリエーションを生み出している。

    マリオ・イゾラ (ピレリ カーレーシング責任者)
    「3種類のコンパウンドは、アルバートパーク特有の厳しさに対応し、いずれも広範囲に渡って使用されていました。コンパウンドの選択やスティントの長さにおいて、興味深い戦略のバリエーションが見られました。また、グリッド後方のドライバーたちは、代替戦略によってポジションアップを図っていました。今年の目標は、ドライバーが各スティントの最初から最後までプッシュできるコンパウンドを提供することです。フェルスタッペンとファステストラップポイントを競い合っていたボッタスが、レース終盤にアルバートパークのファステストラップを更新したことは、我々の目標が達成されたことを示しています」

    2019年 F1 オーストラリアGP2019年 F1 オーストラリアグランプリ関連:【動画】 2019年 F1オーストラリアGP 決勝 ハイライト

  • 【動画】 2019年 F1オーストラリアGP 決勝 ハイライト

    【動画】 2019年 F1オーストラリアGP 決勝 ハイライト

    2019年のF1世界選手権 第1戦 オーストラリアGPの決勝レースが3月17日(日)にメルボルンのアルバート・パーク・サーキットで行われた。

    いよいよ2019年のF1世界選手権が開幕。舞台となるアルバート・パーク・サーキットは、湖を取り囲むような設計となっている全体的に平坦な中速のストリートサーキット。オーバーテイクが難しいことでも有名だ。

    現地時間16時10分。気温24℃、路面温度43℃のドライコンディションで58周のレースのスタートが切られた。

    優勝はメルセデスのバルテリ・ボッタス。2番手スタートのボッタスが、スタートでポールポジションのルイス・ハミルトンを抜いてトップに浮上。その後、3番手だったセバスチャン・ベッテルのピットインをカバーするために2番手のルイス・ハミルトンが15周目にピットに入った後もソフトタイヤで23周目まで走行。その時点でルイス・ハミルトンに12秒の差をつけており、以降はトップの座を譲ることなくチェッカー。開幕戦を制するとともに、レース中のファステストラップも記録し、最大となる26ポイントを手にした。

    2位はメルセデスのルイス・ハミルトン。前述のように戦略がかみ合わず、悔しい結果となった。そして、3位にはレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが入賞。バルテリ・ボッタスと同じような戦略をとったマックス・フェルスタッペンは、10周以上若いタイヤでセバスチャン・ベッテルをコース上でオーバーテイク。2位のルイス・ハミルトンを追い詰める走りをみせ、見事3位表彰台を獲得。ホンダにとって2015年にF1復帰してからは初、2008年のF1イギリスGP以来となる表彰台をもたらした。

    4位はセバスチャン・ベッテル、5位はシャルル・ルクレールとフェラーリ勢。ベスト・オブ・ザ・レストとなる6位にはハースのケビン・マグヌッセン(ハース)が続いた。

    2019 F1 オーストラリアGP 動画

    関連:F1オーストラリアGP 結果:バルテリ・ボッタスが優勝&最速ラップ

  • 2019 F1オーストラリアGP | 決勝スターティンググリッド

    2019 F1オーストラリアGP | 決勝スターティンググリッド

    FIA(国際自動車連盟)は、2019年のF1世界選手権 第1戦 オーストラリアGPの決勝スターティンググリッドを発表した。

    開幕戦ということもあり、現段階ではどのマシンもペナルティが発生するようなパーツ交換は行っておらず、またエンジン関連の故障が発生したドライバーもいないため、決勝は予選順位と同じグリッドでスタートを迎える見込みとなっている。

    ポールポジションからスタートするのはメルセデスのルイス・ハミルトン。オーストラリアGPでのポールポジションは6年連続となる。フロントローにはチームメイトのバルテリ・ボッタスが並ぶ。

    2列目にはフェラーリのセバスチャン・ベッテル、そして、マックス・フェルスタッペンがホンダのF1エンジンでは2015年のF1復帰以降での最高グリッドとなる4番グリッドに並ぶ。

    3列目は5番グリッドにフェラーリのシャルル・ルクレール、そして、中団チームの“ベスト・オブ・ザ・レスト”としてハースのロマン・グロージャンが6番グリッドに並ぶ。チームメイトのケビン・マグヌッセンもその後列の7番グリッドを獲得し、ハースが強さを見せている。

    トロロッソ・ホンダは、アレクサンダー・アルボンが13番グリッド、ダニール・クビアトが15番グリッド。予選Q1敗退を喫したピエール・ガスリーは177番グリッドからのスタートとなる。

    F1オーストラリアGPの決勝レースは、3月17日(日)の14時10分(現地時間 16時10分)からスタートが切られる。

    2019 F1オーストラリアグランプリ 決勝スターティンググリッド
    1.ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    2.バルテリ・ボッタス(メルセデス
    3.セバスチャン・ベッテル(フェラーリ)
    4.マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    5.シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    6.ロマン・グロージャン(ハース)
    7.ケビン・マグヌッセン(ハース)
    8.ランド・ノリス(マクラーレン)
    9.キミ・ライコネン(アルファロメオ)
    10.セルジオ・ペレス(レーシングポイント)
    11.ニコ・ヒュルケンベルグ(ルノー)
    12.ダニエル・リカルド(ルノー)
    13.アレクサンダー・アルボン(トロロッソ・ホンダ)
    14.アントニオ・ジョビナッツィ(アルファロメオ)
    15.ダニール・クビアト(トロロッソ・ホンダ)
    16.ランス・ストロール(レーシングポイント)
    17.ピエール・ガスリー(レッドブル)
    18.カルロス・サインツ(マクラーレン)
    19.ジョージ・ラッセル(ウィリアムズ)
    20.ロバート・クビサ(ウィリアムズ)

    F1オーストラリアGP:各ドライバーの持ちタイヤ数

    F1オーストラリアGP:各ドライバーの持ちタイヤ数関連:2019年 F1オーストラリアGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • 2019年 F1 オーストラリアGP 予選:トップ10ドライバーコメント

    2019年 F1 オーストラリアGP 予選:トップ10ドライバーコメント

    2019年のF1世界選手権 第1戦 オーストラリアGPの予選が3月16日(土)にメルボルンのアルバート・パーク・サーキットで行われた。

    ポールポジションを獲得したのはメルセデスのルイス・ハミルトン。メルボルンでは6年連続のポールとなる。2番手にはバルテリ・ボッタスが続き、メルセデスがフロントローを独占した。

    3番手はフェラーリのセバスチャン・ベッテル。そして、そして、マックス・フェルスタッペンがホンダのF1エンジンでは2015年のF1復帰以降での最高グリッドとなる4番グリッドに並ぶ。

    1番手:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「今日、自分がこのポジションにいられることを本当に幸運に思う。他とのギャップがどれくらいになるかは想像もできなかった。僕たちの方が遅れをとっていると思っていたし、プッシュしなければならないと思っていた。だから、できる限りベストなパッケージを準備して、結果を出せるように全力を注いできた。バルテリと僕は限界までクルマをプッシュした。クルマは大きく変えていない。バルセロナの時とセットアップはほぼ同じだ。だからこそ、このギャップには本当に驚いている。クルマのポテンシャルをフルに解放したのはこれが初めてだし、戦えるクルマであることがわかって本当に嬉しい。新しいシーズンの本当に素晴らしいスタートが切れたし、明日の戦いための良いポジションにつくことができた」

    2番手:バルテリ・ボッタス(メルセデス)
    「今日はドライビングを本当に楽しんだ。良い流れを掴むことができたし、ドライビングを楽しんでいる時はそれがタイムシートにも表れるものだ。Q3の最初のラップはとても良かったし、2回目のラップでも更新したかったけど、アウトラップでトラフィックに当たってしまい、ラップを開始するときにタイヤが少し冷えてしまっていた。ルイスは素晴らしいラップをした。でも、トラフィックさえなければ、今日のポール争いはもっとわからなくなっていたと思う。僕たちがここまで強いとは思わなかった。嬉しいけど、率直に言ってこれほどギャップがあることに驚いている。僕たちは自分がどの位置にいるかよくわからないままここに来た。フェラーリより少し後ろだと思っていたくらいだ。でも、彼らを侮ってはならない。今日は苦戦していたかもしれないけど、冬季テストでの彼らは本当に強かったし、速いクルマを持っている。同時に、僕たちもバルセロナからここまでコンスタントにクルマを改善させたし、本当に良い仕事をしてきた。今日は楽しかった。2人とも良いラップだった。日曜日もこの調子でうまくいくことを願っている。ターン1までそれなりに距離があるので、スタートを決めて、後続とのギャップを築きて、ルイスと良い戦いがしたい」

    3番手:セバスチャン・ベッテル(フェラーリ)
    「明日、3番手からレースをスタートするのはそれほど悪くはないし、クルマも問題ない。パーフェクトとか、思い通りだったわけではないし、速さも少し足りない。でも、ここからスタートしてどんな結果を出せるか見てみよう。このトラックは独特だし、コンディションはテストで経験したものとは違っている。僕たちは昨晩クルマを間違いなく改善させたけど、全員の前に出られるほど十分ではないことは明らかだ。明日のレースではクルマのことをさらに理解するための時間がある。可能な限りハードにレースをして、どのような結果を出せるか見てみよう。結局のところ、僕たちはポールポジションの16メートル後ろでしかないんだからね」

    4番手:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「今日は満足のいく予選だった。昨晩のモノコック交換なども含め、今週末はいくつかの困難もあり少し心配しもあった。ただ、現場とファクトリーのスタッフが連携していいセットアップを見つけ出してくれたので、2列目グリッドを獲得でき、とてもうれしい。Q1は本当に接戦で、このようなストリートサーキットでは最初のアタックからうまくやらなければならない。ほかのドライバーと異なり、Q1では同じセットのタイヤを使い続けていたので、2度目の走行でタイムアップできたのはラッキーだった。予選モードではパフォーマンスの向上を実感したので、満足している。いいマシンバランスを見つけるのに苦労しており、上位との差は望んでいたものではないけど、現実的に考えると今のポジションには満足すべきだと思う。4番手というのは、予選前の想定よりもいい結果だ。明日どういう順位で終わるかを判断するのは難しいし、金曜日にロングランをそこまで多くできなかったけど、タイヤの持ちはかなりよさそうなので、クリーンなスタートをしてどこまで順位を上げられるか見てみたいと思う」

    5番手:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「この予選結果に満足だとは言えない。Q1は良かったし、Q2はとても良かったけど、Q3は特に2回目の走行では特に最初のセクターであまりにミスが多かったし、改善することができなかった。ここから学んで、レースに向けてできる限りの準備をしていきたい。メインのライバルとのギャップに関しては、もう少し小さいと想定していたことを認めなければならない。ここが珍しいトラックで、伝統的なトラックと比べれば順位が変わることがあるとしてもね。僕たちの方でマシンにはまだ作業する余地があると思う。レースは明日だし、かなり長い。僕はまだ表彰台を狙っている。当然ながら、パーフェクトなスタートを決めなければならない。ここはオーバーテイクが簡単とはほど遠いサーキットだからね」

    6番手:ロマン・グロージャン(ハース)
    「6番グリッドはいい結果だ。特にケビンもすぐそこし、良い1日だった。マシンは良いパフォーマンスを発揮しているし、僕たちはこのトラックでいつも競争力があるのはいいことだ。予選用のセットアップをフルで走らせたのは初めてだったし、さらに詳しく知ることができたのは興味深いかった。マシンはうまく機能しているし、ポジションもだいたい予想通りだ。序列にはいくつかサプライズもあるかもしれないけど、自分たちの1日にはとても満足している。レースペースも予選と同じくらいいいと思う。プッシュして、結果を出し続けていきたい。1年の最初に多くのポイントを獲得できることを期待している」

    7番手:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「僕の方はパーフェクトな予選とはいかなかった。Q1の最初のタイヤでミスしてしまい、もう1セット使うことになってしまったことで、Q3では新品が1セットしか残っていなかった。それは僕のミスだ。でも、幸いなことにマシンはとても良かった。今年もトラックにこんなにいいクルマに届けたくれたチームの働きをとても誇りに思う。彼らは新しいルール変更を取り入れるために素晴らしい仕事をしたし、競争力のあるクルマを維持してくれた。トップとの差もそれほど大きくない。彼らと戦えてはいないけど、そこまで離されてはいない。明日はこれを土台にして、たくさんのポイントを獲得できることを願っている」

    8番手:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「本当に楽しかったけど、調子に乗るつもりはないよ! セッション開始時にはすごくナーバスだった。僕にとってF1初の予選だし、ここへ来たのも初めてだからね。でも、今日はラップをうまくまとめることができた。チームも素晴らしかった。Q2進出が目標だったけど、それ以上の結果になった。みんなの大きな自信につながる。長くタフなレースになるし、今からそれに集中しなければならない。きちんと眠ればいいんだけどね」

    9番手:キミ・ライコネン(アルファロメオ)
    「ハッピーかと言われれば、イエスでもありノーでもある。少しがっかりしている。クルマにはもっと実力があったと思うし、もう少し上位にいけたと思うけど、ラップをまとめ切れなかった。レースに関しては、最初の2コーナーをインシデントに巻き込まれずに切り抜けて、そこからうまくやりたい」

    10番手:セルジオ・ペレス(レーシングポイント)
    「トップ10でシーズンをスタートできるのは素晴らしことだ。予選を通してベストな仕事ができたと思うし、Q2のラップにはとても満足している。今日の鍵はミスを犯さず、一貫性のある走りをすることだった。レースで何位になれるか楽しみだど、このトラックはオーバーテイクが決して簡単ではないので、トップ10からスタートすることが重要だ。できればポジションを維持して、スタートでいくつか上に行きたい。常に言っていることだけど、シーズンをどこからスタートしようが関係ない。どこでフィニッシュするかだ。このマシンには大きなポテンシャルがあるし、シーズンが進むにつれて改善していけると自信を持っている」

    関連:2019年 F1オーストラリアGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • ホンダ:F1オーストラリアGP 予選レポート

    ホンダ:F1オーストラリアGP 予選レポート

    ホンダF1にとって2チーム・4台体制でのシーズン最初の予選は、かなりの混戦となり、ホンダのF1パワーユニットで戦うドライバーにとっても明暗が分かれましたが、レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンがQ3へ進出し、4番グリッドを獲得した。

    Q1では、トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトとアレクサンダー・アルボンが躍進。クビアトは1分22秒511をマークし、4番手でQ1突破を決める。また、アルボンはデビュー戦ながら1分22秒757をマークし、8番手でQ2進出を果たした。

    レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンが9番手でQ1を突破するも、そこからわずか0.144秒差のタイムとなったピエール・ガスリーは、17番手でノックアウトを喫する。Q2進出ラインとの差は、0.054秒という接戦だった。

    Q2では、アレクサンダー・アルボンがトラフィックの影響を受けてタイムを伸ばせず、13番グリッドが確定。クビアトもアタックラップ中に前方でセバスチャン・ベッテル(フェラーリ)がコースオフしたことが響き、15番手でQ2を終えた。

    Q3に進出したフェルスタッペンは、2度目のアタックで渾身の走りをみせてフェラーリ勢2台の間に割って入り、2列目4番グリッドを獲得。ホンダとしては、2015年のF1復帰以来、自己最高の予選順位となった。

    田辺豊治 (ホンダF1 テクニカルディレクター)
    「まずは今年の第一戦の最初の予選で、PUとしては大きな問題なく終わったことはよかったと思います。一方で、結果に関しては悲喜こもごも、ポジティブとネガティブが入り混じったものだったと考えています。フェルスタッペン選手については力強い走りで2列目4番手を獲得し、Aston Martin Red Bull Racingと迎える初戦としては、いいスタートが切れたと思います。ガスリー選手については難しいQ1になってしまったこともあり、17番手という残念な結果に終わりました。Red Bull Toro Rosso Hondaについては、週末を通してマシンのポテンシャルはあると感じていましたので、トラフィックの影響などで、2台ともにQ2敗退という結果は残念に思っています。明日は長いレースになります。Red Bullとは初めてのレースですが、2年目となるToro Rossoとともにいい戦いができるように最善を尽くします」

    マックス・フェルスタッペン (レッドブル・ホンダ)
    「今日は満足のいく予選でした。昨晩のモノコック交換なども含め、今週末はいくつかの困難もあり少し心配しもありました。ただ、現場とファクトリーのスタッフが連携していいセットアップを見つけ出してくれたので、2列目グリッドを獲得でき、とてもうれしいです。Q1は本当に接戦で、このようなストリートサーキットでは最初のアタックからうまくやらなければなりません。ほかのドライバーと異なり、Q1では同じセットのタイヤを使い続けていたので、2度目の走行でタイムアップできたのはラッキーでした。予選モードではパフォーマンスの向上を実感したので、満足しています。いいマシンバランスを見つけるのに苦労しており、上位との差は望んでいたものではないのですが、現実的に考えると今のポジションには満足すべきだと思います。4番手というのは、予選前の想定よりもいい結果です。明日どういう順位で終わるかを判断するのは難しいですし、金曜日にロングランをそこまで多くできなかったのですが、タイヤの持ちはかなりよさそうなので、クリーンなスタートをしてどこまで順位を上げられるか見てみたいと思います」

    ピエール・ガスリー (レッドブル・ホンダ)
    「ターン1で少しトラフィックに引っかかってタイムを失いましたが、Q1での走りには満足していました。ほかのマシンが複数回アタックをした中で僕らは1度にとどまったことが響きました。路面の改善幅がこんなに大きいとは予測していませんでしたし、かなりの接戦になったことも想定外でした。望んでいたポジションではありませんが、今週末はセッションごとに進歩を実感しています。昨年のレースでもオーバーテイクは少なかったので、このスタートポジションでは厳しい面も多いと思いますが、果敢に挑んでポイントをつかみたいです。難しい一日になりましたがポジティブでいなければなりません。僕にとって、明日はたくさんの経験を詰み、ポジションを上げていく一日になります」

    アレクサンダー・アルボン (トロロッソ・ホンダ)
    「最初の予選としては上々の結果だったと思います。Q1で最初のアタックをしたとき、ラップタイムを聞いて周りがどれだけ速いかを知りました。2度目のアタックのときにはリズムに乗れた感じがあり、自信がわいてくると同時に、路面の改善具合も大きくグリップが増しました。ただ、わずかな差でQ3には届きませんでした。プレシーズンテストでQ3進出に近い実力があると感じていましたが、中団の戦いはとても激しく、少しのミスも許されない接戦でした。最後のアタック自体には満足していますが、あと0.05~0.1秒早ければQ3に手が届いたと思います。このコースはオーバーテイクがしにくいのですが、レギュレーション変更により(抜きやすいとされるマシンに変わっているので)順位を上げていくチャンスが増えるかもしれません。ロングランのペースはかなりいいので、明日はポイント獲得が目標です。少し緊張しているので、今夜はよく眠れるか分かりません(笑) F1での初レースが本当に楽しみです。クリーンなレースをして、いい結果を持ち帰りたいです」

    ダニール・クビアト (トロロッソ・ホンダ)
    「予選までの流れには満足していました。Q2までは完ぺきだったので、少し残念です。Q2最後のアタックでは、セバスチャン(ベッテル)がコースアウトし、トラフィックの影響を受けました。彼を責めるつもりはありませんが、これでタイムを失ってしまいました。タイムには表れないようなものも含めて、ここからマシンの力をすべて引き出していけるので、明日に向けては希望を持っています。Q1での走りができれば、Q3進出も可能でしたが、一度できたことであれば、もう一度できるはずですので、一体なにがよくなかったのかを分析しようと思います。こうしてグランプリの舞台に戻ってきて、限界でマシンをプッシュできるのはうれしいですし、ここまで全ラップを心から楽しんでいます。ロングランは悪くないので、明日はタイヤマネジメントと戦略をきちんとして、ポジションを上げていこうと思います」

  • 【動画】 ルイス・ハミルトンのポールラップ / F1オーストラリアGP 予選

    【動画】 ルイス・ハミルトンのポールラップ / F1オーストラリアGP 予選

    メルセデスのルイス・ハミルトンが、2019年のF1世界選手権の開幕戦となるF1オーストラリアGPの予選でコースレコードを更新する素晴らしい走りでポールポジションを獲得した。

    予選Q3はルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスによるチームメイト同士の対決となった。まずは1回目の走行でバルテリ・ボッタスが1分20秒598を記録してリード。

    しかし、2回目のアタックでルイス・ハミルトンがそのタイムを0.112秒上回る1分20秒486を記録。昨年、自身が記録したコースレコード(1分21秒164)を1.116秒更新する驚速ラップで通算84回目となるポールポジジションを獲得した。

    「シーズンを始めるのにこれ以上のものはない。バルテリが素晴らしいラップを刻んでいたので、前に出るために最後は特別なものを引き出さなければならなかった」

    「2回目のラップは間違いなく1回目よりも良かった。常にそれができるとは限らない。1回目のラップではミスをしてしまった。僕にとっては珍しいことだ。それを払いのけて続けた。僕たちは週末を通してとにかく自分たちのペースとラップに取り組み続けた。僕たちはバルセロナ後のここ数日でセットアップで大きな前進を果たした。僕たちはそれをここに持ち込み、うまくいったと思う」

    2019年 F1オーストラリアGP 予選:ルイス・ハミルトン

    関連:F1オーストラリアGP 予選:ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • 2019年 F1ドライバー ヘルメット

    2019年 F1ドライバー ヘルメット

    2019年のF1世界選手権に参戦するF1ドライバーのヘルメット一覧。

    2019年は昨年と同じドライバーラインナップを継続するのはメルセデスとハースだとなり、6名がチームを移籍、4名がF1フル参戦デビュー、2名がF1復帰を果たす。それに伴い、ヘルメットのデザインを変更するドライバーが多く見られている。

    ヘルメットメーカー別ではBELLが10名とシェアトップ。アライが4名、シューベルトが4名、スティロが2名となっている。

    ルイス・ハミルトン:2019年 F1ヘルメット
    #44 ルイス・ハミルトン
    Mercedes
    バルテリ・ボッタス:2019年 F1ヘルメット
    #77 バルテリ・ボッタス
    Mercedes
    セバスチャン・ベッテル:2019年 F1ヘルメット
    #5 セバスチャン・ベッテル
    Ferrari
    シャルル・ルクレール:2019年 F1ヘルメット
    #16 シャルル・ルクレール
    Ferrari
    マックス・フェルスタッペン:2019年 F1ヘルメット
    #33 マックス・フェルスタッペン
    Red Bull
    ピエール・ガスリー:2019年 F1ヘルメット
    #10 ピエール・ガスリー
    Red Bull
    ダニエル・リカルド:2019年 F1ヘルメット
    #3 ダニエル・リカルド
    Renault
    ニコ・ヒュルケンベルグ:2019年 F1ヘルメット
    #27 ニコ・ヒュルケンベルグ
    Renault
    ロマン・グロージャン:2019年 F1ヘルメット
    #8 ロマン・グロージャン
    Haas
    ケビン・マグヌッセン:2019年 F1ヘルメット
    #20 ケビン・マグヌッセン
    Haas
    カルロス・サインツ:2019年 F1ヘルメット
    #55 カルロス・サインツ
    McLaren
    ランド・ノリス:2019年 F1ヘルメット
    #4 ランド・ノリス
    McLaren
    セルジオ・ペレス:2019年 F1ヘルメット
    #11 セルジオ・ペレス
    Raciing Point
    ランス・ストロール:2019年 F1ヘルメット
    #18 ランス・ストロール
    Raciing Point
    キミ・ライコネン:2019年 F1ヘルメット
    #7 キミ・ライコネン
    Alfa Romeo Racing
    アントニオ・ジョビナッツィ:2019年 F1ヘルメット
    #99 アントニオ・ジョビナッツィ
    Alfa Romeo Racing
    ダニール・クビアト:2019年 F1ヘルメット
    #26 ダニール・クビアト
    Toro Rosso
    アレクサンダー・アルボン:2019年 F1ヘルメット
    #23 アレクサンダー・アルボン
    Toro Rosso
    ロバート・クビサ:2019年 F1ヘルメット
    #88 ロバート・クビサ
    Williams
    ジョージ・ラッセル:2019年 F1ヘルメット
    #63 ジョージ・ラッセル
    Williams
  • マクラーレン、コカ・コーラとのスポンサー契約を発表

    マクラーレン、コカ・コーラとのスポンサー契約を発表

    マクラーレンは、コカ・コーラと2019年のF1世界選手権におけるスポンサー契約を結んだことを発表した。

    マクラーレンとコカ・コーラは、昨年のアメリカ、メキシコ、ブラジル、アブダビでのグランプリで初めてスポンサー契約を結び、その結果は成功したとしていた。

    今回の契約により、マクラーレンはコカ・コーラ社の様々な飲料カテゴリーのブランドをプロモーション。コカ・コーラは、シーズンを通してカスタマーイベント、販売活動、オンラインプロモーションとコミニュケーションでマクラーレンと連携していく。

    マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは「世界で最も認知されているコンシュマーブランドであり、スポーツファンのサポーターであるコカ・コーラが、F1チームとのパートナーシップを拡大することを選択したことを誇りに思うう。2018年のF11トラックでのパートナーとしてのデビューに対してポジティブな反応があった。今後のシーズンでこのパートナーシップの可能性を最大限に探求することを楽しみにしている」と述べた。

    コカ・コーラのスポーツ&エンターテイメントパートナーシップ担当副社長、リカルド・フォート「我々は、2019年のレースシーズンに向けてマクラーレンとの関係を広げ、拡大することに興奮している。マクラーレンをスポンサーすることで、世界中でユニークな消費者体験を生み出すことができる」と述べた。

  • 【速報】 F1オーストラリアGP フリー走行3回目 タイム・結果

    【速報】 F1オーストラリアGP フリー走行3回目 タイム・結果

    2019年のF1世界選手権 第1戦 オーストラリアGPのフリー走行3回目が3月16日(土)にメルボルンのアルバート・パーク・サーキットで行われ、メルセデスのルイス・ハミルトンが前日に続いてトップタイムを記録。フェラーリの2台がそれに続いた。

    ホンダ勢は、レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーが6番手、マックス・フェルスタッペンが9番手。トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトが8番手、アレクサンダー・アルボンが15番手で予選前のセッションを終えた。

    F1オーストラリアGPの予選は15:00~16:00(現地時間 17:00~18:00)から行われる。

    2019年 第1戦 F1オーストラリアグランプリ フリー走行3回目 順位・タイム
    1.ルイス・ハミルトン(メルセデス) – 1分22秒292
    2.セバスチャン・ベッテル(フェラーリ) – 1分22秒556
    3.シャルル・ルクレール(フェラーリ) – 1分22秒749
    4.ロマン・グロージャン(ハース) – 1分23秒112
    5.ケビン・マグヌッセン(ハース) – 1分23秒334
    6.ピエール・ガスリー(レッドブル) – 1分23秒367
    7.バルテリ・ボッタス(メルセデス) – 1分23秒422
    8.ダニール・クビアト(トロロッソ・ホンダ) – 1分23秒442
    9.マックス・フェルスタッペン(レッドブル) – 1分23秒481
    10.ダニエル・リカルド(ルノー) – 1分23秒695
    11.ニコ・ヒュルケンベルグ(ルノー) – 1分23秒737
    12.アントニオ・ジョビナッツィ(アルファロメオ) – 1分23秒831
    13.カルロス・サインツ(マクラーレン) – 1分24秒049
    14.セルジオ・ペレス(レーシングポイント) – 1分24秒082
    15.アレクサンダー・アルボン(トロロッソ・ホンダ) – 1分24秒328
    16.ランス・ストロール(レーシングポイント) – 1分24秒345
    17.キミ・ライコネン(アルファロメオ) – 1分24秒402
    18.ランド・ノリス(マクラーレン) – 1分24秒588
    19.ジョージ・ラッセル(ウィリアムズ) – 1分24秒944
    20.ロバート・クビサ(ウィリアムズ) – 1分26秒589

  • F1 オーストラリアGP 金曜フリー走行:トップ10ドライバーコメント

    F1 オーストラリアGP 金曜フリー走行:トップ10ドライバーコメント

    2019年のF1世界選手権がいよいよ開幕。初日となった3月15日(金)には2回のフリー走行が実施された。

    フェラーリ優勢と考えられてきた開幕戦だが、まだ初日のプラクティスとは言え、蓋を開けてみるとチャンピオンチームのメルセデスが強さを発揮。逆にフェラーリはテストで見せたオンザレールの走りができていない。また、ホンダのF1エンジンを搭載するレッドブルも期待通りの速さをみせた。

    1番手:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「トラックに戻ってくることができて本当に嬉しい。天候は素晴らしいし、すでにかなり多くの観客が見に来てくれている。今日はクルマを走らせていてポジティブな興奮を感じた。それが僕が愛していることだ。クルマの感触はバルセロナのときと似たような感じだだし、別のサーキットでそう思えることはポジティブだ。プログラムをかなりうまく進めることができたし、コース上では何の問題もなかった。改善できる部分は大量にあるけど、悪いスタートではない。これから、やるべきことをしっかりと研究し、すべて分析していかなければならない。いつも金曜日の夜にやっているようにね。でも、2台が走り続けられて、僕たちの二人ともミスを犯さず、クルマにダメージを与えなかったことは大きい」

    2番手:バルテリ・ボッタス(メルセデス)
    「僕たちが大好きなレースカーに戻ってくることができて嬉しい。今日は楽しかった。クルマの感触はテストよりも良くなっている。僕たちはあまり多くの新しいパーツを持ってきたわけではないけど、持っているパッケージを最適化することができた。仕事に戻った初日としては堅実な一日だったけど、金曜日はタイムが重要ではない。どのチームからも完全なパフォーマンスを見ていない。予選に向けてどれくらい改善ができそうかについてのアイデアはあるけど、他のチームにまだどのくらいのパフォーマンスがあるかはまったく分からない。明日の最初のコンペティティブなセッションを見るのが楽しみだ」

    3番手:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「今日の走りに満足しているし、今のところいい感触だ。もちろん、改善すべき点はあるし、速さも必要だけど、まだシーズンは始まったばかりだ。メルセデスの調子はよさそうだ。ミディアムとソフトのタイヤを履いたときのマシンの感触はいいけど、まだタイヤに対する理解を進める必要がある。事前の準備に関して他のマシンとの違いがあり、それがタイムに現れていた。今夜データを分析して改善点を探すけど、PUは全く問題なくすべてスムーズだった。無事にスタートをきれてよかった」

    4番手:ピエール・ガスリー(レッドブル)
    「シーズン最初のプラクティスで、再びトラックを走れてよかった。Aston Martin Red Bull Racingでの初めての走行なので特別な時間だった。さまざまなテストを行うことができ、周回を重ねるごとにマシンの感触がよくなったので、いい1日だった。まだ改善する余地はあるけど、マシンのパッケージに満足している。テストだし、他のチームのスピードは未知数だ。P2ではP1よりマシンの感触もよくなり方向修正できた。明日が楽しみだ。最終ラップでPUの異常を検知したけど、確認の結果、大きな問題ではないことが分かった」

    5番手:セバスチャン・ベッテル(フェラーリ)
    「今日は楽しかった。自分たちが望んでいた、もしくっは可能だったほどには速くはなかったかもしれないけど、まだ金曜日だし、あまり関係ない。12月1日になれば、3月15日に僕たちがどれくらい速かったかなんて誰も覚えていないよ! まだ少し自信を欠いているし、僕たちにとってトリッキーな1日だった。みんなそうだったと思うけどね。ラップタイム的にも本来望むような位置ではないけど、マシンの感触とハンドリングの方が大きい。あまりリズムに乗ることができなかった。ここはかなりバンピーだし、そこがかなり重要だ。でも、明日はもっと良い一日になるだろう。自信を取り戻すことができれば、多くのタイムが稼げる。セッションの中には本当にいい感じのものもあったし、それを土台にして、これから全てをつなぎ合わせて、明日をもっといい1日にするだけだ。夜は長いし、僕らのエンジニアたちはとても優秀だ。リラックスしている」

    6番手:キミ・ライコネン(アルファロメオ)
    「しっかりと作業ができた一日だったし、大きなトラブルもなかった。マシンを改善するためにまだいくつかセットアップに取り組まなければならないけど、全体的な感触はかなりいい。明日の予選が楽しみだ。トップチームの後ろは何でも可能だ」

    7番手:ニコ・ヒュルケンベルグ(ルノー)
    「1回目のセッションは理想とは程遠いものだったけど、今日はうまく巻き返すことができた。FP2は良かったし、一貫していた。マシンに乗ってすぐに快適に感じることができたし、ドライバーにとってはそれが最も重要なことのひとつだ。テストとは違うサーキットだし、感触を掴むという点では対照的なサーキットだ。快適に感じている。このようなステージにいられることに満足している。FP2では予定していたプログラムを進めた。ロングランは良かったけど、明日の予選までに今夜はまだ分析しなければならない多くのデータがある」

    8番手:ダニエル・リカルド(ルノー)
    「初日を終えられて良かった。大きなビルドアップで忙しい1週間を過ごしてきたので、金曜日のフリー走行を完了できて嬉しい。FP2では一貫した走りができたし、走るたびに快適さは高まっている。まだ学ぶことは多いし、改善するところもたくさんあるけど、徐々に良くなっている。僕にとっては、マシンに対する理解度を深めることが重要だったし、その点で今日は良いスタートが切れた。明日の予選はおもしろくなりそうだし、楽しみにしいる」

    9番手:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「もちろん、忙しい1日だった。異なるタイヤを試し、セットアップもいろいろと試せたので、いくつかの点ではかなり満足している。1回目のセッションの方が2回目よりも良かった。午後は風が強くなっていたからかもしれない。適切なリファレンスポイントを見い出すことにちょっと苦戦した。エンジニアと話して、そうだと思っているけど、改善すべきところは理解しているし、その方向性で進めていく。あともう1回のセッションがあるので、予選に向けた準備を整えるためにデータ分析で示されたソリューションを試していきた」

    10番手:ロマン・グロージャン(ハース)
    「戻ってくることができて嬉しい。ここはいつもドライブするのが楽しいトラックだし、パドックの雰囲気も素晴らしい。ミッドフィールドはかなりタイトだし、そこもスーパーエキサイティングだ。テストで学んだすべてがここで本当にうまく機能している。明日もう少し見い出していくけど、初日としてはかなり満足できる出来だと思う」