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  • 動画:Wrooom 2011 – フェラーリ&ドゥカティの恒例イベント

    動画:Wrooom 2011 – フェラーリ&ドゥカティの恒例イベント

    フェラーリとドゥカティの恒例イベント「Wrooom」がイタリアのマドンナ・ディ・カンピーリオでスタートした。

    Wrooomには、フェラーリからフェルナンド・アロンソ、フェリペ・マッサに加え、リザーブドライバーのジャンカルロ・フィジケラ、マルク・ジェネ、ジュール・ビアンキが2011年のウェアを着て登場。ドゥカティからは3年目を迎えるニッキー・ヘイデン、そして今年移籍してきたバレンティーノ・ロッシが公式イベントに初参加した。

    フェラーリは、今年から新しいロゴマークを使用。これまでウェアのバーコードロゴが配置されていた場所には新しいロゴが入り、右腕にはブリヂストンに代わり2011年からタイヤを供給するピレリのロゴが入れられた。またキャップ正面にはムバラダに代わり、サンタンデールのロゴが入った。

    イベント初日は、移籍してきたバレンティーノ・ロッシと3年目を迎えるニッキー・ヘイデンが、それぞれ単独のプレスカンファレンスを実施。2日目は、ドゥカティ・コルセの代表であるクラウディオ・ドミニカリがプレスカンファレンスを行った後、2011年型のプロトタイプマシン、デスモセディGP11を披露。3日目は、フェラーリのフェルナンド・アロンソとフェリペ・マッサが登場。最終日の4日目には、ロッシ、ヘイデン、アロンソ、マッサの4人が、スキーレースと氷上でのエキジビションイベントに参加を予定となっている。

    Wrooom 2011

  • マクラーレン、2011年からシルバーのカラーリングを廃止?

    マクラーレン、2011年からシルバーのカラーリングを廃止?

    マクラーレンは、2011年マシンのMP4-26ではシルバーのカラーリングを廃止すると噂されている。

    昨年、メルセデス・ベンツとの株式分割が発表されたあと、メルセデスGPが同様のシルバーのカラーリングを採用することで、マクラーレンはカラーリングを一新するかもしれないと噂されていた。

    マクラーレンのチーム代表マーティン・ウェットマーシュは「それ(シルバー)はマクラーレンのブランドカラーだ。我々のパートナー、そして我々にとって有効に作用している」と述べていた。

    しかし、メルセデス・ベンツは2010年を通して“シルバーアロー”を掲げており、現在マクラーレンとはエンジンサプライヤーとしての関係しかない。

    実際、マクラーレンは今年ダイムラーから株式を完全に買い戻す予定となっている。

    マクラーレンの2011年のカラーリングのヒントは、今季の新しいオフィシャルグッズにある。

    例えば、2010年にあったシルバーのキャップがなくなり、2011年は主ににブラックのキャップとなっている。チームクルーやマネジメントのシャツとジャケットも黒になっている。

  • フェラーリ、2011年F1マシンのモノコックがクラッシュテストを通過

    フェラーリ、2011年F1マシンのモノコックがクラッシュテストを通過

    フェラーリの2011年F1マシンが重要なクラッシュテストに合格したとイタリアのメディアが報じている。

    報道によると、ミラノ近郊のボッラーテにあるCSIの技術施設で、公式オブザーバー立ち会いのもと、FIAのガイドラインに沿った義務的なモノコックテストが実施されたという。

    F10とその後継車には基本的な違いがあり、アルド・コスタ率いるフェラーリのデザインチームはテスト結果に安堵していたという。

    フェラーリの2011年F1マシンとF10との鍵となる違いは、新しいモノコック構造とコンポーネントのマテリアルにあり、2011年マシンはより急進的だと報じられている。

    フェラーリのクラッシュテスト責任者のDavide Terlettiは、モノコック表面のヒビを調査したが、シャシーがテスト不合格となるほどのものではなく、他の部分のクラッシュテストもまもなく行われるという。

    フェラーリは、2011年F1マシンを1月の合同テスト前に発表するとしている。

    関連:
    フェラーリ、2011年F1マシン名は「F150」

  • ギド・ヴァン・デル・ガルデ、2011年もアダックスからGP2に参戦

    ギド・ヴァン・デル・ガルデ、2011年もアダックスからGP2に参戦

    ギド・ヴァン・デル・ガルデは、2011年もアダックスに残留してGP2に参戦すること道を選んだ。

    ギド・ヴァン・デル・ガルデは、2011年のヴァージンのF1シート獲得のために交渉を続けてきたが、ヴァージンはジェローム・ダンブロシオを起用することを発表した。

    レースを続けるため、ギド・ヴァン・デル・ガルデは、もう一年GP2でタイトルを目指すことに決めた。

    「来年の計画を片付けられて嬉しいし、アダックスの信頼に感謝したい」とギド・ヴァン・デル・ガルデは述べた。

    「2011年、GP2シリーズは新型シャシーでレースをすることになるし、誰もがゼロからマシンのセットアップを始めることになる」

    「新しいシャシーが大きなチャンスをもたらしてくれるのは明らかだし、チャンピオンを争い、競争的なF1シートでレースをするという究極の目標に取り組み続けるためにかなりモチベーションは高まっている」

    アダックスのチーム代表アレハンロド・アガグは「もう一年我々と過ごすというギドの決断を非常に満足している。F1で競争的なレースシートを得るためには正しい決断だと確信している。来年、ギドはGP2チャンピオンを獲得する有力候補になると思う」と述べた。

    関連:
    ギド・ヴァン・デル・ガルデ 「F1は目標のまま」

  • 2011年F1レギュレーション:メカニックの作業時間を制限

    2011年F1レギュレーション:メカニックの作業時間を制限

    F1チームのメカニックは、2011年からプラクティス前夜に徹夜でマシンをいじることができなくなる。

    これは、FIAが発行した2011年のF1スポーティング規約で新たに定められていたもの。

    シーズン序盤、24時間態勢での作業が続いた新規チームからの懸念を受け、FIAは2011年から作業時間を制限することに合意した。

    これにより、フリー走行が午前10時から始まる場合は深夜0時から午前6時まで、フリー走行が午前11時から始まる場合は午前1時から午前7時までメカニックは作業することができなくなる。

    規約には「マシン運営に関わるチームメンバーは、P1およびP3のスタート時間の10時間前から6時間の間、サーキット内に留まることはできない」と定められた。

    「しかし、各チームはチャンピオンシップ・シーズンで4回の例外を認められる」

  • フェラーリ、2011年F1マシンの発表は1月下旬

    フェラーリ、2011年F1マシンの発表は1月下旬

    フェラーリは、2011年F1マシンを1月の合同テスト前に発表することを明らかにした。

    フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロは木曜日、フェラーリの伝統的なプレクリスマスイベントに向けてフィオラノでイタリアのメディアに2011年F1マシンについて語った。

    ルカ・ディ・モンテゼーモロは、F10の後継マシンを1月25〜31日の間に発表すると述べた。

    今年、“バーコード”デザインのロゴがサブリミナル的にマールボロを連想させるとしてシーズン途中でマシンからロゴを取り除いたフェラーリ。2011年からは新しいチームロゴを使用することを発表しており、そのカラーリングにも注目が集まる。

  • 小林可夢偉 「開幕戦からポイントを獲りたい」

    小林可夢偉 「開幕戦からポイントを獲りたい」

    小林可夢偉が、2011年シーズンへの意気込みを自身の公式サイトで語った。

    ザウバーでの2年目のシーズンとなる2011年、小林可夢偉はルーキーのセルジオ・ペレスをチームメイトに迎え、チームを引っ張る立場になる。

    「僕自身は絶対開幕戦からポイントを獲って選手権を戦うんだと思っています」と小林可夢偉はコメント。

    「クルマはレギュレーションが結構変わりますけど、2010年よりはいい状態でスタートできるのではと期待しています」

    シーズン後にアブダビで新しいピレリタイヤを試した小林可夢偉は「第一印象は思っていたよりも悪くないと思いました」と感想を述べた。

    「ただタイヤはこれからまだ改良されていくと思います。それに実際のテストの路面状況はブリヂストンとピレリでメーカーが違うとはいえ、前の週にアブダビGPがあって、さらに若手テストで2日間走り込んだことで、たっぷりとゴムがのっていた。実際のレースの週末であそこまでゴムがのった路面で走ることはない」

    「だからテストで集めたデータをしっかりと検証して2011年のクルマを準備して2月から始まるテストに備えたいですね」

    2010年シーズンを戦ったマシンC29については「このピレリのタイヤテストが、僕が1年間戦ったザウバーC29の走り収めでしたが、『お疲れ様でした』と言ってあげたいですね」とコメント。

    「とってもわがままなクルマで、最初は機嫌をとるのが大変でしたけれども(笑)」

    「正直に言うと2010年はすごく長い1年でした。冬のテストでは好感触だったのが、いきなり初戦ですごく苦労して、シーズン序盤はかなりキツかった。とくに今はシーズン中のテストが禁止されているので、ああいう状況から復活するのはかなり難しい」

    「でもトルコでポイントを獲ることができて、それから中盤戦以降はチームの中の空気が変わった。序盤と温度差がかなりあったのでびっくりしました。全体的にはたくさんのアップ・ダウンがありましたが、いいシーズンでした。C29も本当は恥ずかしがり屋さんだっただけかもしれないですね」

    チームを引っ張る立場になることについては「2年目でこういう役をもらうことはあまりないので、もちろん光栄だと感じていますが、僕自身本当の勝負は2011年だと思っています。年間20戦になりますし、長い1年になりそうです。とにかくひとつもミスをしないで、序盤からポイントを獲ってチームのためにしっかり仕事ができればなと思います」とコメント。

    「2010年は『可夢偉のレースを見て感動した』といろいろな方から声をかけられたんです。それがびっくりだったし、本当にうれしかった。2011年もいいレースをして、もっとモータースポーツを盛り上げたいと思います。みなさま本当に応援ありがとうございました。そして2011年もよろしくお願いいたします」と締めくくった。

  • 2011年F1、5人のF1ワールドチャンピン参戦は史上最多タイ

    2011年F1、5人のF1ワールドチャンピン参戦は史上最多タイ

    2011年は、F1グリッドに40年ぶりに5人のワールドチャンピンが並ぶことになる。

    2011年のF1には、新チャンピンのセバスチャン・ベッテル、元ワールドチャンピンのジェンソン・バトン(2009年)、ルイス・ハミルトン(2008年)、フェルナンド・アロンソ(2005年〜2006年)、ミハエル・シューマッハ(1994年〜1995年、2000年〜2005年)が参戦。

    F1グリッドに5人のワールドチャンピオンが並ぶのは1970年以来となる。

    当時は、ジャック・ブラバム、ジョン・サーティース、デニー・ハルム、グラハム・ヒル、ジャッキー・スチュワートが参戦していた。この年はヨッヘン・リントがドライバーズ選手権を制したが、9月にモンツァで開催されたレースで事故死している。

    ちなみに6人のワールドチャンピオンが同時にF1に参戦したことはない。

    だが、仮にキミ・ライコネンがF1復帰し、ジャック・ヴィルヌーヴがデュランゴと提携してチームを設立していれば、2011年のグリッドには7人のワールドチャンピオンが並び、24台のグリッド上の約30%を王者たちが占めるはずだった。

  • FIA、2011年のF1レギュレーション変更を承認

    FIA、2011年のF1レギュレーション変更を承認

    FIAは、2011年のF1レギュレーションの変更に合意。可変リアウイングなどが承認された。

    金曜日にモナコで世界モータースポーツ評議会が開催され、FIAはF1委員会によって提案された改正を承認した。

    まず可変リアウイングのアイデアが採用された。可変リアウイングはオーバーテイクを助長するデバイスとして導入される。

    またボディワーク規約についても強化。今シーズン、レッドブルとフェラーリのフロントウイングのたわみが違法だとして論争になっていたが、これはそれを防ぐためのもの。

    マシンのフロント部分の車体歪曲テストだけでなく、基準面に関する規約もより厳しくなる。

    その他、ドライビングとドライバー行為、ピットレーンの追い越し車線の幅が改訂。

    さらにレースディレクターには、安全を理由にレース中にピットレーンを閉鎖する裁量が与えられ、またドライバーは状況に応じてセーフティカーを追い抜くことが指示されるようになる。

    またギアボックスは、現在の4戦連続での使用から5戦連続使用へと変更なる。

  • 2011年 F1エントリーリスト (12月2日版)

    2011年 F1エントリーリスト (12月2日版)

    FIAは、2011年のF1エントリーリストを更新した。

    新たに発表されたリストには、ウィリアムズが2011年のレースドライバーとして契約したパストール・マルドナドの名前が追加された。

    また、マクラーレンのカーナンバーが変更され、ルイス・ハミルトンがカーナンバー3、ジェンソン・バトンがカーナンバー4へと入れ替わった。

    2011年 F1エントリーリスト

    レッドブル・レーシング
    1.セバスチャン・ベッテル
    2.マーク・ウェバー

    ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス
    3.ルイス・ハミルトン
    4.ジェンソン・バトン

    スクーデリア・フェラーリ・マールボロ
    5.フェルナンド・アロンソ
    6.フェリペ・マッサ

    メルセデスGPペトロナスF1チーム
    7.ミハエル・シューマッハ
    8.ニコ・ロズベルグ

    ルノーF1チーム
    9.ロバート・クビサ
    10.TBA

    AT&Tウィリアムズ
    11.ルーベンス・バリチェロ
    12.パストール・マルドナド

    フォース・インディアF1チーム
    14.TBA
    15.TBA

    ザウバーF1チーム
    16.小林可夢偉
    17.セルジオ・ペレス

    スクーデリア・トロロッソ
    18.TBA
    19.TBA

    チーム・ロータス
    20.ヤルノ・トゥルーリ
    21.ヘイキ・コバライネン

    HRT F1チーム
    22.TBA
    23.TBA

    マルシャ・ヴァージン・レーシング
    24.TBA
    25.TBA