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  • マクラーレン：F1日本GP 初日のコメント

    マクラーレン：F1日本GP 初日のコメント

    マクラーレンは、F1日本GPの初日にフリー走行を、ジェンソン・バトンが9番手、セルジオ・ペレスが16番手で終えた。

    ジェンソン・バトン （9番手）
    「このサーキットを走れて最高の気分だ。一日を通してたくさんのドライバーがミスを犯しているのを見たけど、それがこの場所の特徴だ。情け容赦ない。確かに、チェコのようなアクシデントは見たくないけど、このような場所を尊重しなきければならないことを理解してほしい」

    「比較的いい金曜日だった。プライムタイヤで良いバランスを見つけられたけど、まだオプションに関しては作業が必要だ。硬い方のタイヤから柔らかい方のタイヤに切り替えてもゲインがあまり多くなかったからね。それでも、どちらのコンパウンドもそれなりに機能していたし、明日は天候面で涼しくなりそうなので、最それに対処する最適なセットアップを採用する方向性について慎重に考える必要がある。マリア・デ・ビロタに関する今日のニュースは本当に悲劇的で痛ましい。彼女は多くの人々がそれぞれの人生を通して経験する以上のことを乗り越えてきた。彼女にとっては本当にタフだったと思う。F1“ファミリー”やモータースポーツ界全体がとてもショックを受けている。今の僕の思いは彼女の家族と共にある」

    セルジオ・ペレス （16番手）
    「FP2のアクシデントは僕のミスだ。スプーンの進入に向けてクルマをセッティングしていたところ、右リアホイールが芝生に乗ってしまい、バックエンドのコントロールを失った。あのスピードで流されてしまった。ランオフもほとんどないし、スピードが落ちる余裕もあまりないので、そのままウォールにぶつかってしまった。衝撃はかなり大きかったけれど、幸いにも僕は大丈夫だ。午後のプログラムでは重い燃料でのオプションタイヤでの走行を予定していたんだけど、このアクシデントの影響で走行時間を得られなかった。でも、ジェンソンが集めてくれたデータの一部を使えるし、明日の目標はQ3進出だ。セッション終了後にマリア・デ・ヴィロタに関する本当に悲しいニュースを聞いた。自分が知っている人にについてのこのようなニュースはものすごく悲しい。僕の気持ちは、マリアととても大変な時間を過ごしているマリアの家族とともにある」

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  • レッドブル：F1日本GP 初日のコメント

    レッドブル：F1日本GP 初日のコメント

    レッドブルは、F1日本GPの初日にフリー走行を、セバスチャン・ベッテルが1番手、マーク・ウェバーが2番手で終えた。

    セバスチャン・ベッテル （1番手）
    「クルマのバランスはまずまずだけど、まだ改善できると思う。ここではタイヤを労わることが重要になる。特にレース中にね。現時点でクルマは問題なく働いているけど、正しい方向性でセットアップを固める必要がある」

    「今日は上位にいられて良かったけど、それほど重要なことではない。メルセデスは予選で強いと思うので、明日は自分たちの仕事を進めていく必要がある」

    マーク・ウェバー （2番手）
    「一発ではメルセデスやロータスとかなり接戦だと思うけど、タイムは詳しく見ていない。それほど悪くなさそうだね。今日は多くのラップを走り込めたし、これから明日のために作業していく。特別なトラックだし、難しさという点でもトップクラスだ。正確性がかなり求められるし、正確でなければ痛い目に遭ってしまう。今夜パフォーマンスを見つけなければならないし、毎日改善することが僕たちの仕事だ。もう少しタイムを見つけるために今夜やらなければならない仕事がある」

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  • フェラーリ：F1日本GP 初日のコメント

    フェラーリ：F1日本GP 初日のコメント

    フェラーリは、F1日本GPの初日にフリー走行を、フェリペ・マッサが8番手、フェルナンド・アロンソが10番手で終えた。

    フェルナンド・アロンソ （10番手）
    「望んでいたほど競争的ではないし、これから、僕たちがすでに考えている一連の変更をまとめて、改善させていかなければならない。スピンしたけど、幸いにもタイヤを滅ぼさなかった」

    「最初のラップからコンマ数秒を失っているのは確かだけど、重い燃料でもなんとかタイヤを使うことができた。明日はクリアなラップを得て、今日は前に出ることができなかったトロ・ロッソやマクラーレンのようなクルマより前にいられることを願っている」

    フェリペ・マッサ （8番手）
    「今日はやれることは全てやったし、プログラムを全て完了させることができた。まだ金曜日だなので今日の評価をするのは難しいし、非常に競争力のあるクルマがたくさんいる。明日、速いクルマを持って、前にいるクルマと戦えることを期待している。予選だけでなくさらに日曜のレースに準備することに全力を尽くしていく。この素晴らしいトラックである鈴鹿にいられるのは常に嬉しいことだ。僕たちがレースをするトラックでもベストのひとつだ」

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  • ロータス：F1日本GP 初日のコメント

    ロータス：F1日本GP 初日のコメント

    ロータスは、F1日本GPの初日にフリー走行を、キミ・ライコネンが4番手、ロマン・グロージャンが5番手で終えた。

    キミ・ライコネン （4番手）
    「今日はクルマの感覚がかなり良かった。もちろん、改善できるエリアはいくつかあるけど、僕たちが遂げた進歩にはかなり満足している。FP2でスピンしてしまい、午後にやりたかったロングランを何周か失ってしまった」

    「速い走行をしていて、風が変化した。それが車に影響することはよくあることだ。少なくともダメージはなかったので、クルーに追加の作業をさせなくて済んだ。かなり知っているトラックなので大きなドラマはなかった。明日いくつか変更するのでどうなるか見てみよう」

    ロマン・グロージャン （5番手）
    「ここでクルマをうまく働かせるバランスを見つけるのはかなりトリッキーだし、タイヤもそれを難しくさせている。ハンドリングをもう少し楽にするために今夜やらねければならない仕事がいくつかある。もっとパフォーマンスを見つけられるのは間違いない。状況があまり適切ではなくても、いつだってトップに近い方がいいものだ。明日何ができるか見てみよう」

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  • メルセデス：F1日本GP 初日のコメント

    メルセデス：F1日本GP 初日のコメント

    メルセデスは、F1日本GPの初日にフリー走行を、ニコ・ロズベルグが3番手、ルイス・ハミルトンが6番手で終えた。

    ニコ・ロズベルグ （3番手）
    「ここ鈴鹿のトラックは、走っていて本当に楽しいし、今日の僕たちのクルマのフィーリングは素晴らしかった。僕たちは一発でもロングランでもかなり速かったけど、重要なことはいかにタイヤをマネジメントするできるかだ。ここではそれが成功の鍵になる」

    「僕たちにはまだ多くの仕事があるけど、残りの週末を本当に楽しいにしているし、もう少しレッドブルを悩ますことができることを願っている」

    ルイス・ハミルトン （6番手）
    「このトラックを走るのは本当に素晴らしい。速いし、流れがある。ここでの僕たちのクルマの感覚は本当にいい感じだ。でも、とても容赦のないチャレンジングなサーキットでもある。常に限界まで攻めるので、バランスとその限界をコントロールすることが秘訣だ。今日の1回目のプラクティスセッション後の僕たちのクルマの位置には満足しているけど、もちろん、もっと競争力をつけたい。特にタイヤマネジメントに関して今夜やらなければならない仕事はある。僕たちが何を成し遂げられるかについて考えるのはまだ早過ぎるけど、明日競争力のある予選ができることを楽しみにしているし、そのあとレースで何ができるかについて考えていかなければならない」

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  • ザウバー：F1日本GP 初日のコメント

    ザウバー：F1日本GP 初日のコメント

    ザウバーは、F1日本GPの初日にフリー走行を、エステバン・グティエレスが11番手、ニコ・ヒュルケンベルグが13番手で終えた。

    エステバン・グティエレス （11番手）
    「面白い一日だった。トラックを知るのは挑戦だけど、全て予想していた通りのものを届けてくれた。非常に素晴らしい速いコーナーのある特別なサーキットだし、ここを走るのは本当に楽しい」

    「午前中はトラックを学ぶことに集中した。学び、正しいラインを見つけるのが難しいトラックだ。ターン8とターン9は特にミスをするマージがないし、そもなければウォールに接触してしまう。午後の方がよりうまくいった。セットアップに取り組んだし、うまくいった。まだやらなければならない仕事はあるけど、良いアイデアを得ることができたし、それを明日良い結果に変換するためにあらゆる手を尽くしていく」

    ニコ・ヒュルケンベルグ （13番手）
    「スムーズな金曜日だった。天気は良かったし、予想していた雨も降らなかった。全てが予定通りに進んだし、プログラムを完了させることができた。異なるセットアップをテストし、リアウイングを比較した。これからどっちの方がいいかを決定するためにデータを調べてみる必要がある。それ以外は、異なるタイヤコンパウンドを理解してという通常通りの作業だった。ロングランではオプションの方が良さそうだ。明日はQ3が目標だ。チャレンジングだし、接戦になりそうだけど、今日の僕たちの出来を考えれば、改善する余地はまだあると考えている」

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  • トロ・ロッソ：F1日本GP 初日のコメント

    トロ・ロッソ：F1日本GP 初日のコメント

    トロ・ロッソは、F1日本GPの初日にフリー走行を、ダニエル・リカルドが7番手、ジャン・エリック・ベルニュが12番手で終えた。

    ダニエル・リカルド （7番手）
    「もちろん、重要なのは土曜日と日曜日ではあるけど、このような金曜日を過ごせることをしばらく願っていた。午前中の10番手、そして午後7番手にいられたことを嬉しく思っている。僕たちにとって良い兆候だ」

    「難しいサーキットだけど、僕はそれが大好きだ。今日、僕たちはクルマに施した各変更によって進歩を果たしたし、それぞれの修正をキープしたまま、さらに前進することができた。オプションでのロングランは、トラフィックに捕まるまでかなりうまくスタートしていたし、全体的なペースはそれほど悪くなさそうだ。僕たちにとって間違いなくポジティブな金曜日だった」

    ジャン・エリック・ベルニュ （12番手）
    「トラブルフリーな金曜日だったし、通常のプログラムに沿って作業をして、クルマのセットアップとバランスに取り組んだ。まだ満足しているとは言えない。主にアンダーステアに若干苦労している。でも、励みになる一日だった。両方のタイヤでロングランを行った。プライムはまだはっきりとはわからないけど、オプションは良かったね」

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  • フォース・インディア：F1日本GP 初日のコメント

    フォース・インディア：F1日本GP 初日のコメント

    フォース・インディアは、F1日本GPの初日にフリー走行を、ポール・ディ・レスタが14番手、エイドリアン・スーティルが15番手で終えた。

    ポール・ディ・レスタ （14番手）
    「今日、クルマは運転するのがかなり難しかったけど、バランスを最適化するために懸命に作業した。各走行後、僕たちはいくつかのことを変更していたし、結果として多くのことを学ぶことができた」

    「ロングランの一貫性はまずまずだったと思うけど、ミディアムとハードの両方のコンパウンドでパフォーマンスを届けられることを確認する必要がある」

    エイドリアン・スーティル （15番手）
    「このサーキットはいつでも楽しいけど、今日はクルマは運転するのが簡単ではなかった。午前中はアンダーステア、午後はオーバーステアに苦労したし、快適に感じるバランスを見つけるのが難しかった。予選で自信を得るためにも今夜それらの問題を解決させる必要がある」

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  • ウィリアムズ：F1日本GP 初日のコメント

    ウィリアムズ：F1日本GP 初日のコメント

    ウィリアムズは、F1日本GPの初日にフリー走行を、バルテリ・ボッタスが17番手、パストール・マルドナドが18番手で終えた。

    バルテリ・ボッタス （17番手）
    「まだクルマにはバランス面の問題があるし、今日は強風がそれをより一貫性がないように感じさせた。僕たちはトラックコンディションが改善しているときにソフトタイヤからベストを引き出すことに苦労している。他のクルマの比較という点ではペース的に韓国と似たような位置にいると言える」

    「それでも、今日は多くのラップを重ねることができたし、クルマのパフォーマンスを改善させて、予選にむけてコンマ数秒を見つけるために利用できる多くのデータを得ることができた」

    パストール・マルドナド （18番手）
    「今日は望んでいた走行時間を得ることができず、フラストレーションが溜まる一日だった。FP1セッションは左リアタイヤの問題で早めに終わってしあｍったし、FP2の序盤はグリップに苦労して、クルマのバックエンドのコントロールを失ってコースオフして走行が終わってしまった。明日は明日の風が吹くし、FP3は、今日学んだことに基づいてセットアップを改善し、予選にむけてクルマを最適化させるために軽い燃料で走行するチャンスがある。ここはオーバーテイクが難しいのでそれが重要だ」

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  • ケータハム：F1日本GP 初日のコメント

    ケータハム：F1日本GP 初日のコメント

    ケータハムは、F1日本GPの初日にフリー走行を、シャルル・ピックが19番手、ギド・ヴァン・デル・ガルデが21番手で終えた。午前中にはヘイキ・コバライネンが走行を担当した。

    シャルル・ピック （19番手）
    「FP2でクルマに戻り、セッション開始時にすぐにハードタイヤで作業を開始した。最初、ターン1でクルマの感覚がシャープ過ぎたし、高速セクションでちょっとアンダーステアが強かったので、次の走行のためにフロントウィングを少し追加した」

    「バランスは少し改善されたけど、まだ素晴らしくはなかった。それはオプションでも同じだったけど、ロングランのためにリアのアンチロールバーを変更して感覚は良くなった。僕たちが正しい方向に進んでいるのは間違いないけど、まだ十分ではない。エントリーの方が感なくは穏やかだし、ミドルコーナーのいくつかでアンダーステアを減らすことができたけど、最後の走行では土曜日のためにレシオを調べてみる必要があることもかなり明らかだった。全体的にそれほど悪くはないけど、明日引き出せることはたくさんあると思っている」

    ギド・ヴァン・デル・ガルデ （21番手）
    「FP1のスタートは順調にいった。クルマのバランスはそれほど悪くなかったけど、タイヤは無くなると望んでいるよりもオーバーステアが多くなったし、それをコントロールするためにはもっとウィングを加える必要があると感じた。特に僕たちがスタートした低めのダウンフォースでのセットアップでの主に低速セクションでね。高速ではかなり良かったけど、2回目の走行のためにもう少しウィングを足して、まずは少し良くなった。セッションで試した2つ目の空力構成にスイッチしたけど、残念ながら、その走行の終盤にターン9でコースオフしてしまい、それでFP1が終了してプランを進めることができなかった。でも、それまでに15周できていたので、それほど妥協にはならなかった。昼休みに変更を施したのでFP2の開始時のマシンバランスは良くなっていたけど、まだセクター1ではアンダーステア、セクター2の終わりではオーバーテステアに苦労していたし、ターン11とターン17では望んでいるよりもトラクションのかかりが悪かった。オプションでの走行の為にもっとフロントウィングを加えたけど、あまり速いラップをまとめることはできなかｔｔ。あるう上のロングランで終えた。ハードタイヤでスタートし、それらをセッション終了までにピットインするまで20周くらいまでうまく持たせた。正直、ハードとミディアムでそれほど大きな違いは感じられなかった。でも、今夜2台のデータを調べてみて、明日どこを前進させられるか確認していみるつもりだ。全体的にちょっとフラストレーションを感じる一日だったけど、クルマにもっとポテンシャルがあることはわかっているし、相変わらず僕はポジティブだ、明日は戦いに戻るよ」

    ヘイキ・コバライネン
    「クルマに戻れて嬉しかったし、特に鈴鹿は僕にとって世界で最高のサーキットだ。かなり標準的なFP1セッションを行った。最初のラップからクルマの感触はOKだったし、前回でモンツァで走って以来、全体的なバランスはわずかに改善していた。特にステアリングの感覚はとても応答性が良かったし、前回走ったときよりもさらに良くなっていた。おかげで自信を持って攻めることができたし、コーナーでコントロールをキープできた。セッション序盤はブレーキのスタビリティは問題なかったけど、唯一、ラップ終盤にタイヤが熱くなっていて、最終コーナーで問題があった。ターン6/7ではちょっとナーバスに感じたけど、ターン13/14ではかなり安定していた。低速でのトラクションに問題を抱えていたので、2回目の走行のためにそこに取り組んだ。2回目の走行では高速セクションでリアの感覚が良くなかった。特に1回目のアタックラップのセクター1はね。でも、ブレーキングスタビリティは改善したし、リアタイヤのデグラデーションもOKだった。実際、走行中にも改善していたし、ロングランでもそれが続いているかどうかを確認するのは興味深い。最後の走行ではタイヤがギブアップし始めたので、最初の2回の走行との本当の比較をするのは難しい。異なるリアウィングを試して、バランスはオーバーステア方向にシフトしたけど、全体的な感触はポジティブだった。特にトラックのグリップレベルが改善していたしね。自分の仕事と金曜日の午前中に僕たちが果たした進歩に満足してセッションを終えることができた」

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