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角田裕毅のレッドブルF1でのアブダビテストをパフォーマンスエンジニアリング責任者のベン・ウォーターハウスが総括。「素晴らしいフィードバック」だと評価した。

レッドブル・レーシングは、ポストシーズンテストで角田裕毅にRB20で走行する機会を与えた。角田裕毅はピレリのタイヤテストを担当し、ルーキー枠のアイザック・ハジャーとともにヤス・マリーナ・サーキットを走行した。

「今日は本当に生産的な一日だった」とベン・ウォーターハウスは語った。

「2台のマシンは250周以上を安定して走り、チーム全体が長いシーズンを経て非常に高いレベルで作業を継続した」

「裕毅が初めてマシンに乗り、アイザックはレースウィークエンドのFP1に続いて再びRB20を運転した」

「両ドライバーとも非常に高いレベルのパフォーマンスを発揮し、まさに我々が期待していた通りの成果を発揮し、両車の優先テスト項目を無事に完了した」

「裕毅は2025年型ピレリタイヤで実施したさまざまなテストについて素晴らしいフィードバックを提供し、ピレリが来年導入するタイヤ変更について貴重な洞察を提供した」

「一方アイザックは午前中にすべての手順的な空力テストを無事に完了し、午後にはさまざまなテスト項目を評価するロングランとショートランの両方の走行を行うという素晴らしい仕事をした」

「今日収集されたデータは、ミルトン・キーンズの工場でさらに詳しく分析され、このデータとシーズン中に収集されたデータは、2025年に向けてのさらなるパフォーマンス向上を定義するのに役立つ」

「こことミルトン・キーンズ、サクラのチームの全員に心から感謝する」

「我々は今シーズンから立ち直り、来年の両選手権で戦うことを目指して、冬の間にRB21のパフォーマンスをさらに向上させるよう大いに努力する必要がある」

角田裕毅は、レッドブルF1の2024年マシン『RB20』をF1アブダビポストシーズンテストで走らせ、「僕のドライビングスタイルに合っている」と感じたと語った。

角田裕毅は、レッドブル・レーシングのピレリタイヤテストを担当し、ヤス・マリーナ・サーキットで127周を走行してトップから1.079秒差の17番手タイムをマークした。

「今日のアブダビポストシーズンテストはとても楽しかったです」と角田裕毅はコメント。

「異なるマシンを運転するのは過去4年間で初めてのことでした。RB20が今年チャンピオンシップを争うマシンである理由を実際に感じることができました。まるで全く異なるマシンを運転しているような感じです」

「今日はとても積極的な1日を過ごすことができましたので、とても満足しています。まだ学ぶべきことはたくさんありますが、チームは素晴らしい走りを実現するための準備をしっかりと行ってくれました。ガレージ内はとても楽しい雰囲気でした」

「マシンが僕のドライビングスタイルに合っているようで、適応するのに苦労することはほとんどありませんでした。ロングランでも今日は安定した走りができ、マシンの限界を感じることができました。マシンに自信がなければテストできないことです」

「今はこれまで以上に満足です。チームが各走行から必要な情報を得ることが、今日最も重要なことなのです」

角田裕毅が、レッドブルF1からポストシーズンテストに参加。ヤス・マリーナー・サーキットでカーナンバー20が掲載されたレッドブル・RB20での走行をスタートした。

2024年のF1シーズンが終了し、次の大きな注目はコース上での大舞台、ポストシーズンのアブダビテストに集まっている。今回初めて、角田裕毅がレッドブルのマシンを運転するチャンスを得た。

レッドブル内部でドライバー交代のポテンシャルについて混乱が生じているにもかかわらず、角田裕毅の名前はほとんど話題に上っていない。彼はポストシーズンテストで、自分がトップクラスのレースシートにふさわしいことを証明したいと考えている。

レッドブルのプログラムではドライバーは誰も安全ではなく、2024年はそれをこれまで以上に明確にした。トップレベルのレッドブル・レーシングチームは、マックス・フェルスタッペンがドライバーズタイトルを圧倒的に追い求めたにもかかわらず、ワールドコンストラクターズ選手権で3位に終わった。これにより、セルジオ・ペレスの将来が疑問視されることとなった。

レッドブルの姉妹チームであるVCARBでは、シンガポールグランプリ後にダニエル・リカルドがパフォーマンス不足を理由に解雇された。リアム・ローソンが角田裕毅とチームを組むことが発表され、ニュージーランド人ドライバーはペレスの後任候補として注目されている。

しかし、角田裕毅はどうだろうか？レッドブル・レーシングの将来に関する話題では、角田裕毅の名前は目立たない。

今シーズン、角田裕毅はレッドブルのジュニアチームの一員として4年目、そしてチームの安定したポイント獲得源として2年目を迎える。昨年、角田はニック・デ・フリース、ダニエル・リカルド、リアム・ローソンらとともにレースに出場し、RBは強力なセカンドドライバーを探していた。今シーズン、リカルドがローソンに取って代わられたにもかかわらず、角田は残留した。

それにもかかわらず、角田裕毅の名前が昇格の話題に上がることはほとんどなく、本人は悔しい思いをしている。ホンダとのつながりのおかげで、角田は今度のポストシーズンテストでレッドブル・RB20のステアリングを握ることになった。角田は、このテストが自身の価値と成長を裏付けるものになると信じている。

アブダビで、角田裕毅は、2024年の最終レースは厳しいものだったが、テストを「楽しみにしています」とメディアに語った。

「彼らに有益なフィードバックを提供できればと思っています。それは将来、開発に役立つものです。そのことだけに集中しています」

角田裕毅は、レッドブルから走行計画を受け取っていないことを認めたが、パフォーマンスに基づく計画が与えられなかったとしても、「彼らを感心させることができる他のことをする」ことができると感じていると述べた。

角田裕毅は、2024年のシーズンが好調なスタートを好調なテストで締めくくることができると確信しており、それが組織内での地位向上につながることを期待している。

「シーズン中、常に言ってきたように、僕はかなり良い結果を残してきました。そして、それは最初のバーレーンで始まりました」

「チームメイトと比較して、レースごとにマシンからパフォーマンスを引き出す方法において一貫性を示したと思います」

「だから、もちろん、いくつかのテストは確実に行われるでしょう。いくつかは、彼らが考えていること以上のことを提供できるかもしれませんが、最終的に彼らが何を決定するかは彼ら次第です。でも、僕が今年成し遂げたことは明らかです」

角田裕毅は、自身の短所である短気さや無線での厳しいメッセージは、テストでは「見えにくい」だろうと指摘した。しかし、その点については改善するために努力してきたとも述べた。

「過去24戦の無線を聞いてみてほしいです。何度叫んだか。おそらく最初のレースだけです」と角田裕毅は自身の行動について語った。

「彼らが文句を言える余地はあまりないと思います。それほど自信があります」。

「他のドライバーたちを見てほしいです。僕は間違いなく、他のドライバーよりも自分を落ち着かせ、自分にできることに集中していました」

完璧ではないと指摘しながらも、角田は「道半ばではあるが、証明できる」と感じている。

「2024年の最初のレースと比較しても、まだ自分は子供だったと感じています」

「最終レースで、今アブダビにいる自分とでは、考え方がまったく違います。コース上でのアプローチもまったく異なります」

「プレッシャーについて言えば、シーズンを通してのレース毎のプレッシャーの大きさは、常に崖っぷちにいるような感覚でした」

「でも、実際には、その状況が僕を強くしてくれました。楽しい時期ではなかったですが、同時に、他のどのドライバーよりも成長したと思います。そして、それは自信を持って言えます」

角田裕毅は、レッドブル・レーシングの現行世代のF1マシンをアブダビのポストシーズンテストでついに運転することになる。角田裕毅は、レッドブルF1とのテストを前に、崖っぷちに立たされたことで、より強いドライバーになれたと考えている。

角田裕毅は、レッドブル・レーシングのポストシーズンテストに参加し、マックス・フェルスタッペンの2025年のチームメイトとして昇格を目指している。

現職のセルジオ・ペレスは、悲惨なシーズンを終えたことで、レッドブルのトップスタッフとの次なるステップを話し合う会議で、解雇されることが広く予想されている。その会議では、角田裕毅かRBチームメイトのリアム・ローソンが昇格する予定である。

リアム・ローソンが有力候補であることは明らかだが、レッドブルは、F1で4年目のレースを終えたばかりで、ローソンやダニエル・リカルドよりも成績が良かった角田裕毅を昇格させない理由について、明確な説明をしていない。

角田裕毅のメンタリティや無線での発言、悪態などについて疑問の声が上がっているが、これらはアブダビGP後に彼が否定した懸念事項である。

「2024年の最初のレースでも、ダニエルとちょっとしたもめごとを起こして、まるで子供のようだったでしたが、アブダビではまったく異なる考え方で臨みました」と角田裕毅はメディアに説明した。

「アプローチはまったく異なります。プレッシャーについて言えば、シーズンを通して僕は毎レースプレッシャーを感じていましたが、常に崖っぷちに立っていたおかげで、実際には強くなれました」

「でも同時に、他のどのドライバーよりも僕が成長したことは、声を大にして言えます」

「テストの状況では、正直なところ、自分の限界を見極めるのは難しいと思います。でも、無線について聞いてくれてありがとう」

「過去24レースで僕が何度叫んだか確認してほしい。たぶん最初のレースだけだったと思います」

「無線で文句を言われるようなことはそれほど多くないし、他のドライバーを見ても、僕は間違いなく落ち着きを取り戻し、自分にできることに集中しています」

角田裕毅の積極的なセールストーク
オーストラリア、マイアミ、サンパウロでシーズンを通して7位入賞を果たした角田裕毅の3連勝は、シーズン終了までRBがコンストラクターズランキング6位争いに残るための鍵となった。また、彼はマシンを改善するための技術的なフィードバックの強みを強調した。

「シーズンを通して言ってきたように、僕はかなり良い結果を残しました。それはバーレーンで始まったと思います」と角田裕毅は付け加えた。

「おそらく誰もがダニエルがレッドブルにいることを期待していたと思いが、僕はまだ改善することができました。明らかに、もっとうまくやれたレースもありましたが、同時に、僕はチームメイトと比較して、マシンからパフォーマンスを引き出す方法に一貫性があったと思います」

「もし僕のフィードバックが悪ければ、チームはこれほど改善できず、これほど多くのポイントを獲得できなかったはずです。でも、まだ改善の余地があることは明らかです。僕はまだ完璧なドライバーではないし、100%の調子でもない。でも同時に、それを証明することもできると思います」