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レースドライバーであり解説者のサム・バードは、「角田裕毅がレッドブルF1のシートを失うのは時間の問題だ」と語った。

バクーで自己最高の予選および決勝結果を記録しブレイクスルーを果たした角田裕毅だったが、シンガポールGPでは苦戦を強いられ、Q2敗退の末に12位でフィニッシュした。チームメイトのマックス・フェルスタッペン（2位）には周回遅れにされた。

現在、角田裕毅の将来には不安の声が高まっており、2026年にはレーシングブルズの新人アイザック・ハジャーがレッドブルのシートを引き継ぐと広く見られている。また、同じくレッドブル・ジュニアのアービッド・リンドブラッドもレーシングブルズからのF1昇格が噂されており、角田はリアム・ローソンと1つしか残っていないシートを争う立場にあると考えられている。

サム・バードはBBCのポッドキャスト『Chequered Flag』で次のように述べた。

「彼はチームメイトにもトップ勢にも周回遅れにされた。彼がそのシートを空けるのは時間の問題だ。問題は“いつか”ではなく、“いつそうなるか”だ」

「それが今シーズン中に起こるのか？　アイザック・ハジャーのようなドライバーにチャンスを与えて『残り6戦でビッグチームを経験してみろ』と言うのかもしれない」

「プレッシャーを感じる必要はない。エンジニアと関係を築き、チームのやり方を学び、将来フェルスタッペンのために作られるマシンをどう扱うかを学べばいい。レッドブルは彼のためにマシンを作るわけではない、マックス・フェルスタッペンのためにマシンを作るんだ。それに順応できるかどうかを見るんだよ」

角田裕毅「目標は明確。やるべきことも分かっている」
角田裕毅は、レッドブルでの自分の将来を守るために「何をすべきか分かっている」と強調した。

「バクーのあと、ヘルムート（マルコ）さんやレッドブルの誰とも話していないけど、自分の中では目標は明確です。やるべきこともはっきりしています」と角田はシンガポールで語った。

「少なくとも1レースでは、それを示すことができたと思います。バクーでは6位でしたしね」

「後半戦に入ってからは、Q3進出も増えてきてポイントも取れている。方向性は間違っていないと思います。前半戦に比べて自分が成長していることを示せていると思います」

さらに角田裕毅は、レッドブルの新チーム代表ローラン・メキースの助言が自分の進歩を支えていると明かした。

「ローランは僕にいろんな面で助言をくれました。たとえば2戦前に試したセットアップは、レーシングブルズ時代にほぼ毎戦使っていたものなんです」

「その時は、前のチームでは当たり前のことだと思っていて、すっかり忘れていたんです。でも今のチームではクルマのセットアップの考え方が全然違いました」

「ローランがエンジニアに『裕毅はこういうやり方でパフォーマンスを引き出していた』と伝えてくれて、実際に試してみたら、今でもそれが効果的だった。クルマから得られるフィーリングが以前よりずっと自分に合っていると感じました。ローランのアイデアがなければ気づけなかったと思うし、本当に感謝しています」

「人間関係の面でもすごく良好です。レーシングブルズ時代とまったく同じ雰囲気で、違うのはチームロゴだけです」

角田裕毅は崖っぷちに立たされながらも自己成長を示す
角田裕毅は結果面ではまだフェルスタッペンに大きく離されているが、自己分析と改善意識の高さは明確に見える。特にローラン・メキースのサポートによって、以前のレーシングブルズ時代の感覚を取り戻しつつあることはポジティブな兆候だ。

ただし、サム・バードの指摘通り、レッドブル上層部は将来の布陣を見据え、ハジャーやローソンに機会を与える可能性を検討している。角田に残された時間は多くないが、彼自身も「目標は明確」と語っており、今後の数戦で強烈な印象を残せるかどうかが、キャリアの分岐点となるだろう。

Source: BBC Chequered Flag Podcast

F1シンガポールGP後、レッドブルが公開した角田裕毅の「アイスバス映像」がSNSで大きな話題を呼んでいる。過酷な暑さの中で行われたこのレースは、FIAが史上初めて「ヒートハザード（熱危険）」警告を発令したグランプリとなり、ドライバーはクーリングベストの着用が認められていた。

このレース後、レッドブルは角田裕毅のクールダウンの様子をTikTokで投稿したが、その内容にファンが騒然とした。

動画には、角田裕毅が電気ボックスのすぐ隣で氷水に浸かる姿が映っており、ボックスには大きく「DANGER（危険）」の警告表示。ファンの間では「レッドブルは高電圧の横で選手を氷水に浸けるチームなのか」といった投稿が拡散された。

コメント欄にはユーモラスな反応も多く、「レッドブルは職場安全管理者を雇う気はないのか、応募したい」「4か国語で警告が書かれていても足りない」「あれはマックス・フェルスタッペンじゃなくて、“マックス・ボルテージ（最大電圧）”だ」などの声が寄せられた。

また、「彼らは“正しく導電（conduct）”したいようだ」と、角田裕毅の今季の成績と掛けた巧みなコメントも登場。角田裕毅は今季、レッドブル昇格後に苦戦しており、16戦を終えてわずか18ポイント。チームメイトのマックス・フェルスタッペンが236ポイントを獲得しているのと対照的だ。

それでも近戦では予選・決勝ともにフェルスタッペンとの差を詰める兆しを見せており、契約更新への望みをつなぐ。今回のアイスバス映像は“危険なジョーク”として笑いを誘ったが、角田裕毅にとって真に必要なのは、次戦での確実なポイント獲得だろう。

ユーモアの裏に見える角田裕毅の置かれた現実
一見コミカルな“ネタ投稿”である今回の映像だが、角田裕毅の現状を象徴する一幕でもある。レッドブル昇格後、角田裕毅のパフォーマンスは依然として問われており、2026年の契約更新は不透明だ。チームがSNSで角田裕毅を頻繁にフィーチャーする背景には、彼の人気とキャラクター性を積極的に打ち出す狙いもあるとみられる。

過酷な気候の中で戦うドライバーの現実と、SNS時代のチームプロモーションの境界線。その“危ういバランス”が、今回の動画に象徴されている。

@redbullracing

You can never be too careful ? #f1 #yukitsunoda #funny

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角田裕毅は、レッドブル・レーシングで自身の競争力を高めるために行ってきた舞台裏での取り組みを明かした。今季の将来を巡る憶測が続く中、アゼルバイジャンGPが重要な転機となったという。

アゼルバイジャンでは予選6番手からスタートし、ランド・ノリス、シャルル・ルクレール、ルイス・ハミルトンらと戦いながらそのまま6位でフィニッシュ。マクラーレンやフェラーリ勢を上回る走りを見せ、これまでのラウンドと比べて大幅にパフォーマンスを向上させた。

角田裕毅はシンガポールGPを前にメディアに対し、ヘルムート・マルコら上層部と直接話してはいないとしながらも、課題は明確だと語った。

「バクーのあと、ヘルムートやレッドブルの誰とも話してないですけど、自分の目標は明確です。何をしなければならないかもはっきりしています」

「それを1回のレースで示せたと思います。P6といういい結果も出せました」

「シーズン後半に入ってからは、Q3進出も増えていますし、ポイントも取れています。いい方向に進んでいると思います。前半戦と比べて、自分が成長できていることを示せているはずです」

レーシングブルズ時代のセッティングに原点回帰
角田裕毅は近年の改善が、チーム代表ローラン・メキースとの再タッグによるものだと説明した。メキースとはレーシングブルズ時代に共に働いており、その経験がレッドブルでのセッティング選択にも影響を与えているという。

「ローランにはいろんなことで助けてもらってます。2レース前に試したセッティングなんかは、レーシングブルズ時代にほとんどのレースで使っていたものでした」

「以前はそれが当たり前だと思っていて、忘れていた部分もありました。でもレッドブルに来たら、チームのやり方が違っていて、クルマのセットアップも全然違っていたんです」

メキースはエンジニア陣に、角田裕毅がどのようにマシンを操り、どんな方向でパフォーマンスを引き出していたかを説明したという。

「ローランがエンジニアに『裕毅は特定のコーナーでこういう走らせ方をしていた』って伝えてくれたんです。それをレッドブルのマシンで試したら、ちゃんと効果がありました。昔の感覚を取り戻せた感じです」

「ローランのアイデアがなければ、自分では思いつかなかったと思います。すごく感謝しています。関係性の面でもずっと良好ですし、レーシングブルズのときと全く同じです。チームロゴが違うだけで、話している感覚はまったく変わりません」

シンガポールでは12位とポイントを逃したが、角田裕毅は依然としてシーズン最高のレースのひとつだったと振り返り、バクー以降の流れが確実に実を結びつつあると自信を見せた。

角田裕毅の「再起動」を支えるメキースの存在
角田裕毅が示した「原点回帰」の姿勢は、単なるセッティング変更ではなく、ドライビングの“感覚”を取り戻す作業でもある。レーシングブルズ時代に培ったスタイルをメキースが理解していることが、今のレッドブル体制でも大きな武器になっている。

アゼルバイジャンでの6位は、角田にとって単なる結果以上の意味を持つ。上位勢との真っ向勝負の中で自らの適応力と技術を再確認できたことが大きい。メキースのサポートのもとで「自分らしさ」を再構築したことで、以降の週末でも安定してQ3進出を果たしている。

シンガポールでの結果は一時的な後退に過ぎず、今後のグランプリでは再び上位争いに食い込む可能性が高い。レッドブルの中で自身の居場所を確立するためにも、この“メキース流再生プラン”は鍵となりそうだ。

Source: motorsportweek.com

元F1ドライバーのジョニー・ハーバートが、角田裕毅のレッドブルでの将来に警鐘を鳴らした。ハーバートは、角田の走りが依然として“全てがかみ合っていない”と指摘し、2026年にはフランスの若手アイザック・ハジャーがフェルスタッペンの新たなチームメイトとして昇格する可能性が高いと見ている。

セルジオ・ペレスの解雇以降、レッドブルは安定したセカンドドライバーを見つけられずにいる。リアム・ローソンはわずか2戦でレーシングブルズに戻され、角田裕毅もフェルスタッペンに後れを取る場面が続いた。

ハーバートは「裕毅はまだ完全に噛み合っていない」と述べ、その実力が十分に発揮されていないと分析した。

「シンガポールでは接近していた？　確かにそうだ。でもあれはコース特性によるものだろう。彼が次のレベルへ引き上げたとは言い難い。改善はしているけれど、十分ではない。彼について誰も話題にしなくなっている」とハーバートは語った。

ハジャーへの注目とレッドブル昇格の可能性
ハーバートが「今もっとも話題を集めているのはハジャーだ」と語るように、レーシングブルズのルーキーであるアイザック・ハジャーはその存在感を急速に高めている。彼は初めての舞台でも結果を出し、レッドブル首脳陣からも強い関心を寄せられている。

「彼はレーシングブルズでの初年度にして確実に成果を上げている。角田の代わりにレッドブルへ昇格する可能性は十分ある」とハーバートは強調した。

ただし、ハーバートは早すぎる昇格には慎重な姿勢を示す。

「彼にはもう1年与えてほしい。十分な経験を積む前にビッグチームへ引き上げると、たいていは失敗に終わる。レッドブルは戦略を見直して、彼が精神的にも成熟する時間を与えるべきだ」

環境の違いとプレッシャーの大きさ
ハーバートは、ハジャーが現在のレーシングブルズで築いている環境と、トップチームでの重圧の違いを強調した。

「レーシングブルズのような小規模チームとレッドブルのようなトップチームでは、期待値がまったく違う。ビッグチームに移ればプレッシャーは何千倍にもなるだろう」

ハジャーはその環境の中で急速に成長しており、フェルナンド・アロンソに「怒らないで」と声をかけたエピソードも話題となった。ハーバートは「彼はチーム内でも、マルコやレッドブルからも信頼されている。正しいことをすべてやっているが、焦る必要はない」と評価した。

角田裕毅とローソンの厳しい現実
角田裕毅とリアム・ローソンは、マックス・フェルスタッペンが数年かけて自らのスタイルに仕上げたRB21という極めて特殊なマシンを扱うことを強いられている。彼らが乗るのは、すでにフェルスタッペン仕様に進化したマシンであり、同じ土俵で比較されるのは酷だ。

2026年に投入される新型RB22は一からの開発となり、全ドライバーがゼロベースで挑むことになる。その意味で、ハジャーにとっては理想的な昇格タイミングとなる可能性がある。

フォードとの提携で再出発を迎えるレッドブルにとって、若手育成と新時代の布陣づくりは重要なテーマだ。ハーバートは「ハジャーの昇格は時間の問題」とし、角田のレッドブル残留を厳しいと見ている。

一方で、角田裕毅の去就については、ホンダの支援を受けるアストンマーティンのリザーブドライバー就任という選択肢も浮上している。

分析：角田の評価低下とハジャー昇格の現実味
ハーバートの発言は、単なる意見ではなく、今のパドックの空気を正確に映している。角田裕毅は確かに成長しているが、フェルスタッペンという絶対的基準に照らせば“伸び悩み”と見られても仕方がない。一方でハジャーは勢いがあり、マルコやメキースが高く評価しているのも事実だ。

2026年の新レギュレーションとフォードとの提携で、レッドブルはチーム構成を再編する絶好の機会を迎える。角田が生き残るには、今後数戦で結果と存在感を示すしかない。
それができなければ、“ハジャー昇格”というシナリオが現実となる可能性は高い。

Source: BettingLounge

レッドブル・レーシングの顧問ヘルムート・マルコは、2026年のF1シーズンに向けて複雑なドライバー選考に直面している。

F1アゼルバイジャンGP後、リアム・ローソンと角田裕毅の将来をめぐる議論が一気に加熱し、マルコが「笑っていた」と報じられたことで、両チームの人選をめぐる駆け引きが注目を集めている。

同時に、レーシングブルズ代表ローレン・メキースの発言も波紋を呼んだ。メキースは角田裕毅について「非常にポジティブに評価している」と語ったが、その口調が“送別スピーチ”のようだと話題に。

マックス・フェルスタッペンの残留が決まる一方で、チームメイトの座およびレーシングブルズの布陣は未定のまま。アイザック・ハジャー、角田裕毅、リアム・ローソン、そしてF2のアービッド・リンドブラッドが残る2枠を争う構図となっている。

マルコ「プレッシャーの中でこそ真価が問われる」
オランダの記者ロナルド・フォルディングは、F1アゼルバイジャンGPのパドックでヘルムート・マルコに話を聞いた際のやり取りを明かした。
リアム・ローソンの将来を問われたマルコは笑みを浮かべ、「それがトップレベルのスポーツというものだ。プレッシャーの中でこそ真価が問われる」と語ったという。

レッドブルとレーシングブルズの両チームでは、マックス・フェルスタッペンの残留が確定しているものの、来季のチームメイトおよびサテライト側のラインナップは未定。

アイザック・ハジャーの昇格が有力視される中、角田とローソン、そしてF2のアービッド・リンドブラッドが残る2席を巡って争っている。

角田裕毅への評価と“別れ”の気配
フォルディングによれば、メキースは角田裕毅の成長を「非常にポジティブ」と表現し、レッドブル・レーシングとしても“より深くサポートしている”と語ったという。
しかし、そのコメントは“あまりに前向きすぎる”として、「まるで送別スピーチのように聞こえた」と話題になっている。

「彼はモンツァ以降、明確な進歩を遂げた。我々はその成長を見たい」とメキースは述べたが、同時に「すべてのドライバーがレッドブルとの契約下にあり、決定を急ぐ必要はない」と慎重な姿勢も示している。

この発言が、角田裕毅のレッドブル残留を確約するものなのか、それとも静かに幕を下ろすための布石なのか、注目が集まっている。

バクーで光るローソンと角田裕毅の奮闘
アゼルバイジャンGPでは、角田裕毅とリアム・ローソンがともに今季最高成績をマーク。角田はレッドブルで8位、ローソンはレーシングブルズで5位に入り、両者がそろって存在感を示した。

マルコは特に角田裕毅の安定した走りに満足しており、ローソンにとっても「印象を残すには最高のタイミング」だったという。

それでも、レッドブル本隊への昇格の可能性は依然として低く、レーシングブルズでのシート争いが彼らの焦点となる。

今後の数戦が、二人のF1キャリアにとって決定的な意味を持ちそうだ。

リンドブラッド昇格の可能性と2026年の展望
F2での戦績が安定しないアービッド・リンドブラッドの昇格には慎重論もあるが、レッドブルは若手育成において大胆な決断を下してきた歴史を持つ。

2026年のF1グリッドには空席が多く、特にメルセデス、レーシングブルズ、そしてレッドブルのセカンドシートが鍵を握るとみられている。

角田裕毅とローソンにとって、残りの数戦は「生き残りを懸けた直接対決」だ。

マルコが誰の名前にサインをするのか――その答えは、今季終盤戦の走り次第となるだろう。

Source: F1 Oversteer