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角田裕毅レッドブルF1 メキシコGP展望「路面特性はマクラーレン向き」

レッドブル・レーシングの角田裕毅は、今週末のF1メキシコGPに向けて「マクラーレンとフェラーリが有利に立つ可能性がある」と語った。前戦アメリカGPでシーズン最高のパフォーマンスを見せた角田裕毅は、オートドローモ・エルマノス・ロドリゲスの特性がライバル勢に味方するかもしれないと分析している。

前戦オースティンでは13番グリッドからスタートし、スプリントと決勝の両方で7位を獲得。これは今季の自己最高成績であり、レッドブルの2台目としても最も好調な週末となった。

チームメイトのマックス・フェルスタッペンがスプリントと決勝を制した一方で、角田裕毅は「サーキット・オブ・ジ・アメリカズのレイアウトやバンピーな路面は、我々のマシンにはあまり合わなかった」と振り返った。

それでも角田裕毅は、次戦メキシコでの戦いに自信をのぞかせている。標高の高いサーキットでの挑戦は難しいものの、ライバルに対抗できる強みもあると考えている。

メキシコの路面特性はマクラーレンとフェラーリ向き
角田裕毅は、メキシコ・シティにある同サーキットの特性が「マクラーレンとフェラーリのマシンに合っている」と説明した。特に縁石への乗り上げ性能が重要になると指摘している。

「うーん、まあ、悪くないと思います。ただ、メキシコは少し特別なキャラクターを持っています。特に縁石の上を走る時にマシンの乗り心地が重要になります。マクラーレンとフェラーリは縁石の上をうまく走れる印象があるので、彼らは強いと思います」と角田裕毅は語った。

「でも僕たちにも得意な部分があります。違うところでラップタイムを稼げると分かっていますし、そこを最大限に生かしたいです」

アメリカGPでの手応え「シンガポールより強かった」
角田裕毅はまた、アメリカGPでの走りがシンガポールGPよりも良かったと振り返った。

「スタートはまた良かったですし、最初の数周は良いペースでいくつか順位を上げることができました」と述べ、「その後のペースも悪くなかったけど、もう少し上手くやれた部分もあったと思います。それでも全体として良い週末でした」と評価した。

シンガポールと比べてどうだったかと問われると、「シンガポールではおそらく人生で最悪のスタートをしたと思います。アメリカではなぜか攻める自信があって、昨日から良い感触がありました。今日はスタート位置が違いましたが、昨日と同じようなことを再現できたのでポジティブです」と角田裕毅は語った。

角田裕毅はスプリントと決勝の合計で8ポイントを獲得し、今季の合計は28ポイントに到達した。一方で、姉妹チームのレーシングブルズ勢であるリアム・ローソンとアイザック・ハジャーの合計69ポイントには届いていない。

フェルスタッペンとの差とチームの現状
チームメイトのマックス・フェルスタッペンは角田裕毅より278ポイント以上多く獲得し、ドライバーズ選手権3位につけている。レッドブルはコンストラクターズ選手権でフェラーリ、メルセデスと激しく競り合っており、現在はメルセデスに10ポイント、フェラーリに3ポイント差で追う展開となっている。

分析：角田裕毅の発言に見える“冷静な現実認識”
角田裕毅の発言は、レッドブルRB21の現状を冷静に分析したものといえる。アメリカGPではバンピーな路面でマシンの特性が合わず、苦戦する中でも最大限の結果を残した。一方で、メキシコでは高地特有の低酸素環境と、縁石走行が要求されるレイアウトが新たな挑戦となる。

マクラーレンとフェラーリはこの「縁石処理」と「トラクション性能」で強みを持つため、角田裕毅が警戒するのは理にかなっている。とはいえ、レッドブルには依然として高い直線スピードと冷却効率の強みがあり、彼が言うように「異なる部分でラップタイムを稼ぐ」余地は十分にある。

今季最も安定した週末を経て、角田裕毅は自らのポテンシャルとチームの戦闘力の両方に確かな手応えを掴みつつある。次戦メキシコで、再び上位進出を狙う。

2025年10月24日
角田裕毅 F1メキシコGPで最新フロントウイング投入フェルスタッペンと同一

レッドブル・レーシングの角田裕毅は、2025年F1メキシコGPでついにマックス・フェルスタッペンと同じ仕様の最新フロントウイングが投入される。

これまで角田裕毅は旧仕様のまま走行を強いられており、アップデート配分の「格差」が話題となっていたが、ついに両者のマシンが同一スペックに揃う。

アメリカGPのフリー走行では、フェルスタッペンにのみ新型フロントウイングが搭載され、角田裕毅のRB21には前戦シンガポールと同じ型落ち仕様が装着されていた。

ピエール・ワシェ技術責任者によれば、チームが比較テストを行ったものの新仕様は1セットしか用意されておらず、角田裕毅には選択肢がなかったという。

角田裕毅は当時、「まだ試していませんが、ぜひ使ってみたいですね。見た目からしても、よりフロントの回頭性が上がるはず」とコメントしており、新ウイングの投入を強く望んでいた。

新型フロントウイングは、広いフラップ面積と高い空力弾性（エアロ・エラスティック）を持つ設計が特徴で、速度域に応じて形状がわずかに変化する。

低速コーナーでは高い回頭性を発揮し、高速域ではダウンフォースの過剰な増加を防ぎながら安定性を確保するという理想的なバランスを実現している。

この柔軟な特性により、車速が上がるにつれて空力中心が後方に移動し、マシン全体の挙動がより穏やかで一貫性のあるものとなる。

これがフェルスタッペンの復調を支えた要因であり、レッドブルRB21の再生の鍵と評されていた。

さらに、このフロントウイングは新しいアンダーフロアとの相乗効果を狙って設計されている。

モンツァで投入された新型フロアは、気流をより効率的にリアへ導く設計となっており、フロント側で発生した空気の流れをスムーズに後方へ繋げることで、車体全体の空力バランスを最適化している。

この組み合わせによって、低速域での回頭性と中高速域での安定性を両立し、コーナー進入から立ち上がりまでの挙動変化を極めてリニアに制御できるようになった。

角田裕毅にとって、この最新仕様の投入は単なるパーツ供給の平等化にとどまらず、シーズン終盤戦における立場回復の象徴的な意味を持つ。

チーム代表ローラン・メキースは以前、「裕毅の努力とチームへの貢献に見合う環境を整える」と述べており、今回のアップデート適用はその一環とみられる。

メキシコでは、両ドライバーが同一仕様のマシンで臨む初の週末となる。FP1では、フェルスタッペンのマシンに来季のF1デビューが期待されるアービッド・リンドブラッドが乗り込む。マシンが同一仕様になったことで逆にその部分を言い訳にすることはできなくなった。

角田裕毅が最新フロントウイングとフロアの相乗効果を最大限に引き出し、どこまでフェルスタッペンに迫る走りを見せるか、注目が集まる。

2025年10月24日
リアム・ローソン F1メキシコGP会見「F1での将来は自分の走り次第」

レーシングブルズのリアム・ローソンは、F1メキシコGP開幕前の記者会見で、自身の将来について「特別なことはしない。速く走るだけ」と冷静に語った。

16歳でレッドブル・ジュニアに加入して以来、結果で評価される環境の中を歩んできたローソンは、「F1での将来も結局は結果で決まる」と強調し、残り数戦にすべてを懸ける覚悟を示した。

来季のシート争いが注目を集める中、シーズン終盤戦での結果がすべてを決めるとの姿勢を貫いている。

ローソンは前戦アメリカGPを振り返り、「オースティンではかなり速い予選ペースがあったけど、レースでは少し苦しんだ。シーズンを通してずっと接戦が続いているし、今はさらに僅差になっていると感じる。だからこそ、すべてを引き出して週末ごとにすべてをうまくまとめることが大切だ。オースティンではそれが少しできなかった。それがポイントを逃した理由だと思う。でも、何かを大きく変える必要はない。クルマは速いし、やるべきことは基本に忠実でいること。オースティンでのミスを学びとして、ここでは繰り返さないようにしたい」と述べた。

高地メキシコでの戦いについて
「正直わからない。去年は結構競争力のあるクルマで臨めたけど、実際どうなるかは難しい。オスカーが言っていたように、過去のデータや経験をもとに予想しても、思った通りにならないことが多い。オースティンでは手応えを感じていたのに、週末は厳しかった。だから今回はただベストなパッケージで臨んで、そこから前に進むしかない」と語った。

今後数戦と自身の将来について
「もちろん、今が自分にとって重要な時期だということはわかっている。でも、アプローチ自体は変わらない。開幕からずっと、毎週末ベストを尽くすことだけを考えてきたし、それはこれからも同じだ。このメキシコは走るのが好きなサーキットだから、準備はしっかりできている。あとは週末をうまくまとめるだけ」と語った。

来季シートの見通しについて問われると、「後から振り返れば、あの時こうすれば良かったと思うことはあるけど、それは誰でも同じだ。完璧な人間はいないし、自分もそうじゃない。シーズンを通してミスから学ぶことが大事だと思っている。だから、ミスを振り返って、同じことを繰り返さないようにすることが重要だ。そういう意味では、自分ができることはすべてやってきたと思う。これからもそれを続ける」と述べた。

意思決定の時期について
「正直わからない。具体的に考えたことはない。もし決定が下されているなら、もう知っているはずだと思うし、その方がいいかもしれない。でも結局のところ、僕たちの週末の取り組み方は変わらない。どんな状況でも、1回1回の週末で全力を尽くすだけ。今はその決定を待っている段階だから、やることは変わらない」と語った。

角田裕毅との関係
「オースティンで何があったのか、正直よくわからない。今はシーズンのすごくタフな時期だから、週末ごとにプレッシャーも強い。特に予選では、ほんの小さな違いが大きな結果の差になる。だからこそ、どのセッションでもすべてを出し切るしかない」と話した。

FP1欠場について
「確かにクルマから降りるのは理想的じゃないけど、今回に関しては理解できる。メキシコは週末を通して路面が大きく変化するサーキットだし、FP1の時点ではグリップも少なくて滑りやすい。だからこのサーキットで代走を入れるのは理にかなっている。僕はすでにここを走った経験があるし、去年のフリー走行でも走っている。だから初めてのコースではない。もちろん自分としてはいつも走りたいけど、チームのためを考えればベストな判断だと思う。岩佐歩夢はこのクルマを何度も走らせてきていて理解が深いから、チームにとって有益なセッションになるはずだ」と語った。

来季の座をかけたパフォーマンスについて
「正直、今まで通り速く走るだけだと思っている。特別なことをするつもりはない。僕が16歳でこのプログラムに入った時から、常に結果で評価される世界だった。いい走りをすれば昇格し、結果を出せなければ居場所を失う。結局それだけの話だ」と語った。

今シーズンを振り返って
「もし開幕2戦後の状況をもう一度経験したいかと聞かれたら、それは望まない。でも今振り返ると、あの経験が自分を強くしてくれたのは確かだ。シーズンを通して多くのことを学んだし、今は当時よりずっと快適にクルマを操れている。序盤はキャッチアップに追われていたけど、今は自信を持って走れている。数字の上でも良くなっているし、個人的にも多くのことを学べた年だった。だから今後どんなレースに出るとしても、この経験を糧にしていくつもりだ」と振り返った。

2025年10月24日
角田裕毅レッドブルF1残留は「チームがどういうラインナップを望むか次第」

角田裕毅は、F1メキシコGP開幕前の記者会見で、シーズン序盤からの課題だったロングランで改善の手応えを語り、コンストラクターズ選手権上位進出とレッドブル・レーシングのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンのタイトル争いを「全力で支える」と強調した。

一方で来季の去就については「チームがどういうラインナップを望むか次第」と慎重な姿勢を示しつつも、これまでの成長と改善に手応えを感じていると明かした。

また「同じチームにいるのにふさわしいことを結果で示したい」と語り、残り数戦も自信を持って挑む意欲を示した。

前戦アメリカGPを振り返った角田裕毅は「オースティンはミックスな週末でしたが、2つのレースで良い結果を出してポイントを取ることができました」と語った。

「間違いなく良い方向に向かっていますし、多くのことを改善できていると思います。今やっていることには自信がありますし、これからもプッシュを続けてポイントを取っていきたいです」

「チームとしてまだコンストラクターズ選手権でP2になる可能性がありますし、マックスがワールドチャンピオンを獲る可能性もあります。だから、できるだけこの2人（ピアストリとローソン）の前で走って、チームのためにできる限り助けたいです」

来季についてのスタンス
「はい。今まで自分がやってきたこと、そして今の状況に自信を持っています。できるだけ早く自分自身を向上させ、ポイントを重ねていくよう努力しています。最終的には、チームがどういうラインアップを望むか次第です。でも、僕は多くの点で改善を重ねてきましたし、来年も同じチームにいるのにふさわしいことを示すために、自分をさらに高めていきたいと思います。」

改善の源泉ロングランとチームの支え
「いろいろな要素があります。僕はこの環境に5年間いて、この世界でのプレッシャーや、チームごとの違いがどういうものかを理解してきました。セットアップの問題だけではありません。特にシーズン序盤はロングランで苦戦していましたが、そこを大きく改善することができました。今は週末全体を通して、そのパフォーマンスをしっかりまとめることに取り組んでいます。チームからのサポートがとても大きく、ローラン（メキース代表）やエンジニアたちの支えがなければ、ここまで改善することはできませんでした。ツールがしっかり揃ってきているので、正しい方向に進めていると感じています。」

意思決定のタイミングについて
「それは難しい質問ですね。僕はもう5年間このレッドブル・ファミリーにいますが、どういう仕組みで物事が進むのかはよくわかっています。これまで毎年、ほとんど同じような状況を経験してきました。だから、自分は自分を証明し続け、与えられたチャンスを最大限に活かすことに集中しています。最も大切なのは、この機会に感謝していることです。そして、その中で結果を出すだけです。」

ローソン関連の発言について
「チームとVCARBに対して謝罪しました。特にメディアで話した内容は本当に不必要なものでした」

グリッド整列ラインの視認性問題
「現行マシンではオレンジのラインが本当に見えにくいです。来年は視認性が改善されることを願っています」と述べた。

フェルスタッペン支援の具体策
「いろいろな形でチームを助けることができると思います。セットアップの方向性や、他のリソースの面でも貢献できます。僕たちは今シーズン、現行パッケージを最大限に活かすためにさまざまなセットアップを試してきており、それがとても良い方向に働いています。できるだけ前のポジションにいることで、チームに有利な戦略の幅を広げることもできます。状況によってはスティントを延ばして、マックスが勝つためのチャンスを広げるような動きもできると思います。僕自身はタイトル争いをしていませんが、チームメイトはしています。だからこそ、自分は常に安定して結果を出すことが大切です。オースティンのスプリントのような走りを、これからもっと積み重ねていきたいと思います。」

2025年10月24日
角田裕毅 F1日本GPで話題『YUKI CAPSULE SUZUKA EDITION』が全国再販

ローソンエンタテインメントは、F1ドライバー角田裕毅選手の公式コラボグッズとして話題を呼んだラバーチャームのカプセルトイ『YUKI CAPSULE SUZUKA EDITION』を、2025年10月24日（金）より全国で再販売することを発表した。

本商品は、2025年4月に開催されたF1日本グランプリ（鈴鹿）期間中、鈴鹿サーキットパーク内のショッピングストリート「GARAGE R」に設置された全長約5mの大型筐体「デコガチャ」でのみ販売され、即完売となるなど大きな反響を呼んでいた。今回の再販売はその待望の第2弾となる。

『YUKI CAPSULE SUZUKA EDITION』は全12種のラバーチャームをラインナップし、価格は1回500円（税込）。今回はシークレットやアタリは含まれない仕様となっている。販売は全国の「gashacoco（ガシャココ）」対象58店舗を中心に順次スタートし、各店舗で販売開始時期が異なるほか、数量限定のため早期終了となる場合もある。

再販売概要
商品名： YUKI CAPSULE SUZUKA EDITION

商品仕様：ラバーチャーム全12種

販売価格： 500円（税込）

販売開始： 2025年10月24日（金）より順次

取扱店舗：全国のgashacoco（ガシャココ）対象58店舗
※シークレット・アタリは含まれません。
※自販機特性上、同一商品が続けて出てくる場合があります。

取扱店舗一覧（地域別）

北海道
コーチャンフォー新川通り／ミュンヘン大橋／美しが丘／旭川／釧路／北見／リラィアブルブックス釧路運動公園通り／グランディールイチイ函館

東北
むつマエダ／エムズエクスポ盛岡／エムズエクスポ花巻

関東
ヒタチエ／コーチャンフォーつくば／FKDインターパーク宇都宮／スマーク伊勢崎／イオンモール太田／コクーンシティさいたま新都心／川越クレアモール／ピオニウォーク東松山／モラージュ菖蒲／ららぽーと富士見／イオンモール成田／ダイバーシティ東京プラザ／中野サンモール／池袋／北千住マルイ／吉祥寺元町通り／トリエ京王調布／コーチャンフォー若葉台／ららぽーと湘南平塚／湘南藤沢オーパ／ららぽーと海老名

中部
SuperKaBoS二の宮／くるふ福井／SuperKaBoS敦賀／平安堂川中島／長野／飯田／諏訪／伊那／あづみ野／ららぽーと磐田／エスカ地下街／名古屋ゼロゲート／エアポートウォーク名古屋

関西
イオンモール京都桂川／なんば駅前／なんば戎橋筋／心斎橋BIGSTEP／ららぽーと堺／ららぽーとエキスポシティ／ららぽーと門真

中国
TSUTAYA松永／TSUTAYA三吉

九州・沖縄
リバーウォーク北九州／ソラリアステージ天神／木の葉モール橋本／パークプレイス大分

販売店舗や在庫状況は予告なく変更となる場合があり、再入荷に関する問い合わせには対応していない。詳しくはローソンエンタテインメント公式サイトおよびgashacoco公式サイトを確認のこと。

2025年10月24日
角田裕毅、ローソンへの発言をレーシングブルズF1に謝罪「不必要だった」

角田裕毅（レッドブル・レーシング）は、前戦アメリカGPの週末にリアム・ローソン（レーシングブルズ）に対して行った発言について謝罪した。角田裕毅はF1メキシコシティGPの木曜会見で、「とても不必要だった」と述べ、レーシングブルズのチームに対して謝罪したことを明かした。

角田裕毅はオースティンでの土曜走行後、リアム・ローソンに対して不満を表し、コース上でブロックされたと感じたことをきっかけに、「彼はいつもわざと何かをしてくる。くだらない。正直言って気にしていない」と発言していた。

これは、金曜のスプリント予選で両者が最終ラップを走り切ろうとした際にトラブルがあった直後のことだった。

リアム・ローソンは当時、「彼が何を言っているのか、まったくわからない」と応じていた。

メキシコシティGPの木曜、両者は初日のドライバーズ会見にそろって出席した。アメリカGP以降、直接話をしたかどうか問われると、角田裕毅は「直接は話していない」と答え、リアム・ローソンは「正直、オースティンで何が起きたのかよくわからない」と述べた。

続けて角田裕毅は、「メディアで言ったことについて、チーム（VCARB）に謝罪した。とても不必要な発言だった」と説明した。

リアム・ローソンはその後、シーズン終盤戦の戦いについて次のように語った。

「今はとても厳しい時期で、毎週末がタフだ。とにかく接戦で、特に予選ではすべてを引き出さなければならない。小さなことが大きな差になる」

両者とも2026年の去就はまだ決まっておらず、アイザック・ハジャーがレッドブルへ昇格するという噂や、F2ドライバーのアービッド・リンドブラッドがレーシングブルズでF1デビューを果たす可能性など、さまざまな憶測が飛び交っている。

角田裕毅は、もし2026年に向けてシートを争う立場になるなら、自身にとって重要なのは結果だと強調した。

「結果がすべてだと思う。今はチームにとってすごく重要な時期で、特にチームメイト（マックス・フェルスタッペン）をどれだけサポートできるかが大事だ。コンストラクターズ選手権では2位の可能性もある。オースティンでの7位はいいステップだったし、これからも毎戦ポイントを取り続けたい。ここ数年、レッドブル勢にとってそれは簡単ではなかった」

「シーズン後半はとくにいい流れに乗っていると思う。毎レースうまくまとめられているし、過去には別のチームでもそれを証明してきた。何をすべきかは明確だ」

リアム・ローソンは、レッドブルの育成プログラムで長く経験を積んできた立場から、次のように語った。

「マシンに乗るたびに全力で走るだけだ。僕のキャリアはずっと結果ベースで進んできた。16歳でこのプログラムに入って以来、常に“結果を出せば昇格できる”という世界でやってきた。それは今も変わらない」

両者とも冷静に発言をまとめたが、角田裕毅の謝罪はこれまでの強気な印象とは対照的で、より成熟した姿勢を見せた。一方でリアム・ローソンは動じることなく、淡々と結果を出す姿勢を貫いており、2026年のシート争いは実力と安定感の両面で熾烈なものとなりそうだ。

2025年10月24日
角田裕毅 F1パドックの声：メキース「レッドブルF1残留の理由を示してほしい」

角田裕毅（レッドブル・レーシング）は2026年のシートをめぐり、キャリア最大の分岐点を迎えている。新チーム代表ローラン・メキースは、角田に対して「チームに残す理由を示してほしい」と“懇願に近い”心境だと報じられている。

メキースは今季序盤に指揮を執って以降、マシン開発と体制の立て直しを進め、マックス・フェルスタッペンは直近4戦で3勝を挙げるまでに復調。チームはコンストラクターズ選手権でフェラーリ、メルセデスと2位争いを繰り広げている。

一方で角田裕毅は、昇格後17戦で25ポイントにとどまり、苦戦が続く。バクーで6位、アメリカGPでは7位と復調の兆しを見せたものの、依然として厳しい立場にある。

メキース「角田に“残す理由”を示してほしい」
レッドブルのローラン・メキースは、角田裕毅に今後のチャンスを与えたい考えだが、そのためにはさらなる結果が必要だと考えている。英記者ネイト・ソーンダースは「メキースはほとんど懇願するように、角田にチームに残す理由を示してほしいと思っている」と語る。

「昨年のペレスのケースと似ている。チームは『我々が彼を残す理由はこれだ』と言える結果を求めている」とソーンダースは述べた。

さらに、ヘルムート・マルコは「角田の去就はメキシコGP後に決める」と発言しており、次戦でのパフォーマンスが運命を左右する可能性が高い。ただし、状況によっては決定が先延ばしになる可能性もあると見られている。

「もし角田がメキシコで好成績を収めれば、レッドブルは『あと数戦様子を見よう』と判断するかもしれない」とソーンダースは続けた。

フェルスタッペン支援の役割も課せられる角田
チーム代表のメキースは、フェルスタッペンのタイトル争いを支えるため、角田裕毅を“サポートドライバー”として活用する方針を明かしている。COTA（アメリカGP）では、角田のマシンに異なるセットアップを試すことで、フェルスタッペンの最適解を探るテストを実施した。

オランダの記者ロナルド・フォルディングはこう報じている。

「彼らは今後も角田をテスト要員的に使うつもりだ。マックスのために異なるセットアップを試し、その結果をタイトル争いに活かす。一方でコンストラクターズ選手権のポイントも必要だから、角田の得点も重要だ」

レッドブルは現在、フェラーリ（334点）とメルセデス（341点）を僅差で追う331点の4位。わずか10ポイント差の中で争う熾烈な2位争いの中、角田の役割は極めて戦略的なものとなっている。

ハジャー昇格とローソンの存在が重圧に
2026年にはルーキーのアイザック・ハジャーがレッドブルに加入するとみられており、角田裕毅はシートを失うリスクが高い。レーシングブルズへの復帰案もあるが、オースティンでの接触以来、リアム・ローソンとの関係が悪化しており、現時点では再共演の可能性は低い。

また、チームは将来のためにF2のアービッド・リンドブラッドにも注目しており、角田裕毅にとっては三つ巴の生き残り戦となっている。

角田裕毅「来季も同じチームにいるにふさわしいことを示したい」
角田裕毅はメキシコGP開幕前の記者会見で、自身の将来について次のように語った。「はい。今まで自分がやってきたこと、そして今の状況に自信を持っています。できるだけ早く自分自身を向上させ、ポイントを重ねていくよう努力しています。最終的には、チームがどういうラインアップを望むか次第です。でも、僕は多くの点で改善を重ねてきましたし、来年も同じチームにいるのにふさわしいことを示すために、自分をさらに高めていきたいと思います。」

この発言は、メキース代表の「残す理由を示してほしい」というコメントと呼応しており、角田自身が結果で応える覚悟を示した形だ。

改善の鍵はロングランとチームの支え
角田裕毅はまた、シーズン後半の復調について次のように説明した。「いろいろな要素があります。僕はこの環境に5年間いて、この世界でのプレッシャーや、チームごとの違いがどういうものかを理解してきました。セットアップの問題だけではありません。特にシーズン序盤はロングランで苦戦していましたが、そこを大きく改善することができました。今は週末全体を通して、そのパフォーマンスをしっかりまとめることに取り組んでいます。チームからのサポートがとても大きく、ローラン（メキース代表）やエンジニアたちの支えがなければ、ここまで改善することはできませんでした。ツールがしっかり揃ってきているので、正しい方向に進めていると感じています。」

長期的な取り組みとチーム内での信頼関係を明確に語ったことで、角田裕毅が単なる結果待ちではなく、改善プロセスの中心にいることが浮き彫りになった。

決断の時を前に「自分を証明し続ける」
来季シートの発表時期について問われた角田裕毅は、冷静にこう答えている。「それは難しい質問ですね。僕はもう5年間このレッドブル・ファミリーにいますが、どういう仕組みで物事が進むのかはよくわかっています。これまで毎年、ほとんど同じような状況を経験してきました。だから、自分は自分を証明し続け、与えられたチャンスを最大限に活かすことに集中しています。最も大切なのは、この機会に感謝していることです。そして、その中で結果を出すだけです。」

メキースの発言が外部からのプレッシャーを象徴する一方、角田裕毅の言葉は内面的な覚悟を示しており、両者の関係性をよりリアルに浮かび上がらせる内容となっている。

角田裕毅に残された“唯一のカード”は結果
アメリカGPでは7位入賞を果たし、内容的にも改善が見られた。だが、予選でのワンラップペース不足という課題は依然として解決していない。チームが求めているのは「安定したQ3進出と2台完走によるポイント獲得」であり、フェルスタッペン支援と並行して自身の存在感を示す必要がある。

メキースの「理由を示してほしい」という言葉は、単なる叱咤ではない。角田裕毅がメキシコで再びポイントを獲得すれば、残留交渉にわずかな光が見える。だが、結果を出せなければ、ハジャー昇格の決定は現実味を帯びてくる。

角田裕毅に残された時間は、わずか数戦。真価を問われる戦いが、メキシコで始まる。

2025年10月23日
角田裕毅 F1メキシコGP展望「本来いるべき上位で戦う準備はできている」

角田裕毅（レッドブル・レーシング）が、2025年F1メキシコGPに向けた意気込みを語った。

角田裕毅はアメリカGP後にロサンゼルスを訪れ、NBAレイカーズのシーズン開幕戦に特別ゲストとして登場。同じく世界で活躍する日本人アスリート、八村塁からレイカーズのユニフォームをプレゼントされた。

その後はレッドブルのアスレチック・パフォーマンス・センター（APC）でトレーニングを行い、心身をリフレッシュ。「再びポイントを狙って戦う準備はできている」と語る角田裕毅は、週末を通して安定したパフォーマンスを発揮し、本来いるべきグリッド上位での戦いを目指している。

「メキシコには、再びポイント獲得を目指して臨みます」と角田裕毅はコメント。

「オースティンとメキシコの間には数日間のオフがあり、初めて訪れたロサンゼルスで過ごしました。レッドブルのAPC（アスレチック・パフォーマンス・センター）でトレーニングを行ったんですが、本当に素晴らしい施設で、この過密なレース期間中でもしっかりコンディションを維持するのに役立ちました。バスケットボールも楽しみましたが、レーシングをやめてシュートを打つ方に転向するのはやめておいた方がいいですね（笑）」

「オースティンの週末はとてもポジティブでしたし、このクルマで自分の実力をしっかり示せたと思います。ロングランでは自信を持って走れましたし、全体的に安定した週末を過ごせました」

「今はショートランでも同じような手応えを得て、予選での順位をもっと上げていく必要があります。週末全体を通して安定したパフォーマンスを出すことが目標で、それができればチームのためにより多くのポイントを獲得し、本来いるべきグリッド上位で戦うことができるはずです」

角田裕毅、ショートラン改善を誓う
アメリカGPを終えた角田裕毅は、ここ数戦で課題としているショートランを改善する必要があると強調した。

「今日はスタートが良くて、1周目もまたうまくいきました。最初の数周でいいペースがあって、たくさんのマシンを抜くことができました。スプリントも決勝も楽しめたし、自信を持って走れました」

「この週末は2レースともポイントを取れたので、全体としてはポジティブな週末でした。今日のペースも悪くなかったけど、特に2スティント目ではもう少しうまくできたかもしれません」

「次の数戦もポイントを取り続けたいですし、とくにショートランの改善に集中しないといけません。そこが最近の課題なので、メキシコに向けてそこをしっかり仕上げたいと思います」

2025年10月23日
角田裕毅は「非常にダーティ」オリバー・ベアマン F1アメリカGP無線記録全文

ハースF1チームのオリバー・ベアマンが、F1アメリカGP決勝での接触未遂をめぐり、レッドブル・レーシングの角田裕毅に対して「非常にダーティな動きだった」と批判していたことが明らかになった。レース終盤、ターン15での攻防中にスピンを喫したベアマンは、無線で激しく不満を訴えている。

今回、当時のチーム無線の全文が公開され、角田とのバトルに関する詳細なやり取り、さらにはニコ・ヒュルケンベルグとの通信内容も記録として残されている。

スチュワードはこの件を調査対象にせず、レース後も正式な処分は下されなかった。

ベアマンは、35周目のターン15で角田をオーバーテイクしようとした際、角田がブレーキングゾーンでラインを変更したと非難した。両者は数周前にピットストップを終えており、ベアマンはわずかに新しいタイヤのアドバンテージを活かして角田に挑んでいた。

スピンを喫した後、ベアマンはチームに「角田は調査されているのか」と尋ね、レースエンジニアのローナン・オヘアは「我々は彼の代わりにレースコントロールに訴えている」と答えた。

無線記録全文

Lap: 32/56 BEA: 1’39.119
オヘア「オッケー、ツノダのソフトは君より1周古い。彼は君の1周前にボックスに入った」
オヘア「それに“ホールド・イット”が使える」

Lap: 33/56 BEA: 1’39.554
オヘア「オーリー、ヒュルケンベルグがボックスインした。後ろはルクレール」
ベアマン「どのタイヤ？」

Lap: 34/56 BEA: 1’44.003
ベアマン、ターン15でツノダを抜こうとしてスピン。
ベアマン「ブレーキング中に動いた！」
オヘア「オーリー、落ち着け。まだ大丈夫だ、ポジションは保っている。立て直していこう。我々もその場面を見ている」

Lap: 35/56 BEA: 1’40.832
オヘア「SOC（エネルギー残量）を使って防御して」
オヘア「オーリー、SOCセブン。後ろのアルボンは脅威じゃない」
ベアマン「“脅威じゃない”って言った？それとも“脅威だ”って？」
オヘア「脅威じゃない、脅威じゃない」
ベアマン「マジで！僕が仕掛けた瞬間に彼が僕の前をブロックしてきた。すごく危険だった」

Lap: 38/56 BEA: 1’39.811
オヘア「オーリー、それが2回目のトラックリミット警告。どちらもツノダとのバトル中だった」
オヘア「オーケー」
ベアマン「彼は何か調査されてる？あの件で？」
オヘア「まだ話をしているところだ」

スチュワードは、角田がディフェンス中にルールを破ったかどうかを調査せず、また事件として記録すらしなかった。レース後、ベアマンは角田の走りを強く批判し、ここ数戦における一連の「必死すぎる動き」を非難した。

チェッカーフラッグ後の無線

オヘア「チェッカーフラッグだ。チェッカーフラッグ。モード“イン”。インラップ手順を守って。よくやった、オーリー。P9だ。おめでとう」
ベアマン「ごめん、みんな。くそっ、ツノダとのあの件にはがっかりだ。でもあのラップで仕掛けるしかなかった。もうあの瞬間しかなかったんだ。だから謝る。見直す必要があるけど、彼が僕の動きに合わせてハンドルを切ってきたように感じた。本当にダーティだった」
オヘア「了解、確認しておく。いい走りだったし、ポイントも取れた。ナイスウィークエンドだ」
ベアマン「うん、良い週末だった。けど残念だ。P9にがっかりしてる。まあ、僕たちにとってそれが“良いサイン”かもしれないけど、少なくともP8かP7は行けたはず。ごめん、みんな。ハードワークありがとう」
ベアマン「聞こえる？」
オヘア「聞こえるよ、オーリー。よくやった」
小松礼雄「ありがとう、オーリー。あの動きはうまくいかなかったけど、少なくともペースはあった。最高でもP7が限界だったと思う。P9を悔しいと思えるのはいいことだ。次のメキシコで最大化しよう。行こう、オーリー。ナイスジョブ」

しかしベアマン自身も、別のドライバーからの非難を受けていた。バーチャル・セーフティカー解除後の再スタートで、ヒュルケンベルグはベアマンが前に出たことに驚き、「あれは違法に違いない」とチームに無線で報告した。

ヒュルケンベルグの無線

Lap: 9/56 HUL: 1’40.053
ヒュルケンベルグ「どうしてベアマンがあんなに前にいるんだ？違法に決まってる。今や大きく前だ」
ペトリク「了解、ニコ。確認する」
ヒュルケンベルグ「1.5秒は稼いでる」
ペトリク「了解。前後のギャップを確認中だ。すぐに分かるはず」

スチュワードはこれらの無線に関連するいずれの事案についても調査を行わず、正式なコメントも発表しなかった。結果として、ヒュルケンベルグはピット戦略でベアマンを抜き、角田のすぐ後ろでフィニッシュしている。

2025年10月23日
角田裕毅フォード×レッドブルF1の動画に登場「このクルマ、最高だね」

角田裕毅（レッドブル・レーシング）は、レッドブルF1と提携するフォードの最新プロモーション動画に登場し、フォード・レンジャー・ラプターでオフロード走行を体験した。オフロード界のレジェンド、ナニ・ローマの指導のもと、過酷なコースを駆け抜け、フォード車のパフォーマンスに感嘆の声を上げた。

フォードは2026年からレッドブル・レーシングのパワーユニットパートナーとしてF1に復帰する予定で、今回の映像はその新たな提携関係を象徴するコラボレーションとなった。

角田裕毅の来季去就が注目される中、ホンダ以外の自動車を運転する動画はチームとの結びつきを印象づける内容となっている。

走行後、角田は満面の笑みで「すごく楽しい！　本当に楽しかった。このクルマ、最高だね」とコメント。荒れた路面をものともせず駆け抜けるラプターの安定感とパワーに感嘆した。

さらに「まるでジャングルの中にいるみたいだった。あれと同じラプターを僕も持っているし、エクスプローラーもあるんだ」と語り、日常と冒険を両立できる万能な一台としてその魅力を強調した。
「この車のいいところは、スーパーにも行けるし、そのまま山の真ん中にも行けること」と笑顔で話し、フォード車の実用性と走破性を称えた。

フォードは2026年からレッドブル・レーシングと正式にパワーユニット供給契約を結び、F1復帰を果たす予定だ。今回のコラボレーションは、両者の新たなパートナーシップを象徴する取り組みの一つとも言える。

一方で、角田裕毅は来季（2026年）の去就が依然として注目を集めている。フォードとの連携が進むレッドブル・グループ内で、どのような形でF1キャリアを継続していくのか、その動向に期待が高まる。

2025年10月23日