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角田裕毅（レッドブル・レーシング）は、2025年F1ラスベガスGP決勝を12位でフィニッシュした。

角田裕毅は予選で発生したタイヤ内圧トラブルにより十分なアタックができず、その後、PU交換とウイングの調整を実施して、決勝はピットレーンからのスタートとなった。レースでは序盤に戦略を組み立てる機会があったが、2周目に発動されたVSC（バーチャル・セーフティカー）のタイミングに噛み合わず、順位を大きく取り返すには至らなかった。

路面温度が低く、市街地特有の滑りやすいコンディションのなか、角田裕毅は開始早々にミディアムからハードへ交換したものの、終盤にはグレイニングの影響で2回目のピットストップが必要となり、結果的に中団後方でのレースを強いられた。

「避けられるミスでレースのチャンスを失った」と角田裕毅
角田裕毅は、予選でのトラブルがレース全体を難しくしたと振り返っている。

「今日は思うようにいきませんでしたし、予選でのタイヤ内圧の問題がなければもっと高い順位を狙えたと思います。あのトラブルは自分ではどうしようもないことで、とても残念です。週末序盤までは良い感触で走れていたので、避けられるミスでチャンスを失ったのは悔しいです」

「もし2周目のVSCのタイミングがこちらに合っていれば、戦略がうまく機能していたはずです。でもその直前にピットに入ってしまって、不運な形になってしまいました」

「最近は自分のコントロール外のことが続いていますが、できることに集中するしかありません。ペースは確実に良くなっていますし、マシンにもより慣れてきていますので、引き続き努力していきます」

レッドブルは予選トラブルの影響を認める
レッドブル・レーシングのローラン・メキース代表は、予選で発生したタイヤ内圧の問題について「昨日のトラブルの代償を払った」とコメントし、決勝で角田裕毅が本来の流れを作れなかった要因が予選段階にあったことを認めた。

チームとしても、トラブルによって角田裕毅の週末の計画が大きく変わってしまった点を重く受け止めており、再発防止に向けた見直しが進められている。

マクラーレン2台失格でリザルトが確定
決勝後には、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリがスキッドブロックの厚み不足により失格処分を受けた。

この裁定を受けて順位の入れ替えが発生し、角田裕毅は12位に順位を上げたものの、ポイントには届かなかった。

ラスベガスで見えた現実的な課題
今回のラスベガスでは、フリー走行で示した角田裕毅の強さが結果に結びつかなかった。原因は、チーム側のタイヤ内圧トラブル、ピットレーンスタート、VSCの不運など複数の事実が重なったことにある。

特に路面温度が低い市街地レースでは、タイヤの管理が戦略全体を左右する傾向があり、タイミングのずれが一気に順位へ反映される難しさが浮き彫りになった。

次戦カタールで巻き返しへ
次戦カタールは高グリップで高負荷のサーキットとなる。レッドブル・レーシングは今回の反省点を踏まえつつ、角田裕毅自身も週末の手応えを糧に上位進出を狙う。

レッドブル・レーシングのチーム代表ローラン・メキースが、2025年F1ラスベガスGP予選で19番手に沈んだ角田裕毅に対し、チームの重大ミスを認めて謝罪した。

角田裕毅は週末を通して好調なリズムを築いていたものの、Q1で不本意な形で敗退することとなった。

メキース代表は、予選後のメディア対応でチーム側のタイヤプレッシャー設定に誤りがあったことを明かし、角田裕毅の競争力を奪う結果になったと説明した。

「まずは角田裕毅のことから話したい。これは我々の責任で、タイヤプレッシャーにかなり大きなミスをしてしまい、彼は実質的に競争力を発揮できるはずのない設定で走らされることになった」とメキースは語った。

「こういったことは本来起きてはならないが、起きてしまう時はある。そこから学び、より強くなって戻るしかない」

角田裕毅の週末の仕上がりを称えながら深い謝意を述べた。

「彼には謝らないといけない。週末ずっといいリズムに乗っていたのに、そのチャンスを奪ってしまったのは本当に痛い」

万全の状態で臨めなかった角田裕毅は、Q1で19番手となり予選を終えている。レッドブル・レーシングは決勝に向けて巻き返しが求められる状況だ。

角田裕毅（レッドブル・レーシング）が、2025年F1ラスベガスGPを前に、チーム内で担っている“技術的な役割”について語った。シーズン後半に入ってからRB21の改善に深く関わり、マックス・フェルスタッペンの逆転タイトルに貢献していることを明かした。

コンストラクターズ選手権ではレッドブルが3位につけており、フェラーリに4ポイント差で上回る状況。角田裕毅のポイント獲得はもちろん、マシン開発面での働きもチームにとって大きな要素となっている。

「僕がやらなければ明確にならなかった」セットアップ分業の舞台裏
角田裕毅は、レッドブルが採用するセットアップ分業について、次のように説明した。

「僕の意見としては、マックスにアイデアを出せている部分はあると思います。ブラジルではピットレーンスタートだったんですけど、違うことを試していました。予選だけを見ると役に立ったかは分かりませんが、少なくともレース前には方向性を明確にすることができました。僕がやらなければ、あそこまでクリアにはなっていなかったと思います」

「特にシーズン後半は、セッションの出だしからセットアップを分けることが多いですし、その中で僕が新しい試みを担当することも多いです」

フェルスタッペン超えのFP1は手応え十分
ラスベガスGP初日のフリー走行1回目で、角田裕毅は3番手に入り、フェルスタッペンを0.038秒上回った。フリー走行2回目では赤旗連発で順位を落としたものの、セッション自体がまとまった走行にならず順位は参考にならない状況だった。

夏休み以降の数戦では、アゼルバイジャンでの6位を含め3度ポイント獲得。順位以上に、ここ数戦でのペース向上は明確となっている。

「マックスに近づくのが一番大事です」 チームの得点力にも貢献
角田裕毅は、自身の役割について次のように語った。

「マックスに可能な限り近いところで予選するのが一番大事ですし、それをやらないといけないと思っています。メキシコでは10番手か11番手からのスタートでしたが、スティントの中でマックスを少し助けることができました」

「アメリカやブラジルではポイントは取れませんでしたが、ペナルティがあってもペースとしてはトップ7くらいの力はあったと思います。ペース自体はすごく良かったので、あとはしっかりまとめることが必要だと思っています」

これらの走りは、レッドブルがコンストラクターズ選手権3位を維持する上で重要なものだ。年末の賞金額に直結するこの順位は、1000万ドル超の価値を持つ。

2026年の去就は不透明も「今はやれることをやるだけです」
2026年のレッドブル系のラインアップは確定しておらず、フェルスタッペン以外の3シートは全て未定のままだ。アイザック・ハジャーの昇格が有力視されており、レーシングブルズ復帰も選択肢だが、リアム・ローソンやアービッド・リンドブラッドの存在もある。

角田裕毅は、自身の未来については次のように話した。

「僕は今できることをやるだけですし、チームのために役に立てるように全力を尽くしています。マックスのため、コンストラクターズのために貢献することが今の僕の仕事だと思っています」

不透明な状況が続く中でも、角田裕毅はチームのためにやるべき役割を明確にし、確かな存在感を示している。