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2025年F1カタールGP 予選の結果・タイムシート。11月29日（土）にカタール・インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権 第23戦 カタールグランプリの公式予選が行われた。

ポールポジションを獲得したのはオスカー・ピアストリ（マクラーレン）。2番手にランド・ノリス（マクラーレン）、3番手にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が続いた。角田裕毅（レッドブル）は16番手でQ1敗退を喫した。

■ ピアストリ、今週末2度目のポール獲得
オスカー・ピアストリがQ3最終アタックでランド・ノリスを逆転し、今週末2度目となるポールポジションを獲得。マクラーレン勢は依然として頭一つ抜けた速さを見せ、決勝に向けて強力な布陣を形成した。フェルスタッペンは序盤こそ紫セクターを刻む場面もあったが、タイヤのタレで伸び切らず3番手にとどまり、マクラーレンの牙城を崩すまでには至らなかった。

■ ノリスは細かなミスで届かず。ダブルウォームアップの判断も影響
ランド・ノリスは最速タイムを一度記録したものの、ターン2の僅かなミスからダブルウォームアップに切り替える流れとなり、最終アタックのタイミングが噛み合わず2番手に。最終的には0.1秒強の差でピアストリに敗れたが、ペースそのものは依然としてトップレベルで、決勝でも主導権争いが期待される展開となった。

■ フェルスタッペンは3番手止まり。タイヤ劣化と渋滞に苦戦
レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、序盤のアタックで渋滞に遭遇して拳を上げる場面もあり、クリーンラップ確保に苦労。中盤以降はタイヤグリップの落ち込みが顕著となり、マクラーレン勢に迫るには十分なパフォーマンスを引き出せず3番手に。決勝へ向けてセットアップ調整が必須となる内容だった。

■ メルセデスは安定の2台Q3。アントネッリがラッセルに肉薄
メルセデスはジョージ・ラッセルが4番手、アンドレア・キミ・アントネッリも5番手と、確実に上位を確保。特にアントネッリは初アタックから鋭い走りを見せ、ラッセルに0.184秒差まで接近。マクラーレンとは差があるものの“最強の中団トップ”として確かな地歩を築いた予選となった。

■ ハジャーが6番手で快走。サインツ、アロンソ、ガスリー、ルクレールが続く
レーシングブルズのアイザック・ハジャーが6番手と今週末も好調を維持。カルロス・サインツJr.、フェルナンド・アロンソ、ピエール・ガスリー、そして危うくQ2落ちしかけたシャルル・ルクレールがトップ10を形成した。中盤勢は使用タイヤの違いがタイムに大きく影響し、僅差の攻防が続いた。

■ Q1・Q2では波乱多発。角田裕毅はまさかのQ1敗退
Q2ではニコ・ヒュルケンベルグ、リアム・ローソン、オリバー・ベアマン、ガブリエル・ボルトレト、アレクサンダー・アルボンが脱落。Q1では角田裕毅が17番手で敗退し、強力な週末を続けてきた流れがここで途切れた。オコン、ハミルトン、ストロール、コラピントもここで姿を消し、多くの実力者が序盤で姿を消す波乱の予選となった。

2025年F1 カタールGP 予選 結果・タイムシート

2025年F1カタールGPの予選Q1は、ルサイル・インターナショナル・サーキットで大きく路面が進化する難しいコンディションの中で行われ、角田裕毅（レッドブル）がQ1敗退となった。

チャンピオンシップを争うランド・ノリスがトップタイムを記録した一方、フェラーリ勢を含む多くのドライバーが混戦の中でタイム更新を強いられる展開となった。

最終盤のトラックエボリューションが極端に大きく、順位が激しく入れ替わる中、角田裕毅（レッドブル・レーシング）は一時16番手から改善を見せる場面もあったが、最終的にタイムを伸ばしたガブリエル・ボルトレト（ザウバー）によりノックアウトゾーンへ押し戻され、Q1敗退が決定した。ルイス・ハミルトン（フェラーリ）やランス・ストロール（アストンマーティン）、フランコ・コラピント（ウィリアムズ）もQ1で姿を消す波乱となった。

Q1 終盤は激しいタイム更新合戦に
残り5分を切ると路面コンディションが急速に向上し、ほぼ全ドライバーがタイム改善を連発。マックス・フェルスタッペンは新品ソフトでトップに浮上したが、その直後にランド・ノリスが再び最上位へ。オスカー・ピアストリも続き、上位勢は0.1秒以内の僅差で並ぶ予選らしい緊迫感に包まれた。

一方、フェラーリ勢はグリップ不足に悩まされ、シャルル・ルクレールは中古ソフトでの走行後、早くも新品タイヤ2セット目を投入。5番手に浮上したものの、依然として不安定な挙動を抱えながらの走行となった。

角田裕毅は16番手、ハミルトンは18番手で敗退
残り1分、角田裕毅は当初ルイス・ハミルトンを押し出す形でタイムを更新したが、その後リアム・ローソンが上位へ浮上し、さらにアレクサンダー・アルボンも改善。順位が一気に動く中で角田裕毅は16番手へ後退し、最後のアタックも残っていなかったためQ1敗退が確定した。

脱落した5名は以下の通り。

■ 16番手　角田裕毅（レッドブル・レーシング）
■ 17番手　エステバン・オコン（ハースF1チーム）
■ 18番手　ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
■ 19番手　ランス・ストロール（アストンマーティン）
■ 20番手　フランコ・コラピント（ウィリアムズ）

ストロールは序盤から19番手付近に沈み続け、最終アタックでも改善できずに敗退。ハミルトンは新品ソフト2セット目に賭けたが、タイム更新ならず18番手止まり。ウィリアムズのコラピントはコースオフの影響で有効なラップを残せなかった。

序盤は渋滞とトラックリミット、終盤は新品タイヤ投入ラッシュ
Q1開始直後はピットレーン出口に大行列ができ、アレクサンダー・アルボンがエステバン・オコンを強引に追い越す場面もあり、スチュワードは同件をセッション後に調査すると通知。トラックリミット違反も多発し、アルボンは1周目のタイムを即削除されるなど混乱が続いた。

残り9分になると多くのドライバーが新品ソフトを投入し、アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）が暫定トップへ。フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）も上位に絡み、上位から下位まで全く油断できないセッションとなった。

路面進化の影響を受けた波乱のQ1
F2の走行やスプリントで路面が大きく改善したことで、Q1は例年以上の混戦となった。わずか1分ごとに順位が入れ替わる“タイム改善合戦”となり、判断ミスやアタックの順番ひとつで明暗が分かれた。

角田裕毅にとっては、週末を通じて好調だっただけに痛恨の結果となったが、日曜日の決勝では巻き返しの余地が十分に残されている。

2025年F1カタールGPのスプリント予選SQ1は、路面コンディションが急速に向上するなかで各車がしのぎを削る接戦となり、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが1分21秒172でトップ通過した。アストンマーティンのフェルナンド・アロンソが0.104秒差の2番手、マクラーレンのオスカー・ピアストリが3番手に続き、上位は0.2秒以内に密集する非常に拮抗した序盤セッションとなった。

一方で波乱も発生。フェラーリのルイス・ハミルトンはアタックのタイミングとセットアップのバランスに苦しみ、最終盤にタイムを改善したものの18番手でまさかの敗退。レーシングブルズのリアム・ローソンも17番手、アストンマーティンのランス・ストロールは16番手に沈み、上位常連の名前が早々に脱落する結果となった。F1TVのジョリオン・パーマーは「フェラーリのマシンは本当に扱いが難しい。ルクレールですら苦戦している」とハミルトンの状況に言及した。

レッドブルの角田裕毅は1分21秒458で9番手につけ、安定したアタックで危なげなくSQ1を突破。メルセデス勢はアンドレア・キミ・アントネッリが12番手、ジョージ・ラッセルが7番手で通過したが、両者ともセッション終盤までタイムが出ず、ヒヤリとする場面が続いた。

■ SQ1敗退（16〜20位）
16位：ランス・ストロール（アストンマーティン）
17位：リアム・ローソン（レーシングブルズ）
18位：ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
19位：ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
20位：フランコ・コラピント（アルピーヌ）

路面の進化が顕著なルサイルらしく、最後の1〜2分で順位が大きく揺れたSQ1。タイム差は非常に僅差で、SQ2以降もさらなる混戦と波乱が予想される。