角田裕毅が、2024年第4戦日本GPの決勝にむけて鈴鹿サーキットのパドックに入場するトリッキーな方法をF1公式SNSがアップした。
後悔された動画では、角田裕毅は入場口のバーを飛び越えて、IDカード入場をせずにパドックに入場。F1ドライバーがセキュリティに追い出されるようなことはないだろうが、海外ファンを中心に面白おかしくリプライしている。
角田裕毅は、土曜日の予選で3戦連続のQ3進出を果たして10番グリッドを獲得。鈴鹿でまだポイントを獲得していないだけにこのエネルギーを存分にぶつけて、「3度目の正直」を実現してほしい。
2024年F1日本GPのフォーメーションラップはこの後14時から行われる。
Home race? ??
Make them remember the entrance #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/vBPszKNWSR
— Formula 1 (@F1) April 7, 2024
ビザ・キャッシュアップRBのレーシングディレクターを務めるアラン・パーメインが、2024年F1第4戦日本GPの予選を振り返った。
角田裕毅は2年連続でQ3に進出し、今まさに変貌を遂げたドライバーのようだ。非常に自信に満ちているように見え、観客に喝采を与えているのは間違いない。オーバーテイクが難しいこのトラックで、明日はさらにポイントを獲得したいところだ。
ダニエル・リカルドは0.055秒差でQ3進出を逃したが、彼をノックアウトしたのはチームメイトの角田裕毅だった。FP1を欠席し（岩佐歩夢がチームのルーキーFP1枠を消化）、FP2が不発に終わったことを考えれば、リカルドとしては印象的な結果だ。
「もちろん、裕毅が再びQ3に進出したことをとても嬉しく思う。彼による素晴らしい成果だし、ダニエルもその数百分の1差まで迫ってきていたので、今日は我々のパッケージを最大限に生かすことができたと思う」とアラン・パーメインはコメント。
「今季初のメジャーアップグレードをもたらしたイタリアとイギリスのみんなに感謝したい。新しいフロアは完璧に機能し、間違いなくパフォーマンスに貢献している」
「この好調を明日も維持して、できるだけ多くのポイントを獲得したい」
角田裕毅は、日本初のFIAフォーミュラEレースが東京で開催されたことへの羨望の思いを語った。
今週末に鈴鹿サーキットで開催される日本GPに先駆けて東京E-Prixを訪れた角田裕毅は、グリッド上でTNT Sportsのインタビューに応じ、東京が初めてストリートでモーターレースを開催することに「とてもうらやましい」と語った。
「文字通り東京のど真ん中でレースをやっていますからね。アクセスは素晴らしいです」
「モータースポーツに興味がないかもしれない多くの新しいファンが簡単に来ることができます。鈴鹿は東京から少し遠いので、少し大変ですからね」
「シミュレーターで何周か走ったけど、ある意味でクレストがあって、フォーミュラEカーがそこでジャンプしているビデオを何本か見ました」
東京E-Prixのレース前、角田裕毅はフォーミュラEのソーシャルメディア・チャンネルの取材に応じ、シミュレーターでFEマシンを初めて体験したと語り、「あの加速は予想外だった」と付け加えた。「パワーはかなり強大です」
もちろん、リップサービスかもしれないが、フォーミュラEに所属していない現役F1ドライバーがE-Prixに参加するのは数少ない機会であり、角田裕毅のフォーミュラEに対するポジティブなコメントは、FEファン、ドライバー、チーム、そして公式関係者を大いに喜ばせるに違いない。
角田裕毅は、2024年F1第4戦日本GPの予選でQ3進出を果たして10番グリッドを獲得した。
金曜日のFP1、土曜日のFP3で9番手タイムをマークしていた角田裕毅は、予選でもその勢いを維持。Q1を11番手、Q2を10番手で突破。ビッグ5チームの1台がQ1で姿を消した予選でそのチャンスを生かして10番手に食い込んだ。
「オーストラリアで好調なパフォーマンスだっただけに、今週末は少しプレッシャーを感じていたけど、それはいいプレッシャーだったと言えるし、家族、友人、母国の観客の前でQ3に進出できてとてもうれしいです」と角田裕毅はコメント。
「予選自体は期待していたほど簡単ではありませんでしたが、全体的にはチームとして素晴らしい仕事ができたと思います。マシンとそのセットアップを最大限に引き出す方法を学び続けているるし、コース上でのエンジニアやメカニック、そしてファクトリーのみんなが僕をサポートしてくれなければ、この結果は出せなかっただろうし、彼ら全員にとても感謝しています」
角田裕毅にとっては3回目のＦ１日本ＧＰだが、まだ母国のファンの前で入賞は果たせていない。
「ダニエルも素晴らしい仕事をしたし、ポイントを獲得できる可能性は間違いなくあります。ここではまだ達成できていないけれど、しっかり仕上げて、完璧なレースをしたいです！」と角田裕毅は語った。
F1日本GP 予選の結果。4月6日（土）に鈴鹿サーキットで2024年のF1世界選手権 第4戦 日本グランプリの公式予選が行われた。
11時30分、気温18度、路面温度28度のドライコンディションで予選セッションはスタート。ポールポジションを獲得したのはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）。鈴鹿では3年連続。2番手にはチームメイトのセルジオ・ペレスが続き、レッドブルがフロントロー独占。3番手にはランド・ノリス（マクラーレン）が続いた。
角田裕毅（RB）は3戦連続となるQ3進出を果たして19番手だった。ダニエル・リカルド（RB）は0.055秒届かず、Q2敗退で11番手だった。Q1では、ピエール・ガスリー（アルピーヌ）が4戦連続となる敗退を喫した。
2024年F1 日本GPの決勝は、4月7日（日）の14時からフォーメーションラップが行われる。
1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分28秒197
2．セルジオ・ペレス（レッドブル） – 1分28秒263
3．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分28秒489
4．カルロス・サインツ（フェラーリ） – 1分28秒682
5．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分28秒686
6．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分28秒760
7．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分28秒766
8．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分28秒786
9．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分29秒008
10．角田裕毅（RB） – 1分29秒413
11．ダニエル・リカルド（RB）
12．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）
13．バルテリ・ボッタス（ザウバー）
14．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
15．エステバン・オコン（アルピーヌ）
16．ランス・ストロール（アストンマーティン）
17．ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
18．ケビン・マグヌッセン（ハース）
19．ローガン・サージェント（ウィリアムズ）
20．周冠宇（ザウバー）
F1日本GP フリー走行3回目の結果。4月6日（土）に鈴鹿サーキットで2024年のF1世界選手権 第4戦 日本グランプリのフリープラクティス3が行われた。
11時30分。気温17度、路面温度24度のドライコンディションで60分間のFP3セッションはスタート。前日は雨でFP2がほぼ潰れたため、王者マックス・フェルスタッペンを含めた上位勢も信号が青に変わるとすぐさまコースインした。
トラックエボリューションの高い路面で、全チームが、午後の予選にむけたショートラン、日曜日の決勝にむけたロングランと忙しくプログラムを進めた。
フリー走行3回目のトップタイムをマークしたのはマックス・フェルスタッペン（マクラーレン）で1分29秒563。2番手に0.269秒差でセルジオ・ペレス（レッドブル）、3番手に0.355秒差でジョージ・ラッセル（メルセデス）が続いた。角田裕毅（RB）は9番手だった。
2024年F1 日本GP 予選は、この後、15時から行われる。
1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分29秒563
2．セルジオ・ペレス（レッドブル） – 1分29秒832
3．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分29秒918
4．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分30秒047
5．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分30秒082
6．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分30秒137
7．カルロス・サインツ（フェラーリ） – 1分30秒171
8．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分30秒226
9．角田裕毅（RB） – 1分30秒341
10．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分30秒383
11．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分30秒533
12．バルテリ・ボッタス（ザウバー） – 1分30秒546
13．ダニエル・リカルド（RB） – 1分30秒682
14．エステバン・オコン（アルピーヌ） – 1分31秒002
15．周冠宇（ザウバー） – 1分31秒067
16．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース） – 1分31秒139
17．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分31秒141
18．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分31秒342
19．ローガン・サージェント（ウィリアムズ） – 1分31秒452
20．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 1分31秒462
ビザ・キャッシュアップRBのレーシングディレクターを務めるアラン・パーメインが、2024年F1第4戦日本GP初日のフリー走行を振り返った。
ダニエル・リカルドはFP1を欠席し、岩佐歩夢がデビューした。岩佐はミスを犯すことなく、多くの周回をこなし、自身の走りを披露した。しかし、特にFP2でほとんど走れなかったことを考えると、リカルドにとっては理想的なシナリオとはほど遠いものだった。リカルドがここで調子を上げるには、FP3での好走が必要だ。
チームメイトの角田裕毅は新しいフロアに満足したようで、FP1では9番手タイムをマークした。
「ここ鈴鹿でレースをするのはいつも楽しい。ドライバーたちが大好きな素晴らしいトラックだ」とアラン・パーメインはコメント。
「今朝はダニエルの代役として歩夢がマシンに乗り、完璧な仕事をしてくれた。彼はマシンをスピードに乗せ、素早く、良いフィードバックをしてくれた。歩夢はノーマルのフロアを使い、裕毅のクルマには新しいフロアを履かせた。そのおかげで比較することができたし、非常に正確な評価を得ることができた」
「新しいフロアには満足しているし、予想通りの結果を出してくれている。裕毅はすぐにスピードに乗り、午前中は非常に素直な走りを見せ、マシンのフィーリングは非常に良く、バランスにも満足していると語った」
「午後はもちろん、雨に見舞われた。今シーズンはまだインターセルを走らせていなかったので、ウエットコンディションになる可能性のあるヨーロッパシーズンに向かう前に、何か学べることがないか、素早く感触を確かめたかったんだ」
「ダニエルはFP2でマシンに乗り込んだが、ウェットコンディションだったため走行が制限されたのは残念だったが、彼は経験豊富でサーキットをよく知っている。理想的な状態ではないが、彼は明日FP3があるし、明日の予選の準備に支障が出るとは思っていない。わずかな周回数だったが、彼は満足していた」
角田裕毅は、2024年F1第4戦日本GP初日のフリー走行1回目で9番手タイムを記録。鈴鹿サーキットでのRBのマシンに手応えを感じている。
RBは、日本グランプリに新しいフロアを導入。FP1では20周を周回して9番手タイムをマーク。低速コーナーをターゲットしたアップデートだが、鈴鹿サーキットでも悪影響がないことを示した。
FP2は雨によって走行する重要性が低くなったが、それでもインターミディエイトで7周を走行した。
「日本の観衆の前で鈴鹿に戻ってこられるのは素晴らしいことです。とても楽しかったし、最高の気分でした」と角田裕毅はコメント。
「僕たちにとってはポジティブな初日でした。FP1では10位以内に入ることができ、ペースがあることを示すことができたと思います」
「アップグレードされたフロアは低速コーナーをターゲットにしていますが、ここでは中高速コーナーが多いので、過度な期待はしていません」
「FP3までにいくつか改善の余地がある部分を微調整し、予選に向けてまとめ、パフォーマンスを引き出すことに集中していきます」
「とても特別なレースだし、まだ金曜日なので、全力を尽くして最大限の成果を達成するために戦うことを楽しみにしています！」
角田裕毅は、F1日本GPに先立ち、META PLANNINGとスポンサー契約を締結したことが発表された。
META PLANNINGとグループ会社であるMeta Heroes）は、Fortniteを活用したメタバース空間開発とマーケティングを行っており、ワールド制作とマーケティングで世界をリードする企業を目指しF1レーシングドライバー角田裕毅へのヘルメットスポンサー締結を発表した。
■今後の展望
角田裕毅は世界でもトップレベルの日本が誇るF1ドライバーであり、世界に向けた強い影響力を持っている。META PLANNINGはUEFN/Fortniteに特化したメタバース（XR）空間の制作およびインフルエンサーを活用したマーケティングを行っており、ユーザー数が5億人を誇るFortniteは、2023年3月に「UEFN（Unreal Editor For Fortnite）」が登場し、誰もが独自のゲームを制作できるようになり、メタバースプラットフォームとしてもさらなる注目を集めている。
このたび、当社ならびにMeta Heroesと角田裕毅は、スポンサー契約を通じて、共同でのメタバースプロジェクトの企画も視野に連携を目指している。
角田裕毅
この度ご縁がありまして、META PLANNING様とスポンサー契約を結ぶこととなり、とても嬉しく思います。世界各国を転戦する日本人のレーサーとして、日本文化をメタバースという新たな技術を通じて体感できるMETA PLANNING様のお取り組みはとても刺激的で、今後のコラボレーションを楽しみにしています。早速、この4月5日 (金)～4月7日 (日)に開催されるF1日本グランプリでは、私が着用するヘルメットにMETA PLANNING様のロゴを掲載してレースに臨みます。 共に「日本」をバックボーンに持つプレーヤーとして、META PLANNING様と共にファンの皆様を魅了できるような驚きと感動をお届けできるよう、頑張ってまいります。今後とも応援をよろしくお願いいたします。
■角田裕毅について
・レーシングドライバー・角田裕毅（つのだゆうき）選手（23）
・生年月日：2000年5月11日
・出身：神奈川県
・略歴：16歳で限定A級ライセンスを取得し、FIA-F4日本選手権で活躍。渡欧して2019年にFIA-F3、20年にFIA-F2と着実にステップアップすると、21年より欧州のトップレーシングチームでF1参戦。2000年代生ま初のF1レギュラードライバーとなった。
・主な大会成績：フォーミュラ1
21年シリーズ14位（獲得ポイント32点、入賞7回、最高位4位）
22年シリーズ（獲得ポイント11点、入賞4回、最高位7位）
23年シリーズ（獲得ポイント17点、入賞6回、最高位8位）
・主なタイトル・表彰
ピレリトロフィー（2020）、アントワーヌ・ユベール・アワード（2020）、
FIAルーキー・オブ・ザ・イヤー（2020）、2023 Abu Dhabi Grand Prix – Driver of the Day、等
■META PLANNING株式会社について
・会社名：META PLANNING株式会社
・設立：2023年9月21日
・代表取締役：西村寛和
・所在地：京都府京都市中京区烏丸通四条上ル笋町688第15長谷ビル9階
■株式会社Meta Heroesについて
・会社名：株式会社Meta Heroes
・設立：2021年12月03日
・代表取締役：松石和俊
・東京本社：東京都渋谷区渋谷2-24-12 渋谷スクランブルスクエア39階
・大阪本社：大阪府大阪市北区堂山町1-5三共梅田ビル8F
・コミュニティスペース：大阪府大阪市北区 太融寺町8-17 プラザ梅田ビルB1F
角田裕毅は、2024年F1第4戦日本GPの木曜日の公式記者会見に参加。質疑応答の途中で他のドライバーたちから総ツッコミを受けた。
木曜日の会見は、母国グランプリの角田裕毅（RB）に加え、カルロス・サインツ（フェラーリ）、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）、アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）、ジョージ・ラッセル（メルセデス）、ピエール・ガスリー（アルピーヌ）と豪華な顔ぶれが参加した。
最初は司会者からの質問。そこでは角田裕毅も真面目に語っていた。
母国レースについて「とても特別です」とコメント。
「すでに感じています…信号の前、ガレージの前にたくさんのファンがいるのを見ました。ここに戻ってこれてうれしいです。とてもエネルギッシュだし、彼らの前でいいレースをしたいね…桜の前でも、とてもきれいですよね。今のところ、とてもいいコンディションです」。
オーストラリアで予選Q3進出を果たし、8番グリッドから7位入賞を果たした角田裕毅。ファンは今週末あなたとRBに何を期待できますか？との質問に「これまでのところ、僕たちはとても安定しています。ここ3つのトラックでは、10番手前後とコンスタントにいいパフォーマンスを見せているし、自信も感じています」とコメント。
「アップグレードも入るので、それがうまく機能すればいいですが、おそらく他のサーキットのほうがアップグレードが効いているはずだから、それが大きく作用するかどうかはわかりません。それでも楽観的な気持ちでいます。ポイント獲得がメインターゲットになるでしょうね」
だが、今年は何か素敵なプレゼントは貰いました？との質問から崩れていく角田裕毅。
角田裕毅：「ヘルメットとレーシングスーツを着たミニ、ミニのちっちゃな僕自身ですかね」
マックス・フェルスタッペン：「君自身だったんじゃない？」
角田裕毅：「そうかも。たぶん僕自身かもね！」
カルロス・サインツも「鏡に映った自分の姿を見ただけじゃない」
角田裕毅：「そうかも。 実際、サイズはそれほど大きくなかったからね」
角田裕毅：「文字通り僕に似ているんです。とても可愛い。バッグの中に入れたり、お守りとか入れたりするかもしれません」
続いて、鈴鹿サーキットがトラックとしてドライバーに愛されている理由について質問された角田裕毅の答えでも他のドライバーが横やりを入れる事態となった。
角田裕毅：「そうですね。このトラックが大好きです。 まあ、それ以外は…まあ、飽きやすいです」
アレクサンダー・アルボン：「えっ？」
角田裕毅：「他に似たようなトラックがあるという意味では…特にこのトラックというわけではないんですが、僕の性格は本当に飽きっぽいんです。でも、これは…」
マックス・フェルスタッペン：「幸いなことに、僕たちには年間 24レースあるからねね」
角田裕毅：「でも、このトラックは1,000 周ほど、つまり… 10,000 周以上、走りました。たぶんですけど。10,000周くらい…」
マックス・フェルスタッペン：「F4で？」
角田裕毅：「そう。F4」
マックス・フェルスタッペン：「それは退屈にもなるね」
角田裕毅：「実際には45秒の差なので、F4と比べるとかなりの差です。F4はダウンフォースが少ないので、とても滑ります。 とにかく運転が楽しい。ここでは決して退屈することはありません。どの周もドライブするのがとても楽しい。そう、お気に入りのコーナーは、ターン7、高速の右コーナーです」
カルロス・サインツJr.：「それはターン8だよ」
角田裕毅：「このトラックについてはあまり詳しくないかもしれません。とにかく、ターン8です」