タグ: 角田裕毅

角田裕毅は、RBがF1の「下位5チーム」から抜け出したことでアストンマーティンに戦いを挑むことができると感じている。

角田裕毅は、ここ数戦でRB・F1チームが、ハース、ウィリアムズ、アルピーヌ、ザウバーから頭一つ抜け出したと語った シーズン開幕当初は、F1には2つの明確なクラスがあり、レッドブル、フェラーリ、マクラーレン、メルセデス、アストンマーティンがグリッドの半分以上を占めていた。

しかし、RBは力強いパフォーマンスと開発によるペースの向上により、過去3戦で好成績を収めることができた。

マイアミでは、チームメイトのダニエル・リカルドが序盤の苦戦を挽回し、スプリントレースで4位入賞を果たした。一方、角田は10番手グリッドから7位まで追い上げたレースで1ポイントを獲得し、グランプリでにさらに6ポイントを獲得した。

RBが後続チームから抜け出し始めているかどうかについて尋ねられた角田裕毅は「そう思います。ほんの少しですけどね」と角田裕毅はメディア取材で語った。

「明らかにここ数戦の成績を見ると、僕たちトップ5チーム、下位4チームから、ある意味で少し抜け出していると思います」

RBにはさらなる開発が控えている
角田裕毅は今シーズンの開幕から好調を維持しており、ドライバーズランキングでランス・ストロール（アストンマーティン）を上回っている。

過去3ラウンドで印象的な成績を収める前でさえ、角田裕毅は5ラウンドを終えてストロールにわずか2ポイント差で迫っていた。現在、彼はアストンマーティンのドライバーを19対11でリードし、10位に余裕を持って座っている。

RBがさらに差を縮めるにつれ、角田裕毅は現在14ポイント差でトップのフェルナンド・アロンソに挑むチャンスが巡ってくるかもしれない。

「我々はある意味で個性的なチームです」と角田裕毅は、RBが他のチームと比べてどの位置にいるかを考慮して述べた。

「アストンマーティンにも徐々に追いつき始めています。だから、良い状態になると思うし、良いリズムで自分たちのやっていることをプッシュし続けていくつもりです」
「これからのレースで多くの開発が行われると思います。その開発やアップグレードによって、コンマ数秒のタイムアップが実現し、アストンマーティンに追いつくことができるかもしれません」

角田裕毅は、日本人ドライバーがF1世界チャンピオンになるという夢を叶えたいのであれば、レッドブル組織を離れざるを得ないかもしれない。ホンダが育てた有望な才能である角田は、2021年にアルファタウリ（現RB）でF1デビューを果たした。それ以来、この日本人ドライバーは一貫して称賛に値するパフォーマンスを発揮し、チーム無線のやり取りでも大幅な改善を見せている。しかし、レッドブルの将来の計画にはこの24歳のドライバーは含まれていないようだ。

レッドブルが2023年に角田裕毅のパートナーとしてニック・デ・フリースと契約したとき、多くの人が元フォーミュラEおよびフォーミュラ2チャンピオンがアルファタウリで圧倒的な強さを見せると予想していた。しかし、角田裕毅は期待を上回り、チームメイトを上回るパフォーマンスを見せてパドック全体を驚かせた。そして今シーズン、経験豊富な8回のレース優勝者であるダニエル・リカルドをも上回ったことは注目に値する。

今シーズンの角田裕毅のトラック上でのパフォーマンスは、彼の並外れたスピードと成熟度の証しだ。しかし、この24歳のドライバーが来シーズン、レッドブルでセルジオ・ペレスの後任になる可能性は低いようだ。したがって、モータースポーツの頂点でのキャリアを救うために、角田はレッドブル組織との関係を断つ時期が来ているのかもしれない。

ホンダとレッドブルの提携が、角田裕毅の2021年のF1参入を後押ししたことは間違いない。24歳のドライバーは、RBに多額の資金援助をしていると報じられているホンダの支援を受けていると考えられている。しかし、ホンダが2026年にアストンマーティンに移行するため、レッドブルは姉妹チームに角田を留めておく真の動機がなくなるだろう。

レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンの横に並ぶ角田裕毅の昇格に興味を示さなかった。さらに、レッドブルにはリアム・ローソンなど、フルタイムのシートを確保する機会を待っている有望な才能が他にもいる。したがって、今後の数シーズンで角田裕毅がレッドブルから移籍し、レッドブルのジュニアドライバーが起用されるのも不思議ではない。

以前、角田裕毅が2026年にアストンマーティンのシートを争っているという噂があった。しかし、フェルナンド・アロンソがシルバーストーンを拠点とするチームとの契約を更新したことで、状況は複雑化した。その結果、角田がF1でのキャリアを守るためにハースに移籍する意向があるという噂が浮上した。角田自身も、レッドブルから保証が得られなければライバルチームへの移籍を検討する用意があると認めている。

現状、RBはコンストラクターズ選手権で6位につけており、レッドブルとアストンマーティン以外で移籍の可能性があるハース、ウィリアムズ、アルピーヌ、ザウバー/アウディは戦闘力はRBに及んでいない。レギュレーションが変わらず、各チームが新世代マシンの開発にシフトすることから、2025年も状況はそこまで大きく変わることはないだろう。

2025年も角田裕毅がRBに残留する可能性は高い。だが、ホンダがアストンマーティンに移行する2026年に角田裕毅は突然レッドブルから切られ、F1グリッドに居場所を失うことになる可能性がある。

したがって、ハースのような小規模チームへの移籍は角田裕毅にとって前進を意味するものではないだろう。だが、それは角田にF1に留まり、グリッドの残りの人たちに自分のスキルを披露する機会を与えるだろう。レッドブルから距離を置くことは、角田がグリッドの最前線で競争する道を開くことになるかもしれない。

角田裕毅は、F1公式ゲーム『F1 24』で下から5番目の低評価となっている。

今季、ビザ・キャッシュアップRBで5回のポイントフィニッシュを果たしている角田裕毅だが、総合評価81点。バルテリ・ボッタス（ザウバー）と同点であり、ケビン・マグヌッセン（ハース）、ランス・ストロール（アストンマーティン）、周冠宇（ザウバー）、ローガン・サージェント（ウィリアムズ）を上回っているが、下から5番目の低評価だ。

4項目のスコアでも、Experience（経験）が72点、Racecraft（レース技術）が74点、Awareness（意識）が77点、Pace（ペース）が86点と、ペース以外はすべて80点以下で、チームメイトのダニエル・リカルドと比較してもペース以外はすべて低評価となっている。

一方、3度のワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、公式F1ゲームでこれまで以上に高い評価を得ている。総合評価で100点満点中96点を獲得しており、19人のライバルの誰よりも4点高い。フェルナンド・アロンソは92点で2番目に優れたドライバーと評価されており、90点台のスコアを獲得したドライバーは他にいない。

マックス・フェルスタッペンは昨年初め、『F1 24』のパブリッシャーであるEA Sportsのアンバサダーに就任。ローンチシーズン中のアップデートで96点という高得点を獲得したことはあるが、新作ゲームのローンチでこれほどの高得点を獲得したのは今回が初めてとなる。

ローガン・サージェントを除く全ドライバーのスコアは80点以上。サージェントは70点。これは彼がデビューした昨年より1点低く、F1 22で周冠宇が同点を獲得して以来の最低点となる。

F1 24 ドライバー評価

角田裕毅は、F1モナコGPでの初のポイントを獲得したことに感激しており、将来のF1グリッド獲得に向けて、自分の安定感が増していることを示していると語った。

スタートで8番手につけた角田は、タイヤを温存しながら終始ペースをコントロールし、そのままの順位でチェッカーを受けた。プッシュできなかった悔しさをにじませながらも、冷静さを失わず、最終的には満足のいく結果を残した。

レース後、角田裕毅は「またポイントを獲得できて良かったです」と語った。「ポイントに値するレースだったと思う。ある意味で微調整のようなもので、自分と戦略のバランスが少し取っていました。僕自身はプッシュしたかったですが、戦略としてはプッシュしたくなかった」

「できるだけ冷静でいようと努力しました。結局、最後の数周は楽しめましたし、モナコで初めてポイントを獲得できたので、間違いなく幸せな一日でした」

角田裕毅はまだ2025年の計画を確定させておらず、RBもドライバーラインナップをまだ決めていないチームの一つだ。そのため、24歳の角田は、これまで5回のレース週末でポイントを獲得しているが、来年もレースに残りたいという意向をパドックに示す上で、彼の一貫性がどれほど重要かと尋ねられた。

「ええ、もちろんです」と角田裕毅は答えた。「ポイントを獲得し続けることは非常に重要です。また、チームは僕にFP1ですぐに自信を持たせてくれていると思いますし、FP1からすでに良いペースがありました」

「そういったことは、自信を持ち、自分のやるべきことに集中するのに役立つと思います。どのレースでも、僕たちは非常に安定しています。それが僕たち全員が望んでいることであり、僕たちはただ自分たちのやっていることをプッシュし続けるだけです」

一方、ガレージの反対側では、ダニエル・リカルドがレース序盤にアストンマーティンのフェルナンド・アロンソとランス・ストロールのコンビに敗れ、グランプリの大半を彼らの後ろを追って過ごしたが、結局、当初のスタート位置である12位でその日を終えた。

「難しかった。ポイント圏内で予選を通過できなければ、間違いなく実現は難しい」とリカルドは認めた。「最初のスタートは、今年数少ない非常に良いスタートのひとつだったと思うけど、実際には、あまり望んでいなかったポジションに自分を置いてしまった！」

「僕はかなり勢いがあったし、ピエール・ガスリーの後ろに少しスペースがあったと思う。僕は少し左に行った。そして、明らかにターン1で狭くなっていたので、そこから抜け出さなければならなかった。そうしたら、ストロールがイン側でもっと勢いを増して、最初の1コーナーで僕を追い抜いたんだ」

「2回目は、記憶が確かなら、彼がイン側を横切った。（赤旗中にリタイアした）エステバン・オコンがいなかったため、彼のスタートは少し良かった。彼が横切ったことで、アロンソに外側にいくらかスペースができたと思う」

「レース中ずっと2台のアストンを見ることになったけど、それは驚くことではない。ここはそういうところだからね。レース中はクりーンエアで2周走ったので少しプッシュできた。楽しかったよ」

「残りは…アロンソが何かを生み出そうとしているところがあったから、それは少し楽しかったけど、70周ほどはちょっと苦しかったね」

「確かに自分が望んでいたモナコではなかったけど、気を取り直してまた挑戦するつもりだ。モントリオールは良いコースだし、楽しいから、これまでよりも少しいい結果が出るように努力するつもりだ」

ダニエル・リカルドは、10年前にF1初勝利を挙げたレースであるカナダGPをすでに楽しみにしているが、チームメイトと比べて一貫性が欠けていることにフラストレーションを感じていることも認めた。

「角田の活躍でチームがポイントを獲得するのを見るのは良い面がたくさんあると思うけど、個人的なフラストレーションや失望もある。なぜなら、明らかにそれは可能だったし、裕毅はここ数戦でポイントを獲得しているからね」と34歳のリカルドは付け加えた。

「そこで自分を奮い立たせ、コンスタントに発揮できていないものを見つけるつもりだ。僕がそれを見せるとき、それは明らかにそこにあると感じている。でも、そうだね、毎週末でないと意味がない。モントリオールでは、それを取り戻せるように頑張るよ」