松下信治が、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでマクラーレン MP4/6を走らせた。
マクラーレン・ホンダのF1テスト兼開発ドライバーを務める松下信治は、F1チームのレーシングスーツに身を包み、1991年にアイルトン・セナが3度目のドライバーズタイトルを獲得したマシン「MP4/6」で走行を行った。
ホンダの育成ドライバーである松下信治は、今年もARTグランプリからF2選手権に参戦。第2戦バルセロナのレース2では優勝を果たし、4戦を終えた時点で52ポイントを獲得。首位から70ポイント差のランキング6位につけている。
同イベントでは、マクラーレンの育成ドライバーであるニック・デ・フリースもカンナムマシン「マクラーレン M8D」で走行を行った。
松下信治は、F2 第3戦モナコのレース1で3位表彰台を獲得した。
5番グリッドからスタートした松下信治は、セーフティカー時にステイアウトする戦略を選択。ステイアウト組ではトップとなる3位でフィニッシュし、前戦バルセロナでのレース2の優勝に続き、表彰台を獲得した。
松下信治は「スタートはとても良かったですし、すぐにアルテムの前に出来ることができました。彼はミスをしたのかもしれません」とトップ3会見でコメント。
「ピットストップまで彼の前にいたのですが、ピットストップで小さなミスがあり、抜かれてしまいました。その後は彼の真後ろにいてプッシュしようとしましたが、できませんでした」
「最後のオプションタイヤはちょっと難しかったですね。デグラデーションがあまりに多かったですし、前の二人は僕よりも速かったです。そこと調べて、次回どのように改善できるか考えていく必要があります」
昨年までのGP2は、今シーズンからFIA F2シリーズにネーミングを変更。その第2戦で、このシリーズへの参戦3年目となる松下信治（ART Grand Prix）がレース2で優勝を果たした。
予選ではアタックラップにイエローフラッグが振られたことでタイムを出しきれず、レース1では表彰台が目前の4位と、悔しい結果が続いた松下信治。レース2では、5番グリッドから得意のスタートダッシュを決めて3番手に浮上すると、先行車を追い詰めて14周目にストレートエンドで追い抜き、2番手となった。
そこからは後続が差を詰めてくる中、そのプレッシャーとタイヤの磨耗に気を使いながらポジションを守り、安定したペースで周回を重ねる。するとレース終盤の22周目にトップのマシンが単独でコースアウトし、松下信治が首位を奪取。そのまま26周のレースをトップでフィニッシュし、昨年のモナコ大会以来の優勝を果たした。
松下信治 （4位/優勝）
「スタートは自信があったので、予定通りポジションを上げることができました。自分としてはちょっとホイールスピンをさせてしまい、失敗した部分もあるのですが、周りと比べればうまくいったと思います。その後は、あまり前に近づき過ぎてタービュランス(乱気流)の影響を受けないようにして、追い抜くチャンスをうかがいました。2番手に上がってからは、トップが自分と同じくらいのペースなのが分かり、3秒以上の差があったので追いつくのは難しいと思っていました。後ろから速いドライバーが近づいてきたのも気になりましたが、タイヤマネジメントがうまくできていたので、ポジションを守る自信はありました。トップがコースアウトしてラッキーな面もありましたが、優勝できてよかったです。レースではとてもアグレッシブに攻めることができたのも、大きな収穫です。こういうレースをやっていけば、シリーズランキングでも上に行けるはずなので、これから得意なコースが続くし、結果を出していきたいと思います。次のモナコは、昨年優勝しているコースでもあるし、今回いい流れを作れたので、また優勝を狙っていきたいですね」
FIA F2選手権 第2戦バルセロナのレース2が14日（日）、スペインのカタロニア・サーキットで行われ、松下信治が優勝を飾った。
レース2は26周のスプリントレース。リバースグリッドにより5番手からスタートした松下信治（ARTグランプリ）はスタートで3番手に浮上。オープニングラップで後方で接触があり、セーフティカーが導入が入ったが、リスタートでも順位をキープ。
そして13周目にグスタフ・マルヤ（RACING ENGINEERING）を1コーナーで仕留めて2位に浮上。そして、22周目にトップに浮上するとリードを守ってトップでチェッカー。2位に3.3秒差をつけ、今シーズン初優勝を成し遂げた。昨年のモナコのレース2以来となる通算3勝目。
前日のGP3のレース1での福住仁嶺での優勝に続き、2日連続でバルセロナに君が代が流れた。
2位にはオリバー・ローランド、3位にはニコラス・ラティフィが続き、DAMS勢がダブル表彰台を獲得した。
| 順位 | No. | ドライバー | チーム | GAP |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | 松下信治 | ART GRAND PRIX | LAP |
| 2 | 9 | オリバー・ローランド | DAMS | 3.3 |
| 3 | 10 | ニコラス・ラティフィ | DAMS | 4.6 |
| 4 | 1 | シャルル・ルクレール | PREMA RACING | 9.1 |
| 5 | 15 | ジョーダン・キング | MP MOTORSPORT | 15.3 |
| 6 | 4 | グスタフ・マルヤ | RACING ENGINEERING | 17.9 |
| 7 | 5 | ルカ・ギオット | RUSSIAN TIME | 18.0 |
| 8 | 8 | アレクサンダー・アルボン | ART GRAND PRIX | 21.1 |
| 9 | 6 | アルテム・マルケロフ | RUSSIAN TIME | 21.5 |
| 10 | 19 | ジョニー・チェコット | RAPEX | 30.7 |
| 11 | 17 | セルジオ・カナマサス | TRIDENT | 31.5 |
| 12 | 12 | ロベルト・メルヒ | CAMPOS RASING | 34.4 |
| 13 | 20 | ノーマン・ナトー | PERTAMINA ARDEN | 35.2 |
| 14 | 3 | ルイス・デレトラズ | RACING ENGINEERING | 38.0 |
| 15 | 14 | セルジオ・セッテ・カマラ | MP MOTORSPORT | 39.4 |
| 16 | 21 | ショーン・ゲラエル | PERTAMINA ARDEN | 46.9 |
| 17 | 11 | ラルフ・ボスチャング | CAMPOS RASING | 50.2 |
| 18 | 16 | ナビル・ジェフリ | TRIDENT | 59.9 |
| 2 | アントニオ・フォコ | PREMA RACING | ||
| 18 | ニック・デ・フリース | RAPEX |
F2 第2戦バルセロナのレース1が13日（金）、スペインのカタロニア・サーキットで行われた。
優勝はポールポジションからスタートしたシャルル・ルクレール（PREMA RACING）。中盤のセーフティカーやピットストップのタイミングで一時は12番手まで後退したルクレールだったが、そこから挽回してトップでチェッカー。レース1での初優勝を飾った。
2位にはルカ・ギオット（RUSSIAN TIME）、3位にはオリバー・ローランド（DAMS）。
ホンダの育成ドライバーである松下信治（ART GRAND PRIX）は4位入賞。10番グリッドからのスタートした松下信治は、残り2周まで3位を走っていたが、ホームストレートでオリバー・ローランドに抜かれてあと一歩表彰台に届かなかった。
| 順位 | No. | ドライバー | チーム | ギャップ |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | シャルル・ルクレール | PREMA RACING | – |
| 2 | 5 | ルカ・ギオット | RUSSIAN TIME | 3.730 |
| 3 | 9 | オリバー・ローランド | DAMS | 11.146 |
| 4 | 7 | 松下信治 | ART GRAND PRIX | 14.103 |
| 5 | 8 | アレクサンダー・アルボン | ART GRAND PRIX | 17.319 |
| 6 | 10 | ニコラス・ラティフィ | DAMS | 23.879 |
| 7 | 4 | グスタフ・マルヤ | RACING ENGINEERING | 24.779 |
| 8 | 6 | アルテム・マルケロフ | RUSSIAN TIME | 25.403 |
| 9 | 15 | ジョーダン・キング | MP MOTORSPORT | 30.967 |
| 10 | 11 | ラルフ・ボスチャング | CAMPOS RASING | 38.201 |
| 11 | 18 | ニック・デ・フリース | RAPEX | 43.832 |
| 12 | 3 | ルイス・デレトラズ | RACING ENGINEERING | 50.283 |
| 13 | 14 | セルジオ・セッテ・カマラ | MP MOTORSPORT | 55.973 |
| 14 | 2 | アントニオ・フォコ | PREMA RACING | 1:05.970 |
| 15 | 19 | ジョニー・チェコット | RAPEX | 1:07.784 |
| 16 | 21 | ショーン・ゲラエル | PERTAMINA ARDEN | 1:08.333 |
| 17 | 20 | ノーマン・ナトー | PERTAMINA ARDEN | 1:09.241 |
| 18 | 16 | ナビル・ジェフリ | TRIDENT | 1:29.521 |
| 19 | 12 | ロベルト・メルヒ | CAMPOS RASING | 4Laps |
| 17 | セルジオ・カナマサス | TRIDENT |
F2 第2戦バルセロナの予選が12日（金）、スペインのカタロニア・サーキットで行われた。
ポールポジションを獲得したのは、シャルル・ルクレール（PREMA RACING）。フェラーリの育成ドライバーであるシャルル・ルクレール開幕戦に続くポールポジション。2番手にはルカ・ギオット（RUSSIAN TIME）、3番手にはニック・デ・フリース（RAPEX）が続いた。
松下信治（ART GRAND PRIX）は10番グリッドからレース1をスタートする。レース1は13日（土）の22時40分（現地時間15時40分）から行われる
| 順位 | No. | ドライバー | チーム | タイム |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | シャルル・ルクレール | PREMA RACING | 1分29秒285 |
| 2 | 5 | ルカ・ギオット | RUSSIAN TIME | 1分29秒478 |
| 3 | 18 | ニック・デ・フリース | RAPEX | 1分29秒550 |
| 4 | 15 | ジョーダン・キング | MP MOTORSPORT | 1分29秒585 |
| 5 | 8 | アレクサンダー・アルボン | ART GRAND PRIX | 1分29秒732 |
| 6 | 9 | オリバー・ローランド | DAMS | 1分29秒744 |
| 7 | 20 | ノーマン・ナトー | PERTAMINA ARDEN | 1分29秒790 |
| 8 | 2 | アントニオ・フォコ | PREMA RACING | 1分29秒834 |
| 9 | 10 | ニコラス・ラティフィ | DAMS | 1分29秒885 |
| 10 | 7 | 松下信治 | ART GRAND PRIX | 1分29秒975 |
| 11 | 3 | ルイス・デレトラズ | RACING ENGINEERING | 1分30秒046 |
| 12 | 11 | ラルフ・ボスチャング | CAMPOS RASING | 1分30秒065 |
| 13 | 6 | アルテム・マルケロフ | RUSSIAN TIME | 1分30秒177 |
| 14 | 14 | セルジオ・セッテ・カマラ | MP MOTORSPORT | 1分30秒231 |
| 15 | 12 | ロベルト・メルヒ | CAMPOS RASING | 1分30秒389 |
| 16 | 19 | ジョニー・チェコット | RAPEX | 1分30秒441 |
| 17 | 21 | ショーン・ゲラエル | PERTAMINA ARDEN | 1分30秒772 |
| 18 | 4 | グスタフ・マルヤ | RACING ENGINEERING | 1分30秒814 |
| 19 | 17 | セルジオ・カナマサス | TRIDENT | 1分31秒148 |
| 20 | 16 | ナビル・ジェフリ | TRIDENT | 1分32秒203 |
マクラーレン・ホンダのF1テスト兼開発ドライバーを務める松下信治が、バルセロナで行われたF2プレシーズンテスト初日のトップタイムを記録した。
今年、GP2は名称を変更してF2として新たにスタート。2月にホンダの育成ドライバーである松下信治はARTグランプリに所属。月曜日の午後のセッションで昨年のテスト最速タイムを0.011秒上回る1分29秒061を記録して初日のトップに立った。
2番手にはチームメイトのアレクサンダー・アルボンが続いてARTグランプリが初日の1-2。3番手には同タイムでノーマン･ナトー（アーデン）が続いた。
| 順位 | ドライバー | チーム | タイム | 周回 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 松下信治 | ARTグランプリ | 1分29秒061 | 43 |
| 2 | アレクサンダー・アルボン | ARTグランプリ | +0.096 | 42 |
| 3 | ノーマン・ナトー | プルタミナ・サーデン | +0.096 | 28 |
| 4 | グスタフ・マルヤ | レーシング・エンジニアリング | +0.169 | 29 |
| 5 | ジョニー・チェコットJr. | ラペックス | +0.295 | 27 |
| 6 | ルイス・デルトラズ | レーシング・エンジニアリング | +0.638 | 31 |
| 7 | オリバー・ローランド | ダムス | +0.664 | 24 |
| 8 | アルテム・マルケロフ | ロシアン・タイム | +0.689 | 27 |
| 9 | シャルル・ルクレール | プレマ・レーシング | +0.695 | 30 |
| 10 | ルカ・ギオット | ロシアン・タイム | +0.915 | 28 |
| 11 | ニコラス・ラティフィ | ダムス | +1.052 | 26 |
| 12 | ショーン・ゲラエル | プルタミナ・アーデン | +1.099 | 32 |
| 13 | セルジオ・セッテ・カマラ | MPモータースポーツ | +1.217 | 26 |
| 14 | セルジオ・カナマサス | トライデント | +1.236 | 20 |
| 15 | ジョーダン・キング | MPモータースポーツ | +1.269 | 22 |
| 16 | ラルフ・ボスチャング | カンポス・レーシング | +1.409 | 27 |
| 17 | ニック・デ・フリース | ラペックス | +1.414 | 34 |
| 18 | アントニオ・フォコ | プレマ・レーシング | +1.601 | 22 |
| 19 | ロベルト・メルヒ | カンポス・レーシング | +2.636 | 17 |
| 20 | ナビル・ジェフリ | トライデント | +3.052 | 22 |
マクラーレン・ホンダは、松下信治を、昨年に続き、F1テスト兼開発ドライバーとして起用することを発表した。
松下信治は、今年もARTグランプリからGP2シリーズに参戦。3年目となる「GP2シリーズ」への参戦に加え、F1テスト兼開発ドライバーとしての活動を行うことは、「マクラーレン・レーシング」と協調したプロジェクトであるとともに、モータースポーツ界で活躍する若手ドライバーの発掘・ステップアップを目的として、ホンダが展開するプログラム「Honda フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト(HFDP)」の一環でもある。
松下信治
「今年も名門McLaren‐Hondaのテストドライバーの一員として開発に携われることをうれしく思います。マクラーレンでのシミュレーターや実車テストを通じて得る経験と知識を活かして、ドライバーとしての成長に繋げます。そして、僕のメインレースであるGP2シリーズで大いに活躍できるように頑張りたいと思います。このチャンスを与えてくれたMcLaren‐Hondaに心から感謝します」
ザク・ブラウン （McLaren Technology Group Executive Director）
「松下選手は日本のF3からGP2にステップアップして以来、我々との時間を通じて急激な成長を遂げ、自信を身につけています。一方で、彼のシミュレーターでのテストはMcLaren‐HondaのF1活動にとって非常に役立っています。また、GP2シリーズは競争の激しいカテゴリーですが、彼は勝つために何をすべきか理解していますし、さらに、彼にとってART Grand Prixからの参戦を続けることは今シーズンの活躍の助けになるでしょう」
山本 雅史 （本田技研工業株式会社 モータースポーツ部 部長）
「Hondaの若手チャレンジプログラム出身の松下選手が、今年もマクラーレンと契約しMcLaren‐Hondaの開発ドライバーを務めることを非常にうれしく思います。彼は将来の日本人F1ドライバーの候補の一人です。シミュレーターを通じた開発でチームの車体作りへ昨年以上に貢献すると同時に、チームから多くのことを吸収し、さらなる成長を遂げることを期待しています」
松下信治が、2017年もARTからGP2に参戦することが発表された。
ホンダは、2017年のモータースポーツ活動計画を発表。松下信治（23歳）が、ARTグランプリからGP2シリーズに参戦することを発表した。
GP2 シリーズは、F1への登竜門として位置づけられているカテゴリー。F1のサポートレースとして欧州を中心に各国で開催され、歴代のチャンピオンがF1で活躍している。
GPシリーズ参戦は、日本人F1ドライバー輩出に向けたホンダとしての取り組みの一環であり、マクラーレン・レーシングと協調し、日本人ドライバーが世界で活躍できる機会を作り出すためのもの。松下信治は2015年からARTグランプリからGP2に初参戦し、昨年はランキング11位でシーズンを終えている。
松下信治は「ARTグランプリからGP2シリーズに今年で僕自身3年目となりますけど、本当に勝負の年、自分に喝を入れて全力で取りこぼしのないシーズンにしていきたいと思っているので皆さん応援よろしくお願いします」と述べた。
松下信治は、GP2シーズン最終戦アブダビのレース2を4位でフィニッシュ。ランキング11位でシーズンを終えた。
7番手から好スタートをみせた松下信治、1コーナーまでに1台、次のコーナーでもう1台をパスし、オープニグラップに5番手までポジションをアップさせた。そして9周目には前車をオーバーテイクして4番手に。3位表彰台を目指してペースを上げた。
レース1で2位となった好調さは健在で、徐々に前との差を詰めたが結局は届かず。4位でシーズン最終レースを終えた。
必勝を期した2年目のシーズン、松下信治はシリーズランキング11位だった。第2戦モナコGPでの優勝は快挙でしたが、その後かみ合わないレースが続き、不本意な結果となった。しかし、最終戦では本来の速さを取り戻し、今後の活躍を感じさせるレースをみせ、シーズンを締めくくった。
松下信治
「今日は、最低限やるべきことはできたかなと思います。スタートからプッシュして2台を抜いて、9周目には前車をパスして4番手まで上がれました。テストで速いだけじゃない、バトルできることもみせられました。来年に向けて、いいかたちでシーズンを締めくくれました。終盤はリアタイヤがかなりタレてしまい、あれ以上攻めることはできませんでした。でも7番グリッドから4位でフィニッシュして、昨日のレース1と合計すると、チャンピオンになった(ピエール)ガスリー(PREMA Racing)の29点に次ぐ28点を獲得できました。こういうレースを毎回続けることが、来年の目標ですね」