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松下信治は、GP2 第10戦 マレーシアのレース2で7位入賞を果たした。

GP2のレース2で、レース1でのトラブルにより20番手からのスタートとなった松下信治は、1周目に16番手にまで上がると、その後オーバーテイクを繰り返してポジションを上げた。

14周目にポイント圏内の8番手となると、15周目、17周目とその時点でのファステストラップを連発して追い上げ、ついには4秒以上の差があった7番手のマシンをパス。22周のレースを7番手で終えた。

松下信治
「昨日のトラブルは､ハーネスが断線していたようで､走行中に感じたように実際に2気筒は動いていませんでした。ハーネスを交換したら､なにごともないように快調になりました。マシンもすごくよくて､こういうマシンでいつもレースできたら､コーナーでもちゅうちょなく飛び込めるし､改めて自信もつきますね。今日は､すべてがいい流れでした。スタートもバッチリ決まって､1コーナーまでに4台抜いて､とにかくグリップがよかったので､アグレッシブに攻め続けられました。その後もペースを緩めなかったのですが､タイヤもほとんどタレなかったです。このコースに対して､マシンが完全に決まっていました。昨日からマシンはしっかり決まっていたんですが､あんなトラブルが出てしまった。それは仕方ないにしても､せめてレース2を5､6番グリッドからスタートできていたらという残念な思いはあります。でもそれは､仕方ないことですから。いつもこういう走りができれば､『よし､行けるぞ』っていう､いい意味での自分へのプレッシャーになる。アブダビも昨年のテストでもマシンはよかったし､がんばります。まだ一度もポールポジションを取ってないし､最終戦こそ予選からいい流れでいきたいですね」

松下信治は、GP2 第10戦 マレーシアのレース1をリタイアで終えた。

GP2レース1は、フォーメーションラップでストップしたマシンが出たため、2周のエクストラフォーメーションラップの後に、スタート。5番手スタートの松下信治は、スタートダッシュができずに大きくポジションダウン。1周目に12番手まで順位を落とした。

その後もペースは上がらず、明らかにマシンに異常がある状態で走行を続けたが、6周目には最後尾となる20番手に。その後、ややペースを戻した松下信治だったが、10周終了時点でピットインすると、一旦マシンから降りた。その後マシンの確認のために、5周遅れでコースイン。走行を続けたが、最終的には再度ピットに戻りリタイアとなった。

松下信治
「原因は今のところ不明ですが､フォーメーションラップの時点から､エンジンが2気筒ぐらい動いてない感じで､音もおかして､全然吹け上がってくれませんでした。それでスタートも路面のグリップにパワーが負けてしまって､アンチストールが働いてしまいました。ようやく走り出してからも､まったく加速できず､ピットインしていったんは直りました。その後は最速タイムを出したりできましたが､5周ほどしたらまた再発したため､リタイアを決めました。一昨日のフリー走行からアイドリングで変な音はしていたのですが､周回の際に問題はありませんでした。モンツァのあとに交換したニューエンジンで､まったく原因不明です。明日に向けて､交換を認めてくれるといいのですが…。ここは抜けるサーキットなので､トラブルフリーで思い切り走りたいです」

松下信治は、GP2 イタリア大会のレース2で6位入賞を果たした。

レース2で11番手からスタートした松下信治は、好スタートを決めると、オープニングラップの混乱を避け、6番手にジャンプアップした。

中盤の接戦で後続に6番手を奪われるが、7番手をキープ。最終ラップに前のマシンがコースアウトするなどポジション争いはし烈になった。

チェッカーフラッグ直前の高速コーナーで後続マシンが松下信治に並び、並走してゴール。わずか0.01秒及ばず8位でチェッカーを受けた。最終結果は、前を行くマシン2台にペナルティーが科され、松下選手は6位入賞となっている。

松下信治
「スタートは普通に決めましたが、後続車のペースが速く、抜かれてからもついていこうとしたんですが､それも難しかったですね。中盤以降にもすぐ後ろにつかれたんですが､僕の方がペースがよかったし､抑え続けることができました。そして最終ラップでは､3台でのバトルになって､パラボリカを並んで走ったんですが､結局、抜かれてしまいました。ペースは悪くなかったのですが､いざ攻めようとするとマシンのバランスにいまひとつ信頼が置けない。それもあって､思いきって攻められませんでした。自分ではそんなつもりはないのですが､ほんのわずか引いてしまっているのかもしれません。ブレーキング競争になったとき､僕はどうしても出口のことを考えてしまいます。でもライバルたちは､後先考えずにとにかく突っ込んでいきます。僕には断固とした気持ちの強さが足りないのかもしれないです。今となっては選手権のことを考える必要もなくなったし､そういうことにトライするべきかもしれません」

松下信治は、GP2 第12戦 イタリアのレース1を11位で終えた。

松下信治は、予選で上位車2台がペナルティーとなって、12番手に繰り上がり、6列目からのスタートとなった。レース後半にタイヤ交換を行う作戦の松下信治は、一時は2番手を走行。16周終了時にタイヤ交換のためピットインする。

このタイミングで他車のアクシデントにより、セーフティカーが導入された。まさに絶妙のタイミングとなるはずだったが、セーフティカーはコースに入るタイミングを間違い、松下信治のあとにピットインした3台が、松下信治の前に復帰してしまう状況となった。

ポジションを3つ下げる格好となった松下信治は、終盤に後続に抜かれ、順位を落として11位に終わった。本来なら入賞だった松下信治だったが、不運にもポイント獲得を逃す結果となった。

松下信治
「スタートはうまく決まって､いったんは（アルテム）マルケロフの前に出たんですが､裏のシケインのブレーキングで抜かれてしまいました。でもそれ以後はペースもよくて､最初はミディアムタイヤでできるだけ引っ張る作戦でしたから､タイヤを持たせる走りをしていました。そうしたらセーフティカーが出たので『今だ！』と真っ先にピットに飛び込みました。おそらく最高のタイミングのピットインだったと思います。ところが6番手でコースに復帰したと思ったのに､9番手になっている。後できいたら､セーフティカーの導入タイミングのミスで､僕より1周遅くピットに入った3台が､そのままトップ3で復帰してしまったらしいです。でもその状態でレースは再開されて､僕も猛然とプッシュしたんですが､履き替えたソフトタイヤはなぜかすぐにグリップがなくなってしまい、2台に抜かれてしまいました。セーフティカーのトラブルがなかったら､どんなに悪くても8位入賞で､明日のレース2はポールからスタートできるはずでした。でもいまさらそれを言ってもしょうがないし､スプリントレースでできることは限られていますけど､最良の結果を目指して頑張ります」

松下信治は、GP2 第7戦 ベルギーのレース2を13位で終えた。

レース2、11番手からスタートした松下信治は、序盤からペースが上がらず、1周目で12番手にポジションを落とした。その後はこう着状態が続き、ポジションを上げられずに終盤を迎える。

タイヤの状態が厳しくなってペースが落ち、14番手にポジションを下げるも、最終ラップに前車のアクシデントで1つ順位を上げ、13位で18周のレースを終えた。

松下信治
「前のマシンを抜く機会をずっとうかがっていて､一度はほとんどオーバーテイク寸前まで行ったんです。でもひどい幅寄せをされてダートに押し出され､それでタイヤがダメになって､ペースが落ちてしまいました。レース終盤は､タイヤの垂れ自体もひどくなってしまいました。マシンの感触自体はレース1に比べるとずっとよかったんですけど､僕もチームメートもなかなか前のマシンを抜けなかったし､決して速くはないんでしょうね。これまでARTはレースペースの速さが特徴だったのですが､ここ数戦はそのアドバンテージがなくなってる。ちょっと､苦しい展開ですね。次のモンツァは1年前のストフェル(バンドーン)も苦戦していたし､決して楽観はできないですが、全力を尽くすだけです」

松下信治は、GP2 第7戦 ベルギーのレース1を11位で終えた。

松下信治は、ハードタイヤを選択しタイヤ交換を引き延ばす作戦で、9番手からスタートした。好スタートでポジションを上げ、多くのドライバーが早めのピットインを行う中、中盤まで3番手を好走する。

松下信治は18周目にタイヤ交換し、ポジションは15番手までダウン。終盤ファステストラップをマークする追い上げを見せるが、ポイント圏内には届かず11位で25周のレースを終えた。

松下信治
「スタートはハードタイヤを履いていたせいもあって、そんなに加速はよくなかったんですが、周りも遅かったことも幸いして、1コーナーで1台抜いて8番手に上がりました。そのあと、(セルゲイ)シロトキンに抜かれて順位を落としましたけど、そこからはほぼ同じようなペースで周回を重ねて行きました。僕は当初、ソフトからハードのタイヤ戦略を取るつもりだったんですが、僕より前のグリッドが全員ソフトを履いていたのを見て、急きょハードからソフトに戦略を変えました。それ自体は間違っていたとは思いませんが、とにかくレースペースが予想より遅すぎました。トップのマシンと比べて1周1秒以上も遅くては、どうしようもなかったです。無線で、『今より1秒以上ペースを上げろ』と言われましたけど、とてもそれは無理でした。フリー走行で得たデータでは、ロングランがもっと速いはずでした。それが実際には、特に下りコーナーの連続するセクター2で、全くペースが伸びませんでした。原因はまだわかりません。でも今回に限らず、このチームが昨年持っていた優位が、確実になくなってきていることは確かです。終盤にソフトに替えてからはペースもよくて最速タイムも出しましたけど、入賞圏内にはもはや届きませんでした。ピットインの際に左前輪の交換に手間取って、5秒以上ロスしたことも痛かったです。あれがなければ入賞できていた可能性は高いですけど、それは仕方ないです。明日のレース2は午前中に行われるので、涼しいコンディションのレースになります。もう少し、いいペースで走れるかもしれません。セッティングも大きく変えるつもりですし、納得のいく形でスパ・フランコルシャンの週末を締め括りたいですね」

松下信治は、GP2 第7戦 ドイツのレース2を12位で終えた。

10時25分に開始されたGP2レース2。松下信治は、レース1で上位選手が失格となったため、9番グリッドからのスタートとなった。スタートダッシュは悪くなかったものの、ターン1でアウトに押し出される形でコースアウト。

1周目に11番手とポジションダウンします。19周目、ヘアピンコーナーのターン6で前を走るマシンをオーバーテイクしますがペースは上がらず。終盤タイヤが厳しくなり後続にパスされ13番手でフィニッシュした。上位選手がペナルティによりタイム加算され、松下信治の順位は12位となった。

松下信治
「スタートはレース1同様ホイールスピンさせすぎてしまいました。ここの路面のグリップが低いからかもしれないです。1コーナーはアウト側から入っていったんですけど、立ち上がりで縁石をはみ出して、飛び跳ねて、もしかしたらその時にスタビライザーが折れたのかもしれません。最後はタイヤが完全に垂れてしまって、厳しいレースでした。チームメートのセルゲイ(シロトキン)とは違うセッティングで、オーバーステア気味に、もっとフロントをしっかりさせる感じでいったんですけど、それが結果的によくなかったみたいです。序盤はペースを抑え気味だったのに、それでもすっかりタイヤがダメになってしまいました。ここ数戦、ずっとうまくいかないですね…。それがなぜなのか、しっかり見極めないといけないと思っています」

松下信治は、GP2 第7戦ドイツのレースで10位入賞を果たした。

予選12番手ながら、上位選手のペナルティによるグリッド降格があり、松下信治はレース1を11番手からスタート。スタート直後から1周にわたるポジション争いで順位を落とし、オープニングラップを13番手で終えた。

ハードタイヤでスタートした松下選手は、序盤ペースが上がらないまま15番手まで後退。22周終了時にタイヤ交換を行い、終盤の追い上げを開始。ペースを上げて追い上げポジションを徐々に回復するが、10番手まで上がると38周のレースはチェッカーフラッグとなった。

松下信治
「スタートを失敗して、ホイールをスピンさせすぎました。そのあと、先行するマシンを抜きあぐねて、何とか抜いたときには、すでに上位陣との差はかなり開いてしまっていました。(鈴木)亜久里さんにもその辺りはあとで言われたのですが、とにかく中団の中に埋没してしまうと、上位入賞のチャンスはほとんどなくなってしまいますね。スタート直後に順位を落としたのは、位置取りの問題でした。あとタイヤの内圧が想定より低かったみたいで、グリップも不足していました。それで2、3周ペースが上がらなくて、その間に何台かに抜かれたのが痛かったです。ペースが戻って抜き返したときには、もうばん回不可能な状況でした。ソフトタイヤに替えてからは、上位陣とほぼ同じようなラップタイムを重ねていたんですけど、上位には上がれませんでした。明日のレース2はスタートを決めて、できるだけ前に行くのみです。周回数が少なく、レース中に抜くのはかなり難しいですから。ちょっと現状を変えていかないといけません。そのためには、もっとアグレッシブな走りも考えた方がいいかもしれないです」