FIA（国際自動車連盟）は、2022年のF1新時代に初年度にトップ3チームが優勢だったのは想定外ではないと語る。
新しいF1レギュレーションが導入された2022年は、シーズンを通してレッドブル、フェラーリ、メルセデス上位3位をほぼ完全に独占。F1エミリア・ロマーニャGPで3位でフィニッシュしたマクラーレンのランド・ノリスだけが、上位3チーム以外で表彰台を獲得した唯一のドライバーだった。
F1レギュレーションの大幅な変更の動機の1つが、より小さなチームに勝つチャンスを与えることであったため、ビッグチームのアドバンテージは、フィールドのギャップを縮めようとしたF1の努力が機能していないという懸念を引き起こした.
しかし、FIAのシングルシーターテクニカルディレクターであるニコラス・トンバジスは、F1の歴史が示すように、ルールが変更された場合、トップチームがフロントでスタートするのは普通のことだと考えている。
追加なスピードを見つけようとする際の収穫逓減の法則は、ルールが落ち着くまでの時間が与えられれば、フィールドは必然的に閉鎖されることを意味する。
2022年に上位3チーム以外からの表彰台が1つしかないことについての考えを質問されたニコラス・トンバジスは「予想外ではなかった」とコメント。
「コストキャップの効果は、人々にとってまだ初期の利点があるため、それが浸透するまでに数年かかるだろう」
「当初は、ルールにうまく適応したのは、裕福なチームであることに変わりはなかったと思う。しかし、今では人々は解決策が何であるかを見ており、来年に適応する可能性が高いと思う。レギュレーション元年だったからこその結果だと思う」
ニコラス・トンバジスは、上位 3 チームと他のフィールドとの差は、実際には予想よりも小さかったと考えている。
「レギュレーションの初年度という点では、ギャップは非常に小さかったと思う」とニコラス・トンバジスは語った。
「あれが5年目だったら、もう少し心配になると思うが、初年度だった」
「レギュレーションの最初の年、2014年や2009年、あるいは1998年を振り返ってみると、通常、最初の年はかなり大きなギャップがあったと思う。今年はそれよりもはるかに小さかったと思う」
ニコラス・トンバジスの考えは、F1の元モータースポーツ担当マネジングディレクターであるロス・ブラウンの考えと一致している。ロス・ブラウンは、ルールがフィールドのギャップを縮めることに成功したかどうかを示すにはもう1年必要だと語った。
「このような新しいレギュレーションがあるとき、それを攻略するチームが出てくるものだ」とロス・ブラウンは語った。
「2009年シーズンはレギュレーションが新しくなったが、2～3のチームがレギュレーションを攻略し、残りのチームは苦戦していた。ビッグチームでさえめ。だから、我々はもう1シーズンが必要だと思う」
「それが続く場合、我々が何をするかは分からない。なぜなら、我々は、コストキャップ、車と我々が支援しようとしてきたトラック、レースのフォーマットなど、多くのイニシアチブを講じていると思っているからだ」
「すべてがスポーツの完全性を維持しながら、それをより近づけることができるように調整されている。そして、チャンピオンシップでのフィニッシュに応じて、空力制限がある」
「したがって、それを良い方向に押し進める多くのことがある。私は楽観的だ」
