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FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長は、アストンマーティンとホンダの契約について、F1が「まさに正しいバランスを保っている」証拠だと称賛している。

アストンマーティンとホンダは5月24日（水）、2026年のF1シーズンから協力することを発表した。この契約により、アストンマーティンはホンダの“ワークス”チームとなる。

ホンダは、電力を約20パーセントから50パーセントに増加させるとともに、完全に持続可能な燃料に切り替えることを約束した2026年から始まる次世代F1パワーユニットレギュレーションに向けて開発に取り組んでいく。

アストンマーティンとの提携は、当初ホンダが2021年末でF1から撤退することを選択したため、レッドブルが独自のパワーユニットの開発に乗り出し、現在フォードと共同でプロジェクトを進めていることを受けてのものとなる。

その結果、ホンダは新たに提携するチームが必要になった。

アストンマーティン・ホンダの契約についてモハメド・ビン・スライエムは「ホンダのような世界的な自動車大手からの継続的な関心は、FIAがFOMおよび既存のPUメーカーと協力して策定した2026年パワーユニット規定が、FIA F1世界選手権が技術革新、持続可能性および競争の最前線であり続けることを確実にするために、まさに正しいバランスをとっていることを改めて示している」と述べた。

「今年の初めに発表したように、これらの業界のリーダーのうち、アルピーヌ、アウディ、フェラーリ、ホンダ、メルセデス、レッドブル・フォードの少なくとも6社が、2026年から2030年の規則サイクルへの参加を登録しており、ホンダがアストンマーティンチームでグリッドに戻ることを約束してくれたことを非常にうれしく思う」

モハメド・ビン・スライエムのコメントは、F1 CEOのステファノ・ドメニカリの「我々のグローバルプラットフォームと成長がブランドに大きな可能性を与えていることのさらなる証拠であり、2026年に持続可能な燃料に移行するという我々の計画が、地球の脱炭素化のための代替ソリューションを自動車界に提供する正しいアプローチだということも示している」とのコメントと共鳴している。

FIA（国際自動車連盟）は、F1アゼルバイジャンGPの最終ラップでピットインしたエステバン・オコンの危険な状況を回避するための新しい手順のいくつかを概説した.

エステバン・オコンは、決して実現しなかったセーフティカーの便利なタイミングを利用しようとしてレースのほとんどでハードタイヤを走らせた後、タイヤ使用義務を果たすために土壇場でストップした。

最後から2番目のラップの終わりに最終的にピットに入ったとき、FIA関係者はオコンがまだピットストップを行っていないことに気付いておらず、パルクフェルメの設置が始まったピットエントリーに大勢の人がいるのを発見した。

レース後、バクーのスチュワードは関係者と会談し、両者はマイアミ以降に変更を加えるべきということで合意した。

スチュワードは「我々は、FIA代表と関連する手順とプロトコルを詳細に検討し、このような状況が二度と起こらないように、関連するステークホルダー（FOM、チーム、FIAを含む）とこれらの手順とプロトコルを再考するための措置を直ちに取るよう要求した」と述べた。

「FIAの代表は、今回の事態に遺憾の意を表明し、次のイベントまでにそうすることを確約した」

F1チームに直接関係する新しい手順のいくつかの要素は、すべてのイベントで発行されるレース後の手順書の中で明らかにされた。

そこには、VIPゲストも、パルクフェルメに到着するクルマを出迎えるメカニックも、最後のクルマがスタート／フィニッシュラインを通過し、ピットストップがないことが明らかになるまで、ピットレーンに近づかないようにすることが明示されている。

FIAは 「チームメカニックは、最後のマシンがチェッカーフラッグを受けた後まで、レース終了時にマシンが停止することを想定して、冷却ファンと共にガレージからパルクフェルメに移動することは許可されない」と述べた。

「その他の関係者やVIPは、最後のマシンがチェッカーフラッグを受けた後まで、ピットレーンに入ることを許可されない。

「違反があった場合、当該チームのパスは次回以降のイベントから剥奪され、違反したチームはスチュワードに報告される可能性がある」

FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長は、F1チームのボスにF1への直接的な関与から退くことを伝えた。

Daily Mailによると、FIAのシングルシーター技術問題担当のニコラス・トンバジスがF1との日常的な接触を担当し、モハメド・ビン・スライエムは「戦略問題」だけに介入することになるという。

モハメド・ビン・スライエムは、F1チームへの手紙のなかで「私の目的はプロのマネジャーを採用することで非常勤会長になることだったが、これは現在ほぼ完了している」と述べたとDaily Mailは伝えた。

「したがって、今後、F1に関する日々の連絡先はニコラスと彼のチームとなり、私は私のリーダーシップチームと戦略的な事柄に集中することになる」

F1は今年に入ってからモハメド・ビン・スライエムと対立し、F1首脳とFIA会長の間に徐々に緊張が高まっていた

モハメド・ビン・スライエムは、アンドレッティ・キャデラックのF1参入を公然と支持したが、この動きはほとんどのF1チームや、グランプリレースのフィールドを拡大するという考えに抵抗しているF1自体から嫌われている。

しかし、商業権を持つリバティ・メディアがサウジアラビアの政府系ファンドから200億ドルという巨額のF1買収オファーを受けたとする先月の『Bloomberg』の報道に対するモハメド・ビン・スレイエムの反応は、緊張を沸騰させるに至った。

モハメド・ベン・スライエムは、この評価額を「水増しされた値札」と呼び、F1の法務部門はF1の商業的問題に干渉していると非難する書簡を出したことで怒りの反応を見せた。

さらに、FIAがレース週末にドライバーの政治的発言を取り締まることについても批判され、F1最高責任者のステファノ・ドメニカリは今週、運営組織の新しいポリシーについて触れ、F1がドライバーに「さるぐつわをはめることはない」と主張していた。

最近、F1チームのボスたちがモハメド・ビン・スライエムに愛想を尽かし、FIA会長の職を辞任するよう求めているという噂が流れた。

モハメド・ビン・スライエムがFチームに宛てた手紙と、F1に対する支配力を緩めたことは、おそらくFIAとF1の間で密室で交わされた妥協点を反映している。

61歳のモハメド・ビン・スライエムは、就任からわずか1年で恥ずかしい強制退任から救われたが、今後はパリのコンコルド広場にあるオフィスで、より少ない関与とより多くの裁量で統治することになるという。

しかし、この動きはF1だけでなく、彼が会長を務める由緒ある組織内の多くの人々から緩い規範と認識されている人物にとっては単なる猶予に過ぎないかもしれない。

匿名のF1チーム代表は、FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライラムが交代することを誰もが求めていると語る。

BBC Sportによると、一部のチームボスはベン・スレイエムの立場に不満を表明しているという。

「誰もが、彼は去るべきだと考えている」と、ある匿名のF1チームボスはBBCに語った。

「間違いなく、それが一般的な見解だ」

FIAは木曜日に新規F1チームの申請プロセスを正式に開始したが、さまざまな新しい関係者が関心を示す中、F1チームとFIAは、10チームを超えてグリッドを拡大することについて対立している。

この匿名のボスは、アンドレッティ・グローバルのF1参入の可能性は多くの “苛立ち “の一つであると述べている。

また、モハメド・ビン・スライエムがF1につけられた200億ドル（約2兆円）とも言われる価格を“水増し”されているとTwitter（ツイッター）で発言したことにF1側は不満を持っており、弁護士はビン・スレイエムが権限を踏み外したとFIAに非難する書簡を出すに至っている。

最近になって、2001年にモハメド・ビン・スライエムの個人サイトに掲載された古いコメントが発掘され、その中で彼は「自分が男性よりも賢いと思っている女性は好きではない」と発言していることが引用されている。

F1関係者はBBCに対し、このコメントに対して「嫌悪感が広がっている」と語った。

「そのようなコメントは、CEOたちを毎日失望させている」とその人物は付け加えました。

「彼が本当にすべきことは、発言を撤回し謝罪することだ。『私は21年前にそのコメントをしました。私はそれを後悔しています』など…何でもいいから言うべきだ」

また、別のF1関係者はBBCに対し、現在、モハメド・ビン・スライエムはいつ首になってもおかしくない立場だと示唆した。

「興味深いのは、彼が全く行動を変えないかどうかということだろう。もし彼がもう一歩間違えたら、どうやって生き残るのか分からない」

「非常に興味深いものになるだろう。ステファノ（ドメニカリ/F1 CEO）とモハメドの間のダイナミクスでさえね。私は、彼らが一致していないと感じている」

FIAが公認する統括団体であるモータースポーツUKは、ベン・スレイエムがまだ会長にふさわしいと思うかという質問に対し、BBCに声明を発表した。

「モータースポーツは、安全で公平で楽しい包括的な環境の中で、誰もが参加したり、観戦したり、ボランティア活動をしたりできる環境であるべきです」とモータースポーツUKは述べた。

「モータースポーツが社会の人口構成をより反映し、最善の行動をとることができるよう、スポーツ内の文化を変えるためにすべきことはまだたくさんあります。FIAに関するお問い合わせやご意見は、直接FIAのメディアオフィスまでお願いします」

モハメド・ビン・スレイエムは、2021年12月にジャン・トッドの後任としてFIA会長に就任した。

FIA（国際自動車連盟）は、今後数年以内に新しいF1チームがグリッドに参加するための申請プロセスを正式に開始しました。

今年初めにFIA会長のモハメド・ビン・スライエムが、運営組織がこのアイデアを評価することを望むと発言したことを受け、現在、F1参戦に関心を持つ関係者が関心を示すための文書が正式に公開された。

金曜日に発表された声明の中で、FIAは「厳格な財務的および技術的分析」と「持続可能性および社会へのプラスの影響基準」に基づいて新しいチームの可能性を評価すると述べた。

FIAは、各申請が技術的能力、資金レベルを含むリソース、および関連する経験を証明する必要があると説明。さらに、2030年からカーボンニュートラルを目指すF1において、持続可能な要素をどのように管理するかについても言及する必要がある。

新しいF1チームがグリッドに加わることができるのは最短で2025年となり、F1参入希望者は関心を示す際に2万ドルの管理費（返金不可）を支払う必要がある。

新しいF1チーム申請プロセスの開始について、モハメド・ベン・スライエムは「FIA F1世界選手権の成長と魅力は前例のないレベルにある」と述べた。

「FIAは、選考基準を満たした関係者がチャンピオンシップへの参入に正式な関心を表明ための条件が整っていると考えている」

「今回初めて、選考条件の一部として、候補者がFIAの持続可能性ベンチマークをどのように満たし、スポーツを通じて社会にプラスの影響を与えるかを提示するよう求めている」

「このプロセスは、FIAの2026年F1パワーユニットレギュレーションがエンジンメーカーに積極的に受け入れられ、アウディがF1に参入し、他の潜在的な参入者の関心を高めたことの論理的延長線上にある」

FIAは、新規参入の可能性を理解するための正式なプロセスは4月30日まで続くと予想している。

そして、新F1チームにゴーサインが出されるかどうかの決定は、6月30日までに行われると述べている。

また、FIAの文書では、最終的な決定は運営組織だけにあるのではないことも明らかにされている。

「誤解を避けるために、新規申請者にはチャンピオンシップへの自動的なエントリー権はなく、2025年シーズンまでにチャンピオンシップに出場するチームの最大数は12に制限されている」

「既存のF1チームが新規申請者よりも優先される。FIAとF1コマーシャルライツホルダーが適切と判断した申請者がいない場合、新しいF1チームは選ばれない」

新しいF1チームの入札を検討する必要があることを示唆した今年の初めのモハメド・ビン・スライエムの声明は、アンドレッティ・グローバルがキャデラックと提携し、F1へ移行する計画を公表するきっかけとなった。

しかし、アンドレッティの野心はFIAを興奮させたものの、グリッド上の潜在的なライバルやF1オーナーのリバティ・メディアを完全に味方につけるには至っていない。

現在F1に参戦しているチームやFOMは、新しいF1チームがもたらす利益をもっと理解したいと考えている。

特に、現在グリッドに就いている10チームにとっては、新F1チームの参入によって商業権収入の分け前が希薄になるリスクがあるため、これは重要なことだ。

ウィリアムズの新チーム代表であるジェームス・ボウレスは先月、新規参入者を獲得するための努力はあくまでもスポーツの成長を動機とするものであり、現状を不安定にするリスクを負わないことが重要だと語っている。

「我々はスポーツの成長に常にオープンだが、その背後には、スポーツが財政的にますます成功する必要があるという真実がある」とジェームス・ボウルズは述べた。

「そのような環境に参加する人は誰でも、他のすべての人がより良い立場、または少なくとも中立的な立場になるために必要な成長を効果的にもたらす必要がある」

「そして、それは当初からずっと言い続けてきたことだと思う」

「アンドレッティとキャデラックには素晴らしいところがたくさんある。ただ、どのような形で、どのようにスポーツを成長させるのか、その成長についてよく理解する必要がある」

新しいF1チームがグリッドに加わるかどうかの決定は、FIAとFOMの両者が共同で行わなければならない。

最近のモンテカルロ・ラリーで、モハメド・ビン・スライエムは、アンドレッティが直接関心を示した唯一の組織であると語った。
「我々にとって、直接的に興味を示しているのはアンドレッティだ」と、アンドレッティが「今のところ」唯一の当事者であることをモハメド・ビン・スライエムは語った。

FIA（国際自動車連盟）は、新しいF1チームがチャンピオンシップへの参入に関心を持っていることを登録できるようにすることを計画している。これは、F1グリッドが10チームを超えて成長する可能性があることを最も明確に示している。

FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは、F1に参加するために「将来の新しいチームのExpression of Interest（参加意思表明＝入札希望者公募）プロセスの開始を検討する」よう彼のチームに依頼したとツイートした。

これは、グリッドに参加したいという願望について過去1年間で最も声高に発言してきたアンドレッティ・グローバルを含む、将来の新しいF1参入者にとって大きな前進となる。

ザウバーが運営するアルファロメオへの買収の入札が失敗した後、マイケル・アンドレッティは、2024年にF1に参入する意向を発表した。

FIAは、アンドレッティが昨年2月にその計画を発表したとき、潜在的な新しいF1参加者を「現在検討する立場にない」と述べていた。

これは、F1の利害関係者が、非常に高い基準を満たさない限り、近年構築されてきた安定したフランチャイズモデルが、新しいF1チームを導入することによって危険にさらされる可能性があるという懸念によって部分的に引き起こされた。

これらの懸念は、2020年に既存の10チームすべてがサインした最新のコンコルド協定の条項に関連している。この条項では、2億ドルの希釈防止基金が導入された。この基金は、新規参入者が支払う必要があり、現在の競合他社の間で均等に共有される。

新規参入者に対する希薄化防止基金の免除には、既存の 10 チームすべての全会一致が必要となる。

しかし、アンドレッティやF1にコミットするためにアウディに加わる可能性のある噂の新しいメーカーに具体的に言及しているわけではないが、モハメド・ビン・スライエムの声明は、FIAの立場の変化を示しているようだ。

新しいチームに対するFIA/F1の意欲は、昨年末にF1の最高経営責任者であるステファノ・ドメニカリによってほのめかされており、F1に価値をもたらす高品質のプロジェクトは歓迎されるだろうと語った.

F1の利害関係者は依然としてより多くのメーカーを引き付けることを望んでおり、既存のチームへの新しい投資は常に歓迎されている。特に現在、10チームすべてが利益を生み出すエンティティになる可能性がある。

モハメド・ピン・スライヘムが言及しているプロセスの正確な詳細はまだわかっていないが、10年以上ぶりの主要な新規参入プロセスとなるだろう。当時、15の応募者が 2010年のF1グリッドに参加するために戦い、そのうち3人が参戦に成功したが、次の7シーズンで全員が姿を消した。

ハースF1チームは、2014年に申請が承認された後、2016年にF1グリッドに参加した最後のチームとなっている。