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FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ベン・スライエム会長が、2023年サウジアラビアGPの結果を変更するために介入した疑いで、FIAの調査を受けているとの報道で苦境に立たされている。

調査の核心は、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソに科せられたペナルティがビン・スライエムの介入によって取り消されたという内部告発にあるようだ。

アロンソはジェッダでのレースをレッドブルのマックス・フェルスタッペン、セルジオ・ペレスに次ぐ3位で終えたが、ペナルティストップ中にチームがアロンソのマシンに接触したとして10秒のペナルティが科せられて4位に後退した。

しかし、後にFIAのスチュワードが裁定を覆し、アロンソは3位表彰台とキャリア100回目の表彰台を獲得した。

アロンソのスチュワードとのトラブルは、レース開始時にグリッドに正しく並べなかったとして5秒加算のペナルティを受けたことから始まった。

アストンマーティンが5秒の制裁を受けるためにピットに固定され、タイヤ交換を行う前にリアジャッキがアロンソのマシンに接触した。FIAとF1チームの間で合意された見解によれば、この行為は “クルマでの作業 “に相当し、違反行為となる。

しかし、アストンマーティンのアンディ・スティーブンソンはチームとの間にそのような合意はなかったとし、スチュワードにその決定を覆すよう求めた。スチュワードは決定を覆さざるを得なくなり、アロンソはイベントの最終結果で3位に復帰した。

現在、スチュワードによるこの決定は、親友のシェイク・アブドラ・ビン・ハマス・ビン・イサ・アル・ハリファ（FIA中東・北アフリカ地域スポーツ担当副会長）に電話をかけたとされるベン・スライエムによる裏工作の結果だったのではないかと考えられている。

この怪しげな事件は現在、FIAのコンプライアンス・オフィサーであるパオロ・バサッリによる報告書がFIAに提出され、FIAの倫理委員会の監視下に置かれている。

倫理委員会は4週間から6週間かけてレビューを発表する予定だ。

BBC Sportはその報告書の中で、「F1の高いレベルやFIAに近い複数の幹部に情報を確認した」と述べている。誰もオフレコにはしなかったが、全員が同じ情報を持っていると言った」と述べている。

FIA（国際自動車連盟）のシングルシーター部門テクニカルディレクターに元アルファロメオF1テクニカルディレクターのヤン・モンショーを任命した。
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ヤン・モンショーは、ティム・ゴスがビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1チームに移る際に監督組織を離れる前に、昨年末まで彼が担っていた役割を事実上引き継ぐことになる。

モンショーは、2018年からFIAに長く在籍しているシングルシーターディレクターのニコラス・トンバジスの直属となる。

モンショーはティム・ゴスと同様の責任を負い、今年中に策定される2026年F1新ルールの策定で重要な役割を果たすことになる。

モンショーはF1でのキャリアが長く、もともとは2002年にトヨタに入社し、日本のメーカーが2009年末にF1を去るまで空力リーダーを務めていた。

翌シーズンはフェラーリに移籍し、同じくエアロダイナミクス部門を担当、2012年末まで在籍した。

2013年からはアウディで働くなどF1から離れた時期もあったが、2018年にグランプリレースに復帰し、ザウバーの新エアロダイナミクス責任者として加わった。

その後、シモーネ・レスタの離脱を受けて2019年にザウバーのテクニカルディレクターに昇格したが、ジェームス・キーの加入を受けて昨年チームを去った。

FIAはこの冬、ゴスやスポーティングディレクターのスティーブ・ニールセンを含む複数の幹部を失った。

今年初め、FIAはニールセンの後任として、以前セーフティディレクターを務めていたティム・マリオンを起用すると発表した。

FIAによると、マリヨンは「レースディレクションとジュネーブのリモート・オペレーション・センターを含むすべてのスポーツ問題を監督する」とし、ニールス・ヴィティヒはレースディレクターの役割にとどまるという。

統括団体内の混乱はF1チーム幹部の懸念を引き起こしており、メルセデスのトト・ヴォルフ監督はFIAが将来的により安定することを期待していた。

「これほど多くの優秀な人材が去っていくのは気がかりだ」とヴォルフは語った。

「スティーブ・ニールセンを失ったのは大きな痛手だ。これほど知識が豊富で公正なスポーツディレクターは考えられなかった」

「リーダーとして重要なのは、人が成長するための文化や環境を作ることだ。これほど有能な人材が組織を去れば、空白ができる。それは明らかだ」

「そして、なぜ突然、これほど多くの人々が今日を終えることを決めたのか、自問する必要がある」

「FIAに必要なのは安定だ。FIAはFOMとチームとともにこのスポーツの3つの重要なステークホルダーの1つだ」

FIA（国際自動車連盟）は、元マクラーレンF1の空力技術スタッフを技術監査部門の責任者に任命した。

マリアンヌ・ヒンソンはFIAの監査部門技術責任者に就任し、F1チームがそれぞれの風洞や空力開発、数値流体力学（CFD）で何を行っているかを追跡する責任を負う。各F1チームは、それらの開発に割り当てられる時間が制限されており、ワールドチャンピオンのレッドブルが最も少なく、最下位のハースまでスライド制となっている。

マリアンヌ・ヒンソンがFIAで新たな役割を開始
LinkedInのプロフィールによると、ヒンソンはFIAでの新しい役割について誇らしげに語った。FIA では、各チームが割り当てられた時間をどのように使っているかを積極的に監視および監査することになる。

「まあ、これはこれまでとは違ったものになるでしょうね」と彼女は語った。

「マクラーレンで10年近く、F1チームで23年働いた後、違うことをしている。夏の間はコンサルタント業をしたり、ちょっとした休暇を楽しんできました」

「でも、長くF1から離れることはできませんでした。F1の技術監査責任者としてFIAに加わります」

「密猟者から賭博師へ “という言葉をよく耳にするけれど、それはまるで私が以前何かいかがわしいことをしていたかのように聞こえる！

「『密猟者から猟場番人へ』というフレーズをよく耳にしますが、それだと私が何かいかがわしいことをしていたように聞こえますね。そんなことはしてませんよ！」

「F1にどっぷりはまるのが楽しみだし、訪問先でおなじみの顔ぶれに会うのも楽しみです。私が行くことを事前に知らせることはできないでしょうけどね！どちらかと言えば、私たちは皆このスポーツのために一生懸命です…」

直近ではマクラーレンに10年間在籍していたヒンソン。当初はエアロテクノロジー部門の責任者として入社し、2023年5月に退社するまではチームのエアロダイナミクス部門のマネジャーを務めていた。

マクラーレンに在籍する前は、ジョーダン、トヨタ、フォース・インディアでエアロダイナミシストを務め、2010年から12年にかけてはケータハムのエアロダイナミクス部門を率いていた。

FIAのニコラス・トンバジスは最近、FIAがF1チームのプログラムを監査するため、抜き打ちでのF1チームのファクトリー訪問を強化する意向であることを明らかにした。

トンバジスは、FIAの技術監査スタッフを増員し、抜き打ちで訪問できるようにすること、チームに面会を義務づけることが目的だと語った。

チームのゲートで待つ時間については「10分から15分」以内だとトンバジスは語った。

「入場のために1時間以上待たされることがないように、すぐに入場できるようにしたいのです

チームのゲートでどれくらい待つことが予想されるかについて、トンバジス氏は「10分から15分」しかないと述べた。

「入場までにさらに 1 時間以上待つ必要がないように、本当にすぐに実現したいね」

F1とFIA（国際自動車連盟）の間に緊張が走った波乱のシーズンを終え、モハメド・ベン・スライエムは自分への攻撃の背後にいるのがスポーツ界の誰なのか分かっていると語った。

2021年12月にモーターレースの統括団体のトップに選出されたモハメド・ビン・スライエムは、FIAを未来へと推進するための新たなエネルギーと革新的なアプローチを約束した。

しかし、これまでのところ、会長であるベン・スラエムの2年間の在任期間は、F1だけでなく、FIAの組織内でも緊張と論争が絶えなかった。

ビン・スライエムの問題だらけのリーダーシップは2022年、2021年にアブダビで開催されたF1シーズン最終戦の出来事に関するFIAの内容のない報告書で幕を開けた。問題の核心には対処できなかった。

その後、ドライバーの宝飾品や規制外の下着の着用をめぐるF1との口論が続き、ルイス・ハミルトンが退屈な裁定によって標的にされたようだ。

これに続いてビン・スライエムは、政治的な問題や人権問題について発言するドライバーを公然と批判したが、この意見にはドライバーは感銘を受けなかった。

一方、FIAのレースコントロールやスチュワードの裁定、主にトラックリミットの問題については、F1関係者の間でも不満の声が上がっていた。

F1参戦希望者を特定するための申請プロセスを開始するというFIAの一方的な決定は、当初からグリッド拡大に反対してきたF1マネジメントとの緊張関係をさらに深めることになった。

さらに、2023年1月、ビン・スライエムがサウジアラビアの公共投資ファンドが200億ドルでリバティ・メディアからスポーティングを買収するオファーを出したといううわさを受け、F1の価値を疑問視するツイートを投稿したことで、F1は激しく憤慨した。

その直後、あるウェブサイトのアーカイブ記事が再浮上し、ビン・スライエムによる女性差別的な発言が明らかになったことで、さらなる懸念が持ち上がった。この発言の中で、彼は「男性より賢いと思っている女性は好きではない」と述べた。

2月、FIAは会長がF1との日常的な関わりから一歩身を引くことを発表した。

しかし、その約束は実際には短命で、ビン・スライエムはすべてのレースのグリッドにいて、スポーツ事情、特にアンドレッティ・キャデラックの参戦計画にFIAがゴーサインを出したことを受けて、F1のランクに11番目のチームを追加する可能性について公にコメントし続けた。

それだけではない。2023年末にはさらに2つの対立を誘発する出来事があった。メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフと妻のスージー・ヴォルフが、利益相反の可能性をめぐる調査に直面したのだ。しかし、FIAは48時間以内にこの件を取り下げた。

そして、クリスマス直前には、FIAのF1スポーティングディレクターであるスティーブ・ニールセンが就任1年足らずで辞任したことが明らかになった。

ニールセンはFIAが必要だと考える改革になかなか取り組もうとしないことに不満を感じ、組織の方向性に不満を表明したと報じられている。

奇妙なことに、FIAとその会長によるスポーティングの混乱にもかかわらず、ビン・スライエムは一貫してF1から攻撃を受けているのは自分自身だと認識しており、簡単にはだまされないと主張している。

「誰が私を攻撃しているのか知っている。彼らは私が知らないと思っている」とビン・スライエムはMotorsport-Magazinとの最近のインタビューで語った。

「もし私の周りに愚かな人間がいたら、私はこのポジションにいたと思うかい？もちろん、私のチームはとても賢い。パドックはとても小さな居住区で、誰もがみんなを知っている」

「僕に関するリークやでっち上げがあったとしても、私は知っている。それでどうするかって？私は彼らに微笑みかける。誰が裏で糸を引いているのか知っている」

「私は誠意を求めるだけだ。株価やチケットの売り上げには興味はない。必要なのは誠実さだけだ。それが私の使命だ」

F1とFIAの緊張の高まりは、F1シリーズ離脱という古い噂を呼び起こした。ビン・スライエムはこの憶測を一笑に付した。

「一部の人々は分裂について話している。彼らは大手コンストラクターが規制機関を持たずに選手権に参戦すると本気で思っているのだろうか？」

「彼らは本当に投資すると思っているのだろうか？彼らはそれが別のWWEになって、誰が勝つか知っていると本当に考えているのだろうか？誰かが投資して、突然ルールを変えるようなところに？」

「いや、まず明確なルールがあって、その上で投資できる。プロレスはショーだ。これは違う」

「ここにはショーがあるが、管理団体があり、ルールのあるショーであり、公平でよく管理されたショーにしている。あとはあなた、あなたのチーム、あなたのドライバー次第だ」

「私が言いたいことはただ一つ、控えめかつ明確に言う。FIAなしでは我々が目覚める日は来ないということだ」とベン・スライエムは結論づけた。

「他については、また別だ。リバティには売却する権利があるため、別の現実が起こり、明日にはF1がなくなってしまうかもしれない。だから、我々は他者と関係を持たなければならない」

「私はリバティを尊敬している。彼らは利益を上げるためにここにいる。彼らは賢い人たちだし、私は彼らを支持している」

ビン・スライエムは、FIAが望んでいるのはF1の商業権所有者との取引における「明確さと公平さ」だけだと主張する。

「私は株価やチケット販売には関与していない。ここで必要なのは公平性だけだ。それが私の使命だ」

「我々は、自分たちとFOM、リバティ・メディアとの間の明確性を定義している。それはいいことだ。私は私が誰を代表しているのかを理解する必要がる。私は家の長を代表している」

「我々はサービスプロバイダーではありません。私はそう言い続けているし、私もそう信じている。最良のものを引き出すためには、摩擦は時には健全だ」