ザウバーは、F1カナダGPの予選で、マーカス・エリクソンが13番手、フェリペ・ナスルが15番手だった。
マーカス・エリクソン （13番手）
「まずまず予選だった。不運なことに、ベストラップで少しトラフィックに引っかかってコンマ数秒失った。僕たちはFP1の後で進歩を果たしたし、クルマのフィーリングは良かった。レースペースは良いはずなので、明日はポイントを狙っていく。現実的な目標だと思う」
フェリペ・ナスル （15番手）
「まず初めに予選までにクルマを準備してくれたチームに感謝したい。素晴らしい仕事ぶりで本当に感銘を受けた。予選15番手は明日のポイント獲得を目指して戦える場所だ」
マノー・マルシャは、F1カナダGPの予選で、ロベルト・メルヒが18番手、ウィル・スティーブンスが19番手だった。
ロベルト・メルヒ （18番手）
「今日の予選にはとても満足している。僕にとって良い前進だ。このサーキットを本当に楽しんでいるし、僕たちはこの過去数レースでクルマのセットアップ面で良い進歩を果たしている。もう少しプッシュすることをとても快適に感じている」
「1回目の走行は良かったし、2回目の走行でもう少しパフォーマンスを出せることはわかっていた。最終コーナーだけで0.2秒縮めることができた。本当に満足しているし、今は明日のレースが待ち切れない」
ウィル・スティーブンス （19番手）
「僕にとっては悪い予選ではなかった。今週末は以前のレースと比較してクルマのバランスをそれほど快適に感じていなかった。でも、僕はレースペースの方に集中しようとしていたし、明日良い位置にいるクルマがあると思う。ベナルティが適用されるとグリッド位置が上がるけど、ジェンソンとマックスが僕たちの後ろでスタートすることも興味深い。このレースはしばしばセーフティカーが入るし、起こる可能性のあるどんなチャンスでも絡めるようにベストを尽くすつもりだ」
F1カナダGPの予選が6日（土）、モントリオールのジル・ヴィルヌーブ・サーキットで行われた。
Q1セッションでは、マシンにトラブルを抱えたセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）とフェリペ・マッサ（ウィリアムズ）が敗退するという波乱の幕開けとなった。
ポールポジションを獲得したのはルイス・ハミルトン（メルセデス）。ルイス・ハミルトンは通算44回目、今シーズン6回目のポールポジション獲得となった。
2番手にはニコ・ロズベルグが続いてメルセデスがフロントローを独占。3番手にはキミ・ライコネンが続いた。
マクラーレン・ホンダは、フェルナンド・アロンソは4戦連続でQ2に進出となる14番手。ジェンソン・バトンは、ERS関連のトラブルが発生し、マシンの準備が整わずに予選に参加できなかった。
F1カナダGPの決勝レースは、27日（日）の27時（現地時間14時）から行われる。
| 順位 | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1分15秒895 | 1分14秒661 | 1分14秒393 |
| 2 | ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 1分15秒893 | 1分14秒673 | 1分14秒702 |
| 3 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1分16秒259 | 1分15秒348 | 1分15秒014 |
| 4 | バルテリ・ボッタス | ウィリアムズ | 1分16秒552 | 1分15秒506 | 1分15秒102 |
| 5 | ロマン・グロージャン | ロータス | 1分15秒833 | 1分15秒187 | 1分15秒194 |
| 6 | パストール・マルドナド | ロータス | 1分16秒098 | 1分15秒622 | 1分15秒329 |
| 7 | ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア | 1分16秒186 | 1分15秒706 | 1分15秒614 |
| 8 | ダニール・クビアト | レッドブル | 1分16秒415 | 1分15秒891 | 1分16秒079 |
| 9 | ダニエル・リカルド | レッドブル | 1分16秒410 | 1分16秒006 | 1分16秒114 |
| 10 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | 1分16秒827 | 1分15秒974 | 1分16秒338 |
| 11 | カルロス・サインツ | トロ・ロッソ | 1分16秒611 | 1分16秒042 | |
| 12 | マックス・フェルスタッペン | トロ・ロッソ | 1分16秒361 | 1分16秒245 | |
| 13 | マーカス・エリクソン | ザウバー | 1分16秒796 | 1分16秒262 | |
| 14 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | 1分17秒012 | 1分16秒276 | |
| 15 | フェリペ・ナスル | ザウバー | 1分16秒968 | 1分16秒620 | |
| 16 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1分17秒344 | ||
| 17 | フェリペ・マッサ | ウィリアムズ | 1分17秒886 | ||
| 18 | ロベルト・メルヒ | マノー | 1分19秒133 | ||
| 19 | ウィル・スティーブンス | マノー | 1分19秒157 | ||
| ジェンソン・バトン | マクラーレン |
FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2015
1位：ルイス・ハミルトン （メルセデス）
「モナコで初めてのポールポジションだ。長かったね！ 今日はタイヤの使い方がトリッキーだった。アウトラップ、ウォームアップラップをやって、ファストラップに入る必要があった。両方のタイヤでそれが必要だった。僕にとっては重要な一日だ。毎年モナコになるとうまくいかなかったからね。クルマがいい時もあれば、そうではない時もあった。ここ数年はここに住んでいるので、このポールポジションはさらに特別だ。でも、まだ仕事は半分終わっただけだ。先は長い。明日は精神的にも身体的にもチャレンジングだけど、楽しみにしている。チームにはとても感謝している。クルマのパフォーマンスは素晴らしい。みんながとても頑張ってくれた。ここで最後にポールポジションを取ったのは2006年のGP2だと思う。明日はこれをレースのアドバンテージにしたい」
2位：ニコ・ロズベルグ （メルセデス）
「今日はいい形で予選に入ることができた。Q2は良かったけど、最後は良いリズムを失ってしまったのが悔しい。かなりプッシュしなければならなかったし、ちょっと限界を超えてしまった。今日はルイスがいい仕事をしたし、残念ながら、このレースに勝つのは本当に難しくなった。でも、今夜は自分のバルセロナのスタートを夢を見るつもりだ。明日もあんなスタートができることを願ってね」
3位：セバスチャン・ベッテル （フェラーリ）
「3番手に満足している。今日は全員がタイヤを機能する温度にすることに苦しんでいたように思う。彼らがそれをスーパーソフトと呼んでいるはおかしいよね。おそらくメルセデスのクルマはこの問題への苦労が最も少ないんだろうし、それがギャップが大きく見える理由だと思う。木曜日の雨は、全員にとって同じことだったので、僕たちにあまり影響はなかったし、今日の低い気温が助けにならなかったのかもしれないけど、僕たちは弁解を探してはいない。明日は内側の3番グリッドからスタートする。前のクルマの1台の前に出れる可能性があるかもしれないけど、そのあとルイスも抜いて2台は難しい。良いスタートを切らなければならない。さもなければブロックされてしまうかもしれない。まだライバルとはギャップがあるけど、僕たちには負けるよりも、勝つためのものを多く持っている」
4位：ダニエル・リカルド （レッドブル）
「僕たちは3番手であるべきだと思うので、ちょっとフラストレーションを感じている。最終ラップのスタートでピットウォールとの伝達不良があって、チャンスを逃してしまった。モナコでは、あらゆるグリッドポジションが重要だけど、僕たちは攻めるための良い位置にいるし、明日のレースでは表彰台フィニッシュのために全力で行く。このトラック、そして縁石でクルマと戦うことをいつも楽しんでいる。明日はもう少し楽しめるようにしたい」
5位：ダニール・クビアト （レッドブル）
「チームにとってポジティブな予選結果だ。でも、僕たちは進化しているし、正しい方向に煤でいるけど、僕たちが望んでいる場所ではない。僕たちは明日のレースにむけて良いポジションにいる。予選中の雨はあまり影響はなかったけど、それが明日の要因になるか見てみなければならない」
6位：キミ・ライコネン （フェラーリ）
「午前中の事故が予選に影響を及ぼしたとは思っていない。タイヤを働かせるのが難しいという事実を除けば、ここまでクルマはかなりうまく機能している。タイムを出すためにいくつか良いラップが必要だし、最後のラップではトロ・ロッソの後ろであまりに遅かったので入ることに決めた。今日はスピードがあったけど、クリーンラップをするチャンスがなかった。あまり良い一日ではなかったし、もちろん、明日は大きな代償を払うことになる。明日何ができる見てみるつもりだし、良いスタートを切って、簡単ではないかもしれないけど、そこから進むつもりだ。ここではレース全体で他のクルマの後ろに引っかかったままになる可能性が大きいし、オーバーテイクは本当に難しい。そういうわけで、今日のリザルトはとても期待外れだ」
7位：セルジオ・ペレス （フォース・インディア）
「今日の7番手は本当に嬉しいし、興奮している。モナコの予選は最終リザルトの90％を決めるといつも言っているし、強いことが重要だった。ここで速く走るにはクルマと自分自身に自信が必要だし、今日はその両方だった。Q3に進出できたことはすでにチームによる大きな努力だった。でも、7番手からスタートすることは、レースに向けて多くのハードワークをすでにしたことになる。Q3では雨が降ってきたと思ったので速めに出て行ったし、“メガ”なラップだったと思う。特に路面が改善によって、他の何名かがタイムを更新するかもしれないと心配だったけど、幸いにもそうはならなかった。明日は重要なポイントを獲得する良い機会だ。僕たちはモナコの日曜日にどんなことも起こり得ることを知っているけど、クリーンなスタートを切って、うまくファーストラップを切り抜けることに集中する」
8位：カルロス・サインツ （トロ・ロッソ）
「FP1、FP2、そしてFP3での僕たちがいたところを考えれば、今日の予選セッションでの8番手は期待外れのように思えるけど、僕たちの課題は常に明日のレースでポイントを獲得できるようにQ3に進むことだったことを思い出す必要があるし、それが今日、僕たちが成し遂げたことだ。実際、モナコでのデビューでの8番手にはかなり満足しているし、ハッピーだけど、Q1の計測ブリッジでストップできなかったことでピットレーンからスタートするというスチュワードの決定にとてもがっかりしている。これで明日のレースでの78周はさらにタフになった。モナコではオーバーテイクが非常に難しいけど、ベストを尽くす」
9位：パストール・マルドナド （ロータス）
「それほど悪くはなかった。有益な変更を施すことができて、午前中からクルマの感覚は良かった。もっとうまくやれたと思うけど、最終ラップにむけてトラックのスペースを得るためにしばらくクルマを止めておかなければならず、それによって全てがちょっと冷えてしまった。8番手はスタートには力強いポジションだし、明日は良いレースができると感じている」
10位：マックス・フェルスタッペン （トロ・ロッソ）
「ここモナコでの予選10番手には落胆している。すでにタイヤに苦しんではいたとはいえ、Q1とQ2はOKだったけど、Q3はタイヤに熱を入れることが本当に難しかった。まったくグリップがなかったし、ロックアップが多くなっていた。最後の走行は新品セットで0.08秒しか速くなかった。僕たちはこれを調べて、理由を理解しなければならない。今日の結果を明日のレースで最大限にいかしていくつもりだけど、簡単ではないだろう。良いスタートを切って、トラブルを避けて、たくさんのポイントを争えることを願っている」
マクラーレン・ホンダは、F1モナコGPの予選で、ジェンソン・バトンが12番手、フェルナンド・アロンソが15番手だった。
ジェンソン・バトン （12番手）
「予選では常に“たられば”などと後からいろいろ思うことはあるが、今日はトップ10位以内に入るチャンスが十分にあったと思う。Q2の最終ラップでは、1コーナーでイエローフラッグが出ていたので、かなりの時間をロスしてしまった」
「その後ばん回し、自分のベストタイムからはわずか0.1秒遅いだけだったけど、トップ10入りを果たすには至らなかった。Q3に進出していれば、同セッションでもかなり楽しむことができただろうし、他チームのマシン2、3台とポジション争いをしていただろう。ただ、マシンにはとても良い感触があった。まだ絶対的なペースはないものの、マシンに対しては自信を持っているし、特にブレーキを踏み込む際にそう感じる。今日のパフォーマンスは僕たちが進化していることを示すものだ。今週末、チームはすばらしい仕事を成し遂げてくれた。マシンが常に良くなっていることは喜ばしいことだ。これは今後につながる小さな足掛かりであり、明日はポイント獲得を目指します」
フェルナンド・アロンソ （15番手）
「Q2で僕のマシンに何が起こったのかはよくわからない。ストレートを走行中にマシンが突然ストップしてしまったので、おそらく電気系統のトラブルだと思う。馬力と電力を失い、ステアリングホイールのデータ表示のいっさいが消えてしまった。ただ、全体的には今週末のチームのパフォーマンスは良かったと思う。明日、少なくともジェンソンにはポイント獲得のチャンスがある。悲観的になっているわけではないけど、モナコGPは土曜日の午後にレースが終了すると言っても過言ではない。日曜日の決勝では、前方のマシンに連なって走るだけだ。明日は14番手からのスタートになるけど、マシンに乗ってさらに経験を積みながら、パフォーマンスと信頼性を向上できればと思っている。現時点では、僕たちはまだ“もろさ”を抱えている」
エリック・ブーリエ （マクラーレン・ホンダ レーシングディレクター）
「今日の予選は残念なだけでなく、不運だったと思います。フェルナンドは各セッションにおいて速さと自信に満ちた走りを見せてくれていただけに、午後の予選ではQ3までスムーズに進んでくれることを大いに期待していました。ただ、残念ながら、フェルナンドはサン・デボーテに差しかかったところでマシンが突然ストップしてしまい、現在調査中の不具合によってQ3進出への道が閉ざされてしまいました。一方、ジェンソンについてもスピードのある良い走りを見せてくれていたので、Q3進出は間違いないと思っていました。しかしながら、Q2で最速ラップタイムをまさに刻もうとしていたところで、前を走っていたニコ・ロズベルグ選手(Mercedes)がタイヤをロックアップし、サン・デボーテのエスケープロードに向かって直進してしまいました。これによってイエローフラッグが出され、ジェンソンはそこを通過する際にスローダウンしなければなりませんでした。もしサン・デボーテを通常のスピードで走ることができていれば、ジェンソンはQ2では余裕でトップ10位以内に入り、今季初となるQ3進出を果たすことができたはずです。チームの他のメンバーも言うように、そうなってしまったものは仕方がありませんが、我々にとってフラストレーションがたまる結果となったことは否定できません。そうは言っても、ジェンソンもフェルナンドも非常に経験豊富なワールドチャンピオンです。ですから、明日、チェッカーフラッグを受ける瞬間まで、2人がポイント獲得に向けて懸命に追い上げてくれることを確信しています。 もちろん、ここモナコでオーバーテイクするのは本当に難しいことです。ただ、我々のドライバーはそんな逆境の中でも全力で走り切ってくれるでしょう」
ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久が、F1モナコGPの予選を振り返った。
新井康久 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
「フリープラクティスで良い感触をつかんでいたので、予選で良い結果につながらず残念でした。ジェンソン・バトン選手については、第1セクターでイエローフラッグが出たことによってタイムアタックに影響が出たのではと思います」
「フェルナンド・アロンソ選手のマシンに起きたトラブルの原因は調査中ですが、電気系統の問題ではないかと推定しています。マシンに対するドライバー2人のコメントは好印象でしたので、明日の決勝は少しでも順位をあげるため、パワーユニットデータとセットアップを再度見直して臨みたいと思います」
ピレリが、F1モナコGPの予選を振り返った。
F1モナコGPの予選では、メルセデスのルイス・ハミルトンが、モナコでは自身初となるポールポジションを獲得した。ハミルトンは、ピレリの新型P Zeroレッド・スーパーソフトを使用して、モナコ市街地サーキットでポールタイムを記録した。
スーパーソフトは、今週末用にともに選択されているP Zeroイエロー・ソフトよりもラップあたり約1秒速い性能を示している。
スーパーソフトは、全体的な性能を保ちつつ、グレイニングとブリスターへの耐性が強化された新型のコンパウンドとタイヤ構造により構成されている。モナコは、タイトでツイスティなサーキットの特性によりオーバーテイクが極めて難しいため、予選が重要視されるグランプリのひとつとなっている。
曇り空の冷涼な気温下で始まった予選は、セッションの進行とともに路面温度が低下して行き、Q3開始時にはパドックに雨がぱらついた。ベストな性能を引き出すためには、タイヤのウォームアップが特に重要になった。
メルセデスとフェラーリのみがソフトタイヤだけでQ1を突破し、Q2以降は全ドライバーがスーパーソフトを使用した。摩耗とデグラデーションのレベルが低いことにより、ドライバーたちは、スピードを損なうことなく予選の各セッションで複数回のランを行った。最後のランでポールを決めたハミルトンは、2008年のモナコで、2003年のファン・パブロ・モントーヤ以来となるポールポジション以外からの優勝を達成している。
木曜のFP2で雨が降り、ロータスのパストール・マルドナード以外の全ドライバーはスーパーソフトによる走行を行っていなかったため、今日の午前中に行われたFP3は特に重要になった。結果的に、決勝時と同様のコンディションとは言えない1時間のセッションに、決勝および予選の鍵となるシミュレーション作業が凝縮された。予選で3番グリッドを獲得したフェラーリのセバスチャン・ベッテルが、FP3ではスーパーソフトで最速タイムを記録していた。
ポール・ヘンベリー （ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター）
「モナコは、おそらくシーズン中で最も予選が重要になるグランプリです。ポールをめぐる僅差のバトルを通じて、我々の新型スーパーソフトが性能を発揮したことを嬉しく思います。予想外の雨にならなければ、明日の決勝では1ストップ戦略が主流となるでしょう」
フェラーリは、F1モナコGPの予選で、セバスチャン・ベッテルが3番手、キミ・ライコネンが6番手だった。
セバスチャン・ベッテル （3番手）
「3番手に満足している。今日は全員がタイヤを機能する温度にすることに苦しんでいたように思う。彼らがそれをスーパーソフトと呼んでいるはおかしいよね。おそらくメルセデスのクルマはこの問題への苦労が最も少ないんだろうし、それがギャップが大きく見える理由だと思う」
「木曜日の雨は、全員にとって同じことだったので、僕たちにあまり影響はなかったし、今日の低い気温が助けにならなかったのかもしれないけど、僕たちは弁解を探してはいない。明日は内側の3番グリッドからスタートする。前のクルマの1台の前に出れる可能性があるかもしれないけど、そのあとルイスも抜いて2台は難しい。良いスタートを切らなければならない。さもなければブロックされてしまうかもしれない。まだライバルとはギャップがあるけど、僕たちには負けるよりも、勝つためのものを多く持っている」
キミ・ライコネン （6番手）
「午前中の事故が予選に影響を及ぼしたとは思っていない。タイヤを働かせるのが難しいという事実を除けば、ここまでクルマはかなりうまく機能している。タイムを出すためにいくつか良いラップが必要だし、最後のラップではトロ・ロッソの後ろであまりに遅かったので入ることに決めた。今日はスピードがあったけど、クリーンラップをするチャンスがなかった。あまり良い一日ではなかったし、もちろん、明日は大きな代償を払うことになる。明日何ができる見てみるつもりだし、良いスタートを切って、簡単ではないかもしれないけど、そこから進むつもりだ。ここではレース全体で他のクルマの後ろに引っかかったままになる可能性が大きいし、オーバーテイクは本当に難しい。そういうわけで、今日のリザルトはとても期待外れだ」
ロータスは、F1モナコGPの予選で、パストール・マルドナドが9番手、ロマン・グロージャンが11番手だった。
パストール・マルドナド （9番手）
「それほど悪くはなかった。有益な変更を施すことができて、午前中からクルマの感覚は良かった。もっとうまくやれたと思うけど、最終ラップにむけてトラックのスペースを得るためにしばらくクルマを止めておかなければならず、それによって全てがちょっと冷えてしまった」
「8番手はスタートには力強いポジションだし、明日は良いレースができると感じている」
ロマン・グロージャン （11番手）
「Q2で最速ラップを刻まなければならないときにミスをしてしまった。もっと良いラップタイムを目指していたし、それによってトップ10に進めなかった。基本的にターン15への進入でホイールをロックさせてしまい、コンマ4秒くらいを失ってしまった。ペナルティによって15番グリッドからのスタートになるとしても、レースにむけてクルマは良さそうだ」
フォース・インディアは、F1モナコGPの予選で、セルジオ・ペレスが7番手、ニコ・ヒュルケンベルグが13番手だった。
セルジオ・ペレス （7番手）
「今日の7番手は本当に嬉しいし、興奮している。モナコの予選は最終リザルトの90％を決めるといつも言っているし、強いことが重要だった」
「ここで速く走るにはクルマと自分自身に自信が必要だし、今日はその両方だった。Q3に進出できたことはすでにチームによる大きな努力だった。でも、7番手からスタートすることは、レースに向けて多くのハードワークをすでにしたことになる。Q3では雨が降ってきたと思ったので速めに出て行ったし、“メガ”なラップだったと思う。特に路面が改善によって、他の何名かがタイムを更新するかもしれないと心配だったけど、幸いにもそうはならなかった。明日は重要なポイントを獲得する良い機会だ。僕たちはモナコの日曜日にどんなことも起こり得ることを知っているけど、クリーンなスタートを切って、うまくファーストラップを切り抜けることに集中する」
ニコ・ヒュルケンベルグ （13番手）
「最後のラップはとても良かったし、しっかりとトップ10に入れると思っていたけど、残念ながら、最終コーナーで小さなミスをしてタイムを犠牲にしてしまい、Q3に進出できなかった。もちろん、がっかりしている。特にここではスタートポジションがいかに重要かをわかっているからね。僕は11番グリッドになりそうだし、順位を上げるためには正しい戦略を選択する必要がある。明日正しい判断ができれば、ポイントを獲得できるはずだ。Q1でのウォールへの接触でダメージはまったくなかったけど、リズム面で多くが犠牲になった。モナコではきちんと自信を掴むのに長い時間がかかるし、あのような事故はそれを少し拒んでしまう。モナコの予選はいつもチャレンジだけど、本当に楽しめる予選ではない。クルマの感覚はバルセロナよりずっといいし、よりパフォーマンスを手にできているようなのでそこは励みになる。それでもタフなレースになると思うし、優れたタイヤマネジメントが特に重要になるだろう」