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  • ロータス：F1インドGP 初日のコメント

    ロータス：F1インドGP 初日のコメント

    ロータスは、F1インドGP初日のフリー走行で、キミ・ライコネンが5番手、ロマン・グロージャンが9番手だった。

    キミ・ライコネン （5番手）
    「サーキットは素晴らしい。韓国よりも学びやすいトラックだった。テクニカルではないけど、そこがいい。このような新しい場所に来るのはいつも嬉しいことだ。何年もレースをしているし、結局いつも同じ場所に行くことになるので、新しい場所や新しいサーキットに行くのは楽しい」

    「まだ1発の速さを改善できるのは確かだけど、僕たちの最大限のスピードからそれほど離れているわけではないと思う。もちろん、マクラーレンよりも速いことを願っている。僕たちのクルマは特にソフトタイヤでうまく機能しているけど、ハードタイヤではグリップを見つけるのが難しかった」

    ロマン・グロージャン （9番手）
    「一日でトラックはかなり進化していたので、クルマをセットアップするのがとても難しかった。午前中はグリップがゼロだったけど、午後にはずっと良くなった。でも、今日は良い進歩を果たせたと思う足、今晩さらに改善に取り組んでいく。ブラインドコーナーや速い場所がいくつかあるし、どちらもミスはしたくない場所だ。予選のために望み通りのクルマを見つけられることを願っている」

    関連：
    ・F1インドGP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム
    ・F1インドGP フリー走行1回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム

  • ロータス、若手ドライバーテストに3名のドライバーを起用

    ロータス、若手ドライバーテストに3名のドライバーを起用

    ロータスは、来月のアブダビ若手ドライバーテストのラインナップを発表。ニコラ・プロスト、エドアルド・モルタラ、ダビデ・バルセッキがE20をドライブする。

    初日に走行を担当するニコラ・プロストは「テストで今年の多くのグランプリで強さを見せてきたロータスF1チームの今年のクルマを走らせるのを本当に楽しみにしている」とコメント。

    「ドライバーとして素晴らしい名誉だし、将来のプロジェクトのために良いフィードバックを与えるだけでなく、チームの開発の手助けができるように最高の仕事をしたい」

    2日目にドライブするイタリア人ドライバーのエドアルド・モルタラは、2010年にF3ユーロシリーズのタイトルを獲得。今シーズンはDTMを5位で終えている。

    「ロータスF1チームに加わること、特にアブダビのトラックでE20を走らせることは僕にとって素晴らしいチャンスだ。今シーズン活躍し、将来にむけて良い見通しを見せているチームと働くのが待ちきれない。チームのプログラムに献身することは非常に価値があることだと思う。経験から学び、自分のポテンシャルを披露したい」

    最終日は、今年のGP2チャンピオンを獲得したダビデ・バルセッキがE20のステアリングを握る。

    「僕にとって素晴らしい名誉だ。自分の才能を示して、GP2シリーズを制した僕のキャリアにおいて次なるステップに進む準備ができていることを証明したい。ロータスF1チームは優秀なエンジニアを要する素晴らしいチームなので、彼らとともにアブダビのトラックを走る機会を得られたことは本当に嬉しく思っている」

  • キミ・ライコネン：F1インドGP プレビュー

    キミ・ライコネン：F1インドGP プレビュー

    キミ・ライコネンが、F1インドGPへの意気込みを語った。

    前戦も堅実に多くのポイントを獲得しましたね。韓国の結果には満足していますか？
    5位は僕たちの実力だったと思う。順位を上げられるポジションにいたときもあったけど、異なる理由でそれができなかった。でも、僕たちにはまだレッドブルやフェラーリに匹敵するスピードがなかった。

    レース終盤はほぼ1人でレースをしていたけど、ポジションを維持するためにプッシュし続けなければならなかったし、簡単なことではなかった。素晴らしいレースだったとは言えないけど、それでも最終的にチャンピオンシップのためにポイントを獲得することができたので、それほど悪くはなかった。

    残り4レースです。シーズン終了までにどのようなことを成し遂げられると期待していますか？
    目標を設定しても意味はない。力強いポイントを獲得するためにできる限り懸命に作業を続けて、そこから何が起こるか見守っていく必要がある。チャンピオンシップについては、セバスチャンとのギャップは今はかなり大きいので、彼を捕えるのはとても難しいだろうけど、僕たちはずっとプッシュを続けていく。

    チャンピオンシップの目標を成し遂げるのはより難しくなっていますが、モチベーションはどうですか？
    懸命に作業を続け、高いレベルでモチベーションを維持していかなければならない。個人的に、自分自身モチベーションはとても高いと感じている。いつものようにね。できるだけベストな結果を出したい。2007年のチャンピオンシップは最終戦まで決まらなかったので、もちろん、どんなことも可能だ。どうなるか様子を見てみよう。

    F1の会場としてのインドについてどのように聞いていますか？
    インドは僕にとってまったく新しい場所だ。韓国と同じように一度も行ったことがない国なので、きとんとサーキットを見たこともない。僕は他のドライバーと違って、学ぶためにシミュレーターを走らせていないはいないけど、全体的にそれほどトリッキーな状況ではないと思う。異なる場所に行くのは好きだし、新しいサーキットで走るというチャレンジはいつも面白い。これまで金曜日のFP1の数ラップでトラックを学んできた。霊岩サーキットを学ぶことはそれほど問題ではなかったし、ここでも問題はないと思う。インドに関しては以前に訪れたことのない国だ…でも、これまで訪れたほぼ全ての国でインド料理のレストランを楽しんでいたのは確かだね！

    週末にむけて特別に考慮していることはありますか？
    このサーキットが週末のスタートでとても汚れていそうなことはわかっているので、1回目のプラクティスセッションは面白くなるだろうね。クルマにいくつか新しいものを持ち込む予定だし、新しいエキゾーストシステムでの2回目になるので、もっと多くのペースを得られることを願っている。それにインドはかなり暑くなるはずなので、僕たちに合っているはずだ。楽しみにしている。

  • ロマン・グロージャン：F1インドGP プレビュー

    ロマン・グロージャン：F1インドGP プレビュー

    ロマン・グロージャンが、F1インドGPへの意気込みを語った。

    あなたは以前にブッダ・インターナショナル・サーキットにいたことはありますが、まだ走ったことはないですよね。トラックをどのように考えていますか？
    去年はサードドライバーとしての役割でチームと一緒にサーキットにいたし、インドのような新しい会場がF1に加わるのを見るのは魅力的なことだった。

    大きな施設の真ん中にあってトラックはとても印象的だ。レイアウトも低速コーナーと高速セクションがあってとても面白そうだね。走るには素晴らしいトラックだと確信しているし、僕のポートフォリオに入れられるようにその秘密を解いていくのを楽しみにしている。

    あなたはトラックを学ぶのがかなり早いように思います。どのように成し遂げていますか？
    今年は相当な数の学ばなければならない新しいトラックがあったし、通常それらを素早く身に付けられているのは幸運なことだ。インドでもそうなることを願っているし、予選とレースのセットアップに取り組むための時間が週末序盤にある。今ではあらゆるデータがあるので、コーナーで何をしなければならないかについてよりわかっている。アプローチで使うブレーキ圧、立ち上がりでどれくらいスロットルを使えばいいか、コーナーの中間でどれくらいスピードを維持できるかなどね。前もってそのようなことをエンジニアと調べることができる。例えば、ブレーキ圧を正確に80バール使ったり、スロットルのリフトを80％使うということがわかっているときはある意味楽だ。ラップでこのような情報を得られるし、クルマがどのような挙動をするかもわかる。もちろん、もっとプッシュできるように限界を探っていく。いつもトリッキーなコーナーが1〜2個ある。でも、大部分のトラックが通常はかなり簡単だ。

    テレメトリーやフィードバックをより速いラップタイムに反映されるのはどれくらい難しいですか？
    エンジニアと一緒に経験していれば、例えば、彼らは2kph速く走れる、もしくはあのコーナーではもう少しリフトを少なくするように伝えてくれるので、何をすればいいかわかる。そこから残りの感覚を得て、もう少し速く走れる場所について感覚で読み取らなければならない。

    必然的に韓国では注目が集まっていましたし、トラックではプレッシャーがかけられていましたね。あなたの展望は？
    確かにレースのスタートはちょっとナーバスになっていたし、かなりのプレッシャーがあった。いくつかのチームを理解するために自分自身とチームは多くの作業にトライしていたし、それが助けになったのは確かだ。簡単なスタートではなかった。ターン3では僕の後ろで接触があったし、僕も回避的なアクションをしたけど、その後はかなり素直なレースだったし、望み通りにプッシュすることができた。今シーズンは自分自身が最大の敵なときがあったけど、今後はそれを記憶の彼方に置いて、前進できることを願っている。

    韓国ではスタートした位置でレースをフィニッシュしましたが、もっと多くのことが可能だったと思いますか？
    もうひとつ良い順位を成し遂げることができたかもしれない。僕たちの方が明らかに速かったのにしばらくニコ（ヒュルケンベルグ）の後ろで動けなかったのにはフラストレーションを感じた。でも、ようやく追い抜くチャンスを得られたときにはルイス（ハミルトン）がバトルに加わっていたので、結局2つ順位を失ってしまった。彼らと比較してコーナーの立ち上がりでちょっとパワーが不足していたので、やれることは多くはなかった。フォース・インディアとのバトルにかなりの時間を費やしたので、今では彼らのクルマのあらゆる詳細をわかっていると思うよ！ それでもクリーンな良いレースをしてチェッカーフラッグを受けられたことに満足している。

  • キミ・ライコネン 「2007年を考えればタイトルの望みはまだある」

    キミ・ライコネン 「2007年を考えればタイトルの望みはまだある」

    キミ・ライコネンは、2007年のF1タイトル獲得の経験から、シーズン週末までタイトルを目指し続ける必要があると述べた。

    キミ・ライコネンは、フェラーリ移籍初年度の2007年に当時マクラーレンのフェルナンド・アロンソとルイス・ハミルトンと残り2戦まで争い、タイトルを獲得した。

    現在、2012年のタイトル争いは、セバスチャン・ベッテルとフェルナンド・アロンソの2人の大接戦にみえるが、キミ・ライコネンは、残りのレースで追いつく望みを捨ててはいない。

    キミ・ライコネンは、タイトルの状況がいかに早く変化しているかを考えれば、セバスチャン・ベッテルとの48ポイント差は、不可能なハードルではないと考えている。

    「懸命に作業を続け、高いレベルでモチベーションを維持していかなければならない」とキミ・ライコネンはコメント。

    「個人的に、自分自身モチベーションはとても高いと感じている。いつものようにね。できるだけベストな結果を出したい。2007年のチャンピオンシップは最終戦まで決まらなかったので、もちろん、どんなことも可能だ。どうなるか様子を見てみよう」

    「目標を設定しても意味はない。力強いポイントを獲得するためにできる限り懸命に作業を続けて、そこから何が起こるか見守っていく必要がある。チャンピオンシップについては、セバスチャンとのギャップは今はかなり大きいので、彼を捕えるのはとても難しいだろうけど、僕たちはずっとプッシュを続けていく」

    キミ・ライコネンは、5位で終えたF1韓国GPでコアンダエキゾーストを搭載したE20を走らせており、F1インドGPでは更なる開発が予定されている。

    ロータスは、夏休み後に望み通りの結果を獲得することができていないが、キミ・ライコネンは韓国での進歩に励まされていると語る。

    「5位は僕たちの実力だったと思う。順位を上げられるポジションにいたときもあったけど、異なる理由でそれができなかった。でも、僕たちにはまだレッドブルやフェラーリに匹敵するスピードがなかった」

    「レース終盤はほぼ1人でレースをしていたけど、ポジションを維持するためにプッシュし続けなければならなかったし、簡単なことではなかった。素晴らしいレースだったとは言えないけど、それでも最終的にチャンピオンシップのためにポイントを獲得することができたので、それほど悪くはなかった」

  • ロータス、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでデモ走行を実施

    ロータス、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでデモ走行を実施

    ロータスが、10月21日にF1アメリカGPの舞台となるサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されるオープニングセレモニーでデモ走行を行うことになった。

    デモ走行では、アメリカ人ドライバーのマリオ・アンドレッティ、俳優のパトリック・デンプシー、そしてロータスのサードドライバーを務めるジェローム・ダンブロシオがR30のステアリングを握る。

    1978年のF1ワールドチャンピオンであるマリオ・アンドレッティがF1マシンに乗るのは、最後にF1を戦った1982年以来となる。

    ドラマ「グレイズ・アナトミー 恋の解剖学」でデレク・クリストファー・シェパード役を演じていることで知られる俳優のパトリック・デンプシーは、F1マシン初走行となる。パトリック・デンプシーは、ロータスF1チームのパートナーであるトリナソーラーのアンバサダーを務めており、ル・マン24時間レースに参戦するなどモータースポーツファンとして知られている。

    F1開催となるF1アメリカGPは、11月18日に決勝レースが行われる。

  • ロータス：キミ・ライコネンが5位入賞 （F1韓国GP）

    ロータス：キミ・ライコネンが5位入賞 （F1韓国GP）

    ロータスが、F1韓国GPの決勝レースで、キミ・ライコネンが5位、ロマン・グロージャンが7位だった。

    キミ・ライコネン （5位）
    「今日の結果はほぼ僕たちにとって妥当な結果だと思う。フェリペと戦っていたスタートでのイエローフラッグは助けにならなかった。でも、僕たちにはレッドブルやフェラーリと戦うスピードはなかった」

    「それにルイス（ハミルトン）の後ろでかなりのタイムを失ってしまった。主に新しいエキゾーストシステムによってちょっとパワーが失われているので、追い抜くのが難しかった。でも、もう少しプラクティスセッションを重ねれば、それを改善するためにもっと多くのことを学べると思う。最後は一人でのレースになったけど、ポジションを維持するためにプッシュしなければならなかったし、そんなに簡単なことではなかった。チャンピオンシップでのセバスチャン（ベッテル）との差はかなり広がったし、彼を捕えるのはとても難しいだろうけど、ずっとプッシュし続けていく」

    ロマン・グロージャン （7位）
    「今日、レースのスタートでちょっとナーバスになっていたのは確かだ。でも、今週は少しでも状況を理解するために多くの作業をしたし、それが助けになったのは確かだ。簡単なスタートではなかった。ターン3で僕の後ろで接触があって回避的な動きをとった。でも、そのあとはかなり楽だった。最後のタイヤセットで苦労した。すぐにグレイニングが出て、最終スティントはパフォーマンスが良くなかった。もっと良いペースを達成できたかもしれない。ニコ（ヒュルケンベルグ）とのバトルにかなりの時間を費やしたので、フォース・インディアのクルマのあらゆる詳細を知ることができたと思う。でも、クリーンで良いr-エスをしてチェッカーフラッグを受けられたことを嬉しく思っている」

    関連：F1韓国GP 結果：セバスチャン・ベッテルが3連勝で首位に浮上

  • スチュワード、ロマン・グロージャンに警告

    スチュワード、ロマン・グロージャンに警告

    スチュワードは、ロマン・グロージャンにF1韓国GPの決勝レースの第1コーナーでクラッシュを起こさないよう警告している。

    F1ベルギーGPのスタート直後に多重クラッシュを引き起こしたとして次戦F1イタリアGPで出場停止処分を受けたロマン・グロージャンだが、先週末のF1日本GPでもオープニングラップで事故を起こし、10秒間のストップ＆ゴー・ペナルティを科せられた。

    1995年からF1スチュワードを務めるポール・グジャルは「グロージャンは警告を受けている。もう一度クラッシュを起こせば、新たに一回以上のレースで見物人となるだろう」と Blick にコメント。

    ロマン・グロージャンも、鈴鹿でのクラッシュ後にロータスが“不満”を示したと認めている。

    「チームからは満足していないと言われている。僕もこの状況には満足していない。（ロータスには）550人の従業員がいるし、僕は状況を把握している。解決策を見いだせるかどうかは自分にかかっている」とロマン・グロージャンは RMC Sport にコメント。

    またロマン・グロージャンは、鈴鹿でのクラッシュ後にグロージャンを“頭がいかれた奴”だと非難したマーク・ウェバーが、F1日本GP後に会いに来たことを明かした。

    「彼のコメントは読んでいないけど、レースの後、彼は僕の部屋まで会いに来た。彼はイラついていたけど、それは普通のことだ」

    「僕は謝った。そうすることしかできない。報道されていることは何も読んでいないけど、この状況を打開できれば自分がもっと強くなれることはわかっている」

  • ロータス：キミ・ライコネンが5番手 （F1韓国GP 予選）

    ロータス：キミ・ライコネンが5番手 （F1韓国GP 予選）

    ロータスは、F1韓国GP 予選で、キミ・ライコネンが5番手、ロマン・グロージャンが7番手だった。

    キミ・ライコネン （5番手）
    「予選はOKだった。僕たちは最善を尽くしたと思う。週末にわたっクルマにいくつか異なることを試したし、それなりに良いポジションで予選を終えることができたけど、もちろん、いつだってもっと速く走りたいものだ。新しいエキゾーストシステムの感覚はいい」

    「ちょっと馬力は失われるけど、空力面でより優れているし、だたではものは手に入らない。上位勢のギャップはそれほど大きくないので、明日は僕たちができることをやりたい」

    ロマン・グロージャン （7番手）
    「僕にとってちょっと変な予選セッションだった。Q1ではクルマはどうにもならない感じだったけど、Q2は良かった。Q3は素晴らしくなかったし、何が起こったのか分析することに時間を費やす必要がある。トラックはちょっと変化いていたし、タイヤもちょっと異なる感じがしたので、それを理解する必要がある。明日はスタートにかなり注意するのは確かだ。課題はわかっているし、僕たちには良い結果を出せる力がある」

    関連：F1韓国GP 予選：マーク・ウェバーがポールポジション

  • ロータス、キミ・ライコネンのマシンでコアンダエキゾーストを実戦投入

    ロータス、キミ・ライコネンのマシンでコアンダエキゾーストを実戦投入

    ロータスは、F1韓国GPでコアンダエキゾーストをキミ・ライコネンのマシンで実戦投入する。

    ロータスは、金曜フリー走行でコアンダエキゾーストはテスト。データ分析の結果、土曜日のフリー走行3回目でもキミ・ライコネンのマシンに装着した。

    テクニカルディレクターを務めるジェームズ・アリソンは、チームがもっとこのコンセプトを理解していけば、より多くの利益を得られるだろうと述べた。

    「比較的長い道のりの序盤にいる」とジェームズ・アリソンは述べた。

    「最初から機能させることは簡単ではないが、得られた数字はいいので、かなり満足している」

    F1韓国GPではキミ・ライコネンのクルマにのみ装着されているが、次戦F1インドGPでは両方のクルマにコアンダエキゾーストが装着されるとみられている。

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