ロマン・グロージャンは、F1ハンガリーGPのレースでジェンソン・バトンと接触したことで、レース後に20秒加算ペナルティを科せられた。
ロマン・グロージャンは、25周目にシケインでマクラーレンのジェンソン・バトンをオーバーテイクしたときに接触した。この行為はレース後の審議対象となり、スチュワードは両者から聞き取り調査を行い、ロマン・グロージャンに非があると判断した。
しかし、ロマン・グロージャンは7位のバトンよりも21.524秒差の6位でフィニッシュしたため、ペナルティが適用されても順位は変わらない。
ロマン・グロージャンは、フェリペ・マッサとのバトルの際にコースをショートカットしたとして、レース中にドライブスルーペナルティーを受けていた。
ロータスは、F1ハンガリーGPの決勝レースで、キミ・ライコネンが2位、ロマン・グロージャンが6位だった。
キミ・ライコネン （2位）
「良いレースだったし、チームにとって良い結果だ。戦略はうまく機能した。タイヤで2つの長いスティントを走ったけど、それほど悪くなかったし、クルマの感覚は強かったので、ピットストップを1回減らすことができた。最後の数周ではリアがギリギリだったけど、それ以外はOKだった」
「セバスチャン（ベッテル）が数回仕掛けてきたけど、幸いそこはオーバーテイクができない場所だった。一番ポジティブなのでは、チャンピオンシップでセブとの差を数ポイント縮められたことだ。優勝できれば、もう少しギャップを縮められたかもしれないけど、取り戻せるものは何でも助けになる。まだシーズンの半分だし、追いつくのは難しいだろうけど、まだ何が起こるかわからないので、最後まで戦い続けていく」
ロマン・グロージャン （6位）
「結果を逃してしまったのは確かだけど、レースには満足しているし、正直、これ以上は無理だったと思う。戦略は望んでいたようには働かなかったかもしれないけど、クルマの感覚はとても良かった。トラフィックで犠牲になってしまった。それがなければ、ドライブスルーペナルティを科せられることもなかっただろう。助けにはならなかったね。まだ映像を見ていないし、良い動きだったと思うけど、残念ながら、スチュワードの見解は異なっていた。ジェンソンとの事故でタイムを加算されたことに異存はないし、その後彼に謝罪した。僕のためになるかもしれない。でも、もう少し待たなければならないし、ここ最近のように改善し続けなければならない」
予選3番グリッドを獲得したロマン・グロージャンは、予選後のテストでフロアに規約違反が発覚したが、ペナルティを免れた。
スチュワードの声明によるとロマン・グロージャンのマシンは「負荷をかけた際にフロントフロアが垂直に5mm以上たわんだ」ため、義務的な“フロア柔軟性”テストに不合格となった。
この規約違反に対してのペナルティは課せられなかったが、ロータスは、この問題はダメージに起因するものだと確信していた。
ロータスは、Q2でのターン11の縁石の衝撃によってフロアサポーターが壊れた結果、テストに違反することになったと説明。
当局は、この説明を受けて、さらなるアクションは行わないことを選んだ。
スチュワードは声明で「テレメトリーに基づき、Q2で-7.3g〜+11.1gの範囲での垂直加速の衝撃によってクルマが影響を受けた結果ことが確認された。ビデオ証拠により、テレメトリーと一致してターン11でクルマが底を打っていたことが確認された」
「この衝撃によってカンナンバー8のフロアステイの故障を引き起こしたことは合理的だと考えられる」
「検査により、カーナンバー8のフロアステイが、無傷だったカーナンバー7のものと同一であることが確認された」
「（各パーツの歴史を示す）文書により、カーナンバー8のパーツは、フルレースを含めた600km以上に適応していることが示されている」
「このパーツの故障は、Q2での衝撃が第3条17項5号の必要条件を満たすことができない原因になったというのがスチュワードの結論である」
「したがって、今回は偶発的な破損であり、不適法ではない」
ロータスは、F1ハンガリーGPの予選で、ロマン・グロージャンが3番手、キミ・ライコネンが6番手だった。
ロマン・グロージャン （3番手）
「クルマは一貫して力強いペースを示しているし、ここまでは良い週末だ。午前中のプラクティスで最速タイムを記録したのは良い兆候だったし、予選の各セッションを通してクルマを本当にうまく扱えていた」
「ルイスがとても速いタイムを記録したけど、僕たちはセバスチャン（ベッテル）からそれほど離されていないし、タイヤ次第でレースでは何が起こるかわからない。明日はとてもオープンだと思うし、多くが戦略、トラフィックなどにかかっていると思うので、全てをまとめられれば、良い結果を出せる可能性は高いと思う」
キミ・ライコネン （6番手）
「僕にとってここまでは簡単な週末ではなかった。新しいタイヤがちょっと異なっているのかもしれない。特にフロントがね。良いセットアップを見つけるのが難しかった。ちょっとずつそこに近づいているし、今週末の他の時点よりも予選でクルマが良くなっていたのは確かだ。もちろん、P6は理想的ではないけど、明日何ができるか見てみるつもりだ。ここはオーバーテイクが簡単ではないけど、河口にタイヤをうまく走らせることができれば多くの順位を得られることを見てきたし、何ができるか様子をみてみたい」
ロータスは、F1ハンガリーGP初日のフリー走行で、ロマン・グロージャンが3番手タイム、キミ・ライコネンが8番手タイムだった。
ロマン・グロージャン （3番手）
「全体的に良い一日だった。シルバーストンで新しいタイヤを試せなかったので、一番の焦点はタイヤから最大限を引き出すことに取り組むことだったけど、全て順調にいったと思う」
「正直、古いタイヤとそれほど大きな違いはないし、あまり変更をしなくてもいいのは良いことだ。まだ対処しなければならないグレイニングとデグラデーションが少しあるけど、普通のことだ。両方のコンパウンドでペースはかなり良さそうだけど、フィールドはかなり接近しているし、僕たちがどの位置にいるかを言うのは難しい。予選とレースにむけて正しい妥協を見つけることにベストを尽くしていくし、週末の終わりに僕たちがどの位置にいるか見てみるつもりだ」
キミ・ライコネン （8番手）
「今日は理想的な一日ではなかったけど、それほど悪くもなかった。新しいタイヤを理解するにちょっと時間がかったし、とても暑くもあったこの新しいタイヤで熱が僕たちに好都合かどうかを言うにはまだ早過ぎるけど、すぐに良いアイデアが得られるだろう。午後はちょっとトラフィックにはまってしまったし、新品タイヤで最速ラップを刻むことができんなかった。セットアップで改善しなければならないエリアもある。予選ではベストを尽くすつもりだし、僕たちがどの位置にいるか見てみるつもりだ。クルマを適切にすることができれば、明日はOKなはずだ」
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キミ・ライコネンは、自身のF1での将来に関する決定を動かすような特定の1つの要因はないと述べている。
2012年にロータスでF1復帰を果たしたキミ・ライコネンは、2014年のレッドブルの空席の最有力候補に挙げられている。
「物事の組み合わせだ。レース、そしてレース外で適切でなければならない」とキミ・ライコネンはコメント。
「基本的に全てが適切だと感じなければならないし、結局は自分が正しい選択だと思うかどうかだ。長い目で見てその選択が良い選択であるという保証はないけど、結果がどうであれ、そこは問題ないだろう。そこは問題ない。
キミ・ライコネンは、PR活動が選択の重要な部分だとの推測を否定した。
「もちろん、どのチームであっても、どのクルマであっても、来年どうなるかを保証することはできない。PR日について多くの噂があるけど、僕たちは10だし、他は100のところもある」
「僕は大半をトップチームで過ごしてきたし、どのように進むかは正確にわかっている。週単位や1週間でやることを数えて、全てをまとまた場合、日数をカウントする方法はそれぞれまちまちだと思う。少なくとも僕の知識では、チーム間の違いが日数だとは思わないし、それが決定的になることはない」
ダビデ・バルセッキは、現在のロータスのレギュラードライバーたちは非常に強力であり、2014年に自分がレースシート昇格するのは難しいだろうと認める。
ダビデ・バルセッキは、昨年GP2でチャンピオンを獲得して、今年ロータスのサードドライバーに就任。先週の若手ドライバーテストで走行を行った。
現在のロータスのドライバーであるキミ・ライコネンは、2014年のレッドブルの有力候補となっており、ライコネンが移籍すればロータスのレースシートに空席ができることになる。
だが、ダビデ・バルセッキは「F1は厳しい世界だし、シートを確保するのはとても難しい。素晴らしいドライバーがたくさんいるからね」とコメント。
「僕たちのチームにはキミ・ライコネンがいる。世界最高のドライバーのひとりだし、現役最高のドライバーと言えるかもしれない」
「グロージャンはこの前のニュルブルクリンクで素晴らしいレースをして、素晴らしい結果を出した」
「なので、僕が（レースシートを獲得するのは）簡単ではないと思う」
「それでも、シーズン終盤は全力を尽くすつもりだ。シートを獲得するには、少し運が必要だね」
キミ・ライコネンが、F1ハンガリーGPへの意気込みを語った。
ハンガリーを良い週末にするためには？
ハンガリーでは何度も2位でフィニッシュしているので、1コーナー後にレースをリードすることがいかに重要かわかっている。DRSがあってもなくても、ハンガロリンクでオーバーテイクするのは簡単なことではない。正しい週末にするためには、FP1、FP2、FP3で良いセッションをしなければならないし、そのあと力強い予選セッションを過ごして、最終的にレースで完璧なレースをしなければならない。
しかし、あなたの唯一の優勝は4番グリッドからスタートした2005年ですよね？
とても良いスタートが切れて、1周目の終わりには2番手にいたし、そこから全てがうまくいった。
雰囲気はいかがですか？
ハンガリーに行くのはいつも嬉しい。最も難しいサーキットというわけではないけど、本当にチャレンジングな会場だ。通常、とても暑くて、厳しいレースになる。もちろん、暑さは今年ここまで僕たちのクルマの助けになっているので、それによって状況は良くなるだろうけど、暑さが苦じゃないのは勝ったときだけだね。
ハンガロリンクで速いクルマのための鍵となる要素は？
速いクルマだ。かなり低速でツイスティなサーキットなので、あそこでは本当に重要なことが2つある。優れたターンインとトラクションだ。それがあれば、レースのための力強いクルマを得られる。
良いスタートを切るには？
もちろん、予選で上位を獲得する必要があるけど、グリッドの汚れた側も避けなければならない。今シーズンのレースを振り返れば、トラックの汚れた側は、スタートで本当に不利になっているように思う。
いくつかの点で、今回のレースはあなたの“ホーム”グランプリとして見られていますよね？
しばしば、ハンガリーはフィンランドのグランプリと呼ばれていた。毎年、多くのフィンランド人がこのレースを観にくるし、青と白の旗が振られているのを見るのはいつだって嬉しいことだ。
ドイツGPでの2位をどのように考えていますか？
ポイントは良かったし、僕たちには力強いクルマがあった。温かい気温が僕たちのクルマに合っていることを再確認したし、ブダペストは通常気温が高いので、状況はいいはずだ。もちろん、今年のクルマでトラックを走ってみるまでわからないけどね。ドイツでは、無線がきとんと働いていなくて、メルセデスの後ろで身動きが取れなくなった。レースの助けにはならなかったね。クルマのパフォーマンスはかなり近かったけど、ニュルブルクリンクはハンガロリンクよりもオーバーテイクが簡単なので、予選をうまくやる必要がある。
最後のピットストップをしないという選択はありましたか？
交換したとき、タイヤはかなりオーケーだったけど、どれくらい長く持つか、レースで何が起こるかを知ることはできない。無線の問題は助けにならなかった。エンジニアが僕に質問しているのは聞こえたけど、エンジニアが僕の言っていることを聞くことができなかった。そうするべきだったと言うのは簡単だけど、あのような戦略はトライしない限りわからないものだ。ピットインしてソフトタイヤに交換して、レースの最後にセブ（ベッテル）に近づけたけど、ちょっと違ったことをしていれば、ちょっと後ろよりも、ちょっと前だったかもしれない。
ドイツでのこれまでの最高のリザルトでしたね。以前のレースよりも良い感覚でしたか？ それとも優勝しなければ違いはありませんか？
もちろん、僕たちはレースに勝つためにここにいる。ドイツでは、十分に速くなかったので優勝できなかったけど、いくつか難しいレースをした後だったので、チームにとって良い結果だった。セブが優勝したことで、リーダーに対して多くのポイントを失ったけど、まだシーズンは長いし、少なくともトップを争える位置に居続けられれば、再び優勝できると思っている。
ブダベストでうまくやることはできそうですか？
そこに行く前に推測しても意味はない。僕たちが求めている結果を得られればいいね。今回のレースの後、休みを取って、良い結果でシーズン中盤にバッテリーを充電できれば嬉しいけど、最も重要なのはポイントを獲得することだ。
ロマン・グロージャンが、F1ハンガリーGPへの意気込みを語った。
ドイツでは表彰台にいましたし、昨年のブダペストでも表彰台にいました…その2つの要素はハンガリーにむけて助けになりますか？
邪魔にはならないのは確かだし、表彰台に立つのは常に素晴らしいことだ。青旗を尊重しなかったドライバーに抑えられるまで優勝を争うチャンスがあった昨年のブダペストのフラストレーションは覚えているけど、表彰台を逃したり、もっと悪い結果になるよりは良いフラストレーションなのは確かだ。ドイツで3位を獲得できてとても嬉しかったし、ハンガリーにむけてポジティブな気分なのは確かだ。
ドイツで表彰に戻れたことはどれくらい嬉しかったですか？
本当に嬉しかったよ。チームにとって素晴らしいリザルトだし、僕たちは非常に力強いレースをした。第1スティントでは本当にうまくプッシュすることができたし、ある段階では優勝にチャレンジするチャンスもあったけど、セーフティカーによってその段階までに作り上げていた全てのアドバンテージが失われてしまった。そのあとは僕たちにとっての戦略的な決断をしたし、最終的に僕たちには最後に優勝にチャレンジする十分な速さがなかった。ドイツからは多くのポジティブなことが得られたし、ブダペストに向けてあの良いリザルトからの勢いを維持したい。
シルバーストンテストで走れなかったのは残念ですか？
ドライバーとして、できるだけ多くの経験を積むために常にクルマに乗りたいものだ。特に異なるタイヤのような新しいものがあるときはね。ニュルブルクリンクで使ったタイヤは僕たちにかなり適していたし、最新バージョンもハンガリーで僕たちに合っていることを願っている。
ブダペストで良い結果を出す鍵は？
タイトでツイスティなトラックなので、良い予選結果が必要だ。去年、僕たちはフロントローにいることが確実に役に立つことを示したし、今年もあそこに戻れれば素晴らしいだろう。それに高い気温が僕たちにとってうまく働くことも見ているし、通常ブダペストは暑いので、再び太陽がいっぱいなことを願っている。
サーキットについてはどう思いますか？
かなり好きなサーキットだし、過去に良い経験をしている場所だ。2008年にあそこで初めてGP2シリーズでポールポジションを獲得して、2011年は1位と3位でフィニッシュするというかなり良い週末だった。2012年はシーズンで3度目の表彰台フィニッシュができたし、予選2番グリッドを獲得した。シーズン前半を締めくくるには最高の方法だったね。ドライビングに関しては、高速コーナーについては体力的に最もチャレンジなレイアウトではないけど、コックピット内で経験する暑さはかなり激しい。あまり使われていないトラックなので、週末の序盤は難しいサーキットだ。初めて出ていくときはかなり滑りやすい。
ハンガリーは、シーズンの真ん中ですし、夏休みに入ります。中間成績表はいかがですか？
良いポテンシャルがあるのは確かだけど、ブダペスト後、夏休みに入る前にもっと細かく見ていくことになると思う。
ニコラ・プロストは、若手ドライバーテスト最終日のロータスのテストを担当。83周を走行して3番手タイムとなる1分33秒256を記録した。
ニコラ・プロスト
「本当に良い一日だった。午前中はよりパフォーマンス寄りの作業に集中した。それをやるのは常に楽しい。昨日は相関関係に関してシミュレーターに時間を費やしていたので特に有益だった。水曜日の初日にクルマに乗ったときはラップタイムは見ていなかったので、今日少しそれができて本当に楽しかったよ！」
「クルマに乗るたびに自分が改善していると感じている。もちろん、とても速いし、慣れるには時間がかかることだけど、自分として確実に進歩していると感じている。昨日、チームがダビデ（バルセッキ）と一緒にクルマを改善させたのは明らかだったし、チームにとって非常に生産的で価値のあるテストだったと思う。今後数週間はシミュレーターに戻る予定だし、すでにそれを楽しみにしている。過去2年間でチームと一緒に多くのことを学んできた。エンストンでエンジニアと働き、2012年のアブダビ、そして、もちろん今週のシルバーストンで若手ドライバーテストに参加した。全体的に僕にとって素晴らしい一週間だったし、僕たちが行った作業が来週ハンガリーでチームに良い結果をもたらすための役に立つことを願っている」
