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  • セルジオ・ペレス F1イタリアGP2位表彰台 「やっと調子が戻ってきた」

    セルジオ・ペレス F1イタリアGP2位表彰台 「やっと調子が戻ってきた」

    セルジオ・ペレス(レッドブル)は、2023年F1イタリアGPの決勝で2位表彰台を獲得。「やっと調子が戻ってきた」と語った。

    5番グリッドからスタートしたペレスは、15周目にジョージ・ラッセル(メルセデス)を抜いて4番に浮上すると、フェラーリ勢への追撃を開始。32周目にルクレール、46周目にサインツをクリアして、2位でチェッカーを受けた。

    「2位を獲得できて本当によかったし、チームにとってすばらしい日になった」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「このサーキットはオーバーテイクしにくく、フェラーリはストレートでとても速かったので、ポジションを上げることが難しかった。タフな戦いだったけど、全力を尽くして懸命に戦ったことが報われたレースになった」

    「昨日は力を発揮できなかったけど、パフォーマンス面では好調な週末だった。やっと調子が戻ってきたと感じているので、シーズン終盤はより力強くレースをしたい」

    「チームがサスペンションとセットアップに大きな変更を施したおかげで、大きく改善することができた。表彰台では、メインストレートいっぱいの観客から祝福され、すばらしい雰囲気だった」

    「フェルスタッペンが成し遂げた偉業は本当にすばらしいことだ。彼を讃えたい」

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング F1 イタリアGP

  • レッドブルF1首脳 「決勝のためにポールポジションを犠牲にした」

    レッドブルF1首脳 「決勝のためにポールポジションを犠牲にした」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、チームがイタリアGPの決勝に集中するために予選を犠牲にしたことを明かした。

    モンツァの予選では、情熱的なティフォシの前でフェラーリのカルロス・サインツが見事なポールポジションを獲得し、チャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペンはわずか0.013秒の差で敗れた。

    フェラーリは1ラップで猛烈なペースを示しており、フェルスタッペンはプラクティス2回目、3回目ともにサインツの後方につけていた。

    フェルスタッペンは最後のアタックでシャルル・ルクレールを暫定ポールから外したものの、その後はサインツに敗れて2番手に甘んじた。

    チームメイトのセルジオ・ペレスは、プラクティスでのクラッシュやオイル漏れ、パワーユニット交換を経験し、一筋縄ではいかない週末を過ごし、5番手に並ぶ。

    レッドブルの予選についてマルコは「我々はフェラーリが強いだろうということはすでに分かっていたので、ポールポジションにあまり焦点を当てなかった」とORFに語った。

    「セットアップでどのように取り組んだかを考えると、予選よりも決勝の方がずっと重要だ」

    「この順位なら、戦術的にも戦略的にも有利だ」

    マルコはサインツがポールポジションを獲得したことにも触れ、「イタリアの雰囲気にとっては最高だ」と語った。

    レッドブル・レーシング F1 イタリアGP

    クリスチャン・ホーナー (レッドブル・レーシング チーム代表)

    「マックスの素晴らしいラップでフロントロウを獲得できた。今朝からフェラーリが1周で信じられないほど速くなることはわかっていたが、最終的に2人の差はわずか数センチだった。チェコはFP3でトラックタイムを逃してしまったが、よく挽回したし、エンジン交換で5番手につけたことで、明日はエキサイティングなレースになるだろう」

  • アルファタウリF1、「レッドブルの設計に近づく」ために合法性の懸念に対処

    アルファタウリF1、「レッドブルの設計に近づく」ために合法性の懸念に対処

    アルファタウリF1チームが来季レッドブルRB19を走らせるかもしれないという噂が流れる中、チームのピーター・バイエルCEOは、ミッドフィールドでトップの座を狙うレッドブルから「可能な限り」力を借りると語った。

    昨年の新しいグラウンドエフェクト空力マシンでの苦戦の後、アルファタウリは今シーズンの改善を期待していたが、むしろ後退してしまった。

    チーム代表を退くフランツ・トストは今年初め、エンジニアたちから「良い進歩」をしていると言われていたが、「重要なのはラップタイムだけ」であり、その兆候は見られないため、もはや信用していないと語っていた。

    13レースでわずか3ポイントしか獲得していないチームを批判しているのはトストだけでなく、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコも同様で、彼は「独自のデザインは間違った方向」であり、将来的にはアルファタウリのマシンはレッドブルのマシンに近づくだろうと語っている。

    「レギュレーションが許す限りレッドブル・レーシングに従うという方向性は明確だ」とマルコは付け加えた。

    アルファタウリの新CEOであるバイエルは、そう繰り返した。

    「将来的には、レギュレーションで許可されているものはすべてレッドブル・レーシングから得るつもりだ。もちろん、クルマのデザインの面でもレッドブルに近づくつもりだ」とバイエルはSky Sportsに語った。

    マルコの以前のコメントに関して、ル・マン優勝者のリチャード・ブラッドレーは、レッドブルがレギュレーションの「抜け穴」を見つけようとする可能性があることを示唆しており、「文字通りチームを所有し、資金を提供しているという理由だけで、アルファタウリにRB19を譲渡しても逃れることができる」としている。 」

    バイエルは、アルファタウリはレッドブルの若いドライバーのためのトレーニング場ではあるが、「我々は今日のように最後尾ではなく、フロントミッドフィールドでそれを行いたいと思っている」とMotorsport-Totalに語った。

    「もちろんイタリアが本社として残る」

    「生産、人材育成、財政など、現在イタリアで起こっていることはすべてイタリアに残るだろう」

    しかし、レッドブルの本拠地であるイギリスでの活動は拡大する。

    「我々はすでにビスターに小さな拠点を構えている。そして、現在の計画では、実際には、空気力学設計チームをミルトンキーンズに移動させ、単純にそこにドッキングすることになっている」とバイエルは付け加えた。

    しかし、レッドブルとアルファタウリは2チーム間で「違法」なものを共有することはないとバイエルは明言している。

    「それは間にチャイニーズウォールを築くことだこと」とバイエルは言った。

    「たとえば、ハースとフェラーリを見てほしい」

    「ローラン(・メキーズ)と私はその経験をテーブルに持ち込んでいると思う。『みなさん、我々は絶対に違法なことをしたくないが、特定のことが行われる可能性があることも知っている。なぜなら、それが左右で起こっているのを見ているからだ』とね」

  • ヘルムート・マルコ 「アルボンがレッドブルF1に戻ることはない」

    ヘルムート・マルコ 「アルボンがレッドブルF1に戻ることはない」

    ヘルムート・マルコは、レッドブル・レーシングが好調のアレックス・アルボンと再会するべきだとの提案を無視した。

    ウィリアムズのステアリングを握るアルボンは、オランダGPの週末を通じてトップ5かトップ6に入り、決勝では8位でフィニッシュした。これは、マックス・フェルスタッペンのチームメイトで、2021年に当時不振にあえいでいたアルボンの後任として加入したセルジオ・ペレスにとっては気まずいタイミングでのパフォーマンスとなった。

    しかし、マルコは、ペレスが2024年の契約を結んでいることは「明らか」だと語った。

    「我々はチャンピオンシップで2位になりたいので、彼にもっといい結果を出すようプレッシャーをかけている」とレッドブルF1のモータースポーツアドバイザーは語った。

    しかし、放送局Viaplayは、現在27歳の印象的なアルボンをレッドブル・レーシングのコックピットに戻すべきかどうかマルコに尋ねた。

    「マックスのチームメイトはとてもタフで困難な人生を送っている」とマルコは語った。「アルボンはすでに一度チャンスを得ている」

    「その後、彼は目覚ましく成長したが、今のところマックスのレベルに匹敵するドライバーはいない」

    アルボンの傑出したパフォーマンスはさておき、ジェームス・ボウルズをボスに迎えてからのウィリアムズの復活ぶりも同様に印象的だった。

    「とても印象的だった」とフェルスタッペンはザントフォールトで語った。

    「アレックスのためにもとても嬉しい。彼があそこにいられるのはとても嬉しいことだ」

    元ウイリアムズドライバーのジョージ・ラッセルも同意見だ

    「ウィリアムズは現在大きな進歩を遂げているし、ジェームス・ボウルズは本当にポジティブな影響を与えていると思う」

  • フェルスタッペン 「ノリスとレッドブルF1で組むことを話し合ったことがある」

    フェルスタッペン 「ノリスとレッドブルF1で組むことを話し合ったことがある」

    セルジオ・ペレスのレッドブル・レーシングでの日々はもう終わりだという憶測が消えることはない。マックス・フェルスタッペンは、ランド・ノリスとチームメイトになることについて話しをしたことがあると語った。

    ダニエル・リカルドがザントフォールトで左手を骨折する前、レッドブルはペレスとの2024年契約を解消する計画を立てているという噂が飛び交っていた。

    しかし、リカルドのアルファタウリのステアリングをリアム・ローソンが握っている今、ヘルムート・マルコ博士もクリスチャン・ホーナーもペレスの契約が来年も守られることは明らかだと語っている。

    「我々はまだ彼を信頼している」とマルコはViaplayに語った。「彼は今シーズンを2位で終えなければならない」

    「時には自分にプレッシャーをかけることもあるが、正直に言うと、マックス(フェルスタッペン)の隣では誰もが困難な人生を送っている」

    しかし、レッドブル・レーシングのチーム代表であるホーナーは、ペレスの2024年契約についてマルコよりもずっと沈黙を保っている。

    元F1ドライバーのクリスティアン・アルバースは、最近ホーナーとマルコの意見が相違していることが目立つとDe Telegraafに語った。

    「ホーナーはリカルドをあのクルマに戻したがっているように感じる」とアルバースは語った。

    もう一人の元F1ドライバーであるラルフ・シューマッハはさらに一歩進んで、ペレスがザントフォールトで週末にミスを連発したということは、ペレスにはレッドブルでの将来がないことを意味していると主張した。

    「レッドブルでの彼の人生はもう終わりだと思う」とラルフ・シューマッハはSky Deutschlandに語った。

    「マルコは温厚なことで知られているわけではないが、ペレスはそれにうまく対処できず、それがこのような深刻なミスにつながっているのだと思う」

    ペレスは週末を通して不機嫌そうで、失望しているようで、ある意味で不在のように見えた。シーズン終了後の契約解消については合意済みだと思う」とシューマッハは付け加えた。

    シューマッハは、もし契約に支障がなければ、フェルスタッペンは友人でマクラーレンのドライバーであるランド・ノリスをペレスの後任望んでいると考えている。

    「私の推測では、マックスが最終的に自分のチームメートを決めると思う。セナの時もそうだったし、私の兄(マイケル)もその権利を持っていた」

    「フェルスタッペンのようなドライバーがチームの成功に大きく貢献しているのであれば、できるだけ彼が望むものを与えるのがいいと思う」

    興味深いことに、Sky Italiaの新しいインタビューで、フェルスタッペンは、ノリスとレッドブルのガレージを共有したいことを否定していない。

    「僕たちはそのことについて話し合ったことがある」とフェルスタッペンは認めた。

    「でも、彼はマクラーレンと非常に長い契約を結んでいるため、将来何が起こるかは誰にもわからない」

  • レッドブルF1代表 「フェルスタッペンをピットインさせろと怒鳴っていた」

    レッドブルF1代表 「フェルスタッペンをピットインさせろと怒鳴っていた」

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1オランダGPでマックス・フェルスタッペンのレースエンジニアであるジャンピエロ・ランビアーゼにピットインを命じるために怒鳴りつけていたことを明かした。

    フェルスタッペンは母国のレースをリードして終盤を迎えていたが、ターン1で周冠宇がアクアプレーニング現象を起こして赤旗中断となった

    レッドブルのドライバーは当初、9連勝中であることが危ぶまれていたため、ドライのスリックタイヤからインターミディエイトに交換するためにピットインすることをためらっていた。

    62周目、ランビアーゼはフェルスタッペンにコンディション悪化のため「今がピットインに適したタイミングだ」と伝え、ワールドチャンピオンのフェルスタッペンはその周の終わりにピットに飛び込んだ。

    フェルスタッペンがセバスチャン・ベッテルの持つ歴代最多記録となる9連勝を達成した後、ホーナーはフェルスタッペンをピットインさせるためにランビアゼを怒鳴りつけたと語った。

    「天気がどうなるかちょっと不安だった」とホーナーは語った。

    「雨はスポット的なものなのか、激しく降るのか疑問に思っていた」

    「結局、私はGPに向かって『彼を入れろ!』と叫んでいたよ」

    ホーナーは、最初の雨の後、インターミディエイトからスリックタイヤに戻したレース序盤のレッドブルの戦略についても言及した。

    この段階ではセルジオ・ペレスがフェルスタッペンをリードしていた。しかし、フェルスタッペンは1周早くコースに投入されたことでペレスをアンダーカットすることができた。

    ホーナーはチームのワン・ツーを守るためだったと説明している。

    「ある時点で(フェルスタッペンは)3周で(ペレスから)7秒を奪った。非常に速く迫っていた」

    「その後、クロスオーバーの厄介なポイントに到達すると、(フェルナンド)アロンソと(周冠宇)が彼の後ろにいて引き金を引いてピットインした」

    「(アレクサンダー)アルボンを見てわかったように、突然サーキットがスリックタイヤで活気を取り戻してきたので、先にチェコをピットインさせていたら、二人ともマックスをアンダーカットしていただろう」

    「つまり、我々はネット1-2からネット1-4になっていただろう」

    「我々はマックスを先にピットインさせた。彼がチェコをアンダーカットするリスクはあったが、最終的にはチームとして1位と2位になるだろうから、それは簡単だった」

  • レッドブルF1首脳 「セルジオ・ペレスが完走できたのはラッキーだった」

    レッドブルF1首脳 「セルジオ・ペレスが完走できたのはラッキーだった」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レース終盤にクラッシュしたセルジオ・ペレスがオランダGPを完走できたのは「ラッキー」だったと考えている。

    ペレスは、残り9周で大雨に見舞われたターン1でアクアプレーニング現象を起こしてバリアに激突、さらに翌周のピットインでもバリアに激突し、マシンのフロントにダメージを負った。

    チームは赤旗中断中にペレスのRB19のフロントウイングとリアウイングの両方を含む修理を行っていた。

    マルコによると、このダメージはペレスが続行できないほどのものだったという。

    「彼はピットレーンに入るときにかなり激しくクラッシュしたため、それでもピットストップできたのは幸運だった」とマルコはViaplayに語った。

    「その上、ブレーキングが遅れたために別のペナルティもあった。それでも彼はラッキーだった。レース後半で赤旗がなければ、彼はフィニッシュラインにたどり着けなかっただろう」

    ペレスはレース終盤、ピットレーンでのスピード違反が原因で5秒加算のタイムペナルティを受け、3位でチェッカーを受けたものの、表彰台圏外の4位に降格した。

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング F1

    フェルスタッペンとの差は138ポイントに開き、ランキング3位のフェルナンド・アロンソは今季7度目の表彰台を獲得してペレスに33ポイント差に迫っている。

    ペレスのレッドブルでの将来について疑問の声が上がる中、マルコはチーム内でのペレスのポジションを再確認した。

    「今シーズンは彼は2位でフィニッシュしならないし、我々はまだ彼を信頼している」とマルコは語った。

    「しかし、彼はプレッシャーを完全に自分自身で作り上げている。でも、そうだね、正直なところ、マックス以外の誰もが困難な人生を送っている」

    フェルスタッペンの元チームメイトであるアレックス・アルボンは、グランプリを8位で終える前に、予選をペレスの前で突破し、元チームに復帰する可能性があるのではないかという憶測も飛び交っている。

  • レッドブルF1代表、フェルスタッペンが先にスリックに交換した理由を説明

    レッドブルF1代表、フェルスタッペンが先にスリックに交換した理由を説明

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1オランダGPの序盤でマックス・フェルスタッペンがチームメイトのセルジオ・ペレスをアンダーカットすることをチームが許可した理由を説明した。

    ペレスはオープニングラップでいち早くインターミディエイトへの交換を決断し、フェルスタッペンからリードを奪ってトップを走行。しかし、路面が乾いてきてスリックタイヤに交換する際、チームはフェルスタッペンを先にピットに入れることを決定。その結果フェルスタッペンがペレスをアンダーカットして首位を奪還した。

    「その決断を下した背景にはいくつかの理由があった。アロンソもスリックタイヤに履き替えていたし、彼の後ろにいたのはガスリーがおり、アンダーカットのペースがあったと思う」とホーナーはSky Sports F1に語った。

    「もしチェコを先にピットインさせ、2周目にマックスをピットインさせていたら、1番手と4番手になるリスクがあった。リスクというより、マックスが3周で7秒も追い上げていたので、リスクはチェコにあった」

    「彼のアウトラップはかなりエクストリームだったし、マックスがチェコを飛び越えたのには少し驚かされた。非常に脆弱な状況で、とにかく本当に多くのことが起こった」

    ペレスはレース終盤に赤旗が出る前にピットレーン進入時にハイドロプレーニングに見舞われてウォールに衝突し、スピード違反でレース終了時にタイムペナルティを科された。大雨が降った同じラップのターン1でスライディングし、ペレスはフェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)に2位を奪われていた。

    ペレスは、3位でチェッカーを受けたものの、タイムペナルティによりアルピーヌのピエール・ガスリーが3位に昇格した。

    「彼は本当に不運だった。赤旗前にピットインした際にピットレーンでのスピード違反でペナルティを受けた。彼はそこで壁にぶつかってしまったのでマシンの修理が行われた」とホーナーは語った。

    「その時点では、彼はスピード違反ではなく、おそらくサーフィンをしていたはずなのに5秒加算のペナルティを受けるなんて、彼にとってはとても厳しいことであり、彼は表彰台に値してた」

  • セルジオ・ペレス、レッドブルにF1オランダGPのピット戦略の見直しを要求

    セルジオ・ペレス、レッドブルにF1オランダGPのピット戦略の見直しを要求

    セルジオ・ペレスは、F1オランダGPでチームメイトのマックス・フェルスタッペンにレースのリードを奪われた後、レッドブル・レーシングに戦略を見直すよう求めている。

    ペレスは日曜日のレースを7番グリッドからスタートしたが、ザントフォールトが大雨に見舞われたため、1周目の終わりにピットインしてインターミディエイトタイヤに交換した。

    他のドライバーが飽和状態のサーキットでタイムをロスする中、ペレスは3周目のターン1でジョージ・ラッセル(メルセデス)を抜きトップに立ち、レッドブルの判断が正しかったことが証明された。

    しかし、フェルスタッペンがインターミディエイトタイヤに履き替えると、アルファロメオの周冠宇をオーバーテイクして2番手に浮上。

    次の周回でペレスのリードを10秒縮め、背後に迫ると、ソフトコンパウンドのために先にピットインしたのはフェルスタッペンだった。

    「あのシナリオでは、チームはその時点で僕たちよりも多くの情報を持っていると思う」とペレスは語った。

    「だから、当然、ミーティング中に検討することになるけど、きっと何か理由があるんだと思う」

    インターミディエイトタイヤでのフェルスタッペンとのペース差がこれほど大きかった理由について、ペレスは「僕たちは雨を予想していたし、チームも雨が降ると言っていた」と語った。

    「だから、非常に重要だったのは…トラックはドライ寄りだったから、プッシュしていたらインターミディエイトタイヤを完全に壊してしまっていただろう」

    ペレスはレース終盤に大雨が降り始めたターン1でスピンを喫しながらも3位でチェッカーを受けた。

    レースが赤旗で中断される前にアロンソの後方に落ちたペレスは、リスタート時にピットレーンでのスピード違反で5秒ペナルティを科された。このミスにより表彰台は逃した。後ろのアルピーヌのピエール・ガスリーとの差は十分ではなかった。

    ピットレーンでのスピード違反は、プラクティスと予選では罰金、決勝ではタイムペナルティの対象となることを指摘されると、ペレスは「ルールはルールだ」と語った

    最終的な結果に落胆したペレスは、自分はトップ3に内のスポットに値したと主張した。

    「カオスだった。序盤の判断が、最終的にはあまり良くなかったことが判明した」

    「表彰台を逃してしまったのは残念だ。自分はそれに値したと感じている」

    ペレス F1 レッドブル

    セルジオ・ペレス(レッドブル)

    「残念な結果となってしまった。最初のピットインはうまくいったけど、その後突然の雨のために急きょピットインしなくてはならず、ピットはインターミディエイトタイヤに替えるための準備が整っていなかった。ピットレーンに入ったときは完全に水浸しだったので、マシンのトラクションを失い壁に衝突し、少しスライドして制限速度をオーバーしてしまった。レース中の混乱を考えれば、まずまずの結果だったのではないかと思う。チームは広い視野でレース中の判断を下すけど、僕たちドライバーはすべての情報を把握できているわけではない。そのために戦略があり、チームの合図で動けるのだと思う。よいペースで走れていたので表彰台も可能だったけど、叶えることができずとても残念だ」

  • レッドブルF1のセルジオ・ペレス 「Q3の戦略は理想的ではなかった」

    レッドブルF1のセルジオ・ペレス 「Q3の戦略は理想的ではなかった」

    レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、2023年F1第14戦オランダGPの予選を7番手で終えた。

    Q1を13番手、Q2を7番手で通過したセルジオ・ペレスは、最終的にポールポジションを獲得したチームメイトのマックス・フェルスタッペンから1.313秒遅れの7番手タイムで予選を終えた。

    「今日は難しいコンディションの中、赤旗も何度か出て、チャレンジングな予選になった」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「ここはオーバーテイクが難しいサーキットなので、決勝のことを考えて、もっと前のグリッドポジションを狙っていた」

    「でも、予選は終盤になるにつれて特に状況が厳しくなり、さらにQ3の戦略はあまり理想的ではなかったようだった。プッシュラップは2周がベストだと思っていたけど、タイヤのためには1周にするべきだったかもしれない」

    「金曜日の走行では予想通りのいいレースペースが確認できたので、明日の決勝は期待している。サマーブレイク前のいい流れを維持して、明日は表彰台を目指して戦う」

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング F1オランダGP