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エイドリアン・ニューウェイによると、2023年のコンストラクターズチャンピオンであるレッドブル・レーシングの現在の安定性は、彼の輝かしいF1キャリアの中で経験したことのないものだと語る。

ニューウェイは1986年にローラでF1キャリアをスタートし、これまで3チームで12回のコンストラクターズタイトルと12回のドライバーズタイトルを獲得したフォーミュラ1カーを設計してきた。

特にウィリアムズでは、1992年に16戦で10勝（うち1-2が6回）、1996年には12勝を挙げている。

2006年にチーフテクニカルオフィサーとしてレッドブルに移籍したニューウェイは、2011年に12勝、カレンダーが19戦に拡大した2013年には13回の勝利を記録したマシンを監督した。

しかし、F1のポッドキャスト『Beyond The Grid（ビヨンド・ザ・グリッド）』に出演したニューウェイは、今季RB19に乗るマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスが達成した安定性は今でも誇りであると語った。

レッドブルが14勝を挙げたシンガポールでのエピソードを収録したニューウェイは「これは私が経験した中で最大の成功の連続だった」と語った。

「過去に圧倒的な強さを誇ったマシンに携わる幸運には恵まれてきたが、これほどの安定性を維持したことはなかった」

「みんなは今、ある意味ですべてが保証されていて、スムーズだと思うかもしれない。現実は、レースではうまくいかないことはたくさんある」

「2台のマシンをフィニッシュさせること、できれば2台とも毎週上位にフィニッシュさせることは難しい課題だ。信頼性、事故、戦略、パフォーマンスなど、うまくいかない可能性があるすべての要素がある」

「だから、これを成し遂げることができたをみんなに敬意を表したい」

RB19の成功に欠かせないのは、さまざまなサーキットに適応できる広い作動ウィンドウだ。

これは、2022年にW13でデビューしたメルセデスの繊細な「ゼロポッド」アーキテクチャーと比較される。この設計は、チームがシミュレートできるピーク ダウンフォース数値に基づいて設計されている。

8年連続でコンストラクターズタイトルを獲得したばかりのチームによる、大きく対照的なコンセプトにもかかわらず、ニューウェイはメルセデスのソリューションを研究し、レッドブルが考案したものと比較するために、FIAのコスト上限による制限を消費しないよう「直感」で決めたと語った。

「我々が今持っているあらゆるツールを使っても、まだある程度の直感が必要だ」

「現実には、コスト上限が設けられる前でさえ、リソースと人員にはまだ限界があった」

「我々には、無限のさまざまな経路を詳細に研究する能力がなかった」

「最近の例を挙げると、明らかに昨年のクルマでは、サイドポッドやデザイン、クルマのコンセプトに関して空力的な方向性を採用したが、それはメルセデスがやったこととはほぼ正反対だった」

「昨年、メルセデスは競争力の片鱗を見せた。彼らは明らかにブラジルで勝った」

「メルセデスは昨年、ブラジルで（ジョージ・ラッセルを擁して）優勝し、競争力の片鱗を見せた」

「そうなると、何か見落としているかもしれないと思ってメルセデスの研究を始めるか、それとも今やっていることを続けるか、という選択を迫られることになる。直感的には、自分たちが今やっていることを続けようということだった」

セルジオ・ペレスは、レッドブルが今季のパフォーマンスを公に批判し、チーム上層部からの厳しい目が向けられていることについての懸念を一蹴した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、ペレスの国籍に言及した物議を醸すコメントでスポットライトを浴び、後に謝罪したが、2024年のチームのシートの地位を巡ってチーム代表のクリスチャン・ホーナーと対立しているようだ。

ホーナーはメキシコ人選手が来季レッドブルとの契約を履行すると繰り返し断言していた。

シーズン序盤は絶好調だったものの、その後調子を落とし、マックス・フェルスタッペンに1戦1戦ついていく必要があったこともあり、Channel 4の司会者であるスティーブ・ジョーンズはペレスに対して「自分のチームさえも敵に回しているように感じることがある」と語ったが、ペレスはそのようなことはないと考えている。

フェルスタッペンがドライバーズランキングでほぼ首位に立ったことでペレスはシーズン中盤の不調からほぼ回復したものの、来年もレッドブルでのポジションをキープするためには、ドライバーズランキング2位をキープしているにもかかわらず、ダニエル・リカルドの存在がペレスにプレッシャーをかけていた時期もあった。

しかし、マルコがペレスについて、そしてチームのシートを守るために「パフォーマンスをする必要性」について何度も公の場でコメントしているにもかかわらず、ペレスは舞台裏で彼らの全面的なサポートを維持していると主張した。

スチューブ・ジョーンズは「あなたが受けなければならないプレッシャーは尋常ではないと思っていえう」とシンガポールGP前のインタビューでペレスに語った。

「時々、あなたは岩と岩の間にいるようだ。最近、ヘルムート・マルコがメディアでちょっとした失態を犯しましたが、それが良い例だと言えるだろう」

「時々、自分のチームさえ敵対しているように感じることがある。私の言っていることが分かりますか？イライラしますか？

しかし、ペレスはそのような懸念を一蹴し、遠くから見ればそのように見えるかもしれないが、チームは彼をサポートしていると主張した。

「つまり、外から見れば、みんなが自分の味方ではなく、必要以上に厳しいと感じることもあるかもしれない」とペレスは答えた。

「でも正直なところ、チームでは全面的にサポートしてもらっているし、みんなが僕の成功を望んでくれている」

33歳のペレスは、記録破りのフェルスタッペンと戦わなければならない。昨年15勝を挙げたフェルスタッペンは1シーズンでの歴代最高記録であり、また、10連勝という歴代最高記録は、シンガポールGPでレッドブルがペースを落としたことによってストップした。

フェルスタッペンをガレージの反対側に置くことのプレッシャーについて尋ねられたペレスは、評価すべき点については喜んで彼の功績を認めると答えた。

「タフだよね。彼は機械みたいだからね」とペレスは語った。

「彼は非常に高いレベルで走っているし、僕たちもそれを尊重しなければならない。マックスのチームメイトであることは本当に自分を最大までプッシュしてくれる。それが僕がここにいる理由であり、続けたい理由なんだ。僕は最大限までプッシュできているからね」

「90％のスロットルでこの仕事をすることはできない。フラットアウトで走るか、家に帰るかのどちらかだ」