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  • レッドブルF1代表 ハミルトンの“セルジオ・ペレス冷遇”に反論

    レッドブルF1代表 ハミルトンの“セルジオ・ペレス冷遇”に反論

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスがチーム全員から支持されているわけではないというルイス・ハミルトンの主張を軽視した。

    ペレスは開幕から4戦中2戦で勝利して以来、悲惨なシーズンを過ごしており、チームメイトのマックス・フェルスタッペンに251ポイントもの差をつけられている。

    この低迷は、ペレスが2024年も契約を残しているにもかかわらず、2024年に交代する可能性があるとの憶測をシーズン中に何度も呼んでいる。

    ペレスがオープニングラップの接触でリタイアした先週末のメキシコGPに先立ち、ハミルトンはレッドブルがドライバーの低迷脱出を十分に手助けしていないと主張した。

    「彼のチームが彼を大々的にサポートしてきたとは思えない。チームとはまでは言わないが、たくさんの人がいるから中で、ある特定のスポークスマンは心理的な面で彼をサポートしていなかった」とハミルトンは語った。

    しかし、ホーナーはハミルトンのコメントを否定し、以前にフェルスタッペンのチームメイトの強さに疑問を呈していたハミルトンのコメントの真摯さにも疑問を呈した。

    「ほんの数週間前までマックスのチームメイトの正当性に疑問を呈していたのに、ルイスがこれほどまでに(ペレスに)多大な配慮と気を配っているのはとてもうれしいことだ」とホーナーは述べた。

    「しかし、このパドックでは常に噂が流れているものだ。特に書くことがほとんどない場合にはね」

    「(ペレスは)チームと素晴らしい関係を築いており、チームメイトとも強い絆で結ばれている。我々は彼がチャンピオンシップで2位に終わり、ワンツーを獲得するのを見たいと思っている。これは我々がこれまで達成したことのないことだ」

    レッドブル・レーシング F1

    憶測にもかかわらず、ホーナーはレッドブルのチームメイト二人の間にライバル関係はないというフェルスタッペンの見解に同意した。

    「まず第一に、2人のドライバーの間にライバル意識はないということは、本当にがっかりさせてしまうかもしれない」とホーナーは語った。

    「実際、2人はとても仲がいいし、この3年間とてもうまくやってきた。そして、メディアは2人が互いに険悪になることを望んでいると思うが、残念ながら、そうではない。我々が何度も見てきたように、彼らはトラック外でもトラック内でも非常にうまく協力している」

    ペレスは1コーナーでシャルル・ルクレールと絡んで、オープニングラップの終わりにレースをリタイアしたが、フェルスタッペンは記録を更新する年間16勝目をマークした。

    ホーナーは、メキシコでブーイングが起きる可能性があると懸念される中、フェルスタッペンが地元ファンから受けた歓迎を称賛した。

    「彼は素晴らしい歓迎を受けた」とホーナーは付け加えた。

    「メキシコのファンが今週末見せたサポートとスポーツマンシップに拍手を送りたい。彼らは素晴らしかった。彼が表彰台に上がったときの歓声は聞こえましたし、チーム全体に与えられたサポートは素晴らしかった」

  • レッドブルF1代表 「メルセデスとハミルトンにとって赤旗は幸運だった」

    レッドブルF1代表 「メルセデスとハミルトンにとって赤旗は幸運だった」

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1メキシコGPでメルセデスとルイス・ハミルトンにとって、赤旗のタイミングは幸運だったと信じている。

    ハミルトンはカルロス・サインツをアンダーカットするために、25周目にハードに早めに交換。フェラーリは1ストップ戦略を完了するために最初のスティントを延長しようとして、ステイアウトした。

    だが、フェラーリがピットストップした直後、ケビン・マグヌッセンの大クラッシュによってレースは中断され、赤旗が提示された。

    赤旗により全チームにタイヤ交換の機会が与えられ、メルセデスはリスタートに向けてハミルトンのマシンにミディアムを装着した。

    ホーナーは、レース中盤のストップがなければフェラーリの2台がハミルトンに勝っていただろうと見ている。

    「彼らは非常に早い段階で1ストップ作戦に入ったから、ちょっとした幸運に恵まれたんだ」とホーナーはViaplayに語った。「最終的にはフェラーリに負けていたと思う

    「だが、彼らが良いスピードを持っていたのは事実だし、タイヤの摩耗という点では、今年ずっと彼らを見てきたようによくやっていた」

    レッドブル・レーシング ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1

    ホーナーはフェラーリがリスタート時にシャルル・ルクレールをミディアムタイヤに履き替えることを「恐れていた」と認めた。そうすればマックス・フェルスタッペンは無防備になっていだろう。

    「それは我々のレースを完全に無力化した」とホーナーは付け加えた。

    「しかし、その瞬間に良かったのは、チャールズが我々と同じようにハードタイヤに切り替えたことだ。彼がミディアムコンパウンドを選択するのではないかと心配していた」

  • ルイス・ハミルトン 「ペレスはレッドブルF1で必要なサポートを受けてない」

    ルイス・ハミルトン 「ペレスはレッドブルF1で必要なサポートを受けてない」

    ルイス・ハミルトンは、セルジオ・ペレスがレッドブルF1で必要なサポートを受けていないと考えており、自分がチームで同じような状況に陥ったら「対処するのは非常に難しい」と語った。

    ペレスは、チームメイトのマックス・フェルスタッペンの半分以下のポイントしか獲得できず、過去4戦表彰台なしというプレッシャーの中で母国グランプリを迎えた。

    シンガポールGPを前に、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは今季のペレスの成績を批判し、パフォーマンスの低さをメキシコ人ドライバーの民族性に結びつけ、後にこのコメントについて謝罪した。

    名指しはしなかったものの、ハミルトンはレッドブルの特定のメンバーからのサポート不足がペレスの状況を悪化させただけだと考えている。

    「彼のチームはまったく彼を助けていないと思う」とルイス・ハミルトンはFox Sports に語った。

    「レッドブルが多くのメンバーで構成されていることは知っているけど、彼に心理的な影響を与え、彼をサポートしない人たちがいる」

    「毎週末、自分についてネガティブなことを聞かされたら、とてもつらいだろう。だから、彼にとってはとても複雑な環境に置かれているけど、彼はそれに対処する方法を知っていると思う」

    「僕はセルジオが経験しているようなことを正確には経験したことはないけど、ドライバーとして心理的、精神的なプレッシャーは理解している。それはとても重いもので、言葉で説明するのはとても難しい」

    4戦2勝でシーズンをスタートしたペレスは、4月のアゼルバイジャンGPを終えた時点でフェルスタッペンにわずか6ポイント差をつけていた。ハミルトンはレッドブルのドライバーが今週末、母国のファンの前でそのパフォーマンスを再発見すると信じた。

    「彼には(母国の)素晴らしいサポートがある。シーズン序盤、彼はとてもいい走りを見せていたので、とても期待していた」とハミルトンは語った。

    「一時はドライバーズ選手権をリードしていたこともあったし、『ついにチェコのベストが見えてきた』とさえ思った」

    「このスポーツは非常に厳しいものだけど、ペレスについて僕が最も強調できるのは、彼は常に挽回し、立ち上がり、挑戦し続けるということだ。僕が保証できることは、メキシコは今週末にその力を発揮するということだ」

    「シルバーストーン(ハミルトンのホーム・トラック)にいたとき、とてもモチベーションが高かった」

    だが、ハミルトンの想いもむなしく、ペレスはF1メキシコGPの決勝でオープニングラップのターン1でシャルル・ルクレール(フェラーリ)と接触。マシンにダメージを負ってレースをリタイアした。

  • レッドブルF1代表 フェラーリのリスタート時のタイヤ選択は「驚いた」

    レッドブルF1代表 フェラーリのリスタート時のタイヤ選択は「驚いた」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、フェラーリがF1メキシコGPのリスタートに向けてシャルル・ルクレールのマシンにミディアムタイヤを装着することを避けたことに「非常に驚いた」と認めた。

    マックス・フェルスタッペンはスタート直後からポールシッターのルクレールに先行し、19周目のピットストップでハードコンパウンドに交換するまでに4.6秒のリードを築いた。

    しかし、フェラーリはルクレールの最初のスティントを32周目まで延長。その1周前にケビン・マグヌッセンが高速シャントを喫したため、1ストップ作戦を延長することはできなかった。

    フェルスタッペンは、ターン9で破損したバリアの修復のため35周目にレースが中断される前から、レッドブルが2ストップ戦略を考えていたと認めている。

    2ストップ戦略はレッドブルのレース前の取り決めだったのかと尋ねられたホーナーは「そうだね。今日はアグレッシブに行った。コンパウンドが1ステップ軟らかくなたからね」と語った。

    「1ストップだと、ちょっとしがみつく感じになるし、攻めたレースをしようと考えた。マックスは、正しいタイヤを履くためにトラックポジションを譲ったとしても、攻撃的な戦略を取ることを強く望んでいた。それが金曜日からのプランだった」

    タイヤのデグラデーションが懸念される中、フェラーリはルクレールをハードのままでリスタートすることを選択した。

    しかし、ルクレールはハードで苦戦を強いられ、最終的には40周目にミディアムタイヤを履いたルイス・ハミルトン(メルセデス)に敗れて3番手に後退した。

    ルクレールがレースのほぼ半分をミディアムで走った後、ホーナーはフェラーリがフェルスタッペンを攻撃するためにミディアムに戻すだろうと確信していたと語った。

    「あの赤旗は2ストップの途中で考えられる最悪のタイミングだった。レースは無力化されるし、もちろんタイヤはハードセットしかなかった」とホーナーは説明する。

    「最初のスティントが長かったから、ルクレールがミディアムタイヤを履いてくると思っていた。スタートラインから5メートルほど価値があるからだ。彼らがハードタイヤを選んだのにはとても驚いた。ハミルトンがミディアムタイヤを履いていたのを見ただろうけど、彼は最後まで大丈夫だった」

    レッドブル・レーシング F1 スクーデリア・フェラーリ

    フェラーリはルクレールにハミルトンのミディアムタイヤが落ちると安心させたが、ハミルトンは終盤にその差を広げ、最後の走行でファステストラップを記録した。

    土曜日にポールポジションを獲得したルクレールは、フェラーリがハードコンパウンドでトラブルに見舞われたことで、レーストリムでのSF-23マシンの一貫性のなさを露呈したと認めた。

    「これは我々のクルマの弱点を裏付けるものだと思う。非常にピーキーなクルマだ」とルクレールは語った。「そして、クルマの最適なウィンドウから外れるたびに、あまりにも多くの時間をロスすることになる。そしてそれがまさにハードで起こったことだ」

    「最初は、ピットストップしてしまえばいい仕事ができると思っていた。でも赤旗が出て、タイヤが冷えて、また走り出したら、フィーリングが変わってしまって、再びタイヤのフィーリングを見つけることができなかった」

    「だから、それまでは、特にミディアムでは本当に良かったので、少し残念だ。でも何が悪かったのかを理解するために、ハードのほうをもう一度調べて、今後の改善につなげたい。

    「でも、短期的には大きな修正はないと思う。今言ったように、最適なウインドウから少し外れるたびに、タイムを失いすぎてしまう」

  • レッドブルF1代表 「かつてのダニエル・リカルドの面影を見せた」

    レッドブルF1代表 「かつてのダニエル・リカルドの面影を見せた」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ダニエル・リカルドはF1メキシコGPの週末で「驚くべき」走りを見せ、かつてのリカルドの面影を垣間見せたと語った。

    アメリカGPで手の骨折から復帰したリカルドだが、スプリントウィークエンドということもあり、2カ月の休養からレーススピードに戻るまでの期待値は低かった。

    リカルドにとってエルマノス・ロドリゲス・サーキットでの週末は、スプリント以外のレースはニック・デ・フリースが追放された7月のハンガリーGP以来となる。

    リカルドはマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの2台のレッドブルに割っている4番グリッドを獲得し、ケビン・マグヌッセンのクラッシュによる赤旗がなければ5位も見えていた。

    リスタートではジョージ・ラッセルが抜け出し、ランド・ノリスが終盤に飛び出し、リカルドは7位に入賞した。アルファタウリは今季最高の成績を収め、コンストラクターズの最下位から抜け出した。

    リカルドはレッドブルに復帰し、ペレスのシートを奪うという目標を掲げており、レッドブルのF1チーム代表であるホーナーは元所属ドライバーを称賛した。

    「ダニエルがこれほど良いパフォーマンスを見せているのは素晴らしいことだし、我々が彼をアルファタウリに呼び戻した理由を十分に裏付けている」とホーナーはメディアに説明した。

    「今週末、アルファタウリでメルセデスと戦った彼は傑出していると思う。赤旗がなければ上位でフィニッシュしていただろう。だから素晴らしいパフォーマンスで、間違いなく今週末は昔のダニエルのようだった」

    「マックスとのタイム差を見ても、コンマ1秒もない。彼の素晴らしいパフォーマンスだった」

    「彼は以前の自分に戻っていて、リラックスしているのがわかるし、自信に満ち溢れている。「怪我から復帰したオースティンは厄介だったが、彼はやる気満々で週末を迎えた」

    「彼は今週末素晴らしい仕事をしたと思う」

    ダニエル・リカルド F1 アルファタウリ

  • ペレス、レッドブルF1内でのフェルスタッペンとのライバル関係を否定

    ペレス、レッドブルF1内でのフェルスタッペンとのライバル関係を否定

    セルジオ・ペレスが、レッドブルのチームメイト、マックス・フェルスタッペンとの間にライバル関係が存在することを否定したのは今回が初めてではない。

    フェルスタッペンは2023年シーズンを支配しており、ここまで18戦中15勝を挙げ、カタールGPでチャンピオを確定させた。

    ペレスは開幕4戦で2勝と好調なスタートを切ったが、マイアミGP以降は調子を落としていた。モナコGPの予選でのクラッシュがペレスの自信をさらに失わせ、3度のワールドチャンピオンとなったチームメイトに匹敵することができていない。

    それはチーム内の不調和を示唆するものとなり、今週末のメキシコの地元メディアは、フェルスタッペンとレッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコ博士を中傷する見出しを掲げている。

    「メディアはサーキットの外でこういったライバル関係を作り出すのが好きなんだと思う」とペレスは話し始めた。

    「素晴らしいスポーツであり、多くの世代にとって素晴らしい模範だ。僕たちはスポーツ面にだけ集中すべきであり、トラック上で何が起こっても常にそこにとどまるべきだ」

    「他には何も起こっていない。最も重要なことは、すべてが順調に進むことだ」

    この件について追及されたペレスは、フェルスタッペンとの衝突の示唆に再び反論した。

    2人は以前にも衝突したことがあり、昨年のモナコGP予選がその火種になったと考えられている。

    昨年のモナコGP予選ではペレスが最後の瞬間にクラッシュし、フェルスタッペンにラップタイムを更新する機会を与えず、ペレスがポールポジションを獲得。フェルスタッペンはそのままレースを制した。

    この争いは、昨年のサンパウロGPでレッドブルが終盤にペレスを脇に移動させてフェルスタッペンを解放した際に表面化した。フェルスタッペンはそれ以上の順位アップができなくなったため、ペレスにポジションを返還するよう求められたが、彼はこれを拒否した。

    その後も、現在と同様に、チーム内の不調和の疑いが提起され、否定されてきた。

    「もちろん、我々全員がライバルだ」とペレスは今週末のメキシコGPに先立って語った。

    「同時に、僕たちは皆スポーツアスリートでもある。僕たちは皆、自分自身のために最善を尽くしたいと思っている」

    「マックスと僕、僕たちは同じチームにいるので、二人とも勝ちたいと思っているし、ベストを尽くしているので、ライバル関係があるべきではないと思う」

    「例えば、フェルナンド(アロンソ)とレースを戦っているとしても、彼はコースの外ではライバルじゃない。コース上で戦っているだけだ」

    「でも、僕が言ったように、メディアはコース外でのライバル関係を作りたがる。それは正しくないと思うし、ファンがそれを理解することが重要だ」

    ペレスはドライバーズチャンピオンシップで2位につけており、先週末のアメリカGPでのルイス・ハミルトンの失格を受けて、その順位を維持しなければならないというプレッシャーは和らいだ。レッドブルが史上初めてチャンピオンシップで1位と2位の確保を目指す中、残り4レースで彼は39ポイントのアドバンテージを保っている。

    しかし、フェルスタッペンとのパフォーマンス差によってペレスへのプレッシャーが高まっており、ドライバーとチームは2024年にペレスを交代させる可能性があるとの推測に反論している。

  • ジェイク・デニス レッドブルF1のアブダビGPのFP1担当は「うれしい驚き」

    ジェイク・デニス レッドブルF1のアブダビGPのFP1担当は「うれしい驚き」

    現フォーミュラEチャンピオンのジェイク・デニスは、レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーからの電話はF1のプラクティス走行ではなく、シミュレーター走行について話し合うためのものだと思ったと語った。

    アンドレッティ・グローバルに所属するジェイク・デニスは、来月に開催されるアブダビGPのFP1でチームのRB19をドライブし、レッドブルから公式グランプリ週末でデビューする。

    昨季アンドレッティ・グローバルでフォーミュラEのタイトルを獲得した28歳のデニスは、2018年からレッドブルのシミュレータードライバーを務めており、同年はスペインとハンガリーでRB14のステアリングを握って2回のテストセッションに参加している。

    各F1チームは今季、FP1セッションでルーキーを1台ずつ走らせることが義務付けられており、アブダビへの招集はデニスにとって驚きだった。

    「ある意味で驚きだった。明らかに、僕は自分のことをジュニアドライバーなどとは思っていないからね」とデニスは Autosport に語った。

    「僕は純粋にフォーミュラEに集中しているし、そこでいい結果を残そうと努力している。だから、招集はあまり期待していなかった」

    「ただ、もっとシミュレーターの仕事とか、そういうものだと思っていたんだ。でも、そうだね、うれしい驚きだった」

    デニスは、自分の年齢を考えると、この機会の背後にある理由はまだ分からないとし、それが「あまり自分に有利ではない」と言うが、このチャンスによって、トラック上でのマシンの特性とシミュレーターでのマシンの特性をよりよく相関させることができるようになることを期待している。

    「正直なところ、あまりよくわからないんだ。クリスチャンに質問してもいないし、その背後にある理由も分からない」とデニスは語った。

    「実車を走らせたときに、僕がより良い相関関係を示せるようになることで、彼らは間違いなく恩恵を受けると思う。だから、それは明らかに間違いなくその一部だと思いう」

    RB19の窮屈さについて、身長180センチを超えるデニスは「信じられないほどタイトなのは確かだし、僕はあまりフィットしないんだ。でも、なんとかしなきゃいけないし、そうするよ。アームチェアーというわけではない」と語った。

    ジェイク・デニス フォーミュラE レッドブル F1 アブダビグランプリ

    デニスは、チームが2020年にBMWのワークスチームとしてフォーミュラEに参戦して以来、アンドレッティ・グローバルに所属している。 昨シーズンはカスタマーであるポルシェのパワートレインを搭載し、ロンドンE-Prixのシーズンファイナルでドライバーズタイトルを獲得した。

    デニスは現在、プレシーズンテストのためにチームとともにバレンシアに滞在している。アンドレッティはF1への出場を目指しており、その申請はFIAによって承認され、現在はFOMの手に渡っている。それが成功すればデニスがアメリカチームとともにF1グリッドに加わる可能性がある。

    「マイケル(アンドレッティ)は明らかにF1を目指しているし、もし彼が僕をマシンに乗せることを考えているなら、それはクレイジーなアイデアではないけど、僕の理解では、まずはF1参戦を実現させ、それから誰の参戦を検討するかを決めるということだ」とデニスは付け加えた。

    「でも、今はまだそのような話は一切なく、ただ純粋に彼がフォーミュラEで今後数年間、僕と契約を結びたいと考えているだけだし、そのことに関してはみんな同じ考えを持っているようだから、今はただ純粋にフォーミュラEに集中している」

    アブダビでのFP1にはF2ドライバーのイサック・ハジャールが参加し、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスは11月26日のシーズンフィナーレに向けたセッションを欠席する。

  • レッドブルF1、メキシコGPでフェルスタッペンに2名のボディガード

    レッドブルF1、メキシコGPでフェルスタッペンに2名のボディガード

    レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、安全上の懸念が高まる中、メキシコGPではマックス・フェルスタッペンが2人のボディガードを同伴することを認めた。

    レッドブルは2023年に18戦中17勝という圧倒的な強さを見せている。そのうち15勝をフェルスタッペンが挙げており、昨年達成したシーズン15勝という自身の記録を更新するチャンスは残り4戦となっている。

    レッドブル、マックス・フェルスタッペンにボディーガードを提供
    フェルスタッペンがメキシコGPでF1通算16勝目の最有力候補に挙げられている一方で、レッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスが母国の観衆の前で印象的な走りを見せようとしている。

    すでにフェルスタッペンはメキシコシティでの敵対的な反応を予想しているだろう。アメリカGPでは、フェルスタッペンが表彰台の頂点に立ったときにブーイングが聞こえ、そのような扱いはすでに始まっていた。

    マルコはメキシコ人のファンを非難し、アメリカGPのブーイングの前からフェルスタッペンに対するソーシャルメディア上の脅迫が行われていたことを F1-Insider.com に伝え、レッドブルは行動を選択したと伝えた。

    フェルスタッペンはプロテクションの追加を要求していなかったが、レッドブルはその必要性を感じており、メキシコGPでは3度のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンの両脇に2人のボディーガードが付くことになった。

    「マックスはそんなことは望んでいないし、リラックスしている」とマルコはF1-Insider.comに語った。

    「しかし、我々には彼に対して責任がある。だからこそ、我々は安全策をとりたい」

    セルジオ・ペレス、メキシコファンにレッドブルチームのフルサポートを呼び掛ける
    ホームレースを前に、セルジオ・ペレスはフェルスタッペンが直面するであろう予想される緊張した雰囲気について間接的に言及した。

    ペレスは、スランプを乗り越てドライバーズチャンピオンシップで2位を維持するという探求を続ける中、ペレスはメキシコのファンに、自分だけでなくレッドブルのチーム全体を応援してくれるよう呼びかけた。

    「今週は楽観視している。僕たちは今、どの方向に進むべきか分かっているので、それを示すことができることを願っている」とペレスは語った。

    「クルマに関しては解決すべきことがいくつかあるし、もっと強くなって戻ってくる必要がある。僕だけでなく、オラクル・レッドブル・レーシング・チーム全体を応援するためにメキシコに来てほしい」

    ペレスはランキング位争いでルイス・ハミルトン(メルセデス)を39ポイントリードしてレース週末に臨む。

  • レッドブルF1代表 「セルジオ・ペレスの続投はランキング2位が必須ではない」

    レッドブルF1代表 「セルジオ・ペレスの続投はランキング2位が必須ではない」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスが2024年もレッドブルにとどまるかどうかは、彼がドライバーズ選手権で2位を獲得するかどうかにかかっているわけではないと述べた。

    ペレスは、開幕から4戦中2勝を積み上げることができず、今季15勝を挙げているチームメイトのマックス・フェルスタッペンに226ポイントもの差をつけられている。

    予選で8回もQ3を逃したペレスの不振により、メルセデスのルイス・ハミルトンがランキング2位の座にプレッシャーをかけている。

    アメリカGP前、ペレスは3戦で5ポイントしか稼げなかったため、レッドブルのアドバイザーを務めるヘルムート・マルコが「チームを変える必要がある」と発言したほどだ。

    しかし、ペレスの契約を来年に早期に解除される可能性があるとの憶測が高まる中、ホーナーは33歳のペレスが2024年もフェルスタッペンとともに残ると主張している。

    ペレスが2位をキープすることが彼のドライブを維持するために不可欠なことなのかと尋ねられたペレスは「そんな事前義務はない」と語った。

    「我々はチャンピオンシップで1位と2位になったことはない。マーク(ウェバー)とセバスチャン(ベッテル)のときは1位と3位になったことが何度かあったし、昨年はマックスとチェコのときもそうだった」

    「だから、このクルマで、これまでのようなシーズンで1位と2位でフィニッシュできれば素晴らしいことになるだろう。

    「しかし、チェコには2位で終わらなければ来年クルマを運転できないという事前義務はない。それは一度も議論されたことがない」

    レッドブル・レーシング F1 セルジオ・ペレス

    ホーナーは、レッドブルの唯一の意図は、ペレスがシャープエンドでフェルスタッペンと一貫して戦い、サポートできるレベルに戻るのを助けることであると概説した。

    「我々はチェコのことを知っている」とホーナーは語った。

    「私たちはチェコのことを知っています」と彼は付け加えた。

    「今年前半のチェコのパフォーマンスを見てみると、バーレーンはマックスと非常に緊密だった。サウジでのレースは、両者が非常に僅差で互いにプッシュし合う素晴らしいレースだった」

    「アゼルバイジャンでの彼のレースでは、スプリントとグランプリで優勝した。そういったパフォーマンスが彼にはできると我々は知っている」

    「彼がその精神状態に戻し、彼の能力を最大限に引き出して、そのレベルのパフォーマンスに戻すことが重要だ」

    ペレスの将来は2024年まで保証されているが、レッドブルは来季以降、トリプルワールドチャンピオンのフェルスタッペンのパートナーを誰にするかまだ決めていない。

    ホーナーは、レッドブルには多くの選択肢があり、すぐに解決を急ぐことはないと断言する。

    2025年についてホーナーは「選択肢が不足しているわけではないのは確かだ。もちろん、それを検討し評価する時間は十分にあるが、非常に多くの要素が関係している」と説明した。

    ホーナーはまた、過去3人のチームメイトを総合的に破ったフェルスタッペンと対戦する準備を躊躇しているドライバーは除外した。

    「マックスに勝つためには、どうにかして彼に勝たなければならない」とホーナーは宣言した。

    「2025年にレッドブル・レーシングのドライバーになることを希望しているドライバーはたくさんいる。選択肢には事欠かないのは確かだ」

  • レッドブルF1、新しい風洞の建設地をより好立地へと変更

    レッドブルF1、新しい風洞の建設地をより好立地へと変更

    レッドブルは新しいF1風洞の計画申請を取り下げたが、それはより新しく、より適切な風洞を設置する場所を見つけたからに過ぎない。

    F1アナリストでブロードキャスターのサム・コリンズは月曜日、Xを通じて、レッドブルがミルトン・キーンズに計画していた新施設の建設申請を取り下げたことで、レッドブルの計画が「後退」した。

    これはレッドブルの今後の開発に大きな遅れをもたらすとの見方もあったが、その後、計画許可取り下げの理由は単にチームが別の場所を見つけたためであることが明らかになった。

    レッドブルは当初、ミルトン・キーンズにあるテクノロジー・キャンパスの近くに新施設を建設する予定だったが、現在はより適切な場所を見つけたという。

    オランダの著名なF1ジャーナリストであるエリック・ファン・ハーレンによると、レッドブルの関係者はこの決定が「コストや計画に影響するものではない」と主張しているという。

    レッドブルは、2026年のF1マシン開発までに新施設を稼働させたいと考えている。

    現ワールドチャンピオンは現在、フォードの支援による新しいレッドブル・パワートレインズ施設の建設を含む、ミルトン・キーンズ本社の大規模な拡張工事を進めているところだ。

    F1に参戦して以来、航空機開発のために第2次世界大戦末期に設計された古いRAEベッドフォード研究施設を使用してきたレッドブルにとって、風洞のアップグレードは長年の懸案だった。

    昨年、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、現在の風洞を “冷戦時代の遺物 “だと表現していた。

    「我々は風洞で活動していますが、実はこの風洞は指定建造物であり、冷戦時代の遺物だ」とホーナーは語った。

    「競合他社が享受しているような最新鋭の風洞ではない。1950年代に建設されたもので、寒すぎたり暑すぎたりして、トンネルの条件や運転温度を適切な温度に保つには限界がある」