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フェルナンド・アロンソのレッドブルF1加入を議論？

フェルナンド・アロンソのマネジャーであるフラビオ・ブリアトーレが、F1カタールGPのパドックでクリスチャン・ホーナーとミーティングをしているところを目撃された。

The Daily Mailによると、元ルノーF1のボスはカタールの週末中、レッドブル・レーシングのチーム代表ホーナーとチームのホスピタリティ・スイートのテラスで「長い会話」をしているところを目撃されたという。

しかし、レッドブルの関係者によると、この会談はプレッシャーのかかるセルジオ・ペレスの来季の後任としてアロンソと契約するためのものだったのではないかという指摘に対し、「ありえない」と答えたという。

レッドブルでのペレスの立場は、過去3レースでわずか5ポイントしか獲得できていないという苦しい状況の中で、ここ数週間厳しく問われている。

レッドブルのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンは17戦中14勝を挙げ、3年連続のワールドタイトル獲得を獲得した。

フェルスタッペンが今年433ポイントを獲得したのに対し、ペレスは224ポイントにとどまり、コンストラクターズ選手権2位争いでメルセデスのルイス・ハミルトンとの差はわずか30ポイントまで迫られている。

2024年までの契約を持つペレスはレッドブルからランキング2位を確保しなければシートを失うと告げられたとの憶測もある。

だが、レッドブルはペレスへの最後通告を否定している。

一方、ペレスは今季限りでのF1引退を主張するデマ報道を一笑に付した。

「今シーズンを象徴する言葉だ。ある男が僕について何か言うと、突然それが真実になる」とペレスはアメリカGPを前に記者団に次のように語った。

「でも、僕には来年の契約があるし、その契約を果たさない理由はない」

2024年の契約を確実に結んでいるかと尋ねられたペレスは「100パーセントだ」と答えた。

「チームとも契約しているし、会話もしている。契約を履行しない理由はない」

レッドブルでアロンソとフェルスタッペンのドライバーラインアップが実現すれば舌を巻くのは間違いないが、当面はその可能性は低そうだ。

2023年10月20日
マックス・フェルスタッペン、レッドブルF1内の権力闘争の噂は「でたらめ」

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルF1内で権力闘争が発展していることを示唆する最近の噂を「でたらめ」だと表現した。

今週初め、ドイツのメディアのある報道は、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコの地位が会社の幹部によって検討されていると示唆した。

この情報によると、首脳会談が開催される予定であり、レッドブルF1のチーム代表のクリスチャン・ホーナーもマルコの役職解任を求めていた人物の一人だという。

しかし、ホーナーとマルコの両者はこの憶測を即座に否定し、マルコはレースのポストから退くことを選択するのは純粋に彼自身の決断だと主張している。

オースティンでレッドブルF1内の雰囲気について尋ねられたフェルスタッペンは「チームの雰囲気はとても良いと思うし、外から見ていてみんなが基本的にくだらない話をしようとしているように見えた」と語った。

「誰もが自分の役割を正確に知っている。そしてもちろん、昨年はディートリッヒ（マテシッツ／レッドブル創設者）が（昨年10月に）亡くなり、悲しい時期があった。でも、ご存知のとおり、僕たちはその遺産を守り、前進し続けようとしてきた。今チームにいる全員が、僕たちの成功にとって非常に重要なんだ」

「だから、今後も変更はない。基本的にはそれで説明がつくと思う」

セルジオ・ペレスも「同じだね。F1に関わる誰もがそれぞれの目的を持っている。ジャーナリストもチームも、全員が可能な限り最高のストーリーを作りたいと考えている」と付け加えた。

「チームは素晴らしい時期にある。ヘルムートはクリスチャンと同じようにチームの非常に重要な役割を果たしている。単なる噂だと思う」

前回のカタールGPではフェルスタッペンが3年連続のドライバーズタイトルを確定させ、土曜日のスプリントレース中に残り5ラウンドという記録に匹敵するタイトルを獲得した。

フェルスタッペンは後に、2023年には昨シーズンのベンチマーク数字にあと1つ迫る14勝という現在の記録をさらに増やすことを目標としており、残りのレースに向けたメンタリティは変わらないと主張した。

サーキット・オブ・ジ・アメリカズで今週末のレースで優勝候補に挙がることについて問われたフェルスタッペンは「まあ、シーズンを振り返ればそうだけど、週末はスプリントだからね」と答えた。

「予選に向けてクルマがうまく機能するようにFP1を走り抜かなければならない。だから、現時点で何かを言うのは少し時期尚早だ」

フェルスタッペンはチャンピオンを決めた後の祝賀会について質問されたフェルスタッペンンは「大したことはなかった。このトリプルヘッダーに向かう前に少し家に帰れたのも良かったし、クレイジーなことは何もしていないよ」と答えた。

2023年10月20日
クリスチャン・ホーナーの狙いはアルファタウリを含めたレッドブルF1の全権掌握

レッドブルF1には、日曜日にオースティンで開催されるアメリカGPを不穏な空気が流れ続けている。マックス・フェルスタッペンが3年連続3度目のワールドチャンピオンに輝き、レッドブル・レーシングはすでにコンストラクターズタイトルを手にしている。とはいえ、ブルズは祝う気分にはなれない。その理由は、極度のムードキラーである内部の権力闘争にある。

F1-Insider.comによると、レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナー（49歳）は、エナジードリンク会社のF1部門で全権を握るために内戦を扇動しているという。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるだけでは、この野心的なイギリス人にはもはや十分ではない。飲料会社の裏では、ホーナーはジュニアチームであるアルファタウリの指揮を執り、将来的にどのドライバーが（たとえ成功しているジュニア部門であっても）契約を得るかを決めたいと考えていると言われている。

そのためには、1年前に亡くなった創業者ディートリッヒ・マテシッツの腹心であるヘルムート・マルコ博士（80）を排除しなければならない。マテシッツのもとで、マルコはレッドブルのF1活動すべてのボスとして君臨していた。そしてホーナーを悩ませたのは、マテシッツの遺言で後継者に指名され、RBライプツィヒからレッドブルのトップに移ったボン出身のドイツ人、オリバー・ミンツラフ（48歳）が新ボスに就任したことだった。

F1-Insider.comは、ホーナーがどのようにクーデターを計画し、現在も計画中なのかを突き止めた。マティシッツが亡くなった後、彼はすぐに短期的な権力の空白を利用し、タイの51％の大株主であるチャレーム・ユービディヤに取り入った。内部関係者によると、支持を確信すると、ホーナーはメルセデスF1のプレスディレクターである同胞のブラッドリー・ロードの獲得に動き、今シーズン限りで退任するアルファタウリのチーム代表フランツ・トストの後任に据えようとしたという。

それがうまくいかなかったとき、彼は元FIA（国際自動車連盟）のピーター・バイエルをアルファタウリに擁立するよう働きかけた。残念なのは、マルコはトストが去った後、将来的にジュニアチームを組織的に立ち上げるためにバイエルと最初の話し合いを持っていたことだ。

そして、マルコには別の計画があった。ホーナーを悩ませたのは、マルコがチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルとマックス・フェルスタッペンがF1ドライビングスクールを修了したチームの全責任をバイエルに負わせたくなかったことだ。マルコは、元フェラーリのスポーツ・ボスであるローラン・メキースを2024年の対等なパートナーとして指名した。バイエルがマーケティングとオーガナイズを担当する一方で、フランス人はスポーツ面を担当する。

しかし、ホーナーはマルコの椅子を削り続ける努力の手を緩めなかった。特にイギリスの新聞では、マルコはタイ人やレッドブルの新経営陣からもはや信頼されておらず、そのため彼らはマルコを追い出したがっているという記事が何度も掲載された。ホーナーは内部的にはこの話との関係を否定しているが、レッドブル側はホーナーの潔白の主張にもかかわらず、それを疑っている。

オリバー・ミンツラフとヘルムート・マルコ

F1-Insider.comが伝えたところによると、ミンツラフとマルコの会話の中で、ホーナーとその役割について語られただけでなく、オースティンに駆けつける予定のミンツラフが、マルコが彼の信頼を享受していることを改めて明らかにしたという。

公式には、ホーナーが水面下で引き起こした権力争いについて誰もコメントすることを望んでいない。マルコは「最近、報道では多くの憶測が飛び交っているが、真に受けるべきではない。今は落ち着いて、本業について考えるべきだ。それがスポーツであり、政治ではない。我々はまだセルジオ・ペレスとともに1-2でタイトルを確保したいと考えている。そのためのマシンを与えているのだから、彼次第だ。私に関しては、来年末までレッドブルとの契約がある。その後はどうなるかは私次第だ。いずれにせよ、最近はたくさんのサポートがあって、それがとても満足している」

特にマックス・フェルスタッペンのマルコに対する忠誠心は、ミンツラフに人事の結果を引き出させ、ホーナーの現在の小さな反乱が結局のところ大火事にならないようにする可能性がある。

F1-Insider.comが信頼できる情報源から得た情報によると、フェルスタッペンはタイのボスやミンツラフとの個人的な話し合いの中で、「もしマルコがいなくならなければ、自分もいなくなる」とはっきりと明言したという。

2023年10月19日
レッドブルF1、ヘルムート・マルコの退陣を決議する重要な会議

ヘルムート・マルコはレッドブルF1での将来をめぐって、彼の退陣を望んでいる幹部らとの緊迫した会議に直面していると報じられている。

ディートリッヒ・マテシッツの治世下でマルコはこれまで手つかずのように見えたが、昨年のレッドブル創設者の死去によってレッドブル・レーシングの運営に新たな動きが生まれている。

スポーツ担当CEOのオリバー・ミンツラフは、チーム代表のクリスチャン・ホーナー同様、マルコの退陣を熱望するレッドブル社員のひとりだと言われている。

マルコはここ数週間、レッドブルのドライバーであるセルジオ・ペレスを批判するために外国人排斥と虚偽の発言を行ったが、自分自身に何の利益も与えなかった。

マルコが謝罪に追い込まれたこの事件はチームにさらなる緊張をもたらし、80歳のオーストリア人の役割にますます注目が集まることになった。

レッドブルGmbHのアドバイザーであるマルコは、実際にはレッドブル・レーシングに雇用されておらず、つまり彼はホーナーの管理下になく、飲料会社の上級スタッフも忍耐力を使い果たしたと伝えられている。

元F1ドライバーのルチアーノ・ブルティがブラジルの『Globo（グローボ）』に寄せた記事によると、今週中にレッドブル内でマルコの将来を決める会議が開かれるという。

これは、ホーナーとマルコの間に緊張が高まっていることを背景にしたもので、ホーナーはアルファタウリの運営でより大きな役割を担うようになった。これまでそれはマルコの仕事の一部であった。

ホーナーは8月に、スクーデリア・アルファタウリの新CEOであるピーター・バイエルや次期チーム代表のローラン・メキースの採用を含め、姉妹チームの将来決定に積極的な役割を果たしたと語った。

また、レッドブル・レーシングのCEO兼チーム代表は、ホンダから1,000万ドル（約15億円）を得ているにもかかわらず、角田裕毅をアルファタウリのシートから下ろしたいと考えていると伝えられている。マルコはこのような動きに反対しており、レッドブルの現在のエンジンパートナーとの間に摩擦が生じる可能性があると警告している。

マルコのテーブルの反対側には、ホーナーとレッドブルのスポーツベンチャーを監督するミンツラフが並んでいると伝えられている。

マテシッツ氏の死後、彼の株式は息子のマーク・マテシッツに引き継がれ、共同所有者のTCファーマシューティカルズはレッドブル運営においてますます役割を果たしている。

2023年10月17日
レッドブルF1首脳「ペレスはチームを変える必要があるかもしれない」

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスへのプレッシャーを強め、「彼は危機に陥っている」「チームを変える必要があるかもしれない」と述べた。

ペレスは開幕から4戦中2勝を挙げて以来、悪夢のような1年を過ごしており、先週末にワールドチャンピオンに輝いたマックス・フェルスタッペンに209ポイント差をつけられた。

一方、ペレスの苦戦はカタールでも続いており、予選では今季8回目のQ3進出を果たせず、トラックリミット違反によるペナルティを3回受けて10位に後退した。

先月、ペレスの不調を民族性のせいだとしてFIAから警告を受けたマルコは、レッドブルを離れることがペレスのマンネリ脱出につながると考えている。

マルコは、ペレスがフェルスタッペンのチームメイトとして抱えている問題を、わずか半シーズンでレッドブルのシニアチームから外されたピエール・ガスリーと比較した。

「我々の関係はとても良好だ。彼はマックスと同じように私をサポートしてくれた。ちなみに、マックスは何人かの人たちに自分の考えを伝えてくれた」とマルコはoe24に語った。

「あのとき（2021年）、私がペレスをチームに引き入れたことを忘れてはいけない。でも、今苦しんでいるのは単にフェルスタッペンのチームメイトとしての宿命だ。（ピエール・）ガスリーがすでにそうだった」

「その観点からすれば、ペレスには風土とチームの変化が必要だ。次の2レースがどうなるか見てみよう。しかし、チームも彼も、彼が危機的状況にあることは認識している」

ペレスはカタールのスプリントレースでも完走できなかったため、1ポイントしか獲得できず、過去3戦の合計ポイントは5ポイントにとどまった。この不振により、ルイス・ハミルトン（メルセデス）がドライバーズ選手権2位の座に徐々に近づいている。

ペレスにとって幸運だったのは、3番手からスタートしたハミルトンが日曜日のオープニングラップにターン1でチームメイトのジョージ・ラッセルと接触し、即座にリタイアしたことだった。

ハミルトンがペレスに与える脅威について尋ねられたマルコは「この嫌煙は、実はとても具体的なものだ。クラッシュがなければ、ハミルトンはまた10ポイントか15ポイントを稼いでいただろう」と答えた。

マルコは、フェルスタッペンとの比較を避けることで、ペレスは表彰台を獲得できた以前の調子を取り戻すことができると主張。一方で、ペレスがアメリカやメキシコで享受することになるサポートが彼の助けになるとも考えていない。

「チェコはフェルスタッペンのことは気にせず、自分のできるベストを尽くすだけだ。我々は彼がそれをできるよう手助けしようとしている。チームからの批判はなく、手助けをするだけだ。たぶんうまくいくだろう」

「アメリカやメキシコでのサポートは彼にとって楽にはならない。さらに、アメリカではスプリントレースがあるが、それはまさに彼が現時点では必要としていないレースだ」

「彼は常にスピードに乗るための時間が必要だからだ。オースティンが半分くらいにうまくいき、メキシコでうまくいくことを願っている」

2023年10月15日
レッドブルF1、ドイツの新星ティム・トラムニッツと育成ドライバー契約

レッドブルF1チームは、ドイツ人の18歳ティム・トラムニッツと育成ドライバー契約を結び、新たにジュニアチームに加わった

現在18歳のティム・トラムニッツはフォーミュラ・リージョナル選手権に参戦しており、2023年には2勝を挙げているが、シリーズリーダーでメルセデスの育成ドライバーでもあるアンドレア・キミ・アントネッリに大きく差をつけられて総合ランキング3位につけている。

トラムニッツはドイツの次世代F1ドライバーとして期待されている。

現在、F2に参戦しているドイツ人ドライバーはいないが、F3にはオスカー・ゲーテとソフィア・フローシュが参戦している。

昨年末にセバスチャン・ベッテルが引退したため、現在のF1グリッドにいるドイツ人ドライバーはニコ・ヒュルケンベルグだけだ。

また、ウィリアムズのシートが唯一の空席となっているが、ミック・シューマッハが2024年のグリッドにつく可能性は低い。

トラムニッツはベッテル以来、レッドブルのアカデミーに在籍する初のドイツ人ドライバーとなる。来年はFIA F3に参戦するようだ。

「僕にとって、レッドブルのジュニアチームと契約することは、まったく新しい可能性を開くことになる。最近では、F3への次のステップに進めるかどうかもわからなかった」

「今、僕は新しい挑戦を完全に楽しみにしているし、いいパフォーマンスで納得させたいと心から思っている」

2023年10月14日
レッドブルF1首脳、ペレスに警告「アルファタウリに3人のドライバーがいる」

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、カタールGPで苦戦が続いたセルジオ・ペレスにアルファタウリには「3人のドライバー」がいることを思い出させた。

ペレスは予選で今季8回目のQ3進出を逃し、スプリントでは3台が絡むトラブルに巻き込まれ、ドライバーズチャンピオンはマックス・フェルスタッペンの手に渡った。

決勝をピットレーンからスタートしたペレスは10位まで順位を上げたが、トラックリミット違反で3度のタイムペナルティを受け、復活はならなかった。

ペレスは過去3戦で5ポイントしか獲得しておらず、ルイス・ハミルトンがドライバーズ選手権2位に30ポイント差まで迫っている。

チームメイトに209ポイントもの大差をつけているフェルスタッペンに次ぐ2位の座を奪われないためにも、ペレスは「この負のスパイラル」を終わらせる努力をしなければならないとマルコは主張する。

「カタールではまた速いラップがあったが、10秒のペナルティを受けてはどうにもならない」とマルコはORFに語り、ペレスが3度目のペナルティを受けたことには「気付かなかった」と述べた。

マルコは、ペレスとフェルスタッペンの間にある大きな差は、常にその穴を埋めることができるライバルチームが到着するまでレッドブルにとって問題ではなかったと認めている。

マクラーレンは連続表彰台を記録しており、マルコはマクラーレンの脅威が増していることを懸念している。

「しかし、マクラーレンに2人の強力なドライバーが乗っている今、それは非常に重要になっている」とマルコは続けた。

「世界選手権の2位を守れることを願っている。しばらくの間は快適なように見えたけど、今はリードが溶け始めている」

マルコはレッドブルの姉妹チームであるアルファタウリには現在3人のドライバーが在籍しており、その全員が最近参戦していることを思い出させることで、ペレスへのプレッシャーを強めている。

2024年、アルファタウリは角田裕毅とダニエル・リカルドがレギュラードライバーを務め、リアム・ローソンがリザーブドライバーの役割を担う。

ダニエル・リカルドは今年の初めにレッドブルに復帰し、ニック・デ・フリースが10レースで解雇されたため、フルタイムのF1ドライバーに復帰した。リカルドはザントフォールトでのプラクティス中のクラッシュで左手を骨折して以来、ここ5戦は欠場しているが、2024年は角田裕毅とともに参戦することが決定している。

レッドブルのリザーブドライバーであるリアム・ローソンがリカルドの代役を務め、アルファタウリはシンガポールGPで9位という今年最高の結果を残した。

「チェコは今、結果を残さなければならない。アルファタウリには3人のドライバーがいて、ローソンは4台分のリザーブドライバーだ。したがって、将来はいろいろなことが起こり得る」

ニュージーランド人のローソンは来年のドライバーとして見送られているものの、マルコは「遅かれ早かれローソンがF1でコンスタントに活躍するのは単純に論理的な帰結だ」と語る。

レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは「チェコは衝撃的なレースをした」とSky F1に語った。「彼はひどい週末を過ごした」

ホーナーは、ペレスがハミルトンに対するアドバンテージを広げる機会を逃したことを強調した。その理由はペレスがペナルティなしで「突然、はるかに先を行っていた」ことと、「ルイスがポイントを獲得できなかった日」だったからである。

「つまり、2位を確実に固める機会を逃したことになる」

「我々はチェコが調子を取り戻せるようにできる限りのサポートを提供するつもりだ」とホーナーは主張した。

「君たちは十分に彼を叩きのめすだろうが、我々は彼がその能力を発揮するのを本当に見たいんだ」

2023年10月13日
レッドブル・パワートレインズ、F1活動初期ですでに大幅な利益を計上

レッドブルの新しいF1パワートレイン部門であるレッドブル・パワートレインズは、まだ初期段階にあるにもかかわらず、すでに大幅な利益を記録している。

ホンダが2021年末にF1から撤退したことを受け、レッドブルは当初、2026年の新レギュレーション導入を考慮して独自のシステムを構築しながら、2025年までホンダのF1パワーユニットを維持することを選択することで、F1へのコミットメントを強調した。

レッドブルF1チームはミルトンキーンズに本拠を置く現在のファクトリーに隣接する土地を取得し、今年初めに新しいパワートレイン施設の開発を完了した。

2022年末までの決算で、レッドブル・パワートレインズ（Red Bull Powertrains）は、売上高1億8,456万2,000ポンド（約338億円）に対し、583万4,000ポンド（約10億円）の利益を記録した。

当然のことながら、会社の成長に伴い、利益は2021年の16万7,000ポンドから56億6,700万ポンド増加し、売上高は前年の6,300万ポンドから1億2,100万ポンド増加しました。

財務報告書では「レッドブル・パワートレインズの現在の業務は、ホンダ・レーシング・コーポレーションが設計・製造した現行世代のパワーユニットの供給を継続することに重点を置いており、2025年までHRCからエンジニアリングサービスとサポートを確保する」と明らかにされている。」

「これは過渡期であり、2026年に施行が予定されている新しいレギュレーションに対応するクラス最高のパワーユニットを供給するための活動を新しい法人であるレッドブル・パワートレインズ2026リミテッド（Red Bull Powertrains 2026 Limited）に分離した」

「したがって、この2022年の業績には、これら2つの異なる活動のハイブリッドが反映されており、通年の現世代パワーユニット事業と、最初の6カ月間の将来世代パワーユニット事業が含まれている」

「現世代パワーユニットの開発においてホンダ・レーシング・コーポレーションが生み出したIPは、レッドブル・パワートレインズおよびレッドブル・パワートレインズ2026リミテッドと共有されていないことに留意する必要がある」

「パワーユニット事業体に必要なリソースを提供するために必要な投資は、レッドブル・グループのF1への取り組みと卓越したパフォーマンスの追求を改めて証明した」

新しいパワートレイン工場とは別に、その取り組みは、月平均従業員数が2021年の197人から昨年は439人に増加し、賃金と給与が1146万1000ポンドから3547万5000ポンドに増加したことを示す決算でさらに強調されている。

2023年10月12日
レッドブルF1首脳「現時点でペレスの代わりを務められるのはアロンソだけ」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるセルジオ・ペレスは、もしレッドブルが彼の後任としてより良い機会をすぐに得られるのであれば、契約上の「問題」を抱えることになるかもしれないと語る。

33歳のセルジオ・ペレスがレッドブルと複数のスポンサーが関与する契約を2024年まで結んでいることマルコは認めている。

しかし、ペレスも顕著なパフォーマンス不振に陥っており、現時点ではレッドブルが技術的に優位に立っているにもかかわらず、ドライバーズタイトルの2位が危うくなっている。

この状況について問われたとき、マルコは今週Sport1に次のように語った。「繰り返しになるが、ペレスには契約があり、我々はそれを尊重したいと考えている」

「我々は彼を軌道に戻すために全力を尽くしている」

しかし、マルコはマックス・フェルスタッペンの現在のチームメイトに対するレッドブルの不満も隠していない。

「代わりがいないんだ。そうでなければ、彼は問題を抱えてしまうかもしれない」とマルコは語った。

将来に向けて、レッドブルには実際に多くのタレントがいる。しかし、アルファタウリでは、角田裕毅がホンダとタッグを組むアストンマーティンの将来と噂されており、リアム・ローソンは3度のワールドチャンピオンのフェルスタッペンの隣に置くにはあまりにフレッシュなルーキーだ。

ダニエル・リカルドに関しては、手を負傷するまではペレスの2024年のシートを争う候補だったかもしれない。

「今のところ、マックスに追いつけそうなのはフェルナンド・アロンソしかいない」とマルコは語った。

マルコはまた、3度目のタイトルを手にしているフェルスタッペンが、2023年に総合2位をキープするためにペレスをサポートするかもしれないという考えも否定した。

「いいや。マックスは彼を助けることはないだろう」とマルコは主張する。

元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、最終的にペレスの追放に向けた動きをレッドブルに示唆している人物の1人である。

「現時点では、マルコとレッドブルがペレスの契約を尊重していることが有利に働いている」とシューマッハは語った。

「しかし、もしペレスがこのままであれば、来シーズンの初めにはダニエル・リカルドと交代することになるだろうと私は確信している。そして残念ながら、そうなると思う」

2023年10月11日
レッドブルF1代表「セルジオ・ペレスとじっくり話し合う必要がある」

セルジオ・ペレスのレッドブル・レーシングでの状況はあまり改善されておらず、チームメイトのマックス・フェルスタッペンがドライバーズチャンピオンに輝いたカタールGPでも苦しい週末を過ごした。

ペレスはまたもやひどい週末を過ごし、日曜日には10位でフィニッシュしてほとんどポイントを獲得できなかった一方で、土曜日にはすでにチャンピオンを獲得していたフェルスタッペンは再び優勝した。

「厳しいレースだった。多くの問題を抱えていた」とペレスは語った。

「トラックリミットを超えたとき、クルマをどこに置くのかあまり意識していなかった」

「ペナルティに関して多くの問題があり、かなり痛かった」

ペレスはまた、チームの戦略にも同意しなかった。

「ハードコンパウンドでスタートしたことも大きな痛手だった」

「限られた戦略の中で、複雑なレースになってしまった」

「分析すべきことはたくさんある。ここ数日はチームと一緒に作業するつもりだ」。

一方、レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、レース後にメキシコ人についていくつかのコメントを残した。

「我々はチェコとじっくり話し合う必要があると思う。彼の能力を分かっているが、彼は今のところそのフォームに当てはまっていないからだ」とホーナーは『F1 TV』に語った。

「チャンピオンシップで2位をキープするためには、彼にそのフォームを見つけてもらわなければならない」

「この週末をたった1ポイントしか獲得できていないのはフラストレーションだった。たとえ最後尾からスタートしたとしても、大量ポイント、あるいはまともなポイントを稼ぐチャンスはあったと思う」

「トリプルヘッダーが控えており、スプリントレースでも大量のポイントが得られるので、我々はできる限り彼をサポートするつもりだ」

「我々はセルジオと契約を結んでいる。セルジオの最高の状態を見ていない」

「我々はスランプの原因を突き止める必要があり、それを達成するために我々はできる限り彼をサポートするつもりだ」

「他のチームはペアとして取り組んでいる。メルセデスも、フェラーリも、ペアの間はとても緊密だ。オスカー（ピアストリ）はルーキーとして素晴らしい仕事をしているし、ランド（ノリス）とも緊密だ」

「チェコがその枠に入ることが本当に必要だ。今年はそれほど多くはないが、来年は間違いなく彼が全シリンダーで点火する必要がある」

レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、ペレスを「南米人」と呼んだことで警告を受け、現在は言葉をより自制している。しかし、カタールGP後、彼は批判的だった。

「レッドブルは今季のペレスの目標として明らかに準優勝を掲げているので、2位を維持できることを願っている」とマルコはORFに語った。

「しばらくはそれが簡単に思えたが、今はそれが薄れつつある。チェコは今すぐ応じなければならない。この負のスパイラルに終止符を打たなければならない」

2023年10月11日