タグ: レッドブル

レッドブル・レーシングはF1カナダGPで印象的な戦術をとったようだ。セルジオ・ペレスがクラッシュした後、彼らは大きなダメージを負ったレッドブルのドライブを続けさせた。セーフティカーを回避し、マックス・フェルスタッペンのリードを守るためだったようだ。

さらに、上記の説明はレッドブルチームがレースコントロールに状況を正直に説明したものであり、したがって公式文書にも記録されている。その書類の中で、レースコントロールはレッドブルの目的もマシンをピットに戻すことだったと述べている。

レース運営側は、レッドブルがひどく損傷したマシンでペレスにドライビングを続行させたことに対し、2万5000ドルの罰金とスペインGPの3グリッド降格ペナルティを科した。結局のところ、ひどく損傷したマシンで走行を続けることは、ドライバー自身や周囲に安全上のリスクをもたらすものであり、実際に多くのカーボン片がマシンから落下した。

レッドブルはペレスにドライビングを続けさせ、故意に他者を危険にさらしたのだから、もっと高いペナルティが与えられるべきだと考える者さえいた。F1レポーターのウィル・バクストンは、この状況を2008年のクラッシュゲートになぞらえた。都合の良いタイミングでセーフティカーが導入され、チームメイトのフェルナンド・アロンソの勝利を確実にするために故意にクラッシュした。

しかし、ヘルムート・マルコはいかなる損害にも気づいておらず、チームには正しく安全な判断を下すために必要なリソースがなかったと主張している。

「あのペナルティは我慢できる」とマルコはOE24に語った。 「それは我々にとってもはや問題ではない」

「我々が自由に使えるカメラのセットアップでは、ピットレーンからチェコのマシンがどの程度ダメージを受けているのかを確認することはできなかった。その時点では、可能な限りチェコにはドライブを続けてほしかった。というのも、今回は何が起こるかわからないグランプリだったからだ」

「結局のところ、実際にどれだけの破片がクルマから落ちるかもわからない。もっとルーズなパーツで走り回ったドライバーもいる。ルイス・ハミルトンはシルバーストーンで3輪のままラインを通過して優勝したことがある」

この投稿をInstagramで見る

FORMULA 1®(@f1)がシェアした投稿

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスの最近のF1での苦戦は、マシンではなく「もっと心理的」な問題によるものだと述べた。

セルジオ・ペレスは、カナダGPの予選でQ1敗退を喫して16番グリッドに並ぶのがやっとだった。彼は前戦モナコでQ1落ちを経験しており、2戦連続となる。

レッドブル・レーシングとさらに2シーズン契約を結んだセルジオ・ペレスは、3レース前のマイアミグランプリ以来、予選でトップ10以内に入っていない。最近の成績不振以前は、最初の6レースすべてをトップ6以内からスタートしていた。

彼のチームメイトであるマックス・フェルスタッペンは、メルセデスのジョージ・ラッセルとラップタイムが同タイムとなり、記録した順でポールポジションを逃して2番手となった。

「マシンの問題ではない。マックスを見ればそれがわかる。もっと心理的な問題だと思う」とヘルムート・マルコはServusTVに語った。

「接戦だったし、コンディションが変わると、さらに難しくなる。だが、もう3回目（Q3に出場できない）というのは痛い」

セルジオ・ペレスはQ2に進出できると思われたが、Q1の終了間際にウィリアムズのアレックス・アルボンがタイムを更新し、最終的にQ1敗退となった。

ペレスはタイヤをうまく機能させることができなかったことを認め、予選を「完全な惨事」と評した。

「主な問題はリアエンド、リアアクスルだった」とペレスはF1TVに語った。「少し悪くなったように感じた」

「多くのマシンにとって、とても奇妙な感覚だったと思う。僕らに関しては、タイヤのスイッチを入れることができなかった。タイヤのスイッチを入れるのに時間がかかった」

「完全な惨事だった。終盤にアタックしたときは、まともに走ることができなかったんだと思う」

セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングと新たに2年間の契約延長にサインした後、最終的にはレッドブルでキャリアを終えることを希望していると語った。

以前の契約は2024年末に期限が切れる予定だったが、今週末のカナダグランプリの数日前に、ペレスがさらに2年間チームに残り、2026年シーズンまで在籍することが確認された。

ドライバー市場が混雑する中、ペレスはカナダで、計画を整理してトラック上の問題に集中できるようになったことを嬉しく思っていると認めた。

「どんな交渉でも、必ずプロセスを踏む必要があると思うけど、レースの合間のすべてが全力で進められている時期に行うのは必ずしも良いことではない」と34歳のペレスは交渉について語った。

「チームにとっても私自身にとっても、このような邪魔なものがなくなり、純粋にパフォーマンスに集中できるのは本当に嬉しい。それがチームにとって一番良いことだと思う」

セルジオ・ペレスは2026年末までレッドブル・レーシングに残る

2021年シーズンからレッドブルでレースを行い、キャリア6勝中5勝をレッドブルで挙げているセルジオ・ペレスは、この契約についてさらに詳しく振り返り、チャンピオンシップを制したチームに「100パーセント」を捧げる意欲があると語った。

「（契約更新について）もちろん嬉しいよ」とペレスは説明した。「合意に達したということは、双方が現状に満足し、前進することに前向きな姿勢を持っているということだ。僕たちには素晴らしい目標が待っている」

「レッドブルは、本当に全力を尽くしてくれるチームだ。僕がここに来てからというもの、コース上でもコース外でも、すべてがどれだけ激しいか…それは他のどこでも味わえない挑戦でだ」

「これまでのキャリアでそのような挑戦はなかったので、契約したときは本当にやる気満々で、100パーセントの力を発揮するつもりだった。交渉は非常に簡単だった。もちろん、僕はすでに数年チームに所属しているので、すでにチームに所属していれば合意に達するのはずっと簡単だ」

新たな契約延長にサインする前に他のチームと話をしたかと問われるとペレスは「常にさまざまなチームと話をしているし、他の選択肢もあった。でも、ボkにとっては、プランA、B、Cは間違いなくレッドブルに残ることだった」

「いつになるかはわからないけど、ここでキャリアを終えたいと思っている。このチームは僕に多くのものを与えてくれたので、本当に幸せだ。最後のラップまで、このチームのためにベストを尽くす」

セルジオ・ペレスは最終的にレッドブルでF1ドライバーとしてのキャリアを終えることを望んでいる

しかし、新契約が終了する頃には37歳近くになるセルジオ・ペレスは、レッドブルでF1での時間を終えることを望んでいる一方で、今回の契約延長がこのスポーツでの最後の契約だとは考えていないと語る。

「確かにフェルナンド（アロンソ）やルイス（ハミルトン）を見れば、まだまだ道のりは長い」とペレウｓはコメントした。「最後の契約を結んだわけではないし、そうは思っていない」

「F1で2年間を過ごすというのは、長い時間であり、多くのエネルギーが必要であり、長い道のりでもあるので、正直なところ、そんなことは考えていない。ただ、確実に言えるのは、レッドブルでキャリアを終えたいということだ」

ペレスは、2026年に新しいテクニカルレギュレーションが導入されるまでチームの一員であり続けられることも楽しみにしている。

ペレスはまた、 2026年に新しい技術規則が導入されるまでチームの一員であり続けることを楽しみにしている。

「素晴らしいチームが大きな進歩を遂げている。僕たちも同じようにやらなければならない」と6度のレース優勝経験を持つペレスは語った。「チームとともに一連のレギュレーションの一部になれるのはいつも素晴らしいことだ」

「レギュレーションを変更するときに、そのチームの一員であれば、すでにその作業に取り組んでおり、あちこちでアイデアを出している。その一部になれるというのは、本当に素晴らしいことだ」