レッドブルは、RB5を2月9日（月）に発表することを明らかにした。
レッドブルは、2009年の新車RB5を2月9日（月）にスペインのヘレス・サーキットで開催されるテストの場で披露する。
「我々の戦略計画は、2009年シーズンに向けた遅めのスタートにおける利点を最大限に活用することだ」とレッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは語る。
「レギュレーション変更がある中で、メルボルンのグリッドに並ぶにために、マシンをできるだけ最適化できるように時間を使っている」
同じくレッドブル・テクノロジーのマシンを使用するトロ・ロッソに関してはアナウンスされていないが、おそらく2月下旬から3月上旬にかけてトラックデビューするとみられている。
2009年にレッドブルに移籍するセバスチャン・ベッテルは、レッドブルのマシンで今年最後のテストをトップタイムで終えた。
レッドブルでのテストを振り返ったベッテルは、現在の状態に満足していると語る。
しかし、2009年シーズンについては、まだ多くの問題があると考えており、特にKERSの安全性を懸念している。
セバスチャン、初日は2度コースオフし、テスターのセバスチャン・ブエミにトップを抑えられましたが、レッドブル・レーシングは今年最後のヘレステストで素晴らしい状態でしたね。どうでしたか？
実際、テスト初日は少し厳しかった。なにも特別なことはなかったけど、一日中、正しいバランスを見つけるのに少し苦労していた。白か黒かというわけではなく、特定の部分の問題を正確に指摘できなかった。期待していた作業ができなかった一日だったね。でも、全体的に最後のテスト ― バルセロナ、先週の最初のヘレステスト、そして今週のセッションを見ると、レッドブル・のマシンは、他のチームよりも少し速い構成で走っていた。うん。セバスチャン・ブエミはいい仕事をしていたね。もちろん、彼は先週トロ・ロッソのマシンで多くのプラクティスを行っていたし、僕は少し錆びついていたかもしれない。でも、2日目には正すことができたよ。
今回、マシンに2009年スペックはどれくらいあったのですか？バルセロナではスリックタイヤとダウンフォースだけでしたよね？
再びスリックタイヤだった。目に見える2009年の最大の特徴だよね。それを除けば、いくつか来年のための小さなパーツがあったけど、大きなものはなかった。来年のマシンが完全に準備されるまで待つというのが僕たちの哲学だ。発表会のあと、僕たちはそれをテストする予定だ。ダウンフォース面では、来年に予想されるものと似たようなもので走行したけど、BMWやウィリアムズのような新しいウイングはテストしていない。
スリックタイヤの経験、特にソフトタイヤはどうでしたか？一部のドライバーは、それらがあまりに早くグリップを失うと報告していました・・・
現時点で適切に読み取ることは難しい。確かに来年のグリップは、特に低速で少し高くなるのでチャレンジングになるだろうけど、エアロダイナミクスは削減される。様子をみなければならないだろう。最後のテストはF1にとって珍しい状況で行われた。最後のヘレステストでは4割は気温、3割は路面温度だった。だから経験は、それほど多くを語らないと思う。
レッドブル・レーシングのKERSの状況はどうですか？数ヶ月前、ミルトン・キーンズのファクトリーで問題がありましたが、それ以来、この新しいテクノロジーに関しては静かになっていますね・・・
ファクトリーのみんなはとても懸命に作業している。KERSだけでなく、2009年マシン全体の開発のためのね。今年、僕たちがもうそれを走らせることができないのは明らかだ。来るべき週にそれをテストし始めるだろう。エンジンをルノーに供給してもらっているように、KERSも彼らに提供してもらう。
KERSにはどんな意見を持っていますか？体重の重いドライバーは、重量面で不利になると言っています。一部の人はあまりにコストが掛かり過ぎると言っていますし、他の人は安全ではないと言っていますが・・・
わからない。まったく経験していないから、どう感じるかはわからないんだ。ニック・ハイドフェルトとクリスチャン・クリエンと話したけど、働きや反応はかなり面白いみたいだね。彼らの話はかなり驚きだったよ。来年に関して、正直なところ、個人的にシステムの安全面を懸念している。レースのために十分に安全なんだろうか？KERSでレースをするチームにとっての期待は明白だ。より速くなって、100%の信頼性がなければならない。でも、現段階でみんな1つ過小評価していると思う。十分に安全なんだろうか？シーズンの開幕には3か月しかないし、僕たちは今、冬休みに入っている。そのあとチームは新車を持ち込んで、再びテストを始める。時間が不足している。僕が懸念しているのは、これまで誰も安全性についてリアルに考えていないということだ。僕が言ったように、より速くなければならないし、信頼性がなければならない。そして、僕たちドライバー、そしてクルマの周りで働くみんなにとって、どんなシナリオのもとでも安全でなければならない。安全性が今、僕が最も恐れていることだ。チームが残全面を改善させ、FIAもケアしてくれることを期待している。
ドライバーとして、2009年度の新しいコスト削減対策にはどんな意見を持っていますか？
僕たちが今、困難な時に直面しているけど、みんながレースをして、それを最大限に引き出すためにボックスに座っている。ドライバーにとっての最大の影響は、シーズン中のテスト禁止だと言えるだろう。レース週末のテスト時間しか変更ができなくなるからね。今よりも、シミュレーションと研究開発により依存することになるだろう。ドライバーがエンジニアの話を聞くように、トラック外の全てのプログラムをどれくらい効果的に使うかが、より決定的になるだろう。常に大きなチームと小さなチームの間のギャップがあるのは確かだし、それは変わらないだろうね。
レッドブル・レーシングは、1月にテストをしません。オーストラリアGPからわずか6週間しかありません。冬に正しくできなければ、レース週末に学ばなければならないという格言があります・・・
トラックで過ごすことができる時間は非常に限られているので、間違いなくより重要になるだろう。金曜日と土曜日は、クルマに新しいものを試す唯一の時間になるので、今より重要になるだろうね。来シーズンどうなるかを判断するにはまだ早すぎるよ。
セバスチャン・ローブは、オファーがあれば2010年にF1に転向することを真剣に考えるつもりであることを認めた。
WRCの5度連続チャンピオンであるセバスチャン・ローブは、先月レッドブルのF1テストに参加。Fのレギューラードライバーに混じって力強いペースをみせ、観察者や専門家に強い印象を残していた。
「チームボスは私が年をとりすぎていると考えるだろうが、精神的にはそうではない。年齢は障害にはならないだろう。」
「2009年はテストプログラムをこなして、2010年にはF1グリッドへ着くことができるだろう」
またセバスチャン・ローブは、WRCの2009年カレンダー、マシンの進化、レギュレーションに幻滅していることも認めている。
レッドブルは、F1撤退報道を否定した。
先週末、ホンダに続いてレッドブルの2チームが撤退するのではないかという噂が流れたが、レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブルのふたつのF1チームの将来に疑問はないと述べている。
マルコは、F1の経済状況は以前ほど良好ではないことを認めているが、レッドブル・レーシングとスクーデリア・トロ・ロッソがF1から撤退するという噂は的外れであると語る。
「今は大丈夫だ。しかし、レッドブル・レーシングは予算を30%抑えるだろう」と述べた。
トロ・ロッソは、レッドブル・テクノロジーによって供給されるマシンを使用しているのですでに運営費が少ないく、同程度の予算削減は難しいと思われる。
ホンダに続き、レッドブルがF1を徹底する可能性が浮上している。
レッドブルは、ホンダのF1撤退の決定に対し、「驚くことではない」との声明を発表。
「他の多くのチームも同じように考えている。目下、最大の問題は、十分な数のチームが存続できるように我々全員が早急にコスト削減を実現できるかどうかだ」
レッドブルの最新の会計報告によると、2007年の支出は最高額に達した。レッドブル・レーシングとトロ・ロッソのマシンを設計・製造するレッドブル・テウノロジーの総コストは、前年比22%増の1億3,030ポンド（約178億円）で、これは英国F1チームの支出で3番目に高額となる。それに対し、スポンサー収入はわずか1,025ポンド（約14億円）に留まり、支出の大半はレッドブルが負担した。
レッドブルは既に、レッドブリテンやフォーミュラ・ウナなどのF1贅沢費を削減することを明らかにしている。
先月末、レッドブルは、ゲルハルト・ベルガーからトロ・ロッソを買収し、2チームを完全に支配下に置いた。しかし一部では、レッドブルがトロ・ロッソを買い戻したのは、両チームをひとつにまとめて売り払うのではないかとの推測がなされている。
レッドブルのテクニカル・ディレクターを務めるジェフ・ウィリスは、来シーズンF1にKERSを導入しても、オーバーテイクはそれほど変わらないだろうと語る。
ジェフ・ウィルスは、回収したエネルギーを利用するブーストボタンの効果を疑問視しているが、その代わりに新しい空力規約がオーバーテイクを増やすと考えている。
「チームは、KERSの使用方方法や最適化の方法をすぐに学ぶだろう。しかし、あまりオーバーテイクの役には立たないだろうね」
「市販車向けに開発された技術は、F1での応用は限られるはずだ」
「新しい空力規約が、新たにオーバーテイクのチャンスを増やすことにより、レースを変える最大の要素になるだろう」
「リアウイングのサイズが縮小され、スリップストリームでのダウンフォースの低下は大きくないので、ドライバーはより接近してレースをすることができるだろう」
しかし、ウィリスは、チームは意図的にライバルがスリップストリームに入るのを難しくするようなマシンを開発するだろうと語る。
「自分のチームのマシンをオーバーテイクしづらくするために、意図的に後続マシンへの気流を混乱させるような空力開発が行われるはずだ」
関連：KERS
ブレンドン・ハートレーの名が、2009年のレッドブルのテストドライバー候補にあげられている。
ハートレーのエージェントであるピーター・ジョンストンは、今年のイギリスF3で3位だったブレンドン・ハートレーが、12月のヘレステストで骨折したマーク・ウェバーの代役として、レッドブルのテストに参加する可能性であることを明らかにした。
「彼のパフォーマンス次第では、2009年にレッドブルのフルタイムテストドライバーになれるかもしれない」とジョンストンは語る。
19歳のニュージーランド人ドライバーであるブレンドン・ハートレーは、レッドブルのジュニアドライバープログラムの精鋭であり、2008年にもSTR3のシェイクダウンなどレッドブルやトロ・ロッソで限られたテストを行っている。
「レッドブルのテストは、F1という彼の夢に向かっての新たな一歩だ。彼にとっては、すべて勉強になる」
ハートレーは、今週イギリスのミルトンキーンズにあるレッドブルのファクトリーを訪れ、シート合わせを行った。
今年のレッドブルでテストドライバーは、2009年にトロ・ロッソでレースシートを獲得するみられているセバスチャン・ブエミが務めた。
レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、マーク・ウェバーの不在によって冬季プログラムの進行が妨げられることはないと語る。
マーク・ウェバーは、自転車での事故で右足を骨折し、すべてとまではいかないが、冬季テストの大部分を逃すことになった。
しかし、レッドブルは2009年シーズンのスタートに彼が間に合うことを楽観視している。
クリスチャン・ホーナーは、レッドブルは、今年最後のテストでセバスチャン・ベッテルとセバスチャン・ブエミを起用するつもりであり、少なくとも、ウェバーの事故のタイミングは、それほど悪くなかったと語る。
「我々は2回目のヘレステストだけを計画していた。初日はセバスチャン・ブエミが、次の日からはセバスチャン・ベッテルがマシンに乗ることになる」
「マークの事故でポジティブなことがあるとすれば、それはタイミングだ」
クリスチャン・ホーナーは、今シーズンでレースを引退したデビッド・クルサードをテストに参加させることを否定した。
「現在、DCには他の多くの仕事があるからね」
デビッド・クルサードは、先週の金曜日に初の息子が誕生している。
レッドブルが、ゲルハルト・ベルガーが保有するトロ・ロッソの株式50%を引き継ぎ、100%を保有することを発表した。
レッドブルは、声明の中で「声明の中で、「競技当局の承認を前提に」共同オーナーだったゲルハルト・ベルガーが所有する50％の株式を買い戻したと述べた。
これにより、ディートリッヒ・マテシッツが率いるレッドブル社は、レッドブル・レーシングとスクーデリア・トロ・ロッソという2つのF1チームを所有することになる。
マテシッツは、今年初めに、自身が所有するトロ・ロッソの株式50%を売却する意向を示していたが、今回、再びトロ・ロッソを再びレッドブル傘下におさめることを選んだ。
ゲルハルト・ベルガーは、「私はチームの再建とその過程において、これほどまでに効果的に自分の知識を活用して、熱心にF1に携わるディディのような人間をサポートできることを本当にうれしく思う」と述べた。
マテシッツも「ゲルハルトの多大なる協力に本当に感謝している。2008年以降も我々は共にトロ・ロッソをまとめ、常に予選でトップ10に入り、そしてチャンピオンシップポイントを獲得できるよう努めていくつもりだ」と話している。
当初からレッドブルが財政面の責任を担い、ベルガーがチームの技術部門について集中して取り組んできた。
「共同事業において、1人のパートナーによる100%の株式をもつのは、初期段階でのみ有効だというのが私の考えだ。その段階も終わった。だから、レッドブルが再び株式を引き継ぐのだ」とマテシッツは語る。
「レッドブルは今後、これをベースとしてトロ・ロッソを単独で運営するが、ベルガー・ロジスティク（ベルガー所有の運送会社）とは提携を継続する」
レッドブルは、ウェバーの事故に関して、ウェバーが足の骨折から回復し、2009年シーズンのスタートに間に合うことを期待するとの声明を発表した。
マーク・ウェバーは、”Mark Webber Pure Tasmania Challenge”に参加中に右足を骨折するという重傷を負った。ウェバーは、250kmを走破する同イベントの自転車セクションに参加中、自動車と正面衝突するという事故にあった。
骨折の手術はすでに成功しており、レッドブルは、ウェバーは冬季テストの大部分を逃すことになるが、来年3月のメルボルンでのスターティンググリッドに並ぶことができると予想している。
「マークは、英国で回復を続ける前に、タスマニアに数日間残ることになるだろう」
「彼はウインターテストプログラムには参加できないだろうが、我々はマークが来年3月にメルボルンのスターティンググリッドに着くことを期待している」
「マークは、自動車の運転手が無傷であることを知り安心していると語っており、家族や友達、サポーターからの多くの励ましに感謝している」
「レッドブルレーシングの誰もが、彼の無事を祈っており、速やかに回復することを望んでいる」
マーク・ウェバーは、12月にウェンブリーで開催されるレース・オブ・チャンピオンズに参戦する予定であったが、参加を見送ることになるだろう。